Korsika Turu 1975

Korsika Turu 1975
9 inci yuvarlak Ralli Dünya Şampiyonası 1975
Önceki Önceki tur Sonraki tur takip etme
Genel
Düzenleme 19 inci Korsika Turu'nun baskısı
Ev sahibi ülke Fransa
yer Korsika
Tarihli 8-9 Kasım 1975
Özel 7 (391,9 km)
Alan asfalt
Takımlar Başlangıçta 77, bitişte 22
Podyum
Sürücüler sınıflandırması
1. Bernard Darniche
2. Jean-Pierre Nicolas 3. Jean-Claude Andruet
Takım sıralaması
1. Lancia
2. Alp-Renault 3. Alfa Romeo
Korsika Turu
Önceki Korsika Turu 1974 Korsika Turu 1976 takip etme

1975 yılında Turu Corse ( 19 inci Turu Corse 8'den oynadığı),9 Kasım 1975, 1973'ten beri düzenlenen Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) otuzuncu turu ve 1975 Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) dokuzuncu turu . Etkinlik aynı zamanda Fransız ralli şampiyonasının da bir parçası .

Yarıştan önceki bağlam

Dünya şampiyonası

Kanada'daki Rideau Lakes rallisinin iptal edilmesinin ardından, Dünya İnşaatçılar Şampiyonası, Tour de Corse yılın sondan bir önceki yarışması olacak şekilde on raund indirildi . Şampiyona etkinlikleri aşağıdaki kategorilerdeki arabalar için ayrılmıştır:

Sezonun bu noktasında, üç kazanan Scuderia Lancia , ana rakipleri Fiat (aynı gruptan) Fransız etkinliğinde yer almayan dünya şampiyonluğu için ciddi bir seçenek aldı . Opel veya Alpine , Korsika'da kazansa bile , üçüncü bir sıra, Lancia'nın önceden üst üste ikinci bir unvanı cebe indirmesine izin verecektir.

Test

İlk kez 1956'da yarışılan Tour de Corse, 1973'ten beri Fransız dünya şampiyonası turudur. Son derece dolambaçlı rotası nedeniyle ralliye 10.000 dönüş lakaplı, Doktor Jean Sermonard ve Kont Peraldi'nin girişimiyle oluşturulan bu sonbahar etkinliği, çok seçici rotasıyla ünlü. Agile berlinetta Alpine , Jean-Claude Andruet'in Lancia Stratos'unun 1974'teki egemenliğine son vermemesinden önce, 1968'den 1973'e kadar dört kez empoze etti .

Kurs

İlk aşama (kuzey döngü)

İkinci aşama (güney döngüsü)

İlgili kuvvetler

Scuderia Lancia iki girilen Stratos HF grup 4, arka ortadan motorlu. Sanremo rallisinde olduğu gibi , Sandro Munari 24 supaplı versiyon V6 2400 cm 3 , 285 beygir gücüne sahipken, takım arkadaşı Raffaele Pinto sürücüsü versiyon 12 supap (yaklaşık 240 beygir gücü) ve 800 kg versiyon 'asfalt' ağırlığında. İki fabrika arabasının yanı sıra, Bernard Darniche , Robert Neyret'in Chardonnet ağı tarafından girilen ve Tour de France otomobilini kazandığı özel Stratos'a sahip . Bu on iki valfli model, Pinto'nun arabasından biraz daha az güçlü (230 beygir gücü) ve bu olay için fabrika tarafından benimsenen büyük çaplı fren disklerine sahip değil.

Dieppe üreticisi dört arabaya girdi: Jean-Luc Thérier ve Francis Vincent'a emanet edilen iki A310 grup 4 ve Jean-Pierre Nicolas ve Gérard Larrousse için iki A110 grup 4 berlinet . Thérier en keskin modele sahip, A310'u dört silindirli 1800 cm 3'ün dört valfli versiyonuna sahip ve yaklaşık 200 beygir gücü geliştiriyor, Vincent ise Nicolas ve Larrousse'un A110 gibi sekiz valf paketine (hazırlık Mignotet, yaklaşık 180 beygir gücü) sahip. . İkincisinin ana avantajı hafif olmalarıdır (700 kg'ın biraz üzerinde, A310'dan 100 kg daha az). Resmi arabaların yanı sıra, yirmiden fazla mürettebatın özel berlinetleri var, en önemlileri 4. grupta Jacques Henry , Jean-Pierre Manzagol veya Francis Serpaggi , 3. grupta Michèle Mouton ve Bernard Picone.

Jean-Claude Andruet, Autodelta tarafından girilen bir Alfetta grup 2 coupe'de (1800 cm 3 , 220 hp) sıraya giriyor .

Opel Marseille , Guy Chasseuil ve Jean-Louis Clarr için iki Ascona grubu 2'ye girdi . Henry Greder , yeni bir Kadett GT / E'yi hizaladı . Araba pratik olarak üretimdedir, ancak 1. gruptaki homologasyonun gecikmesi nedeniyle 4. gruba girilir.

Grup zaferini hedefleyen 235 beygir gücünde Alméras'ta hazırlanan Jean-François Mas'ın da dahil olduğu beş Porsche Carrera grup 3 başlangıçta .

Yarışın seyri

İlk aşama

77 yarışmacı Cumartesi günü Ajaccio limanından yola çıktı8 Kasımöğleden sonra gri bir gökyüzü altında , ilk özel etabın başlangıcının verileceği Palneca yönünde . 158 kilometre uzunluğundaki bu ilk zamanlanmış sektör, mürettebatı Ponte Leccia yakınlarında adanın kuzeyine götürmelidir . Çok seçici olan kurs, önceki iki hafta boyunca pilotlar tarafından birkaç kez tanındı. 1 numaralı taşıyıcı Sandro Munari ( Lancia Stratos ) yolda ilk sırada. 'Kaygan' lastiklerle donatılmış, çok hızlıdır. Ancak, bir dakika sonra Alpine A310 ile ayrılan Jean-Luc Thérier'den daha az . Inzecca geçit olarak, sonra Ghisoni (başladıktan sonra 45 kilometre hakkında), onun manzaraları içinde Stratos vardır Önünde sadece yirmi saniye! Sektörde bulunan bazı izleyiciler, birkaç kez 230 km / s hıza ulaşan Norman pilotunun geçişinde dehşete kapıldıklarını kabul edecekler! Ne yazık ki, geçit töreninden kısa bir süre sonra, yolun sağ kenarındaki bir arnavut kaldırımından kaçınamadı. İki düz lastik patladı ve Thérier, Alpine'i yolda tutmak için dünyadaki tüm zorlukları yaşadı. Ancak hiçbir şeye dokunmadı ve ekip her iki tekerleği de değiştirmeyi başardı ve tekrar yola çıktı. Ancak ön aks bükülmüşse, pilot bu sefer arka aksa zarar veren bir dokunuştan kaçınamayacaktır. Özel etkinlik sonunda terk edilecek, arabanın zamanında onarılamaması için yardım olacak. Gérard Larrousse ( Alpine A110 ), finişten iki kilometre sonra yakalamayı başardığı bir dönüşten sonra arabasına da hasar verdi. Hasar önemli (arka aks, sağ taraf). Yardım noktasında yapılan onarımların ardından araç tekrar yola çıkmaya hazırdı, ancak ağır bir şekilde cezalandırılan mürettebat pes etmeyi tercih etti.

Resmi Alp ekibi böylece dört araba ikisini kaybeder ve kötümserlik, özellikle de sırada bulunuyor Jean-Pierre Nicolas motor tedarik sorunları vardı (A110), zaten yaklaşık iki dakika geç. İçinde Lancia Stratos arasında Sandro Munari , kim en hızlı zamanı takım arkadaşı Bernard Darniche'den önce ayarlayın . İkinci Alpine A310'da, Francis Vincent bir delinme nedeniyle çok fazla zaman kaybetti ve Lancia'nın neredeyse dokuz dakika gerisinde kaldı. Jean-Claude Andruet , Alfetta kupasıyla harika bir zaman geçirdi ve Munari'den bir dakikadan daha kısa bir sürede üçüncü sırada yer alıyor. Özellikle bu kategorideki ana rakipleri , Opel Ascona'daki Guy Chasseuil ve Jean-Louis Clarr , iyi görünme şanslarını ipotek ettikleri için 2. grubun oldukça ilerisinde: Clarr sadece altmışıncı iken motorunu patlattı ve patladı. ve iki kuru arıza yaşadı! Diğer şanssız olanlar arasında , yoldan inen Francis Serpaggi (Alpine A110) ile, Grup 3'ün Porsche'larına karşı galibiyeti için iki yarışmacı olan , iletim arızalarının kurbanları Jean-Pierre Rouget ve Jean-François Mas yer alıyor . Raffaele Pinto (Stratos) da yoldan çıktı, ancak takım arkadaşlarına yaklaşık altı dakika kaybettiği için tekrar başlayabildi.

Yaklaşık 25 kilometre uzunluğundaki ikinci özel etabı, Nicolas'ın hemen önünde yedi saniyede Munari bir kez daha kazandı. İki Lancia de Munari ve Darniche, Andruet'li Alfa Romeo ve Nicolas'ın berlinetta'sının önünde yarışı sürdürürken, genel sınıflandırma değişmedi. Ancak Barchetta'nın kontrolüne giden zorlu yol sektöründe ipler yağar. Munari tuzağa düşer ve Col Saint-Antoine'dan inerken Stratos'unu yok eder . Hiçbir mürettebat çok kaygan zeminde cezalandırılmayı başaramadı. Munari'nin emekli olması, Darniche'nin Andruet'i geçen Nicolas'ın önünde yarışı ele geçirmesine izin verir, ikincisi önce bir gol olayı nedeniyle yedi dakika kaybeden Nicolas, ardından yoldan çıkarken. Francis Vincent ayrıca elektrik sorunları nedeniyle çok zaman kaybetti ve neredeyse yirmi dakika gecikerek genel olarak sekizinci sıraya düştü.

Bastia'da bir mola verdikten sonra , yarışmacılar Cap Corse'un yollarını aşıyor . Şimdi yolunu açarak, Andruet başlayarak üçüncü zamanlanmış bölümündeki yola ilk Luri . Ancak tırmanış, kasıtlı olarak yolun karşısına yerleştirilmiş bir ağaç gövdesi tarafından engelleniyor ve işaretlerle belirtiliyor. Yarış durduruldu. Yolların durumu hakkındaki bilgilerden sonra, organizatörler üçüncü, dördüncü ve beşinci özel etkinlikleri iptal etmeye karar vererek ekiplerden birinci etabın sonunda, sınıflandırmanın dondurulduğu Ajaccio'ya dönmelerini istediler.

ilk aşamanın sonunda sınıflandırma
Poz. Pilot Yardımcı pilot Araba Grup Zaman Fark
1 Bernard Darniche Alain Mahé Lancia Stratos HF 4 2 saat 20 dakika 38 saniye
2 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Alp A110 1800 4 2 sa 21 dk 59 sn + 1 dk. 21 sn.
3 Jean-Claude Andruet Yves Jouanny Alfa Romeo Alfetta GT 2 2 sa 27:07 + 6:29
4 Raffaele pinto Arnaldo Bernacchini Lancia Stratos HF 4 2 sa 27 dk 57 sn + 7:19
5 Jean-Pierre Manzagol Jean-Francois Filippi Alp A110 1800 4 2 saat 29 dakika 20 saniye + 8:42
6 Jacques Henry Maurice Gélin Alp A110 1800 4 2 sa 29 dk 49 sn + 9:11
7 Michèle Mouton Francoise Conconi Alp A110 1800 3 2 sa 36 dk 38 sn + 16 dk 00 sn
8 Francis Vincent Jacques Jaubert Alp A310 4 2 sa 40 dk 36 sn + 19:58
9 Bernard Picone Robert cianelli Alp A110 1800 3 2 sa 42 dk 01 sn + 21:23
10 Charles Alberti Yvan Cachard Alp A110 1800 3 2 sa 44 dk 03 sn + 23 dk 25 sn

İkinci adım

İlk etabı bozan olayların ardından, ekipler sabah beşte hala yağmurda güney döngüsüne gittiklerinde (üç yerine) yalnızca bir saat dinlendi. Günün ilk iki özel etkinliği, Alfa grubu 2'nin direksiyonunda serbest bırakılan bir Andruet festivalini görüyor. Ancak, genel klasmanda kendisinden önce gelen Nicolas'tan Lancia de Darniche. Bir sonraki zamanlanmış bölüm 115 kilometre uzunluğundadır. Darniche'de 37 saniye süren Nicolas, frenlerinde zorluk çekerek kazandı. Önde gelen iki adam arasındaki boşluk sadece beş saniye! Andruet rahatlayarak üçüncü sırayı aldı. O zamana kadar, Pinto askıya alma sorunları ve genel sıralamadaki düşüş nedeniyle çok zaman kaybetti , ikisi de Alpine A110'da , yalnızca iki saniye arayla Jean-Pierre Manzagol ve Jacques Henry lehine oldu . Darniche, Nicolas'ın doğrudan tehdidi altında bir sonraki özel etkinlikte Col de Bavella'yı alarak tepki gösterdi: parkurun  38 kilometresinde rakibinden 27 saniye aldı, Pinto emekli oldu, kırık süspansiyon üçgeninin onarımı yapamadı. zamanında tamamlanacak. Andruet'in ardından üçüncü olan Manzagol, Henry'ye karşı net bir avantaj elde etti ve soğutma sorunları nedeniyle gecikti.

18 kilometre uzunluğundaki son özel etkinlikte Darniche ve Nicolas, Manzagol'un önünde aynı zamanı elde ediyor. Darniche liderlikte Ajaccio'ya katıldı ve ikinci Tour de Corse'sini kazandı. Lancia, iki resmi arabasının terk edilmesine rağmen, özel bir araba sayesinde arka arkaya ikinci dünya şampiyonluğunu kazandı. Bir önceki yıl olduğu gibi Nicolas, bir berlinetta'nın direksiyonunda iyi bir gösteri yaptıktan sonra, galip Stratos'a 50 beygir gücü vererek ikinci sırayı aldı. Üçüncüsü Andruet 2. grupta galibiyet alırken, Manzagol kendi sahasında dördüncü oldu. Çok tutarlı, genel olarak yedinci olan Michèle Mouton , Alpine A110 ile bir kez daha 3. grubu kazandı.

Orta düzey sıralamalar

Her özel etaptan sonra sürücülerin ara sıralaması:

SS1'den sonra (Palneca - Saint-Laurent)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Bernard Darniche (Lancia) 18 sn'de
  3. Jean-Claude Andruet (Alfa Romeo) 53 saniyede
  4. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) 1 dakika 57 sn.
  5. Jacques Henry (Alp), 5:02
  6. Gérard Larrousse (Alp) 5 dk 42 sn
  7. Jean-Pierre Manzagol (Alp) 6 dakika 16 saniye
  8. Raffaele Pinto (Lancia) sabah 6:21.
  9. Francis Vincent (Alp), 8:43
  10. Michèle Mouton (Alp), 8:49
SS2'den sonra (Talasani - La Porta)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Bernard Darniche (Lancia) 43 sn'de
  3. Jean-Claude Andruet (Alfa Romeo) 1 dakika 12 saniye
  4. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) 2 dakika 4 sn.
  5. Jacques Henry (Alpine) 6:54
  6. Raffaele Pinto (Lancia) 7:02
  7. Jean-Pierre Manzagol (Alp), 7:25
  8. Francis Vincent (Alp), 9:41
SS6'dan sonra (Tavera - Bastelica)
  1. Bernard Darniche (Lancia)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) 51'lerde
  3. Jean-Claude Andruet (Alfa Romeo) 5:58
  4. Raffaele Pinto (Lancia) saat 7:20
  5. Jacques Henry (Alpine) saat 9:16
  6. Jean-Pierre Manzagol (Alp), 9:18
  7. Michèle Mouton (Alp) 16:59
  8. Francis Vincent (Alpine) 19:52
ES7'den sonra (Acqua Doria - Stiliccione)
  1. Bernard Darniche (Lancia)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) 42 sn'de
  3. Jean-Claude Andruet (Alfa Romeo) 5 dakika 46 saniyede
  4. Raffaele Pinto (Lancia) saat 7:27
  5. Jacques Henry (Alpine) ve Jean-Pierre Manzagol (Alpine) 9:28
SS8'den sonra (Zonza - Abbazia)
  1. Bernard Darniche (Lancia)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) 5 saniyede
  3. Jean-Claude Andruet (Alfa Romeo) 7 dakika 3 saniye
  4. Jean-Pierre Manzagol (Alp) 15 dakika 2 saniye
  5. Jacques Henry (Alpine) 15 dakika 4 saniye
  6. Francis Vincent (Alp), 17:34
SS9'dan sonra (Kamiesch - Zonza)
  1. Bernard Darniche (Lancia)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) 32 saniyede
  3. Jean-Claude Andruet (Alfa Romeo) 8 dakika 50 saniyede
  4. Jean-Pierre Manzagol (Alp) 15:55
  5. Jacques Henry (Alpine) 17:48
  6. Francis Vincent (Alp), 18:33
ES10'dan sonra (Aullène - Moca-Croce)
  1. Bernard Darniche (Lancia)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) 32 saniyede
  3. Jean-Claude Andruet (Alfa Romeo) saat 11: 25'te
  4. Jean-Pierre Manzagol (Alp), 17:16
  5. Jacques Henry (Alpine) 21:15
  6. Francis Vincent (Alpine) 24 dakika 0 sn.

Genel sınıflandırma

Poz N o  Pilot Yardımcı pilot Araba Zaman Fark Grup
1 6 Bernard Darniche Alain Mahé Lancia Stratos HF 4 sa 58 dk 26 sn 4
2 7 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Alp A110 1800 4 sa 58 dk 58 sn + 32 s 4
3 3 Jean-Claude Andruet Yves Jouanny Alfa Romeo Alfetta GT 5 sa 09 dk 51 sn + 11 dk 25 sn 2
4 12 Jean-Pierre Manzagol Jean-Francois Filippi Alp A110 1800 5 sa 15 dk 42 sn + 17:16 4
5 11 Jacques Henry Maurice Gélin Alp A110 1800 5 sa 19 dk 41 sn + 21 dk 15 sn 4
6 9 Francis Vincent Jacques Jaubert Alp A310 5 sa 22 dk 26 sn + 24 dk 00 sn 4
7 20 Michèle Mouton Francoise Conconi Alp A110 1800 5 sa 33 dk 49 sn + 35 dk 23 sn 3
8 34 Jean-Marie Soriano Robert Simonetti Alp A110 1800 5 sa 52 dk 45 sn + 54:19 4
9 40 Bernard Picone Robert cianelli Alp A110 1800 5 sa 52 dk 46 sn + 54 dk 20 sn 3
10 16 Henry greder 'Celigny' Opel Kadett GT / E 5 sa 58 dk 21 sn + 59 dk 55 sn 4

Lider erkekler

Özel etapların kazananları

Ana oyuncuların sonuçları

N o  Pilot Yardımcı pilot Araba Grup Genel sınıflandırma Sınıf. grup
1 Sandro Munari Mario Mannucci Lancia Stratos HF 4 ab. sonra 2 nd  special (yoldan çıkış) -
2 Jean-Luc Therier Michel Flakon Alp A310 4 ab. sonra 1 st  özel (hasarlı trenler) -
3 Jean-Claude Andruet Yves Jouanny Alfa Romeo Alfetta GT 2 3 rd 11:25 etmek 1 st
4 Raffaele pinto Arnaldo Bernacchini Lancia Stratos HF 4 9 e  özelinden sonra yarıştan çıkarılma (zaman dışı) -
5 Gerard Larrousse Christian Delferrier Alp A110 1800 4 Emeklilik sonrası 1 st  special (Yoldan çıkan aşağıdaki) -
6 Bernard Darniche Alain Mahé Lancia Stratos HF 4 1 st 1 st
7 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Alp A110 1800 4 2 nci 32 s 2 nd
8 Guy Chasseuil Hıristiyan Baron Opel Ascona 2 ab. içinde 1 st  special (motor patladı) -
9 Francis Vincent Jacques Jaubert Alp A310 4 6 inci 00 s dakika ila 24 5 inci -
10 Jean-Pierre Rouget Patrice Chonez Porsche Carrera 3 ab. içinde 1 st  special (tork, konik) -
11 Jacques Henry Maurice Gélin Alp A110 1800 4 5 inci 21:15 etmek 4 th
12 Jean-Pierre Manzagol Jean-Francois Filippi Alp A110 1800 4 4 th 17:16 için 3 rd
14 Francis serpaggi Dominique subrini Alp A110 1800 4 ab. içinde 1 st  special (yoldan çıkış) -
15 Jean-Louis Clarr Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 2 ab. içinde 9 inci  Özel (kaza) -
16 Henry greder Régine 'Céligny' Opel Kadett GT / E 4 10 e - 59 dk 55 sn 7 inci
17 Didier Pironi Gerard Bonnamour Renault 12 Gordini 2 ab. sonra 1 st  special (volan) -
18 Jean-Francois Mas Christian Gilbert Porsche Carrera 3 ab. içinde 1 st  Özel (iletim) -
19 Jean-Claude Lagniez Michel Rousseau Porsche Carrera 3 ab. ikinci aşamada (stepne yok) -
20 Michèle Mouton Francoise Conconi Alp A110 1800 3 7 inci 35:23 için 1 st
34 Jean-Marie Soriano Robert Simonetti Alp A110 1800 4 8 inci 54:19 için 6 th
40 Bernard Picone Robert cianelli Alp A110 1800 3 9 inci 20 sn min 54 2 nd
43 Michel Marchisio Claude reynard Alp A110 1600 3 12 inci 19 sn min saat 13 1 4 th
45 Charles Alberti Yvan Cachard Alp A110 1800 3 11 inci 1 sa 00 dk 08 sn 3 rd
48 Gerard Swaton Bernard Cordesse Alp A110 1800 3 15 e - 1 sa 25 dk 50 sn 7 inci
63 "Tchine" Claude Julian Opel Commodore 1 16 inci 1 sa. 29 dk. 59 sn. 1 st

Yarış sonunda şampiyona klasmanı

Markaların sınıflandırılması
Poz. işaret Puanlar
MC
DAVA AÇMAK
SAF
ACR
MAR
POR
SON
SAN
BOYNUZ
RAC
1 Lancia 95 20 20 15 - - - - 20 20
2 Alp-Renault 60 6 - - 15 12 - - 12 15
3 Fiat 58 15 8 - - - 20 - 15 -
4 Opel 48 - 3 - 20 - 10 8 6 1
5 Peugeot 40 - - 20 - 20 - - - -
6 Toyota 32 - - - - - 12 20 - -
7 Saab 30 - 15 - - - - 15 - -
8 Datsun 26 - - 6 - 6 8 6 - -
9 Alfa romeo 23 3 - - 4 - - - 4 12
10 Mitsubishi 22 - - 10 12 - - - - -
11 Ford 15 - 1 - - - 2 12 - -
12 Citroën 13 - - - - 10 3 - - -
13 Porsche 12 4 - - - - - - 8 -
14 Volvo 9 - 2 - 6 1 - - - -
15 Renault 8 8 - - - - - - - -
15 = Audi 8 - - - 8 - - - - -
17 Škoda 4 - 4 - - - - - - -
18 Chrysler 2 - - - - - - 2 - -
19 BMW 1 1 - - - - - - - -
19 = Lada 1 - - - 1 - - - - -

Notlar ve referanslar

  1. Reinhard Klein , Ralli , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Michel Morelli ve Gérard Auriol , Mitinglerin Tarihi: 1951'den 1968'e , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  s. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  3. Revue L'Automobile n ° 354 - Aralık 1975
  4. Denis Bernard , "  Tour de Corse 1975  ", Otomobil tarihi , n o  36,Nisan 2004, s.  44
  5. Revue Sport auto n ° 167 - Aralık 1975
  6. L'Automobile dergisi n ° 345 - Mart 1975