| HMCS Kenora | |
| Diğer isimler | 1958'den TCG Bandırma |
|---|---|
| Tür | Mayın tarama gemisi |
| Sınıf | Bangor |
| Tarih | |
| Hizmet |
Kanada Kraliyet Donanması Türk Donanması |
| Oluşturucu | Port Arthur Gemi İnşa Şirketi |
| Tersane | Port Arthur - Ontario , Kanada |
| Omurga döşendi | 18 Ağustos 1941 |
| Başlatmak | 20 Aralık 1941 |
| komisyon | 6 Ağustos 1942 |
| Durum | 1972'de yıkıldı |
| Mürettebat | |
| Mürettebat | 83 erkek |
| Teknik özellikler | |
| Uzunluk | 54.9 m |
| Usta | 8,7 m |
| Taslak | 2.51 m |
| Değişen | 667 t |
| Tahrik | 2 Admiralty 3 tamburlu su borulu kazan - 2 dikey üç kademeli pistonlu motor - 2 pervane şaftı |
| Güç | 2.400 beygir (1.790 kW ) |
| Hız | 16 deniz mili (29.6 km / s) |
| Askeri özellikler | |
| Silahlanma | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) top 2 x Oerlikon 20 mm top Escort olarak 40 derinlik yükü |
| Kariyer | |
| Gösterge | J281 / 191 |
HMCS Kenora ( flama numarası J281) (veya İngiliz HMCS Kenora ) bir olduğu mayın tarama gemisi ve Sınıf Bangor için başlatılan Kanada Kraliyet Donanması (RCN) ve sırasında görev İkinci Dünya Savaşı .
Kenora için Bangor sınıfı 1941-1942 programında kontrol edilir tersane ait Port Arthur Gemi Yapım Sanayi ve Port Arthur içinde Ontario içinde Kanada . Omurga edildi koydu 18 Ağustos 1941 tarihinde, Kenora edildi başlattı 20 Aralık 1941 tarihinde ve devreye 6 Ağustos 1942 tarihinde.
Bangor sınıfı, başlangıçta Kraliyet Donanması'nın hizmetinde olan Halcyon sınıfı mayın tarama gemisinin ölçekli bir modeli olacaktı . Bu gemilerin itme gücü 3 tip motorla sağlanmaktadır: dizel motor , çift veya üçlü genleşmeli pistonlu buhar motoru ve buhar türbini . Ancak dizel motor elde etmenin zorluğundan dolayı dizel versiyonu az sayıda gerçekleştirildi.
Kanada versiyonu Bangor sınıfı mayın tarama gemisi normal yük altında 683 ton hareket eder . Kazan dairelerini barındırmak için bu gemi, toplam 54,9 metre uzunluğa, 8,7 metre genişliğe ve 2,51 metrelik draftlı ilk dizel motor versiyonlarından daha büyük boyutlara sahiptir. Bu gemi, 2 Admiralty 3 tamburlu su borulu kazanlarla çalışan ve iki pervane şaftını tahrik eden 2 dikey üçlü genleşmeli pistonlu motorla çalıştırılmaktadır. Motor 2.400 beygir gücü (1.790 kW ) üretir ve en yüksek hıza 16 knot (30 km / saat) ulaşır . Mayın tarama gemisi maksimum 152 ton fuel oil taşıyabilir .
Boyutta Onların eksikliği göre daha da kötü olacağını denizde bu sınıf küçük manevra yetenekleri, gemi verir korvet arasında Çiçek Class . Dizel motor versiyonlarının, düşük hızlı pistonlu motor varyantlarından daha kötü kullanım özelliklerine sahip olduğu düşünülmektedir. Onların sığ taslak onları kararsız hale getirir ve onların kısa gövde lavabo eğilimi yay içinde denizlerde kafa kafaya kullanıldığında.
Bangor sınıfı gemiler, başlangıçta toplam 40 kişi için planlanan bir gemiye 6 subay ve 77 denizciyi sıkıştırarak mürettebat üyeleri için sıkışık kabul ediliyor.
Kenora Ağustos 6, 1942 tarihinde işletmeye alınmıştır Port Arthur ve geldi Halifax , Nova Scotia hazırlıkları sonra, gemi atandı, 7 Eylül'de ve Batı Yerel Escort Kuvvetleri (WLEF). Yerel Batı) bir konvoy eskort olarak Atlantik Savaşı . Haziran 1943'te, mayın tarama gemisi grubu eşlik atandı W8 ait WLEF . Kanada'nın Normandiya'nın işgaline katkısının bir parçası olarak Kenora'nın Avrupa'ya yelken açtığı Şubat 1944'e kadar bu grubun bir üyesi olarak kaldı .
Mart 1944'te yaptığı vardıklarında, Kenora atanan 14 inci filoyu mayın . İniş sırasında, Kenora ve diğer mayın tarama ekipleri, Amerikan sektöründeki istila sahillerine giden Alman mayın tarlalarında kanalları temizliyor ve işaretliyor. 14 inci filoyu mayın inceler Seine Körfezi'ndeki saldırı başladıktan sonra bir saat. Kanadalı Bangors Haziran ayının çoğunu, Saldırı Kanalları 1'den 4'e kadar olan genişletilmiş alan olan Kanal 14'ü temizlemekle geçiriyor.
Mayın tarayıcıları sonraki ayları İngiltere ile Avrupa anakarası arasındaki nakliye yollarını temizleyerek geçirdiler. 1944'ün sonlarına doğru, mayın tarayıcıları da konvoylara Kanal'dan eşlik etmek için kullanıldı . Ekim 1944'te, Kenora için Kanada'ya döndü rEFIt içinde Liverpool'da , Nova Scotia. Gemi her zaman onun gelişini katılmadan, Şubat 1945'te Avrupa sularında dönmek 31 inci minesweeping filo .
Nisan 1945 yılında 31 inci filoyu mayın Avrupa tiyatroda kombine son büyük operasyon atanır. 12 Nisan'da mayın tarama gemisi filosu Gironde Haliçine doğru hareket etti ve bölgeye inen saldırı gücü için bir istila kanalını taradı. Tarama görevleri tamamlandıktan sonra, mayın tarama ekipleri bölgede bir denizaltı karşıtı devriye gezisi düzenler. Bu görevleri, mayın tarama görevlilerinin Plymouth'a döndüğü 16 Nisan'a kadar gerçekleştirmeye devam ederler . Plymouth'a dönerken, filo bir Alman trol teknesiyle karşılaştı ve onu ele geçirdi. Kenora ve 31 inci mayın filosuna Kanal incelemek için önümüzdeki beş ay geçirirler. Kenora 4 Eylül Kanada'ya mayın tarama gemisi dönene kadar Avrupa sularında kalır.
Kanada'ya döndükten sonra, mayın tarama gemisi 6 Ekim 1945'te Halifax'ta hizmet dışı bırakıldı ve Shelburne, Nova Scotia'da hareketsizleştirildi . Kenora götürüldü Sorel , Quebec ve 1946 yılında stratejik rezerv yerleştirilir.
1952'de, mayın tarama gemisi Kore Savaşı sırasında Kanada Kraliyet Donanması tarafından yeniden etkinleştirildi ve modernize edildi. Gemi Sydney, Nova Scotia'ya getirildi , yeni gövde numarası ( Flama numarası ) FSE 191'i aldı ve Sahil Eskortu olarak yeniden belirlendi.
Ancak gemi, Kenora'nın resmi olarak Türk Donanması'na devredildiği 29 Kasım 1957'ye kadar Sydney'de hizmete geri dönmedi ve yedek olarak kaldı . Yeniden adlandırılmış TCG Bandırma (TCG Türkiye Cumhuriyeti Gemisi veya Türkiye Cumhuriyeti Gemi Türk donanması tarafından), gemi 1972 yılına kadar hizmette kalmıştır Bandırma hurdaya edildi. Gemi edildi sökülmüş içinde Türkiye'de 1972 yılında. Geminin sicil kaydı 1980'de kaldırıldı.
Kenora Kariyeri sırasında aşağıdaki konvoylarla yelken açtı:
Notlar:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve