1975 İsveç Rallisi

1975 İsveç Rallisi
2 inci yuvarlak Dünya Ralli Şampiyonası 1975
Önceki Önceki tur Sonraki tur takip etme
Genel
Düzenleme 25 inci Uluslararası İsveç Rallisi sayısında
Ev sahibi ülke İsveç
Tarihli 13-16 Şubat 1975
Özel 36 (planlanan 40 üzerinden) (800 km)
Alan Kar buzu
Takımlar Başlangıçta 58, bitişte 32
Podyum
Sürücüler sınıflandırması
1. Björn Waldegård
2. Stig Blomqvist 3. Simo Lampinen
Takım sıralaması
1. Lancia
2. Saab 3. Lancia
İsveç Rallisi
Önceki İsveç Rallisi 1973 İsveç Rallisi 1976 takip etme

1975 İsveç Rallisi ( 25 Uluslararası İsveçli Rallisi 13 ila itiraz),16 Şubat 1975, 1973'ten beri düzenlenen Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) yirmi üçüncü turu ve 1975 Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) ikinci turu .

Yarıştan önceki bağlam

Dünya şampiyonası

Oldukça kasvetli bir 1974 sezonundan sonra , Monte-Carlo rallisinin ve İsveç rallisinin iptal edilmesiyle sonuçlanan ilk petrol şoku , 1975 takvimi bu iki kış olayını eski haline getirdi ve bir önceki yıl sekize karşı on bir dünya rallisi planlandı. . Şampiyona etkinlikleri aşağıdaki kategorilerdeki arabalar için ayrılmıştır:

Dünya şampiyonu olan Scuderia Lancia , Monte-Carlo rallisinde Stratos için çok net bir zaferle sezonu çok iyi bir şekilde açtı . Fiat , daha yavaş arabalarda Lancia için bir tehdit oluşturuyor , programda planlanan çakıl taşlı olayların zorlu yollarında 124 Abarth örümceğinin güvenilirliği önemli bir varlık ve Hannu Mikkola tarafından Monte-Carlo'da elde edilen ikinci sırada İkinci yarışa iyi bir pozisyonda yaklaşan ilk İtalyan üretici. Sadece bu iki marka unvanı oynuyor, Alpine-Renault , Ford veya Peugeot gibi diğer üreticiler daha bölümlü bir katılım planlayarak kendilerini en iyi reklam etkisini sağlayan etkinliklerle sınırladılar.

Test

Geleneksel olarak Şubat ayında düzenlenen İsveç Rallisi, donmuş nehirler veya göllerdeki etkinlikleri de içeren karlı veya buzlu yollarda koşulan bir kış etkinliğidir. 1950'de yaratılan bu ralli, belirli bir sürüş tekniğini dayatıyor ve her zaman İsveçli ekiplerin zaferine tanık oldu. Son sürümlerde , çekişi ve yol tutuşu özellikle yoğun karla kaplı yollara uygun olan Saab 96 baskındı . Önceki baskıda yasaklanan çivili lastiklere bu yıl yeniden izin verildi, ancak organizatörler, modellerin çoğalmasını önlemek için çeşitli üreticilere tek tip çiviler uyguladılar. İki sürücü halk arasında popüler: Björn Waldegård ve Stig Blomqvist , ikisi de İsveç'te üç galibiyetle.

Kurs

İlk aşama

İkinci adım

İlgili kuvvetler

İskandinav sürücülerine emanet edilen Scuderia Lancia tarafından yalnızca iki araba girildi . İtalyan üreticinin yeni üyesi Björn Waldegård, dünya şampiyonasında ilk kez Stratos HF grup 4'ü kullanıyor. 890 kg ağırlığındaki bu araç , arka orta konumda bir V6 Dino 2400 cm 3 , 7200 dev / dak'da 240 beygir gücü ile donatılmıştır. Waldegård, Beta grup 4 (1800 cm 3 , 185 beygir gücü) kesilmiş Simo Lampinen tarafından desteklenmektedir .

Hannu Mikkola , Markku Alén ve Ingvar Carlsson tarafından yönetilen üç resmi 124 Abarth grup 4 örümceği başlangıçta . Dört silindirli, on altı valfli motorları, 950 kg ağırlığındaki araba ile 8.000 rpm'de yaklaşık 200 beygir gücü üretiyor. Dunlop veya İskandinav üreticilerin geniş lastik yelpazesine sahip olabilecek rakiplerinin aksine , Fiat sözleşmeye bağlı olarak Pirelli ile bağlantılıdır , bu da derin karda bir handikap olabilir.

Stig Blomqvist ile önceki üç baskının galibi olan resmi Saab ekibi , iki adet 96 V4 grup 2'ye (Ford motoru 1850 cm 3 , 175 hp, 1015 kg) girdi . Özellikle derin kar veya buz için uygun olan Helenius veya Dunlop lastikleri ile donatılan bu lastikler , yarışın favorileridir. Blomqvist, etkinliğin bir diğer müdavimi olan vatandaşı Per Eklund tarafından destekleniyor .

Alman marka , Bror Danielsson ve Anders Kulläng'ın elinde İsveçli ithalatçısı olan iki Ascona grup 2 aracılığıyla işe alıyor . En iyi özel ekipler arasında, aynı arabaya sahip olan Håkan Svensson'un varlığına dikkat çekiyoruz.

Harry Källström , Japon üreticinin girdiği tek otomobil olan Datsun 160J grup 2'ye sahip.

Markanın İsveçli ithalatçısı, bir grup 2 hazırlığı ile donatılmış bir 120 S sedan (110 L'nin spor versiyonu) giriş yaptı.Arka çıkıntılı 1300 cm 3 motorlu bu otomobil , 'yaklaşık 120 beygir gücü' gücüne sahip. Norveçli pilot John Haugland tarafından yönetilmektedir .

Kendisini Volvo'da her şeyden önce ayıran, gelecek vaat eden İsveçli sürücü Per-Inge Walfridsson , bu yıl yarı resmi bir Daf 66 grup 2 coupe'ye sahip .

Yarışın seyri

İlk etap: 13-14 Şubat

Perşembe günü 58 yarışmacı Karlstad'dan başlıyor13 Şubat, kuzeye doğru. Başlangıçtan itibaren, Stig Blomqvist ( Saab ) ilk dört özel etabı kazanarak yasasını koydu. Bu ilk arkasında Fiat ait Hannu Mikkola tehdit çoğu gösterir, ancak Finn dördüncü special sırasında duvar kar içine batan önce, çünkü zaman aşımına İlk iki bölümü arasında bir lastik değişiminin iki dakika kaybetti. Yarım saatten fazla arabayı serbest bırakmaya çalıştıktan sonra, Mikkola ve Todt pes etmek zorunda kalır. Björn Waldegård ( Lancia Stratos ) ikinci sırada yer aldı. Yarışın başlangıcında nispeten temkinli davranarak, yavaş yavaş hızlandı ve şimdi Blomqvist'de zafere meydan okuyabilen tek kişi gibi görünüyordu, özellikle Fiat Markku Alén'in kar duvarlarını temizlerken altı dakikadan fazla kaybettiği gibi. Bu ilk döngünün sonunda, Blomqvist hala lider konumdadır, ancak Waldegård, yurttaşının sadece dokuz saniye gerisinde geri döndü. Üçüncüsü, Simo Lampinen ( Lancia Beta Coupe ) iki İsveç şampiyonunun şimdiden dört dakikadan fazla gerisinde.

ilk aşamanın sonunda sınıflandırma
Poz. Pilot Yardımcı pilot Araba Fark Grup
1 Stig Blomqvist Hans Sylvan Saab 96 V4 2
2 Björn Waldegård Hans Thorszelius Lancia Stratos HF + 9 sn. 4
3 Simo lampinen Sölve Andreasson Lancia Beta Coupe + 4 dk 20 sn 4
4 Eklund için Björn Cederberg Saab 96 V4 + 5 dk 27 ​​sn 2
5 Ingvar Carlsson Claes Billstam Fiat 124 Abarth Örümcek + 10:57 4

İkinci aşama: 15 - 16 Şubat

İkinci döngü, yarışmacıların dörtlü setler halinde yarıştığı Karlstadt yarış pistinde bir olayla başlar. İlk seri, Saab'ı ve iki Lancias'ın birbirleriyle rekabet ettiğini görüyor. Waldegård ve Blomqvist arasındaki düello maalesef sona erecek, kısa devre ikincisinin Saab'ını hareketsiz kılacak. Onu bitiş çizgisine itecek olan takım arkadaşı Per Eklund'un yardımı sayesinde Blomqvist yine de özel etkinliği bitirmeyi başarıyor. Yasadışı yardım için verilen ceza ona beş yüz saniyeye mal oldu ve genel klasmanda iki Lancias of Waldegård ve Lampinen'in arkasında, ikincisinin neredeyse iki dakika gerisinde üçüncü sıraya düştü. Blomqvist daha sonra çılgın bir arayışa girecek. En iyi tur sürelerini sıralayarak kısa süre sonra ikinci sırayı aldı: Uzun Mossfallet özel etkinliğinde, iki dakika önde başlayan Lampinen'i geçti! Önde, Waldegård'ın yarışı kontrol edebilecek kadar büyük bir ipucu var; Lancia sürücüsü yarışı endişelenmeden tamamladı ve dördüncü İsveç Rallisini, nefes kesici bir yarışa sahip olan ve bu ikinci etabın on sekiz özel yarışından on beşini kazanan Blomqvist'in neredeyse iki dakika önünde kazandı. Kazanan on dakikadan fazla süre sonra Lampinen, Eklund'un önünde üçüncü sırayı aldı. Fiat , buzda rakiplerinin Helenius veya Dunlop lastiklerinden daha az verimli olan Pirelli lastikleri nedeniyle engellendi ve Ingvar Carlsson , ilk adımda başarısızlıklarından sonra güçlü bir geri dönüş yapan takım arkadaşı Alén'in önünde beşinci sırada yer aldı. .

Genel sınıflandırma

Poz N o  Pilot Yardımcı pilot Araba Zaman Fark Grup
1 4 Björn Waldegård Hans Thorszelius Lancia Stratos HF 7:19:46 4
2 1 Stig Blomqvist Hans Sylvan Saab 96 V4 7:21:33 + 1 dk 47 sn 2
3 2 Simo lampinen Sölve Andreasson Lancia Beta Coupe 7:31:22 + 11 dk 36 sn 4
4 8 Eklund için Björn Cederberg Saab 96 V4 7:33:13 + 13:27 2
5 6 Ingvar Carlsson Claes Billstam Fiat 124 Abarth Örümcek 7 sa 39 dk 30 sn + 19:43 4
6 5 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Örümcek 7 sa 49 dk 25 sn + 29 dk 39 sn 4
7 17 John Haugland Arild antonsen Škoda 120 S 8:14:03 + 54 dk 17 sn 2
8 36 Håkan Svensson Jan-Erik Andersson Opel Ascona 8:27:20 + 1 sa 07 dk 34 sn 2
9 28 Rune Åhlin Åke Gustavsson Volvo 142 S 8:35:34 + 1 sa 15 dk 48 sn 1
10 27 Leif andersson Lars Nyberg Ford Escort RS2000 8 sa 41 dk 02 sn + 1 sa 21 dk 16 sn 1

Lider erkekler

Özel etapların kazananları

Ana oyuncuların sonuçları

N o  Pilot Yardımcı pilot Araba Grup Genel sınıflandırma Sınıf. grup
1 Stig Blomqvist Hans Sylvan Saab 96 V4 2 2 nci 47 s ile 1 dakika 1 st
2 Simo lampinen Sölve Andreasson Lancia Beta Coupe 4 3 rd 11:36 etmek 2 nd
3 Hannu mikkola Jean Todt Fiat 124 Abarth Örümcek 4 ab. içinde 4 th  special (kaza) -
4 Björn Waldegård Hans Thorszelius Lancia Stratos HF 4 1 st 1 st
5 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Örümcek 4 6 inci 39 s dakika 29 4 th
6 Ingvar Carlsson Claes Billstam Fiat 124 Abarth Örümcek 4 5 inci 19:43 etmek 3 rd
8 Eklund için Björn Cederberg Saab 96 V4 2 4 th 13:27 için 2 nd
9 Harry Källström Sture Boström Datsun Menekşe 160J 2 ab. (kaza) -
10 Bror Danielsson Ulf Sundberg Opel Ascona 2 ab. (valf yayı) -
11 Anders Kulläng Claes-Göran Andersson Opel Ascona 2 ab. içinde 2 E  aşama (ateşleme) -
17 John Haugland Arild antonsen Škoda 120 S 2 7 inci 54:17 için 3 rd
18 Inge Walfridsson için Kjell nilsson Daf 66 2 ab. içinde 1 st  aşama (motor) -
27 Leif andersson Lars Nyberg Ford Escort RS2000 1 10 inci 16 sn min 21 h 1 2 nd
28 Rune Åhlin Åke Gustavsson Volvo 142 S 1 9 inci 48 sn min saat 15 1 1 st
36 Håkan Svensson Jan-Erik Andersson Opel Ascona 2 8 inci 1 saat 07 dakika 34 s'de 4 th

Yarış sonunda şampiyona klasmanı

Markaların sınıflandırılması
Poz. işaret Puanlar
MC
DAVA AÇMAK
SAF
POR
ACR
MAR
SON
SAN
RID
BOYNUZ
RAC
1 Lancia 40 20 20
2 Fiat 23 15 8
3 Saab 15 - 15
4 Renault 8 8 -
5 Alp-Renault 6 6 -
6 Porsche 4 4 -
6 = Škoda 4 - 4
8 Alfa romeo 3 3 -
8 = Opel 3 - 3
10 Volvo 2 - 2
11 BMW 1 1 -
11 = Ford 1 - 1

Notlar ve referanslar

  1. Reinhard Klein , Ralli , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Revue Sport oto n ° 159 - Nisan 1975
  3. Pierre Gary , "  Lancia Stratos  ", Otomobil tutkusu , n o  20,Şubat 1989
  4. Otomobil Yılı n ° 23 (1975-1976) - yayıncı: Edita SA, Lozan, 1975
  5. Revue L'Automobile n ° 345 - Mart 1975
  6. L'Automobile dergisi n ° 351 - Eylül 1975