HMCS Fredericton (K245)
| HMCS Fredericton | |
.jpg) HMCS Fredericton , Kasım 1943 | |
| Tür | Corvette |
|---|---|
| Sınıf | Çiçek |
| Tarih | |
| Hizmet | Kanada Kraliyet Donanması |
| Tersane | Quebec'deki Denizcilik Endüstrileri |
| Başlatmak | 1941 |
| Durum | Kanada'da hizmet veriyordu |
| Mürettebat | |
| Mürettebat | Gemide 85 subay ve adam (hava personeli dahil) |
| Teknik özellikler | |
| Uzunluk | 63.5 metre |
| Usta | 10.0 metre |
| Taslak | 4.1 metre |
| Değişen | 1.031 ton tam yükte |
| Hız | 16 deniz mili |
| Kariyer | |
| Bayrak | Kanada |
| Ana sayfa | Halifax |
| Gösterge | K245 |
HMCS Fredericton (K245) bir oldu Komutanı Kanadalı ait Çiçek Sınıfı ait Kanada Kraliyet Donanması . Marine Industries Ltd.'den görevlendirildi. içinde Sorel , Quebec ve üzerinde çalışmaya başladı22 Mart 1941. O başlatıldı üzerinde2 Eylül 1941 ve görevlendirildi 8 Aralık 1941. New Brunswick'teki Fredericton topluluğunun adını almıştır .
Fredericton görev Atlantik Savaşı New York'a Karayipler'den tankerleri refakat 1942 sırasında 1945 1941. 1943'ten 1945'e kadar Atlantik'in batı kıyılarında konvoylara eşlik etti ve daha sonra Atlantik'i Kuzey İrlanda'ya geçti. Üzerinde etkisiz hale getirildi14 Temmuz 1945. Lloyd's Register'daki olası bir hata nedeniyle geminin nihai yerleşimi belirsiz . Gemi ya 1946'da parçaları için satıldı ya da 1979'a kadar Panama bayrağı altında Japon balina avcısı olarak kariyerine son verdi .
Kanada Kraliyet Donanması korvetleri
II.Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Kanada Kraliyet Donanması savaş gemileri inşa etmeye hevesliydi. Ancak, Kanada tersaneleri bu tür gemileri inşa edemiyorlardı ve o zamanlar Büyük Britanya'dan satın alınamıyorlardı çünkü o ülkenin üretim kapasitesi tamamen kendi savunması için ayrılmıştı. Ardından, değiştirilmiş bir avcı-balina avcısı modelinin Kanada bahçelerinde inşa edilebileceği ve daha sonra Kabile sınıfı muhripler karşılığında İngiltere ile takas edilebileceği kararlaştırıldı . Takas projesi daha sonra başarısız oldu, ancak Kanada Donanması balina avcılarına çoktan sipariş vermişti. Bu gemiler, Kanada Donanması'nın korvet filosunun üssü oldu. 64 tekne ilk sipariş edildi ve 1939 ve 1940 yıllarında yapıldı.
Korvet filosunun başlangıçta bir dizi büyük fırkateyn ve muhrip ile değiştirilmesi bekleniyordu, ancak Montreal'deki Lachine Kanalı'nın darlığı, daha büyük teknelerin tersanelerden Atlantik Okyanusu'na ulaşmasını engelledi. Great Lakes donanma gemileri. Korvet filosu bu nedenle kaldı. Daha sonra, Kanada Donanması tarafından şimdiye kadar kullanılan en büyük sınıf gemi serisi olan 123 korvet inşa edildi. Korvetler, benzer bir İngiliz modelinin ardından Fleur sınıfı olarak adlandırıldı. İngilizler onlara Begonya ve Glayöl gibi çiçek isimleri verdiler . Kanada Donanması, gemilerine Kanada şehirlerinin adlarını vermeye karar verdi. Kasaba sınıfı olarak adlandırılmaları gerekirdi , ancak bir dizi Amerikan muhrip bu adı zaten kullandı ve bu nedenle Kanada korvetleri için Flower (veya Fleur) sınıfı seçildi.
Fredericton İnşaatı
Fredericton üzerinde Deniz Industries tarafından başlatıldı22 Mart 1941 ve 5 ay ve 11 gün sonra sona erdiğinde 2 Eylül 1941. İnşaatın toplam maliyeti yaklaşık 600.000 Kanada dolarıdır. Aktif hizmete girdi8 Aralık 1941.
Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)
Fredericton daha uzun ve daha ağır idi 1941 yılında inşa korvet gözden geçirilmiş sınıfın biriydi. Aynı sınıftaki diğer gemiler arasında Calgary , Charlottetown ve Halifax bulunmaktadır . Bu teknelerin genişletilmiş bir baş kasarası ve su borulu bir kazan vardı. 1939-1940'ta inşa edilen diğer eski tekneler bir İskoç kazanı kullanıyordu. Revize edilen model, daha önce mevcut olmayan su borulu bir kazan kullandı. Su borulu kazan, daha güvenilir bir buhar kaynağı sağladı. Bu kazanlar, İskoç kazanlara göre daha güvenli, daha küçük ve bakımı daha kolaydı. Su borulu kazan, gelecekteki teknelerin tasarımında kullanılan standart haline geldi. Uzun kürek daha fazla yaşam alanı ve kuru bölümler sunuyordu. Fredericton 4 inç (63.50 208 feet m (3 ft 0.91 tekabül eder), uzun m, eski modeller daha uzun). Önceden yapılmış korvetlerin direkleri çok ağır bulundu. Yeniden tasarlanan direk, dalgalı denizlerde daha iyi seyretmesini sağlamak için eğimi artırdı. Fredericton'ın ana direği , görüşü iyileştirmek için ana güvertenin arkasına yerleştirildi. Tek bir pervane ile çalışıyordu ve 2.750 ihp (2.050 kW ) üçlü genleşmeli pistonlu motoru ona 16 knot ( 30 km / s ) maksimum hız sağladı .
Silahlanma
Fredericton baş tarafında 4 inçlik top ve 2 lb topu ile silahlı edildi. Hava savunması için güverteye 5 inç Lewis ikiz makineli tüfekler monte edildi. İçin anti-denizaltı savaş , patlayıcı yükler kıç yakın dört atıcılar tarafından atılan olabilir veya iki kapakları ile arka atılan. Savaşın ilerleyen dönemlerinde, derinlik bombaları atmak için etkili bir mekanizma olduğu kanıtlanan bir kirpi takıldı .
Mürettebat
Fredericton 5 subay ve kaptan dahil 85 kişilik mürettebatı için inşa edilmiştir. Nın-nin8 Aralık 1941 -de 1 st 1942 TemmuzRCNR'den Teğmen-Komutan JHS MacDonald tarafından komuta edildi . Nın-nin2 Temmuz 1942 -de 20 Temmuz 1944Bu RCNVR ait LCDR JE Harrington komutasındaki edildi ve son olarak Teğmen JC Smythe'nin RCN onu komuta21 Temmuz 1944 üzerinde devre dışı bırakılıncaya kadar 14 Temmuz 1945.
Savaş sırasında hizmet
Fredericton görev Atlantik Savaşı gelenAralık 1941 savaşın sonuna kadar Mayıs 1945. Lansmanından sonra denizde üç ay test edildi. İlk savaş misyonu yakıt konvoyları eşlik etmekti Karayipler için New York . 1942'de Karayipler'de denizaltı tehdidi arttı. O zamanlar Amerika Birleşik Devletleri yeterli sayıda tekneye sahip değildi ve eskort görevi için Kanada'dan yardım istedi. Aruba'ya ilk yolculuğunun ardından Fredericton , Guantanamo Körfezi ve New York arasındaki konvoylara eşlik etmek için ABD Deniz Harekat Komutanlığına transfer edildi . O tarihe kadar eskort görevlerinde bulundu.21 Şubat 1943New York ile St. John's, Newfoundland arasında gidip gelmek için Batı Yerel Eskort Gücü'ne transfer edildiğinde .
Yeniden donatılması gereken büyük bir onarımdan sonra, Açık Deniz Escort Kuvvetine yeniden atandı. Ekim 1943Aziz John'un arasındaki uğurlama konvoylarının Londonderry içinde Kuzey İrlanda . Fredericton ikinci revizyon geçiren önce böyle 11 ay boyuncaEylül 1944. Savaşın geri kalanında okyanus eskortu olarak görev yaptı. Atlantik Savaşı'ndaki kariyeri boyunca Fredericton'a asla saldırıya uğramadı, bu yüzden mürettebatı onu "Kanada Donanması'ndaki en şanslı gemi" olarak adlandırdı.
Konvoy özeti
| Açıklama | Periyot | Refakatçi konvoylar | Liman ziyaret edildi |
|---|---|---|---|
| Yerel eskort gücü | Ocak 1942 - Temmuz 1942 | HX171, SC069, HX181, ON079, SC081, ON089, HX192, ON098, HX195, ON104, BX028 | Boston, New York City, Halifax, St. John's |
| Karayipler'deki eskort gücü | Temmuz 1942 - Ağustos 1942 | HA002, AH002 | Halifax, Aruba |
| ABD Deniz Harekat Komutanlığına transfer edildi | Eylül 1942 - Şubat 1943 | Guantanamo Körfezi, New York City | |
| Batı Yerel Eskort Gücü | Mart 1943 - Mayıs 1943 | HX229, HX230, ONS001, SC127, ONS004, XB049A, BX049 | New York City, Halifax, St. John's |
| İlk revizyon | Mayıs 1943 - Ekim 1943 | Liverpool, Nova Scotia | |
| Derin deniz eskort kuvveti | Ekim 1943 - Eylül 1944 | HX262, ON213, HX270, ON219, HX276, ON224, SC154, ONS032, ON234, HX291, ON239, HX296, ON244, HX301, ON249, HX306, ON256 | Halifax, St. John's, Londonderry |
| İkinci revizyon | Eylül 1944 - Şubat 1945 | Saint-Jean, New Brunswick | |
| Derin deniz eskort kuvveti | Şubat 1945 - Mayıs 1945 | SC168, ON292, SC172, ON300, SC176 | Halifax, St. John's, Londonderry |
Not: Konvoylar kronolojik sırayla listelenmiştir.
Mevzuat
Fredericton'ın son düzeni , kaynağa bağlı olarak farklılık gösterir. Bunlardan bazılarına göre 1946 yılında hizmet dışı bırakıldıktan sonra parçaları için satıldı.
Ancak bir kaynak, Lloyd's Register'a bir hatanın düştüğünü ve kayıt defterinin HMCS Saskatoon'unkiyle karıştırıldığını iddia ediyor . Kayıt, teknenin 1948'de balina avcısı olarak satıldığını gösteriyor . Tra los Montes adı altında Panama bayrağı altında tescil edildi . 1950'de adı Olympic Fighter olarak değiştirildi ve balina avcısı olarak kullanıldı. Daha sonra 1956'da Otori Maru n o 6 ve 1961'de Kyo Maru n o 20 dahil olmak üzere birçok isme sahip oldu . Lloyd's Register'daki son giriş 1978'den 1979'a kadar.
Notlar ve referanslar
- (en) Mac Johnston , Corvettes Canada, İkinci Dünya Savaşı Konvoy Gazileri Gerçek Hikayelerini Anlatıyor , Mississauga, Ont, John Wiley & Sons Canada, Ltd.,2008( Mayıs ISBN 978-0-470-15429-8 )
- (en) Ken Macpherson ve Marc Milner , Kanada Kraliyet Donanması Korvetleri 1939-1945 , St. Catharines, Ont., Vanwell Publishing Ltd.,1993, 174 p. ( ISBN 0-920277-83-7 )
- (in) Marc Milner , North Atlantic Run , Toronto, ON, University of Toronto Press ,1985, 326 s. ( ISBN 0-8020-2544-7 ) , s. 36-8
- (in) " HMCS Fredericton: Canadian Navy Heritage Project: Ship Technical Information " (erişim tarihi 27 Ocak 2012 )
- (in) Roger Chesneau , Conway All Dünyanın söndürme gemileri 1922-1946 , Londra, Birleşik Krallık, Conway Denizcilik Press1980, 456 s. ( ISBN 0-85177-146-7 )
- (içinde) " The old" Fredericton " " , Canadian Navy (erişim tarihi 27 Ocak 2012 )
- (in) " Arnold Lahey Konvoyu Veritabanı " Arnold Lahey (üzerinde erişilen 1 st Mart 2012 )
- (içinde) HT Lenton ve JJ Colledge , II. Dünya Savaşı İngiliz ve Dominion savaş gemileri , New York, NY, Doubleday,1968( ISBN 1557500444 ) , s. 212
- (in) Thomas G. Lynch , Canada's Flowers , Halifax, NS, Nimbus Publishing,1982( ISBN 0-86556-004-8 ) , s. 66