Operatör(ler) | RATP |
---|---|
Tip | Metro |
motorizasyon | Elektrik |
Kompozisyon | 5 araba (S1-N1-N3-N2-S2) |
Yönetmek | sürücü |
kaplin | Yalnızca sorun giderme |
Üretici(ler) | Alstom , Bombardier Transport , TechnicAtome , Ansaldo STS Fransa |
Devreye alma | 2008 tarihinden bu -e doğru 2017 |
etkili | 173-13 Temmuz 2020 |
Toplam üretim | 173 |
Görev | Paris metrosu |
Kullanmak |
Aks düzeni | Bo'Bo' (3 motorlu) |
---|---|
aralık | standart (1.435 mm ) |
Gıda | 3 e ray 750 V DC |
Çekiş motorları |
12 asenkron 103 kW kendinden havalandırmalı |
Sürekli güç | 1236 kW |
Hizmette kitle | 127,5 ton |
Uzunluk HT | 75,6 m |
Erişim | her tarafta 3 |
kapılar |
louvoyantes 2 yaprak |
dolaşım | integral |
Kapasite | 581 |
Azami hız | 70 km / s |
MF 01 ( M etro F er Komutanlığı 20 01 , teknik adı) ya da MF 2000 ( M etro F ihale er çağrı 2000 , ticari isim) trenler yerini alması düşünülen rayına bir haddeleme olan Paris metro türü MF 67 üzerinde satır 2 , 5 ve 9 . 2001'de RATP tarafından sipariş edildi, 2008'den 2011'e 2. hatta ( Porte Dauphine - Nation ), 2011'den 2013'e 5. hatta ( Bobigny - Place d'Italie ) ve 2013'ten 2017'ye 9. hatta ( Pont de Sevr - Montreuil Belediye Binası ).
Başlıca özellikleri arasında, MP 89 tren setleri tarzında arabalar arasında sirkülasyon , koltuk sayısının 2 + 2 konfigürasyonundan ( MP 89 CC , MF 67 ) 2 + 1'e ( MP 89 CA ) düşürülmesi sayılabilir . ), daha geniş koltuklar ve gövde başına üç çift geniş kapı ile önceki serilere kıyasla satın alma ve kullanım maliyetlerinde önemli bir azalma sağlayan elektrikli ve sürüş ekipmanları ile.
RATP'nin demiryolu vagonlarının yenilenmesine ve yenilenmesine yönelik genel politikası , ekipmanın çalışma sınırına, yani normalde otuz beş yıllık kullanım olarak belirlenen, ancak kırk beş yılda uzun bir kullanım ömrüne ulaştığında değiştirilmesini içerir. iyi durumda muhafaza edilmiş ekipman için orta ömürde yenileme. Bu politika, 1990'lı yılların sonunda , en eski ekipmanın ve özellikle çok önemli MF 67 parkının değiştirilmesi için yönetimin yüzleşmek zorunda kaldığı yatırımların yumuşatılmasına olanak tanır . İlk olarak, 1997 yılında, RATP yeni MF 2000 ekipmanını (metro demir ihale 2000) 2004 ve 2020 yılları arasında Paris metrosunun 2, 3, 3 bis, 5, 9, 10 ve 12. hatlarına toplu olarak yerleştirmeyi planladı. 2001 yılında üretim treni.
Bu politikanın bir parçası olarak ve 2006 yılında ortalama yaşı otuz beş olan MF 67 tren setlerinin yerini almak üzere RATP piyasaya sürüldü.Şubat 1998MF 2000'in gerçekleştirilmesi için tüm Avrupalı demiryolu üreticilerinden başvuru çağrısı . Bu, yeni Avrupa rekabet kurallarına uymayı ve maliyetlerde önemli bir düşüş ummayı mümkün kıldı.
NS 12 Temmuz 2001, otuz dört başvuran şirketle bir yıldan fazla süren müzakerelerin ardından, ajans, üretim öncesi bir trenin çalışmaları ve geliştirilmesi ve 800 ek arabanın tedariki için toplam 695 milyon avroluk bir sipariş verdi (yani 161 tren setleri ) Bombardier , Alstom , Technicatome (Areva TA'dan) ve Ansaldo STS France'dan ( CSEE Transport'tan ) oluşan MF 2000 adlı yeni trenlerden oluşan bir konsorsiyumdan .
Bu yeni ekipman , Haziran 2008 (2. hat) ile Şubat 2017 (9. hat ) arasında 2 , 5 ve 9 numaralı hatlardaki MF 67 tren setlerinin yerini aldı .
NS 11 Aralık 2013, STIF, RATP'den yatırımın %50'sini üstlenerek, 2, 5 ve 9 numaralı hatlar için 12 ek MF 01 tren seti satın almak için bir proje sunmasını istedi . sipariş verildiekim 2014.
Avrupa mevzuatının uygulanması, RATP'nin MF 2000 üretim sözleşmesini verme prosedürünü değiştirmesini ve kura ile ihale çağrısı başlatmasını gerektirdi. Bu, Paris metrosu tarihinde ilk kez ekipman siparişinin dilimlere ayrılarak farklı üreticilere emanet edilmesidir.
Treni oluşturan 1034 temel fonksiyon, RATP tarafından aşağıdaki şirketlere verilen altı partiye ayrıldı:
Bu alt bölüm, üreticiler arasındaki zorlu işbirliği nedeniyle üretim öncesi trenin geliştirme süresini bir yıldan fazla uzattı. Buna karşılık, yeni sözleşme ihale prosedürü, satın alma ve bakım maliyetlerini yaklaşık %30 oranında azaltmayı mümkün kılacaktır.
RATP'nin teknik ve estetik tercihlerini doğrulamak için kullanılacak ve Crespin'deki ( Kuzey ) Alstom ve Bombardier'in Valenciennes fabrikalarında inşa edilen MF 01-001 ön-serisi tren seti ilk kez basına sunuldu ve için RATP üzerinde17 Haziran 2005varlığında Anne-Marie Idrac , daha sonra başkan RATP . yılında RATP'ye teslim edildi.ocak 2006.
2006 yılında , ticari testler de dahil olmak üzere ağ üzerinde testlere tabi tutulmuştur (2007'de 2. satırda yalnızca 10:00 ile 16:00 arasında). Bu ön üretim treni Valenciennes fabrikasına geri gönderildi.Haziran 2013 2., 5. ve 9. hatlarda dolaşımdaki diğer trenlere göre terfi ettirilmek üzere ağustos 2014, yeni gümüş grisi ve yeşim yeşili STIF / RATP görünümü verilen bu MF 01-001 tren seti kalıcı olarak 9. hatta atandı.
NS 9 Şubat 2011, Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) konseyi, pazarda RATP tarafından sözleşme imzalanan isteğe bağlı dilimi kaldırarak 9. hat için planlanan tren setlerini 330 milyon Euro'luk bir tavan maliyetle satın almak için oy kullandı. Teslimat teorik olarak dağıtılmalıdırMayıs 2013 NS ağustos 2016, yapılan teslimatların devamlılığında Mayıs 2010 NS Mayıs 2013üzerinde 5. satırda . Ekipman, özellikle soğutmalı havalandırma ile, 2. ve 5. satırlardakiyle aynı yerleşim düzenine sahiptir .
45 Trensetleri de dahil olmak üzere 161 MF 01 trenler, ilk düzenin teslimatlar hattı 2 , 50 Trensetleri hattı 5 , hem de 66 Trensetleri hattı 9 ile yayılmışocak 2006 NS Mart 20112. satırla ilgili ,Mayıs 2010 NS Mayıs 20135. satırla ilgili veMayıs 2013 NS ekim 20169. satırla ilgili .
2. hat için 2 tren seti, 5. hat için 2 tren seti ve 9. hat için 8 tren seti olmak üzere 12 MF 01 treninin ek siparişinin teslimatları dağıtıldı.ekim 2016 NS haziran 2017. 9 numaralı hat , ilk siparişten itibaren 66 treninden yapılan teslimatın sürekliliğinde 8 ek trenini ilk teslim alan hat oldu. İlgili teslimatlar hattı 5 de ilave 2 trenler için ve ilgili olanlar , satır 2 de ilave 2 trenler için takip .
NS 13 Temmuz 2020, park 173 öğeden oluşur: 46 satır 2, 52 satır 5 ve 75 satır 9.
RATP bu trenlerde MF 2000'den bahsederek haberleşirse, dahili olarak MF 01 adı kullanılır. Böylece, üretim öncesi tren de dahil olmak üzere alınan tüm MF 2000 tren vagonları, burada ekipman tipini belirten 01 XX XXX, 01 biçiminde, dolayısıyla MF 01 biçiminde kaydedilir. her malzemenin iki harf ve iki sayı ile isimlendirilmesini isteyen yönetimden diğer ekipmanlar (MF 67, MF 77, vb.).
MF 2000'in ana özelliklerinden biri düşük güç tüketimidir. Bu aynı zamanda RATP'nin iletişimini temel almak için seçtiği eksenlerden biridir. Önceki nesil metro ile karşılaştırıldığında, MF 2000, özellikle güç aktarma sisteminin geliştirilmiş verimliliği ve enerji geri kazanımlı elektrikli frenleme sayesinde %30 daha az enerji tüketir. Maksimum tren hızının 70 km/s ile sınırlandırılması, motorların ve cer zincirinin boyutlandırılmasını optimize etmeyi mümkün kıldı ve en yaygın olarak kullanılan daha düşük hızlarda enerji tüketiminde önemli kazanımlar sağladı.
Demiryolu sektöründe güçlü bir varlığa sahip olan Fransız ajansı Avant Première , MF 2000'in tasarımı için RATP tarafından başlatılan yarışmayı kazandı ve bu, üreticilerin tren seti üretimi için seçilmesinden önce gelen bir adımdı.
Seçilen tasarım, Citadis tramvaylarını andırıyor ve oldukça benzer bir gövde şekline rağmen en yeni MP 89 lastik ekipmanıyla tezat oluşturuyor . Ve trenler hattı 9 renklerindeki yeni üniforma sahip RATP ve Stif (bağlantı ekipmanı benzer karakteristik metalik gri olarak adlandırılan "cıva" ile MI 09 arasında rer A hattı üzerinde devam edecek), en son MP 05 (2014'ün sonundan beri).
Üretilen son ürünlerde olduğu gibi ( MP 89 ve MF 88 ), MF 2000 güvenlik ekipmanından sorumlu birkaç bilgisayar taşır.
Kapıların açılması otomatiktir ve raya monte edilmiş sabit ekipman ve trene monte edilmiş bir algılama sistemi ile kontrol edilir.
MP 89 trenlerinde olduğu gibi, alarm sinyalinin yanında bulunan bir yolcu/sürücü sesli bağlantısı vardır, bu da alarm sinyali tetiklendiğinde yolcuların sürücüyle iletişim kurmasına ve ardından tetikleyicinin nedenlerini talep etmesine olanak tanır.
2. hat için bir video gözetim sistemi seçilmiştir . Sürücünün, binek araçlara yerleştirilen kameraları kullanarak, herhangi bir olayı sürücü kabininden görmesine ve güvenlik ekiplerinin müdahalesi için bilgileri PCC'ye geri göndermesine izin vererek yolcuların güvenliğini artırır. Biz de benzer bir sistem bulmak tramvay Citadis 402 üzerinde dolaşan çevrimiçi T3a .
Konfor(2 + 2 (klasik düzenleme), 2 + 1: Çeşitli düzenlemeler oturma prototip test edilmiştir MP 89 CA ) ve 4 + 4 (gibi bir tarafında uzunlamasına koltuk MF 67s arasında hat 3 ). Sonunda 2+1 hükmü kabul edildi. Koltuk genişliği de 49 yükseltilmiştir cm yerine mevcut 45 cm endoskopik simülasyonlar 1.80 ölçüm kullanıcıların ortalama erkek boyutu mankenler ile gerçekleştirilen sonra m trenin bir model içinde gerçekleştirilir. Bu, trenin ömrü boyunca yolcu boyutunda beklenen artışın hesaba katılmasına izin vermeli ve böylece 1960'larda tasarlanan trenlerle alınan izlenimden kaçınmalıdır .
RATP MF 2000 uygulanan intercirculation üzerinde yenilemek için karar MP 89 yolcu ve operatörün oy aldı. MF 2000 arası dolaşımı için monte için körüklerin sahip MP 89 CC ve hat 4 (ilgili daha az sıkı eğrileri daha az olması nedeniyle güçlü kısıtlamaları küçük farklılıklar, hat 1 ).
MP 89 gibi, MF 2000 de bir “alçak zemin” ekipmanıdır, yani trenin tabanı , platformun yüksekliğine göre 30 mm alçalmıştır . Bu, tekerlekli sandalyedeki veya bebek arabasındaki insanlar için daha iyi erişilebilirlik sağlar.
Yolcu bilgi için, MF 2000 içerir ASVA sistemi de mevcut yenilenmiş MF 67s arasında hat 3 ve yenilenmiş MF 77s arasında hat 13 . ASVA, her istasyonda sesli anonslar ve kapıların üzerinde hizmet verilecek kalan istasyonları gösteren hat planları (dolayısıyla birden fazla şubeli bir hatta olması durumunda yönü) ile karakterize edilir. MF 2000'ler ayrıca Dilidam multimedya dağıtım sistemini barındırmak için önceden kablolanmıştır ve bu ekipmanın atölyeye masraflı bir geri dönüş olmadan kurulmasına olanak tanır. Maliyet nedeniyle şu an için yalnızca üretim öncesi treni olan 001 bu donanıma sahiptir.
MF 2000'ler, geleneksel klimaya kıyasla önemli ölçüde enerji tasarrufu sağlayan soğutmalı havalandırma ile donatılmıştır.
MF 2000'lerde, kontrol odasındaki en yeni ekipmanlar veya tadilattan geçen ekipmanlar gibi üçlü tutunma çubukları bulunur. Kapıların geniş açıklıkları, iki yolcunun aynı anda inip binmesine olanak sağlayarak istasyondaki yolcu değişim sürelerini kısaltır.
Görsel olarak, RATP, trenlere "hem hafif hem de yumuşak bir atmosfer" sunmak için özel bir tasarım firmasının yardımını aldı. Bu, özel olarak seçilmiş renklere ve yüksek renksel geriverim indeksli aydınlatmaya dönüşür.
Ses dosyası | |
MF 01 treninin geliş ve gidişi | |
Akustik konfor da özel bir özen konusu olmuştur. Böylece, teslimatın ardından MF 2000, RATP'deki en sessiz metro olarak ilan edildi. Tekerleklerdeki metal darbe emici halkalar yuvarlanma gürültüsünün bir kısmını emer. MF 77'de gerçekleştirilen en iyi ölçümlere kıyasla, maksimum iç gürültü seviyesi 70 km/s hızda 67 ila 68 dB (A) veya 2 dB (A) azalmadır. Ancak, frenleme gürültüsü, özellikle keskin, hat kullanıcıları ve sakinleri tarafından düzenli olarak eleştiriliyor.
YönetmekSürücü kabininin ergonomik olması ve böylece trenin basına sunulmasından birkaç ay önce ön izlemede sunulan sürücülerin taleplerini karşılaması için çok özel bir özen gösterildi.
Sürücüler tarafından ifade edilen beklentiler aşağıdaki noktalara odaklandı:
Avant Première ajansı, MF 2000'in tasarım anlayışında sürücülerin tüm beklentilerini dikkate almıştır.
Veri sayfasının öğeleri aşağıda gösterilmiştir.
2 Aralık 2016'da, Barbès-Rochechouart istasyonuna girmeden hemen önce 2. hatta bir tren raydan çıktı.
18 Eylül 2017'de, 9. hattın 150 ve 169. elemanları, Boulogne deposuna giden erişim yolunda 35 km/s'den daha yüksek bir hızla kafa kafaya çarpıştı. İki trenin ilgili uç kısımları ciddi şekilde hasar gördüğünden, ilgili iki unsurun sağlam vagonlarını bir araya getirerek yeni bir eleman 150/169 oluşturulmasına karar verildi: eleman 150'nin üç vagonu ve eleman 169'un iki vagonu
RATP görünümünde bir MF 01'in yandan görünümü.
Sürücü kabini.
Kaplin ve sirkülasyon.
Bir boji .