Porsche 911 GT3 bir olduğu spor otomobil Alman üretici Porsche yayınlandı 1999 . Bu yüksek performanslı versiyonu 911 . Almanya Stuttgart'ta ( Zuffenhausen ) monte edilir . 911 tip 996 , 997 ve 991 ile birkaç büyük evrim geçirdi .
Porsche 911 GT3'ün ilk versiyonu , 911 GT3 SuperCup ile birlikte gösterişsiz Glacier Gray ClubSport modelinin ( deri paketi yok, klima yok) sunulduğu 1999 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Bu daha sonra bir ile donatılmıştır boksör 6 silindirli 3.6 L arasında 360 hp DIN. Otomobil basın ve markanın müşterileri tarafından beğeni topladı ve Porsche'yi 2 model yılı boyunca (2000 ve 2001) arka arkaya 3 kez üretmeye itti.
911 GT3 Nürburgring Nordschleife başlıklı tanıtım videosu : 7.56.33 dk. Walter Röhrl'ün Nürburgring'in Kuzey Döngüsü'nde 7: 56.33'te bir turu tamamladığını gösterirken otomobilin özelliklerini gösteriyor . GT3 daha sonra bu alıştırmada 8 dakikanın altına düşen ilk üretim otomobili olarak kabul edilecek.
Sayı 278'de sunulmuştur (Mayıs 1999) markanın dergisi Christophorus'tan .
Toplamda, 308'i sağdan direksiyonlu olmak üzere 1.858 adet 996 GT3 MKI üretildi. Weissach'daki Motorsport departmanında monte edilir.
Vücut996 GT3 MKI'nin gövdesi, Supercup modelinin yanı sıra Porsche Exclusive / Porsche Tequipment aksesuarlarını (“Aerodinamik Kit”) sunan çeşitli modeller nedeniyle modelin sunumundan önce zaten öngörülmüştü. Standart bir 996 Carrera ile karşılaştırıldığında şunları ayırt ederiz:
Gövdenin kendisi Carrera ve Carrera 4 arasında bir karışım, dikkatli olun, ancak modelin " hafif " optikleri nedeniyle, gövdenin altındaki korozyon önleyici koruma o kadar kapsamlı değildir.
RenklerResmi sunum rengi Zanzibar Kırmızısıdır (L1A8 - Orangerot Perl Metalik / Zanzibar Kırmızısı), zamanın reklamlarında ve bakım kitaplarının kapağında en sık bulunan renktir. Ayrıca resmi olarak diğer renklerde de sunulmaktadır (basın fotoğrafları): Buzul Grisi (L92U - Arktissilber / Arctic Silver Metallic), Indian Red (L84A - Indischrot / Guards Red) ve Jaune Vitesse (L12H - Speedgelb - Speed Sarı). Fransız basını en çok Hint Kırmızısı ile boyanmış bir örneği deneyecektir.
MotorFabrika yönetimini gerçek bir kuru karter motoru geliştirmeye zorlayan rekabet departmanı Porsche Motorsport'tur. Porsche GT1'in motorundan türetilen M96 / 76 motoru nihayet gün ışığına çıktı ve aşağıdaki ana özelliklere sahipti:
Getrag G 96/90 şanzıman, 993 GT2 şanzımandan türetilmiştir. 6 değiştirilebilir mekanik oran (kamalara montaj) + geleneksel H-tipi şanzıman kontrolü ile geri vites Şanzıman kontrolü, bu modele monte edilmiş kablo kontrolü yerine bir çubuk kontrolünü tercih eden basın tarafından sık sık eleştirildi. 2001 model yılı, şimdi 3/4/5 oranları için çelik olan senkrolarda değişiklikler getiriyor (senkrolar orijinal olarak bronzdur ). Dişli oranı:
Aks oranı: 3.44. Birçok araç sahibi, aslında Cup / Supercup modelinin dingil oranı olan “kısa dingil” takmak için bir debriyaj değişikliğinden yararlandı.
Sınırlı kaymalı diferansiyel: %40 / %60
dönen trenler996 GT3 MKI, ön için 8x18 (225/40/18) ve arka için 10 × 18 (285/30/18) 3 parçalı BBS jantlarla standart olarak teslim edilir ve Pirelli P- Zero Red ile donatılmıştır . Bu, Michelin'i Pilot Sport lastiğini (GT3 MK2'de OEM donanımı haline gelen) güncellemeye ve hatta pist için çok tipik olan belirli bir lastiği geliştirmeye itecektir : Pilot Sport Cup .
Sürüş yüksekliği ve eğim, viraj denge çubukları gibi tamamen ayarlanabilir.
Frenler Brembo delinmiş çelik 330 diskleri havalandırılmış kavrama monoblok kaliperler ön ve arka piston 4 ile mm x 34 mm ön ve 330 mm x 28 mm arkada. Bir Bosch 5.3 ABS sistemi yardıma gelir, araçta bulunan tek elektronik yardımdır.
996 GT3 MKII'de, daha geniş jantların (8.5 × 18 ve 11 × 18) ve şimdi monoblok, önde 6 pistona geçiş yapan fren kaliperlerinin ana modifikasyonu ve ayrıca revize edilmiş süspansiyon ayarları olarak not ediyoruz.
Clubsport M003'ün HazırlanmasıSeçenek kodu "003", 911 996 GT3 MKI'de aşağıdaki değişiklikleri ifade eder:
996 GT3 MKII'de M003 modifikasyonları daha az kapsamlıdır: yan hava yastıkları hala mevcuttur, tek kütleli volan kaybolur ve devre kesiciler artık standart olarak tam olarak takılmamıştır (merkezi ve dahili akü anahtarları bir kutu içinde teslim edilmiştir). araba ile). MKI ile aynı hazırlık seviyesini 996 GT3 RS'ye kadar bulamadık.
Clubsport hazırlığından bağımsız olarak, sipariş sırasında araç radyosu ve klima sistemi devre dışı bırakılabilir.
Fiyatİçinde Mart 1999, Comfort ve ClubSport sürümleri için taban fiyatlar aynıdır ve 179.500,00 DM (%16 KDV dahil) olarak belirlenmiştir. Seçenekler listesi oldukça küçüktür:
Tür | Ayrıntılar | Seçenek Kodu | Tüm vergiler dahil fiyat |
---|---|---|---|
Metalik boya | orangerotperlcolor, arktissilbermetallic, irisblaumetallic, dschungelgrünmetallic | 1.523.00 DM | |
özel boya | 4.267.00 DM | ||
Örnek üzerinde boyama | 6.123.00 DM | ||
Gradyan renkli ön cam | 567 | 187.00 DM | |
GT3 kısaltması | 498 | 0,00 DM |
Tür | Ayrıntılar | Seçenek kodu | Tüm vergiler dahil fiyat |
---|---|---|---|
Deri paketi | 981 | 3 250,00 DM | |
Deri / karbon paketi | GT3 Konforu | E91 | 8,950,00 DM |
Deri / karbon paketi | İsteğe bağlı spor koltuklar P77 ile GT3 | E92 | 7.700.00 DM |
Deri / karbon paketi | GT3 ClubSpor | E93 | 8,950,00 DM |
Elektrikli spor koltuklar | uyumsuz GT3 ClubSport | P77 | 0,00 DM |
Otomatik klima | Kömür filtresi ve 46 Ah akü ile | 573 | 0,00 DM |
Orta konsol | uyumsuz GT3 ClubSport | 581 | 504.00 DM |
tahta bilgisayar | 659 | 504.00 DM |
Tür | Ayrıntılar | Seçenek kodu | Tüm vergiler dahil fiyat |
---|---|---|---|
Porsche CR 22 kaset radyo | 321 | 0,00 DM | |
Radyo CD Porsche CDR 22 | 695 | 192.00 DM | |
kaset rafı | 581 seçeneğine ek olarak - uyumsuz GT3 ClubSport | 421 | 0,00 DM |
CD aralığı | 581 seçeneğine ek olarak - uyumsuz GT3 ClubSport | 424 | 0,00 DM |
2003 yılında, 996 GT3, aşağıdaki değişiklikleri içeren bir "Faz II" versiyonuyla geri döndü:
Artık Zuffenhausen'deki ana üretim hattında üretiliyor. Dağıtımı daha büyük ve araba artık Kuzey Amerika pazarı için onaylandı (ancak araba orada koltuklarla satılmıyor ve M003 seçeneği orada mevcut değil).
996 GT3 MKII RS (2004)Uluslararası şampiyonalarda rekabet edebilmek için Porsche, homologasyonunu yeni parçalar getirerek (esas olarak süspansiyonlarda) yenilemeye karar verir. Bunu yapmak için fabrika, sonuçta 681 adet üretilmesine rağmen, 200 kopyalık özel bir serinin piyasaya sürüldüğünü duyurdu. 911 hiyerarşisinde 30 yıldır var olan RS rozetinin yerini almış olan GT3 adı, "Double RS" veya "Super ClubSport" olarak görülmelidir. Aşağıdaki değişiklikleri önerir.
İlk Carrera RS '73'ü anımsatan “GT3 RS” yan çıkartmaları ile her zaman Carrara Beyazına boyanmıştır. Jantlar, çıkartmaların rengine boyanmıştır (kenarları cilalı kalır): Hint Kırmızısı (M004 / 597 kodlu modellerin yaklaşık 2/3'ü) veya Riviera Mavisi (geri kalan üçüncüsü, M004 / 598 kodu).
PCCB seçeneği, Porsche Satış Sonrası Servisi ile birçok tartışmaya konu olacaktır (devreyi yapan müşterilere özel bir seçenek olarak satılır, ancak gerçekte diskler buna direnmez ve Porsche bunu garanti kapsamına almayı reddeder) çünkü araba devreyi yaptı ). Çoğu sahip, ilk değişiklikte çelik diskleri yeniden monte eder.
rekabetMarkanın şampiyonlukları, Carrera Cup ve SuperCup'a ek olarak, uluslararası yarışmada ilk çıkışını 1999 24 Hours of Le Mans'ta yaptı . Fabrika, yarış için hazırlanan ve Manthey Racing ve Champion Racing garajlarından girilen 2 modeli çalıştırıyor . GT kategorisinde 1. ve 2. sırada yer alıyorlar, birçok Dodge Viper'ın önünde ve her ikisi de GTS kategorisinde yer alan 911 993 GT2-R'nin çok önünde. Bu, 996 GT3'ler için çok uzun bir galibiyet serisinin başlangıcı.
19" on kollu jantlar, sabit spoyler, sınırlı kaydırmalı arka diferansiyel ve çekiş kontrolü ile donatılan GT3 , gücü 415 hp'ye ulaşan 3.6 litresi sayesinde zirvede 310 km/s hıza ulaşabiliyor ve 0'ı kapatabiliyor. için 100 km / s yolda 4.3 saniyede, "spor" modunda ayrılma işleminin.
Carrera'dan farklı olarak çok yüksek performanslı doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Bu sözde “ hafif ” bir sporcudur ; maksimum güce sahip değil, performansına ağırlıktaki azalma ve belirli bileşenlerin (şanzıman, şasi vb.) kullanımı sayesinde ulaşıyor. Motor, yüksek devirlerde maksimumunu verecek şekilde ayarlanmıştır ve süper şarjlı değildir. GT3 felsefesi bu karşıdır GT2 bir olduğunu supercar fazla güç gelişmekte ama kimin motoru büyük ölçüde orta devirlerde gelişmeye supercharged. İngiliz dergisi Car Magazine'e göre Porsche 911 GT3 bugüne kadar Alman markasının en güçlü modellerinden biri .
Bu 911'in doğal emişli motoru muhteşem bir ses sunar , genellikle Flat 6 Carrera'da bilinenden temelde farklıdır. Bu ses , egzozlar açıldığında ve 8500 rpm'ye kadar yoğunlaştığında 4000 rpm'den kökten değişir .
GT3'ün bu RS versiyonu, daha önce ortaya çıkan 911'in daha sportif modeline atıfta bulunuyor. “Normal” GT3 (997) ile aynı özelliklere sahiptir, ancak bu, şasinin yüksekliği, tekerleklerin kamberi, palet ve ayrıca ön ve arkadaki denge çubukları için devre için tasarlanmıştır. akslar ayrı ayrı ayarlanabilir, arka cam polikarbonattır ve spoyler karbondur. Bu nedenle 20 kg kaybeder ve dingil mesafesi 5 mm uzar . Bu, RS versiyonunun 4.2 saniyede 0'dan 100 km/s hıza ulaşmasını sağlıyor .
Ayrıca altı noktalı (opsiyonel) karbon kova koltukları, takla çubukları, elektrik devre kesicisi, yangın söndürücü , direksiyonda alcantara , vites kolu ve el freni bulunuyor.
997 GT3 RS4.0911 GT3 RS 4.0 tanıtıldı nisan 2011. Tip 997, 2. nesildir. 911 GT3'ün bu versiyonunu donatmak için yeni bir motor ortaya çıktı: deplasman 3,6 L' den 4,0 L'ye çıkıyor , şimdi 500 beygir gücü geliştiriyor; bu, yolda homologe edilmiş bir 911 için Porsche tarafından üretilen en büyük deplasmandır. Ayrıca ön taraftaki yan deflektörler gibi bazı aerodinamik değişiklikler sunar.
0'dan 100 km/s hıza araçtan sadece 3,9 saniye sürer . En yüksek hız 310 km/s ve Nürburgring Kuzey Döngüsü 7:27 dakikada tamamlanıyor.
Bu basım Fransa'da şu adresten edinilebilir: temmuz 2011 ve 600 kopya ile sınırlıdır.
Porsche 911 GT3 | |
911 GT3 , 2013 Cenevre Otomobil Fuarı'nda . | |
işaret | Porsche |
---|---|
Üretim yılları |
2015 - 2020 Aşama 1: 2015 - 2018 Aşama 2: 2018 - 2020 |
Sınıf | atletik |
Motor ve şanzıman | |
Motor (lar) | 6 silindirli düz |
Yer değiştirme | 3800 cm- 3 |
Maksimum güç | (8250 rpm'de) 475 hp |
Maksimum tork | 440 Nm |
Vites kutusu | Manuel PDK 7 hız |
Ağırlık ve performans | |
Yüksüz ağırlık | 1.400 kg |
Azami hız | 315 km/s |
Hızlanma | 3,5 saniyede 0 ila 100 km/s |
911 GT3 type 991 , Cenevre Otomobil Fuarı 2013'te sunuldu . Ana yenilik, çeviklik ve stabilite elde etmek için arka direksiyonların benimsenmesidir. Bu GT3 bir yer değiştirme ile, yeni bir altı silindirli düz motora sahip 3.8 L bir güç PDK vites kutusu 7 rapor bağlanmış, 475 hp de 8250 devir / dakika ile bir kazanç temsil eder, 40 hp önceki nesil ile karşılaştırıldığında. 0'dan 100 km/s hıza sadece 3.5 saniyede ulaşıyor ve 315 km/s azami hıza sahip , torku 440 Nm ve ağırlık/güç oranı 3.01 kg /hp. 2013 yılında piyasaya sürüldü.
İçinde Mart 2015GT3 RS varyantı , önceki neslin RS 4.0'ından esinlenerek Cenevre'de sunulmaktadır . Tıpkı onun gibi 4.0 L'lik bir motorla donatılmış , 8.800 rpm'de aynı güce ( 500 hp ) sahip ve “klasik” GT3'e kıyasla 10 kg kaybediyor .
Faz 2Sunulacak 2018 Cenevre Uluslararası Motor Show , 911 GT3 RS'nin restyled sürümü aldığı toplam güç için ek 20 beygir 520 beygir , maksimum hıza 312 km / s 3.2 saniye ve gerçekleştirir bir 0'dan 100 km / s , hepsi 198.335 Euro'luk bir fiyat için.
Nürburgring'in kuzey döngüsünde 6:56'lık bir süreye imza attı ve bir turu 7 dakikadan kısa sürede tamamlayan üçüncü Porsche oldu.
MekanikMevcut motor olup , sıvı-soğutmalı düz altı bir yer değiştirme ile 3.8 L geliştirme 475 hp (320 kW de) 7.500 rpm'de . Maksimum 9000 dev / dak hıza ulaşabilen bu, Le Mans'ın GT1'inden kaynaklanan Mezger bloğuna sahip oldukları eski nesil GT3'ün aksine, 991 Carrera S bloğunun bir evrimi. Bu blok , özellikle alüminyum pistonlar, salınımlı kollarla valf kontrolleri ve hatta titanyum bağlantı çubukları sayesinde öncekinden 25 kg daha hafiftir .
MotorBulaşma:
911 GT3 tip 992 ,16 Şubat 2021.
Bir melez rekabet modeli sunulacak Cenevre Motor Show 2010'da Onun içten yanmalı motor, bir ek olarak gömer SREC sisteminin 60 iki elektrik motoru oluşan kW de dönebilen bir volan tarafından desteklenmektedir her 40 000 rpm sırasında frenleme aşamaları. Sistem , 6 ila 8 saniyelik periyotlar için 164 ek beygir gücü sağlayabilir . Teknoloji, Williams F1 Formula 1 takımının bir yan kuruluşu olan Britanyalı Williams Hybrid Power tarafından geliştirildi . Araba, 2010 Nürburgring 24 Saat yarışında yarışacak .
28 Mayıs 2011VLN Şampiyonası sezonunun dördüncü yarışında zafer, Richard Lietz , Marco Holzer ve Patrick Long tarafından yönetilen Porsche 911 GT3 R Hybrid'e gitti . Bu, büyük bir motor yarışmasında bir hibrit otomobil için ilk zafer .