Bir kilometre sayacı veya ortak bir deyişle kilometre sayacı , bir aracın kat ettiği mesafeyi bilmeye izin veren bir ölçüm cihazıdır . Bu cihaz elektronik veya mekanik olabilir .
Yayalar için bir adımsayardan bahsediyoruz .
Kilometre sayacı adı, ὁδός (yol) ve μέτρον (ölçü) sözcüklerinden oluşan eski Yunanca ὁδόμετρον'dan gelir. Kilometre sayacı, antik çağda, sörveyörler ve arazi sörveyörleri tarafından sahadaki mesafeleri ölçmek için tasarlanmıştır .
Birçok buluş gibi, birkaç yerde ve birkaç kez bağımsız olarak ve özellikle aşağıdakiler tarafından keşfedildi:
Bununla birlikte, kilometre sayacının icadı daha eski olabilir: Büyük İskender'in ordularının hareketleriyle ilgili kat edilen mesafelerin değerleri Yaşlı Pliny ve Strabo tarafından rapor edilmektedir . Ölçüm yönteminden söz edilmemiştir, ancak değerler şaşırtıcı derecede kesindir , bu da bematistlerin (adımlarını veya bineklerini sayan sörveyörler) kullanımından ziyade mekanik bir kilometre sayacı kullanımını içerecektir .
Antik çağın kilometre sayaçları, ister Greko-Romen ister Çin olsun, bir araba veya römork şeklini aldı ve tekerleklerin yaptığı toplam devir sayısının sayılmasına izin veren bir azaltma mekanizmasına sahipti.
Yerle doğrudan temas halinde olan bir tekerlek, pinyonlar vasıtasıyla yatay bir plakayı döndürür ve hareket ettirir. Bu tahta, her biri bir mermer veya bir çakıl taşı içeren karelere sahiptir; Belirli bir konumda, her kare bir deliğin üzerinden geçerek çekmeceye düşen bir topun kaçmasına izin verir. Ölçümün sonunda, çekmecedeki bilye sayısı, özellikle çarkın çapını ve dişlileri ve tahtadaki kutular arasındaki mesafeyi dikkate alan bir hesaplama ile kat edilen mesafeyi verir.
Bisikletlere takılan ilk mekanik kilometre sayaçları bu basit prensip üzerine üretildi. Tekerleğin her dönüşünde, bir ispit üzerine sabitlenmiş bir parmak, bir dizi küçük dişliyle, mesafeleri gösteren sayıları taşıyan diskleri döndüren bir mekanizmayı harekete geçirdi.
0'dan 9'a kadar olan sayılar her bir tekerleğin kenarına yazılmıştır. Her tekerlekten sadece bir numara görünecek şekilde bir kapak düzenlenmiştir. Her tekerlek, sağdaki komşusundan 10 kat daha yavaş dönmesini sağlayan bir dişli sistemine bağlıdır, dolayısıyla ondalık bir sayıdır. Bir otomobilde , aracın tekerleklerinin çevresini bilerek, aracın kat ettiği mesafeyi çıkarmak mümkündür. Pratikte, bir kablo, vites kutusunun ikincil milinin dönüşünü ön paneldeki kilometre sayacına iletir veya bir dizi dişli, uygun azaltma faktörünü sağlar.
Teyp kaydediciler , video kaydediciler vb. gibi manyetik teyp cihazları da, kaydedilen bir geçidin yerinin teyp üzerinde tanımlanmasına izin veren kilometre sayacı ile donatılmıştır. Geçen süreyi veya çalışan ağın uzunluğunu ölçerler. Bu tipteki sayaçlar, bandın çalışmasıyla mekanik olarak entegredir. Böylece, üretim kalitesine bağlı olarak, sayaç az çok hassas olacaktır.
Elektronik kilometre sayacını çalıştırmanın iki yolu vardır:
Sürüş tekerleklerine , orijinaline takılanlardan farklı bir çevre uzunluğuna sahip lastikler takılırsa, lastik değiştirirken tüm bu ölçüm sistemleri hatalı olabilir .
Bu sorunu çözmek için, taksimetreye benzer bir bilgisayar tarafından ayarlanabilen kısmi (ve bazen de toplam) elektronik kilometre sayacı eklenebilir . Bu kilometre sayacı aşağıdaki özelliklere sahiptir:
Kullanılmış araba pazarında, bir aracı olduğundan daha az aşınmış gibi göstermek için, bir dolandırıcılık tekniği kilometre sayacını azaltmaktır. Bir aracın değeri, büyük ölçüde kilometresine bağlı olarak, belirtilen toplamı azaltmak için birçok kilometre sayacı kurcalanır. Avrupa Parlamentosu Ulaştırma ve Turizm Komitesi (TRAN) tarafından yaptırılan bir araştırmaya göre , ulusal kullanılmış araç satışlarının %5 ila %12'si ve sınır ötesi satışların %30 ila %50'si dolandırıcılık ile ilgilidir.
Bu sahtekarlığın çeşitli sonuçları vardır: doğru araç bakımını engeller, araç güvenliğini azaltır ve aracın kirlilik açısından verimliliğini azaltır ve dolayısıyla diğer vatandaşların sağlığını bozar.
Avrupa'da ekonomik zararın beş ila on milyar avro arasında olduğu tahmin ediliyor ve kamu kurumları bu sahtekarlıkla mücadele etmeye çalışıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde, yaklaşık bir milyar dolar veya yaklaşık 832 milyon avro olduğu tahmin ediliyor ve özel şirketler bunu azaltmaya çalışıyor.
2006'dan beri Belçika'da (Car-Pass) ve 2014'ten beri Hollanda'da (Nationale AutoPas veya NAP) bu sahtekarlıkla mücadele için araçlar mevcuttur: kilometre verileri, bir aracın kilometresini ve hangi tarihin ayrıntılarını veren bir sertifika sağlamak için merkezileştirilir. teknik incelemeler , onarımlar vb. sırasında not edilmiştir . 2015 yılında, Belçika'da verilen 807.351 Araç Geçişinden yalnızca 1.197 dolandırıcılık vakası kaydedildi, yani %0,1. 2016'nın sonundan bu yana, Belçika ve Hollanda, sınır ötesi satışlar için kilometre verileri sağlamak amacıyla verilerini değiş tokuş etmekte; içindenisan 2017, Hollanda'dan ithal edilen araçlarla ilgili dolandırıcılık üçte iki oranında düşmüştü. Bu iki ülkenin yöntemleri Avrupa'da en etkili olanlardır.
2016'da on Avrupa ülkesi, bir aracın satın alınmadan önce kilometresini kontrol etmek için bir çözüm sundu; bunlardan sekizi alıcıya kayıtlı araçların kilometresiyle ilgili ulusal bir sicile danışmayı teklif etti. Fransa'da, aracın kilometresini kontrol etmek, ancak her kontroldeki kilometreyi içeren daha önce yapılan kontrollerin ayrıntılarını teknik inceleme sırasında UTAC-OTC'ye sorarak kayıttan sonra mümkündür .
Dan beri eylül 2017, Avrupa yönetmeliği 2017/1151, üreticilerin yeni araçların kilometre sayaçlarının yasa dışı yeniden programlanmasını imkansız hale getirmesini gerektirir. 2014/45/EU sayılı Direktife göre , kilometre sayacı dolandırıcılığı cezalandırılabilir bir suç olarak kabul edilmelidir; bu direktif ayrıca Komisyonun , teknik kontrol ve kilometre verileri hakkında bilgi alışverişi amacıyla mevcut ulusal sistemleri birbirine bağlamanın en uygun yollarını incelemesini tavsiye eder .
Kilometre sayacının aksine, pedometre devirleri değil, bir osilatör sayesinde adım sayısını sayar. Adımın ortalama uzunluğu, mutlaka yaklaşık bir mesafe elde etmek için önceden kaydedilmelidir. Mekanik ve elektronik pedometreler vardır.
Kilometre sayacı, GNSS sistemlerinden çok daha yüksek bir frekans ile karakterize edilir. Genel olarak, kilometre sayacı, bir otomobilin daha kesin konumunu sağlamak için GNSS ( Uydu Konumlandırma Sistemi ) sistemi ile birleştirilir .
Bir bisiklet bilgisayarı genellikle, elektromanyetik bir sensör kullanarak tekerlek dönüşlerini algılayan ve hem kilometre sayacı hem de takometre görevi gören küçük, kendin yap elektronik bir cihaz şeklini alır .