MS Pastör

Tarih
Papaz
Bir Papaz modeli .
Diğer isimler	Chidambaram
Tür	Karışık astar
Tersane	Fransa-Dunkirk Atölyeleri ve Siteleri
Başlatmak	2 Haziran 1966
Durum	1985'te yıkıldı
Mürettebat
Mürettebat	162, 19 memur dahil
Teknik özellikler
Uzunluk	160 m
Usta	24 m
Ölü Ağırlık	7.564
Tonaj	17.986 varil
Tahrik	2 Sulzer dizel motor
Güç	24.000 beygir
Hız	20 deniz mili (en fazla 22,7)
Ticari özellikler
Yolcular	429
Kariyer
Armatör	Nakliye şirketi
Bayrak	Fransızca

MS Pasteur sonuncusu okyanus gemisi için inşa Compagnie Denizcilik mesajlaşma , armatör Fransız yarattı İkinci İmparatorluğu ve prestijli bir nakliye şirketi arasında XX inci yüzyılın . Ateliers et Chantiers de France-Dunkerque üzerine inşa edilmiştir .

1966 yılında başlatılan bu ultra modern yolcu gemisi (otomatik, klimalı ve donatılmış bir anti-roll stabilizatör ) düzenli hattına 1972 yılına kadar atandı, zarif bir kesim ile, Güney Amerika'da arasında, Hamburg ve Buenos Aires , aracılığıyla Fransa'dan.

Teknik özellikler

Yolcuların yanı sıra çok sayıda Taşıma yük MS Pasteur karışık astar tiptedir. Normal bir mesajlaşma hattına atanmış , aynı zamanda bir astardır.

Uzunluk: 160/174 m
Genişlik: 24 m
Brüt tonaj veya tonaj : 17.986 gros tonaj (grt)
Detveyt : 7.564 ölü ağırlık (dwt)
Deplasman (gemi) : 18,370 ton
Tutma kapasitesi: 5,002 m 3 olmak üzere 2.958 m 3 soğutulmuş (-20 ila + 5 ° C )
Kama paneller: motorlu Mac Grégor
Tahrik: iki süper şarjlı iki zamanlı Sulzer dizel motor, güç 24.000 hp, tersine çevrilebilir, iki kardan mili hattına doğrudan bağlanmış ( debriyaj veya değişken hatveli pervane olmadan ), geçit üzerinde uzaktan kumanda

Hız: Denemeler sırasında 22,7 deniz mili, hizmette 20 deniz mili
Elektrik: 5 Allen Dujardin 4.000 kW jeneratör, iskele güvertesinde 1 acil durum jeneratörü
Tatlı su: 3 kazan
Otomasyon: PSP yerleşik bilgisayar (tahrik, yardımcılar, santrifüj, soğuk ambarlar vb.)
Klima: yolcu ve mürettebat odaları, ses geçirmez makine kontrol istasyonu
Dinamik devrilme önleyici dengeleyiciler : katlanır bir çift, arka, yapıcı Denny Brown
Baca: tekli, beyaz renkli, kırmızı köşeli beyaz MM bayrağıyla süslenmiş
Yolcular: Birinci sınıfta 163 , turist sınıfında 266 ( ikinci sınıf ), kesinlikle birbirinden ayrılmış
Yüzme havuzları: iki, açık ve küçük
Mürettebat: 19 subay dahil 162
Gövde ve üst yapı rengi : beyaz
Bağlama limanı : Dunkirk

Tarih

Başladı Atölyeler et CHANTIERS Fransa-Dunkerque de üzerinde28 Nisan 1964, Avustralya'yı vaftiz eden ve başlangıçta Marsilya - Avustralya hattı için planlanan MS Pasteur yeniden adlandırıldı (ismin ikincisi, 1936'da ilk astar) ve lansmanından önce değiştirildi (ön kısımda soğutmalı ambarların eklenmesi), ardından Güney'e atandı. Amerikan çizgisi . Bu tersane , büyük yolcu gemisi Flanders da dahil olmak üzere on gömlek üretimi ile ünlüdür .

Başlatıldı 2 Haziran 1966içinde Dunkirk vaftiz anası olarak Madam Pisani-Ferry ile MS Pasteur onu sahibine teslim edilir28 Ekim 1966, deniz denemeleri ve tarifinden sonra. İlk yolculuğuna başladı2 Kasım 1966 Komutan Jean-Louis Cottet ile hattın başı Hamburg'da.

Son teknoloji tekniklerle (otomasyon, yerleşik bilgisayarlar , kontrol elektroniği, tahrik motorlarının uzaktan kumandası, sintine panellerinin motorizasyonu, binaların iklimlendirilmesi, yalpa önleyici stabilizatörler vb.) gemi sahibinin en iyi ekiplerini oraya götüren prestijli gemisi.

MS Pasteur , 1966'dan 1972'ye kadar Güney Amerika hattına ("Brezilya-Plata" olarak da adlandırılır) hizmet etti ve burada Şirketin üç "Savants" ın yerine geçti: MS Louis Lumière , MS Charles Tellier ve MS Laënnec . İlk başta, Arjantin gemisi Río Tunuyán ile dönüşümlü olarak , sonra tek başına dönüyor .

MS Pasteur , deniz servetini yalnızca bir dış yangının başlangıcını bilecek .29 Ocak 1969içinde Buenos Aires ve topraklama üzerinde22 Aralık 1970içinde Lizbon .

Yolcu hava taşımacılığının rekabeti ile karşı karşıya kalan MS Pasteur ,30 Ekim 1972Hindistan Shipping Corporation'a satışının ardından. Adı MS Chidambaram olarak değiştirildi, 266 turist sınıfı yolcu kontenjanı 1.526 yatakhane yerine dönüştürüldükten sonra Madras - Singapur güzergahına tahsis edildi .

Yangın kurbanı 12 Şubat 1985kapalı Malabar sahilinde yolcular arasında 40 kayıpla, MS Chidambaram içinde yıkım için teslim edilir Bombay .

Messageries Maritimes'in Güney Atlantik hatları

İmparatorluk kararnamesi ile 19 Eylül 1857, Imperial Messageries dan sübvanse posta servisi imtiyaz elde Bordo için Senegal , Brezilya ve La Plata şirket karışık gömlekleri tarafından sağlanan. Posta hizmetine ek olarak, şirket Avrupalı göçmenleri Güney Amerika'ya taşıyor. Bu prestijli düzenli hat, yolcularını ve yüklerini mükemmel konfor koşullarında ( ticari rüzgarlar , tropik alanlar , ekvatoru geçerken ) ve hızda taşır .

1912'de, hattın operasyonu Compagnie de navigation Sud Atlantique'e devredildi.

1962'de Compagnie des Messageries Maritimes, Compagnie Maritime des Chargers Reunis'den ve Compagnie de navigation Sud Atlantique'den Fransız bilim adamlarının isimlerini taşıyan üç karışık gömlek satın aldı ve Güney Amerika hattının operasyonunu devraldı. Bu üç gemi, MS Pasteur'un hizmete girdiği 1966 ve 1967'de Messageries denizcileri tarafından hizmetten çekildi .

1966'da MS Pasteur'ün uğrak yerleri Hamburg (Almanya), Antwerp (Belçika), Le Havre , Vigo (İspanya) , Lizbon (Portekiz), Rio de Janeiro ve Santos (Brezilya), Montevideo (Uruguay) ve Buenos Aires (Arjantin) idi. Dönüş yolunda , Kanarya Adaları'ndaki (İspanya) Las Palmas'ta bir akaryakıt ikmal molası (ağır akaryakıt ve hafif akaryakıt) ve Dunkirk'te teknik bir mola yapılır .

Yolcu gemisi güzergahı, geminin sabah limana girip akşam çıkacak şekilde düzenlenmiş olup, bir yandan gündüz ticari operasyonların yapılmasına ve karaya gezilerin düzenlenmesine olanak sağlamaktadır. yolcular için ise. Haliçlerin yükselişi ve inişleri, limanlara girişler ve çıkışlar yolcular için muhteşem cazibe merkezlerini temsil ediyor. Ekvator geçişi, neofitlerin Neptün tarafından "vaftiz edilmesi" (deniz suyuna daldırma), "sıranın geçişi" sertifikası, gala yemeği ve dans da dahil olmak üzere yolcular için bir kutlama vesilesidir. akşam (memurların katılımıyla).

Diğer yabancı armatörler de Avrupa göçünün bir vektörü olan bu düzenli hattı işletiyorlar.

"Savants" serisi

“Otizm” serisi sekiz özdeş karışık gömlekleri (kümesidir kardeş-gemiler inşa) Atölyeler et Chantiers de la Loire ( Chantiers de l'Atlantique ) tersane içinde Saint-Nazaire'nin Şirket adına 1948 den 1954 kadar. Denizcilik shippers united (CMCR) ve South Atlantic Navigation Company (CNSA). Bu gömleklerden beşi Güney Amerika hattına , üçü Çinhindi hattına atandı . Messageries Maritimes tarafından 1962'de satın alınan Brezilya-Plata hattının üç kardeş gemisi , 1966'da hizmete girdiğinde MS Pasteur'un doğrudan öncülüydü .

Les Chargeurs Reunis ve Sud Atlantique (1916'dan beri Reunited'ın bir yan kuruluşu) Güney Amerika hattını 1912'den 1962'ye kadar işletti.

MS Claude Bernard (Reunited Chargeurs): 1948'de piyasaya sürüldü. Güney Amerika'ya atandı. İçin 1962 yılında Satılan GDR ve adını JG. Fichte . 1979'da Tayvan'da yıkıldı .

MS Lavoisier (Chargeurs Réunis): 1948'de piyasaya sürüldü. Güney Amerika'ya atandı. 1961'de satıldı ve adı Riviera Prima, ardından Viking Prensesi olarak değiştirildi . İspanya'da 1966'da bir yangın kurbanı ve yıkıldı .

MS Louis Lumière (birleşik Sorumlu): 1951'de piyasaya sürüldü. Güney Amerika'ya atandı. Messageries maritimes tarafından 1962'de satın alındı. Denizde servet: 1964'te başlayan yangın, 1965'te Yunan yük gemisi John Lykes'e yardım etti . 1967'de Abeto SA'ya satıldı ve Mei Abeto olarak yeniden adlandırıldı . 1977'de görevden alındı ve 1984'te Chittagong'da yıkıldı .

MS Charles Tellier (Güney Atlantik): 1951'de fırlatıldı. Güney Amerika'ya atandı. Messageries maritimes tarafından 1962'de satın alındı. Denizin talihi: 1964'te yangın başladı, 1966'da Buenos Aires'te karaya oturdu . 1967'de Abeto SA'ya satıldı ve adı Le Havre Abeto olarak değiştirildi . 1978'de görevden alındı, ardından 1984'te yıkıldı.

MS Laënnec (Güney Atlantik): 1951'de başlatıldı. Güney Amerika'ya atandı. Messageries maritimes tarafından 1962'de satın alındı. Deniz serveti: 1964'te Buenos Aires'te karaya oturdu. 1966'da Abeto SA'ya satıldı ve Belle Abeto olarak yeniden adlandırıldı . 1976'da yangında yok edildi ve Japonya'da battı.

MS Édouard Branly (Chargeurs reunis): 1951'de kuruldu. Çinhindi'ne atandı. 1956'da Italia Line'a satıldı ve adı Antonio Pacinotti olarak değiştirildi . 1979'da yıkıldı.

MS Henri Poincaré (Reunited Chargeurs): 1952'de piyasaya sürüldü. Indochina'ya atandı. 1956'da Italia Line'a satıldı ve adı Galileo Ferraris olarak değiştirildi . 1979'da yıkıldı.

MS Clément Ader ( Birleşik Sorumlu): 1954'te piyasaya sürüldü. Çinhindi'ne atandı. 1956'da Italia Line'a satıldı ve adı Alessandro Volta olarak değiştirildi . 1979'da yıkıldı.

"Bilim Adamlarının" teknik özellikleri:

uzunluk: 163 m ,
brüt tonaj : 12.000 ton,
ölü ağırlık : 9.500 ton,
deplasman: 17.600 ton,
tahrik: 10.000 hp'lik iki Sulzer dizel motor ,
hız: 17 knot,
kapasite: 92/110 birinci sınıf yolcu ve 326 ikinci sınıf yolcu .

Nakliye şirketi

1851'de, Marsilya'dan armatör Albert Rostand, Ulusal Mesajlaşma ile güçlerini birleştirdi ve 1871'de Messageries maritimes olarak yeniden adlandırılan İmparatorluk Mesajlarını yarattı.

Normal hatlar için ticari bir işletme faaliyeti olan denizcilik mesajlaşması, gemilere sahip olmayı ve uluslararası bir acente ağına sahip olmayı gerektirir. Uzun bir süre, Compagnie des Messageries denizciler , yolcu ve yük taşımacılığı için çoğunlukla Marsilya'dan düzenli hatlar işletti ; daha sonra, Dunkirk'te ikinci bir hat başkanı kurdu . Sömürge genişlemesi, şirketin özellikle Asya'daki gelişimine, Asya'nın önemli bir lideri olan Saygon limanı ile katkıda bulundu .

MS Pasteur'ün hizmete girdiği 1966 yılında , şirket dört kruvaziyer hattı (Japonya, Madagaskar, Pasifik ve Güney Amerika) ve sekiz kargo hattı (Uzak Doğu, Pasifik, Doğu Afrika, Hint Okyanusu vb.) İşletti. Şirket, 48 gemisinde 1.047 subay ve 4.303 denizci istihdam ediyor.

Uçaktan gelen rekabet ve dekolonizasyon yolcu taşıma hatlarını yok etti. 17 Kasım 1969SS Laos gemisi Yokohama'dan son ayrılışı yapıyor . The16 Eylül 1972Buenos Aires'ten hareket eden MS Pasteur , şirketin ticari bir yolculuktaki son gemisi.

1972'den 1977'ye kadar şirketin faaliyetleri ağırlıklı olarak kargo gemileriyle devam etti: kargo gemileri , konteyner gemileri ve büyük tankerler . Son inşa ettiği gemi, aynı zamanda en büyüğü, 347 m uzunluğunda ve 290.767 tonluk süper tanker SS Licorne Océane'dir.

1977'de Compagnie des Messageries Maritimes , Compagnie Générale Maritime (CGM) adı altında Compagnie Générale Transatlantique ile birleşti .

1996 yılında CGM, CMA tarafından satın alındı ve adı CMA-CGM olarak değiştirildi .

Bayrak Compagnie des Messageries Maritimes siyah yazıt "AA" taşıyan, dört kırmızı köşeleri beyazdır. Onun amblemi bir olduğunu taç boynuzlu at kafası bir deniz çapası üzerinde bir sur duvarında. Compagnie Générale Transatlantique gibi prestijli bir Fransız silahı, verimli, zarif ve oldukça bakımlı gemilerden oluşan büyük bir filo ile donatılmıştır .

Fransız Ticaret Donanması içinde, Compagnie des Messageries maritimes saygı görüyor ve sevgiyle Mess Mar veya Messageries olarak biliniyordu.

Referanslar

Notlar

Gemi ön eklerinin listesi : MS ( Motorlu Gemi için ), termal motor tahrik sistemi (çoğunlukla dizel) ile donatılmış gemiler için uluslararası isimdir; SS ( Buhar Gemisi için ), buharlı tahrik (pistonlu makine, ardından türbin) ile donatılmış gemilerin uluslararası adıdır.
1966'da inşa edilen MS Pasteur ile 1939'da piyasaya sürülen SS Pasteur (1939) karıştırmayın .
Rio Tunuyan : 1951'de İtalyan tersanesi Ansaldo'da inşa edilen ve 1977'de Amerika Birleşik Devletleri'nde yıkılan armatör Flota Mercante del Estado .
Claude Bernard , Fransız doktor ve fizyolog.
Antoine Lavoisier , Fransız kimyager, filozof ve ekonomist.
Auguste ve Louis Lumière , Fransız mühendisler ve sinemanın mucitleri
Charles Tellier , Fransız mühendis ve ilk soğutma tesisinin yaratıcısı.
René-Théophile-Hyacinthe Laennec , Fransız doktor, stetoskopun mucidi.
Édouard Branly , Fransız fizikçi ve doktor.
Henri Poincaré , Fransız matematikçi, fizikçi ve filozof.
Clément Ader , Fransız mühendis, havacılık öncüsü.

Messageries Maritimes filosunun tarihi 1851 - 1975 , Komutan Lanfant, Compagnie des Messageries Maritimes kadrosunun eski üyeleri kisvesi altında, Éditions Hérault tarafından Maulévrier'de yeniden yayınlandı