Peugeot 406 | ||||||||
Peugeot 406 sedan yeniden şekillendirme | ||||||||
işaret | peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Üretim yılları |
1995 - 2004 : Aşama 1: 1995 - 1999 Aşama 2: 1999 - 2004 |
|||||||
Üretim | 1 667 364 kopya(lar) | |||||||
Sınıf | Aile | |||||||
Montaj tesisleri) |
Sochaux Val di Sangro Ryton Kahire Los Andes Kaduna |
|||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Enerji | Benzinli / Dizel | |||||||
Motor (lar) |
Benzinli : XU motor : 1.580 cm 3 1.761 cm 3 1.998 cm 3 EW motor : 1.997 cm 3 2.231 cm 3 V6 ESL motor : 2.946 cm 3 Benzinli turbo motor XU : 1.998 cm 3 Dizel : XUD motor : 1.905 cm 3 Dizel turbo motor XUD : 1.905 cm 3 2.088 cm 3 DW motor : 1.997 cm 3 2.179 cm 3 |
|||||||
Motor pozisyonu | Ön enine | |||||||
Yer değiştirme | Salonu: 1580-2946 cm- 3 |
|||||||
Maksimum güç | Sedan: 75 ila 210 hp |
|||||||
Maksimum tork | Salon: 130 - 317 Nm |
|||||||
Bulaşma | Çekiş | |||||||
Vites kutusu |
Manuel 5 vitesli Otomatik 4 vitesli |
|||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | Sedan: 1.215 ila 1.430 kg |
|||||||
Azami hız | Sedan: 164 - 232 km/s |
|||||||
Hızlanma | Sedan'da 0 ila 100 km/s: 17,9 ila 7,7 s |
|||||||
karışık tüketim | Sedan: 10,9 ila 5,5 L / 100 km |
|||||||
Emisyon CO 2 | Sedan: 276 - 146 g/km |
|||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) |
Sedan sedan 4 kapı, 5 koltuklu Coupe 2 kapı, 5 koltuklu Break 5 kapı, 5/7 koltuk |
|||||||
çerçeve | Citroën Xantia | |||||||
sürükleme katsayısı | 0,30 (1,6 ve 1,8 L) 0,32 (2,0 L) |
|||||||
süspansiyonlar | Ön sözde MacPherson Arka çoklu bağlantı |
|||||||
Boyutlar | ||||||||
uzunluk |
Sedan : 4.555 mm Estate : 4.725 mm Coupe : 4.615 mm |
|||||||
Genişlik |
Sedan : 1.765 mm Coupe : 1.780 mm |
|||||||
Yükseklik |
Sedan : 1.396 mm Estate : 1.456 mm Coupe : 1.354 mm |
|||||||
Dingil açıklığı | 2.700 mm | |||||||
bagaj hacmi | 430 dm 3 | |||||||
güvenlik | ||||||||
Euro NCAP Notu | ||||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Peugeot 406 bir olduğu sedan gelen Fransız otomobil üreticisi Peugeot ( PSA grubunun en markanın tarihi sitesinde üretilen) Sochaux fabrikasında ( Franche-Comté ).
406, Peugeot 405'in yerini aldı , pazarlaması başladı.19 Ekim 1995. Üç tip üstyapı ile mevcuttur: sedan , istasyon vagonu (Ekim 1996) ve kes (Mayıs 1997). İkincisi, ünlü karoser üreticisi Pininfarina tarafından tasarlanmıştır .
406 V6 , PSA grubu içindeki eski 90 derecelik PRV'nin yerini alan yeni bir 24 valfli 60 derecelik PSA - Renault motoruna (ES 9) sahiptir . Tüm 406'lar çok bağlantılı bir arka aks kullanır.
Klasik ve zarif çizginin yanı sıra yol özellikleri de bu vagonun başarısına büyük ölçüde katkıda bulunmuştur. Peugeot , 406 sedan modelinin 1,6 milyonun üzerinde otomobil sattığını açıkladı ve 406 , 1995 yılında Yılın En Güzel Otomobili ödülünü aldı.
2004 yılında Peugeot 407 ile değiştirildi . O yine de üretilen kaldı CKD tarafından Automobiles Peugeot Nijerya içinde, Nijerya ve Mısır'da tarafından Peugeot Otomobil Mısır kadar 2008 .
itibaren Mart 1998Belirli motorlar (406 Açtı 2 litre) yeni otomatik şanzıman modeli 4 HP 20 yerine elektronik yönetimiyle dört raporlarla AL4, ZF . Renault ve PSA tarafından , V6 motoru için otomatik şanzıman sağlayan ZF'den ekonomik bağımsızlık yaratmak için ilk çalışılan oldu . AL4 şanzıman kendi kendini adapte ediyor yani bulanık mantıkta çalışan bir bilgisayar sayesinde sürücünün davranışına tepki veriyor ve uyum sağlıyor . Arka silecek isteğe bağlıydı.
İçinde Şubat 1999, 406 yeniden şekillendirildi. Modifikasyonlar sedan'a zarafet katıyor: inceltilmiş ön uç, çok gerilmiş optiklerin yanı sıra petekli bir ızgaraya sahip, arka lambalar gövde renginde eklemeler kullanıyor ve bagaj kapağı artık içbükey değil, dışbükey hale geliyor. Gösterge panelinin orta konsolu biraz değiştirildi. Aynı zamanda iki yeni motor alır: 2 litrelik 16 valfli alüminyum benzin (EW 10) ve 2 litrelik HDi dizelin 90 hp evrimi (DW 10). arka silecek seçeneği kaldırıldı.
İçinde Temmuz 2001, çoğullama kısa huzmeli farların otomatik olarak açılması gibi yeni elektriksel fonksiyonlara izin verir .
Motor | Yer değiştirme | Maksimum güç |
Maksimum tork |
Kutu hızları |
Maksimum hız |
0- 100 km/s | Tüketim (L / 100 km olarak) |
CO 2 emisyonları (g / km cinsinden) |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.9 D 75 | 4 silindir sıralı | 1.905 |
75 c hız 4600 dev/dak |
125 Nm olarak 2500 rpm'de |
BVM5 | 164 | 17.9 | 7 | 186 |
1.9 TD90 |
90 beygir az 4000 rpm'de |
196 Nm olarak 2250 rpm'de |
177 | 14.5 | 6.9 | 183 | |||
2.0 HDi 90 | 1997 |
90 beygir az 4000 rpm'de |
1900 rpm hızında 205 Nm |
180 | 13 | 5.7 | 150 | ||
2.0 HDi FAP 110 |
107 hp ile 4000 rpm |
250 Nm olarak 1750 rpm'de |
BVM5 (BVA 4) | 191
(188) |
12,5 ila 11,2
(13.9) |
5.6 ila 5.5
(6.5) |
147 ila 146
(-) |
||
2.1 TD 110 | 2088 |
4300 dev/dak sisteme 109 c |
250 Nm olarak 2000 rpm'de |
BVM5 | 190 | 12.5 | 7.1 | 169 | |
2.2 HDi FAP 136 | 2179 |
133 beygir at 4000 rpm |
314 Nm olarak 2000 rpm'de |
205 | 10.2 | 6.4 | 168 | ||
1,6 90 | 1587 |
90 c hız 6000 dev/dak |
130 Nm olarak 2600 rpm'de |
175 | 15.3 | 8.5 | Kuzey Kore | ||
1.8 90 |
5000 devir/dakika rejimine 90 hp |
148 Nm olarak 2600 rpm'de |
181 | 14.6 | 8.4 | 205 ila 200 | |||
1.8 112 | 1761 |
5500 devir/dk sisteme 112 c |
155 Nm olarak 4250 rpm'de |
BVM5 (BVA4) | 192 - 194
(188'den 192'ye) |
12,5 ila 12,4
(14.7 - 12.5) |
8,7 ila 8,4
(8.9 - 8.4) |
207 | |
1.8 118 |
5500 devir/dk sisteme 116 c |
160 Nm olarak 4000 rpm'de |
197
(193) |
11.3
(14.6) |
7.7
(8.4) |
182
(-) |
|||
2.0 135 | 1997 |
135 c 5500 devir/dk sisteme |
180 Nm az 4,200 rpm'de |
203
(203) |
11
(14.1) |
9.1
(10.9) |
217
(-) |
||
2.0 138 |
136 c 6000 devir/dk sisteme |
190 Nm az 4,100 rpm'de |
208
(201) |
10
(12.4) |
8.3
(8.6) |
197
(-) |
|||
2.0 150 |
5300 dev/dak sisteme 150 c |
235 Nm olarak 2500 rpm'de |
BVM5 | 210 | 10.3 | 9.8 | 233 | ||
2.0 143 |
6000 devir/dk sisteme 140 c |
192 Nm olarak 4000 rpm'de |
210 | 9.9 | 7.5 | 177 | |||
2.2 160 | 2231 |
5650 devir/dk sisteme 158 c |
217 Nm az 3,900 rpm'de |
214 | 9.4 | 8.8 | 210 | ||
3.0 194 | V'de 6 silindir | 2946 |
5500 devir/dk sisteme 190 c |
267 Nm olarak 4000 rpm'de |
BVM5 (BVA 4) | 232
(227) |
8.2
(9.7) |
10.9
(11.6) |
260
(281) |
3.0 210 |
6000 devir / dak hızında 207 hp |
285 Nm olarak 3750 rpm'de |
230
(232) |
8.2
(9.6) |
9.6
(10) |
229
(238) |
Görünüm Haziran 20002.2 16S motor (benzin 160hp ve dizel 136hp) ve sportif sunum (16" alaşım jantlar, orta deri koltuklar ...) ile ST Sport Pack'in dizelde ilk kez icat ettiği bir partikül filtresi ( FAP) Peugeot, daha sonra 2002 yılında standart olarak GPS ile “ Navtech OnBoard ” versiyonunun .
2L2 benzinli motor EW12J4, 2600 ile 5500 rpm arasında maksimum torkunun (217 N•m) %85'ine sahip olmasını sağlayan değişken emme zamanlamasından yararlanır . Böylece motor, gaz kelebeği stroku boyunca mevcuttur ve ne istediğinize bağlı olarak yumuşak, esnek bir sürüş veya canlı bir davranış sağlar. Tüketimini de kontrol eden bir başarı.
1.8 16 V 112 hp'de beton tüketim durumu (lastik: Michelin Energy Saver):
Tüm 406'ların ters çevrilmiş sözde MacPherson tipi ön dingilden, hassas ve tekerlekten teker teker kendi kendine yönlendirilen bir arka dingilden yararlandığına dikkat edilmelidir. Peugeot tarafından üretilen valf amortisörleri. Sürüş hassasiyeti çok iyi, düşük gövde yuvarlanması ve dönüşlere aktif olarak katılan bir arka aks ile yol tutuşu mükemmel. Konfor ve kullanım arasında çok iyi bir uzlaşma.
O zamanki rekabetten çok daha iyi olan canlı, eğlenceli ama güvenli bir sürüş. Sürüş keyfi ve ünlü "yol hissi" burada.
2L2 versiyonları (benzinli veya dizel), motor devrine bağlı olarak değişken direksiyon desteğinden yararlanır. V6 versiyonları, aracın hızına bağlı olarak değişken direksiyon desteğinden yararlanır, ancak 2L2'den çok daha hoş değildir.
Son olarak, V6'lar isteğe bağlı kontrollü sönümleme alır.
İçinde Nisan 2003, serinin komple revizyonu, 2 alana bölünmüştür: "Sport" (Sport, Sport Pack) ve "Comfort" (Comfort, Comfort Pack). Beyaz arka plan sayaçları, Pack versiyonlarında çok eksiksiz donanım.
Peugeot 406, üstyapı imalatçısı Pininfarina tarafından tasarlanan Peugeot Coupé 406'da mevcuttur .
Peugeot 406 | |
Üretim yılları | 1996 - 1999 |
---|---|
Motor ve şanzıman | |
Motor (lar) | 4 silindirli 16 valf |
Yer değiştirme | 1.998 cm 3 |
Maksimum güç | 1996: 300 bg 1997: 310 bg 1998: 315 bg |
Maksimum tork | 1996: 260 Nm 1997: 275 Nm |
Bulaşma | Ön tekerleklere |
Vites kutusu | 6 vitesli sıralı |
Ağırlık ve performans | |
Yüksüz ağırlık | 975 kg |
Şasi - Üstyapı | |
çerçeve | Kendinden destekli gövde - Güçlendirilmiş çelik / çok borulu kemer |
süspansiyonlar | Ön : Sözde McPherson üçgen Arka: Çok bağlantılı aks |
Boyutlar | |
uzunluk | 4,555 mm |
Genişlik | 1.765 mm |
Yükseklik | 1320 mm |
Dingil açıklığı | 2.700 mm |
Yollar Ön / Arka | 1550 mm / 1550 mm |
Başlık elde: Fransız Supertourism Champion , içinde 1999 ve 2000 ile William David .
Peugeot 406 Coupe çeşitli kullanılmıştır şampiyonaları arasında Avrupa'da ait Supertourisme gibi STW içinde Almanya'da , BTCC içinde İngiltere'de ve Belçika Procar içinde Belçika .
Fransız sürücü Laurent Aiello , 1997'de Alman Touring Şampiyonası'nda Sürücü unvanını kazandı ve 1998'de 406 Supertourisme'in direksiyonunda ikinci oldu. Ne yazık ki, BMW'lerin karşı çıktığı Peugeot, üretici unvanını kazanamayacak.
Peugeot, 98'in sonunda kendisini Ralli'ye adamak için resmen şampiyonadan çekildi. 406'lar 99 ve 2000'de Gemo Sport tarafından yönetiliyordu.
Araba bir 4 silindir 16 1.998 valfları tarafından desteklenmektedir cm 3 Pipo Moteurs hazırlanabilir ve 1996 yılında 300hp ve en 315hp 1998 geliştirilmesi.
Toplamda 406, Fransız Süperturizm Şampiyonasında dört şampiyonluk kazandı: 1999 ve 2000, William David ile, ardından 2002 ve 2004 , siluet versiyonunda Soheil Ayari ile .
Belçikalı Kronos hazırlayıcısı, 1996 ve 1997 yıllarında Belçika Procar Şampiyonası'nda bir 406 seçti ve o yılı Vincent Radermacker ile 3 e yukarıda tamamladı .
Tribün ortaya koyuyorekim 2016PSA Grubu'nun Afrika pazarına yönelik ve 406'yı temel alacak bir aracın tasarımı üzerinde çalıştığını söyledi. Nijerya'da üretilen bu araç, Afrika yollarına, kullanımlarına ve yakıtlarına uyarlanmış bileşenlere sahip bir 406 olacaktı. Aslında, 2019'dan itibaren Nijerya'da monte edilmesi beklenen Peugeot 301'dir.
406 evre I, Samy Naceri ve Frédéric Diefenthal'ın oynadığı Taksi ( 1998 ) filminin kahramanıdır . Süitleri, Taksi 2 ( 2000 ) ve Taksi 3 ( 2003 ), II. aşamayı kullanır. 407 için onları başarılı Taxi 4 ( 2007 yanı olduğu gibi) Taxi 5 ( 2018 ).
Bir 406 ayrıca John Frankenheimer'ın Ronin ( 1998 ) filminde bir kovalamacada görünür . Aynı zamanda oynadığı karakterin araç Sergi López de bir Pornografik İrtibat ( 1999 ). Daniel Auteuil ve Dany Boon'un rol aldığı My Best Friend ( 2006 ) filminde 406 faz 2 görülebilir .
Sonunda Benoît Poelvoorde ve Gérard Lanvin'in oynadığı Le Boulet ( 2002 ) filminde bir 406 coupé keşfedebiliriz . Paris'teki bir takip sırasında ikincisinin polisten kaçmasına izin verir .
406 polis serisi Julie Lescaut'ta Komiser Lescaut ( Véronique Genest ) için bir sedan ve meslektaşı Müfettiş N'Guma ( Mouss Diouf ) için bir istasyon vagonu olarak kullanılıyor . Kesilmiş versiyon , Georges Corraface , Guy Marchand ve Charlotte Kady ile birlikte yaz destanında ( 2002 ) L'Été rouge'da yer aldı .
Metalik gri bir faz II istasyon vagonu, sonunda aktör Martin Lamotte tarafından sürüldüğü Sister Thérèse.com serisinde görülebilir .
406, video oyunlarında da bulunur: