Firebird (gemi)
| Ateş Kuşu | |
 Firebird , Nice'deki uluslararası yarışlar , 2012 | |
| Diğer isimler | Ateş Kuşu X , Alev II , Vindilis II |
|---|---|
| Tür | Yelkenli gemi |
| Arma | kesici |
| Tarih | |
| Mimar | Charles Ernest Nicholson |
| Tersane | Camper & Nicholson Gosport Birleşik Krallık |
| Başlatmak | 1937 |
| Mürettebat | |
| Mürettebat | denizciler |
| Teknik özellikler | |
| Uzunluk | 20,74 m |
| Gövde uzunluğu | 14.71 m |
| Usta | 3,96 m |
| Taslak | 2.96 m |
| Değişen | 38 ton |
| Yelkenler | 211,35 m² (yelkenler) |
| Hız | deniz mili (yelken altında) |
| Ticari özellikler | |
| Kapasite | yolcu |
| Kariyer | |
| Bayrak | Fransa |
| Ana sayfa | Marsilya Fransa |
| Koruma |
 Sınıflandırılmış MH ( 1992 )
|
Firebird bir olan yarış yelkenli . Tarihsel anıtların bir nesnesi olarak sınıflandırılmıştır .6 Kasım 1992.
Tarihi
RORC ( Kraliyet Okyanus Yarış Kulübü ) komutanı Ralph Hawkes'ın isteği üzerine Charles Ernest Nicholson , Fastnet gibi derin deniz yarışlarını kazanmak için öncekilerden daha hafif ve daha hızlı bir yelkenli tasarladı . 1937'de Camper & Nicholson tersanesi , zarif hatları 12M JI'nin zarafetini hatırlatan ancak okyanus gezintisine uygun konfor sunan Firebird X'ten çıktı . 1939'a kadar Fastnet ve Cowes Week gibi birçok RORC yarışına başarıyla katıldı . Savaştan sonra, Hugh M. Crankshaw'ın malı haline geldi ve ardından sıralamalarda en üst sıralarda görünmeye devam eden ve şüphesiz ona ödül listesinin en iyi satırlarını getiren JE Green'e ait oldu. 1962 ve 1973 yılları arasında, Alev II adı altında Pierre Cointreau'ya , ardından Vindilis II adı altında Henri Rey'e aitti ve esas olarak seyir için kullanıldı.
1973'te, yeni sahibi Michel Perroud, Fransız da olsa orijinal adını Oiseau de Feu'ya geri verdi ve ona on harika yelkenli ve seyir süresi teklif etti. Tekne 1983 yılında bir fırtına sırasında demirlerini kırdı ve battı. Yenilenen tekne 6 aylık restorasyonla kurtarıldı.
Pierre Lembo tarafından 1989 yılında satın alınan, o zamanlar ülkenin en ünlü marangozu olan Labbé tersanesinde tam bir restorasyon için Saint- Malo'ya gönderildi . Çam güverte yerini tik ağacına bıraktı, hasarlı tahtalar, kenarlar ve çerçeveler değiştirildi ve iç donanımlar o döneme uygun olarak yeniden inşa edildi. Deniz mimarı Guy Ribadeau-Dumas yeni ve daha ince bir teçhizat tasarladı. O andan itibaren, Oiseau de Feu 250 m 2 kanvas rüzgarın ters yönünde ve 550 m 2 rüzgarın altına taşıdı .
6 Kasım 1992, Oiseau de Feu bir Fransız tarihi anıtı olarak tanınır ! Atlantik'te birkaç sezon geçirdikten sonra Akdeniz'e geri döndü ve pistteki neredeyse tüm klasik yarışların sıralamasında üst sıralarda yer almaya devam etti.
2007'den beri, yeni sahibi Jean-Philippe L'Huillier, 2008-2009'da büyük bir restorasyon yaparak ona yeni bir yaşam kiraladı. Şu anda, Oiseau de Feu , muhtemelen tüm Akdeniz'de en düzenli yelken ve yarış klasiklerinden biridir.