9/11 | ||||||||
Olarak da adlandırılır |
Renault Alliance (Amerika Birleşik Devletleri) Renault Encore (Amerika Birleşik Devletleri) Renault Luxmore (Tayvan) |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
işaret | Renault | |||||||
Üretim yılları |
1985 - 1989 (Avrupa) 1986 - 1987 (Amerika Birleşik Devletleri) 1990 - 1997 (Arjantin) 1989 - 1999 (Kolombiya) 1991 - 1996 (Tayvan) 1985 - 2000 (Türkiye) |
|||||||
Üretim | 6,3 milyon kopya (lar) | |||||||
Sınıf | Kompakt | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Enerji | Benzin , dizel | |||||||
motor(lar) |
Cléon-Fonte atmosferik benzinli motor : 1.108 cm 3 1.237 cm 3 1.397 cm 3 motor F : 1.721 cm 3 Cléon-Fonte turbo motor benzinli : 1.397 cm 3 Atmosferik dizel motor F : 1.596 cm 3 |
|||||||
Bulaşma | Çekiş | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 805 ila 950 kg | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) | 11 için 3 ve 5 kapı ve 9 için 4 kapı | |||||||
çerçeve | Renault 9, Renault 11, Renault Alliance , Renault Encore , Renault 1995 , Mégane I , Mégane Scénic I | |||||||
sürükleme katsayısı | 0.35 | |||||||
Boyutlar | ||||||||
uzunluk | Renault 9: 4.063 mm Renault 11: 3.981 mm |
|||||||
Genişlik | 1.650 mm | |||||||
Yükseklik | 1.405 mm | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Renault 9 ve 11 (9 salon ve 11 hatchback bir ile hatchback ) iki modellerdir önden çekişli kompakt otomobiller ürettiği Renault sırasında 1980'lerde de Douai ( Kuzey ). Ayrıca ortak American Motors Corporation tarafından sırasıyla Renault Alliance ve Renault Encore isimleri altında Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilecekler .
Renault 9, bir Renault motorunu enine konumda kullanan ilk "gerçek" Renault'dur ( Renault 14 , enine konumda güç aktarma organına sahip, ancak Peugeot 104'ten türetilen bir burun dişlisine sahip ilk Renault idi, " X motoru " Peugeot ve Renault'da ortak olan Société Française de Mécanique'dendi , motor Peugeot , Talbot ve Citroën modellerinde de kullanılıyor ).
Dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyona sahiptir (önde üçgen biçimli MacPherson ve arkada birbirine bakan enine burulma çubukları) ve 1988'de Avrupa Yılın Otomobili seçilmiştir . 1986'da , Renault 9'un ABD modeli olan Alliance, Motor Trend dergisi tarafından Amerika Birleşik Devletleri'nde verilen “Yılın Otomobili” unvanı .
Fransa'da kullanılan satış sloganı , Kuzey Amerika versiyonuna atıfta bulunarak “ Macadam Star ” dır .
1994 yılında Renault 11 , Fransa'da kendi kategorisinin en çok satan otomobili oldu ve Peugeot 205 ve Renault 5'in ardından üçüncü oldu .
Renault 9 / Renault 11 ikilisi , Peugeot 206 ve Renault 4'ün ardından 6,3 milyon kopya ile bugün en çok satan üçüncü Fransız modeli olmaya devam ediyor .
Bu iki model tarafından tasarlanmıştır Robert Opron ( tasarımcı ait diğerleri arasında Citroën GS , SM ve CX yanı sıra Renault Fuego ve R25 ..., o da faz 2 tasarlanan Citroën DS döner farlar). Renault 11'in gösterge paneli ve iç tasarımı , Renault 25 ve Super 5 için bu geniş kapaklı gösterge tablosu stilini kullanacak olan Marcello Gandini tarafından tasarlandı .
İyi askıya alınmış, orta ağırlıkları nedeniyle onurlu performans gösterebilen ve ortalama bir bitiş ile geniş çapta dağıtıldılar. “ Cléon-Fonte motor mühendisi tarafından tasarlanan” (benzin) René Vuaillat çıktı Renault Florida S ve üzerinde Renault 8 , onun ile oldukça eski yanal kam mili .
Turboşarjlı versiyonlar , esas olarak turbo sıkıştırılmış motorlarının hazırlanma kolaylığı sayesinde, otomatik rallide en çok kullanılan temellerdi. Dört direksiyonlu bir prototip versiyonu Renault tarafından tasarlandı ancak bu aşamanın ötesine geçmedi.
Renault 9 ve Renault 11, Renault için çok önemli modeller çünkü önemli bir pazarda, umulan ticari başarıyı karşılamayan bir Renault 14'ün yerini almaları ve birçok modelde kullanılacak yeni bir teknik temeli başlatmaları gerekiyor. . Gerçekten de, şasileri Renault 19 , Mégane I ve Scénic I'de yeniden kullanılmış ve Super 5 , Express , Clio I , Clio II , Kangoo I ve Twingo II için türetilmiştir . Renault 9 ve 11 aynı zamanda hala Twingo II'yi ve Mégane III'ü (ve hatta F4RT motoruyla Mégane III RS'yi) donatan “ F motorlarını ” donatan JB dişli kutularını ilk kullananlardı .
Renault 9 piyasaya çıktı Eylül 1981. Seride dört donanım seviyesi bulunur: giriş seviyesi (sürüm C), temel (TC, TL), orta seviye (GTC, GTL, GTS) ve sınıfın en iyisi (TLE, TSE). İçindeAralık 1982, üç dizel versiyonu piyasaya sürüldü: TD (temel), GTD (orta menzil) ve TDE (üst seviye).
1 st Nisan 1983Renault 11 pazarlanıyor, Renault 14'ün yerini alıyor, Talbot Horizon , Volkswagen Golf , Ford Escort , Opel Kadett , Fiat Ritmo , Lancia Delta , Alfa Romeo Alfasud ve Mazda 323 ile rekabet ediyor . Seri dört seviyeden oluşur: temel (TC ve TL versiyonları), orta seviye (GTC, GTL, GTS), konfor (Otomatik) ve üst seviye (TSE, TSE Elektronik ve TDE).
9, ayrı bir bagaja sahip 4 kapılı klasik bir sedan iken , 11, dışbükey cam ve arka lamba şekilli karolarla donatılmış bir bagaj kapağı da dahil olmak üzere 3 veya 5 kapılı bir hatchback . İki modelin ön kısımları oldukça benzer, ancak 9'da yan göstergelere sahip tekli farlar var; ve 11, çift far ve tamponda dönüş sinyalleri . R9 ve R11, 2 farklı müşteri tipini hedefleyen çok farklı 2 yüze sahipti, R9, daha fazla kromlu klasik ve zarif bir çizgiye sahip (tamponlardaki şeritler, kapı şeritleri, ön cam contaları, conta contaları). gösterge paneli ...), Renault 11, minimum krom ile daha genç, daha özgün bir tarza sahipti.
R9 GTS, tamponlardaki kırmızı şeritleri, sis farları (1982'den), alaşım jantları, düşük boyutlu lastikleri ile R9 / R11 serisinin ilk "sportif" versiyonudur. İçeride, dört kollu spor direksiyon simidi, devir sayacı, yağ basınç göstergesi ve seviye göstergesi, kırmızı fitilli siyah kadife koltuklar…
R11'in Elektronik versiyonu, bir sorun olduğunda veya kapı tam olarak kapanmadığında sürücüyü uyaran veya unutulan bir far veya motorun aşırı ısınması durumunda sürücüyü uyaran bir dijital gösterge paneli ve bir ses sentez sistemi ile donatılmıştır . Birinci sınıf bir direksiyon kontrollü ses sistemi , son derece iyi tedarik edilen standart donanımı tamamlar. Bunlar, Renault 25 , 21 ve 19'da kullanılacak ve ardından kadın sesiyle Safrane ve Laguna'ya taşınacak bu işlevi sunan ilk Fransız seri üretim modelleri .
1983 sonbaharında , dizel üniteden türetilen yeni 1,7 litrelik (" F Motoru ") üstten eksantrik mili motoru, 11 GTX 3 kapılı (orta boy), 11 TXE 3 kapılı (yüksek kaliteli) ve 11 TXE Electronics 3 kapı (en iyi ürün yelpazesi); içindeŞubat 1984, 9 GTX ve TXE'de de mevcuttur. Mart ayında 11 dizel (GTD, TDE) ve 105 hp motora sahip 3 kapılı R11 Turbo piyasaya sürüldü.
İçinde Mart 1985, Renault 11 Turbo ayrıca 5 kapılı versiyonlarda da pazarlanmaktadır.
Aşama 1a (1985 - 1986): ilk yeniden şekillendirme1986 bağbozumu için (Temmuz 1985), 9, turboşarjlı bir versiyon piyasaya sürülürken, 11'in dört farlı ince çubukları ve krom çerçeveli siyah ızgarayı benimsiyor. 11, büyük çubuklara, antrasit rengine ve krom çerçevesiz modifiye bir ızgaraya sahiptir. Entegre Turbo tipi spoylere sahip yeni bir ön tampon, ancak orta ve düşük menzilli versiyonlarda sis farları yok. İçeride direksiyonu değiştiriyorlar, orta konsol diz mesafesini artırmak için daha ince ve yakıt göstergesi numaralarını kaybediyor. 9, şimdi 11 ile aynı sayaçlara sahip. TL ve GTL versiyonları, çift namlulu karbüratör sayesinde 60'tan 68 hp'ye çıkıyor ve 9 ve 11 Otomatik'in motorunu alıyor (aşağıdaki tabloda C1J motoru yerine C2J motoru var). ). 9 alt seviye aralığın (C, TC, TL ...) 2 far ızgarasını ve eski ön tamponu koruduğunu unutmayın. Bu bağbozumu sırasında piyasaya sürülen 11 Broadway, ince çubuklarla siyah ızgarayı ve krom çerçeveyi koruyor, eski tamponla, 9 Broadway ise aynı ön yüze sahip, ancak entegre spoyler ile yeni tampon.
Renault 9 ve 11'in 2. Aşaması 1986 ve 1989 yılları arasında üretildi . Renault 9 ve 11 değiştirilebilir ızgara ve ön uçları aynı hale geliyor. Tamponlar da modifiye edilmiş ve Renault 9'da arka lambaların üst kısmı dumanlanmış. R9 Phase 1'in cazibesini ortadan kaldıran şey, neredeyse hiç krom yok. Şimdi sadece arka ve gösterge paneli 2 modeli birbirinden ayırıyor. Renault 11 yeni koltuklar alıyor, direksiyon simidi 1986 modeliyle aynı kalıyor ve arka plaka tampona yerleştirilmiş. Son olarak, Turbo versiyonları 105 hp'den 115 hp'ye çıkıyor.
Motorların tanımı 3 karakterden oluşur: bir harf, bir sayı, bir harf (Örnek: F8M).
Sürüm | motorizasyon | Motor tipi | Yer değiştirme | Delik (mm) / Strok (mm) | Güç | Gıda | Yakıt |
---|---|---|---|---|---|---|---|
C - TC - GTC - 11 Şirket | " Cléon-Fonte motoru " | C1E | 1.108 cm 3 | 70 x 72 | 48 beygir | Tek namlulu karbüratör | Benzin |
C (²) - TC (²) | " Cléon-Fonte motoru " | C1G | 1237 cm- 3 | 71,5 x 77 | 55 beygir | Tek namlulu karbüratör | Benzin |
TL (¹) - GTL (¹) - TLE (¹) | " Cléon-Fonte motoru " | C1J | 1397 cm- 3 | 76x77 | 60 beygir | Tek namlulu karbüratör | Benzin |
Otomatik - TL (³) - GTL (³) | " Cléon-Fonte motoru " | C2J | 1397 cm- 3 | 76x77 | 68 beygir | Çift namlulu karbüratör | Benzin |
GTS (¹) - TSE (¹) | " Cléon-Fonte motoru " | C2J | 1397 cm- 3 | 76x77 | 72 beygir | Çift namlulu karbüratör | Benzin |
GTX - TXE - 90 GT | "Motor F" | F2N | 1721 cm- 3 | 81 x 83,5 | 82 hp (¹) / 90 hp (²) | Çift namlulu karbüratör | Benzin |
Turbo | " Cléon-Fonte motoru " | C1J (+ Garett T2) | 1397 cm- 3 | 76x77 | 105 hp (¹) / 115 hp (²) | Tek namlulu karbüratör + Turbo | Benzin |
TD - GTD - TDE (⁴) - 11 Şirket | "Motor F" | F8M | 1.596 cm 3 | 78 x 83,5 | 55 beygir | dolaylı enjeksiyon | Dizel |
(¹) Yalnızca Faz 1, (²) Yalnızca Faz 2, (³) Yalnızca 1986 modeli ve faz 2, (⁴) R9 TDE için Faz 1 ve 1983 modeli, R11 TDE için faz 1 ve 1985 modeli. |
Renault 9 , American Motors'un Kenosha ( Wisconsin ) fabrikasında inşa edilen Renault Alliance oldu . Haziran 1982'den 1987'ye kadar , AMC'nin baş tasarımcısı Richard Teague imzalı, 2 veya 4 kapılı sedan versiyonlarında üretildi . Ayrıca, Kuzey Amerika standartlarını karşılamak için kirlilik önleme ve güvenlik cihazlarında yapılan değişiklikleri de içerir. 1985'ten itibaren dönüştürülebilir bir model sunuluyor ve 2 litre ve 95 hp motora sahip daha sportif bir GTA Alliance , geçen yıl sınırlı sayıda satıldı. Renault 11, Renault Encore olacak ve 1984'ten üretilecek . Adını 1987 yılında Hatchback Alliance olarak değiştirecek.
Arabalar Renault markası altında satılsa da, AMC logosu arka cama yapıştırılmıştı. Alliance ve Encore, AMC'nin düşük maliyetli kompakt otomobil pazarına yeniden girmesine ve Renault'nun Amerika Birleşik Devletleri'nde bir yer edinmesine izin verdi. AMC, kendisini 1980'lerin başında içinde bulunduğu mali çıkmazdan çıkarmak için bunlara güveniyordu .
Alliance , kendisini 1983 yılının en iyi on otomobili listesine dahil eden Car and Driver dergisinden iyi bir inceleme aldı ve Motor Trend dergisinden yılın en iyi otomobili ödülünü kazandı . Satışlar böylece patlar. Ne yazık ki yeni sahipler için her iki modelin de güvenilirliği çok zayıf. Tüketici Raporları dergisi tarafından beş yaşındaki araç sahipleri arasında 1986 yılında yapılan bir anket , Alliance'ın motor, debriyaj , şanzıman , soğutma sistemi , süspansiyon ve egzoz güvenilirliği açısından en kötü kategoride olduğunu gösteriyor . Ulusal Halk Radyosu'nun Car Talk adlı bir kamu ağı programı sırasında yapılan ikinci bir araştırma da aynı sonuçlara varıyor. Satışlar bu nedenle hızla düşüş eğilimine girdi.
Artık Avrupa'da üretilmemekle birlikte, Renault 9 kariyerine Türkiye'de devam etti ve 1997 yılına kadar Oyak-Renault tarafından Bursa'da hiçbir değişiklik yapılmadan üretildi. 1997 ile 2000 yılları arasında Renault Broadway adlı modernize edilmiş bir versiyon üretildi. Mevcut tek motor olan 1.4 litre, yeni kirlilik önleme standartlarını karşılamak için vesileyle enjeksiyondan yararlanır. Renault Thalia ile değiştirilir .
Bir Renault 11 TXE taksi filmde görünür öldür serisi James Bond içinde 1985 . Kahraman, Grace Jones'un oynadığı katili takip etmesi için onu Parisli bir taksi şoföründen talep eder . Dublör Rémy Julienne tarafından koordine edilen sekansta, 11'in çatısı yırtılıyor ve daha sonra bir Renault 20 ile çarpışması sırasında araba ikiye bölünüyor .
Filmde Okul Müdürü arasında 1987 oynadığı Tarih öğretmeni Hilary Orozco Rae Dawn Chong bir Renault 9 sürdü.