Mavi kurdele

Mavi kurdele içinde İngilizce Blue Ribbon içinde transatlantik nakliye şirketleri tarafından oluşturulan bir ödül XIX inci  çünkü böylece armatörden dünyanın en hızlı sunulan reklam fırsatlarından, yüzyıl ve ana nakliye şirketleri arasında bir rekabet fırsat ve emülasyon oldu , özellikle Cunard Line ve en sık kazanan White Star Line arasında . Bu rekor yarışı, Mavi Kurdele'nin türediği binicilik yarışmalarından esinlenmiştir ve yalnızca Batı Avrupa ile Kuzey Amerika arasındaki transatlantik yolculuğu ilgilendirmektedir. İlk kez 1838'de, tam buharla çalışan bir gemi olan Sirius'un ilk geçişinin New York'a gelişine bağlandı ve ertesi gün Great Western tarafından hemen dövüldü . Uzun gayrı, kullanımı daha fazla kodlanmış oldu XX inci  yüzyıl ve büyük nakliye şirketleri arasında şehvet nesnesi. Blue Ribbon fethi içinde uzayın fethi gibi olan 2 inci  yarısından XX inci  yüzyıl, rekabet ve rekabet politikası, ekonomik ve teknik büyük dünya güçleri geliştiricisi. O şiddetli sonunda Almanya ve İngiltere arasındaki rekabet fırsatına sahip XIX inci  yüzyılın ve başlangıç XX inci  yüzyılda. Fransa, 1930'larda Normandiya sayesinde , aynı zamanda İtalya ve Amerika Birleşik Devletleri de kupayı kazandı.

1935 yılına kadar, batıdan doğuya ( doğuya ) ve doğudan batıya ( batıya ) yolculuk için ortalama hızı geçen yolcu tekneleri , sadece rotayı kullanan gemiler şerit sahibi olarak kabul edildi. mevcut Gulf Stream . Sir Harold Hales'in 1935'te Hales Trophy'yi bir ganimet haline getirdiği zamana kadar geminin direğinden sarkan mavi bir flama ile temsil edilir . Daha sonra her iki yöndeki güzergahlar dikkate alınır ve kupa her türlü gemiye açıktır. Deniz yollarının ve kalkış ve varış noktalarının çeşitliliği nedeniyle ortalama hız bazında verilir.

Mavi Kurdeleyi tutan son yolcu gemisi, 1952'de kazanan ABD'ye ait bir Amerikan yolcu gemisiydi. O zamandan beri Hales kupasını sadece katamaranlar kazandı .

Tarih

Başlangıçlar

Yüzyıllar boyunca, yelken büyük okyanus geçişlerinde gemi tahrik sadece mod oldu. Başında XIX inci  yüzyıl , uzun boylu gemiler yüz metre arasındaki uzun LIAISE Avrupa ve ABD'de . Bu yolculuk çok uzun (yaklaşık otuz gün) ve içler acısı koşullarda yapılıyor. Tekneler çok hareket ediyor ve yolcuları çok zorlu koşullara maruz bırakıyor.

Buharın gelişi, hız ve daha az sade konfor sunarak bu geçişlerde devrim yaratacak.

İngiliz mühendis Isambard Kingdom Brunel , okyanuslar arası navigasyonu değiştirecek. In 1833 o sadece tamamladığı zaman Londra - Bristol demiryolu hattı , o bir fikri yoktu: bunu uzatmak neden New York'ta bir vapur ile. Daha sonra Great Western Steamship Company kurulur, Great Western'i başlatır . 64 metre uzunluğunda, 1.320 tonluk yer değiştirir ve iki kanatlı tekerlek tarafından tahrik edilir.

İlk geçişi iki hafta içinde Nisan 1838'de gerçekleşti. New York'a , kendisinden iki gün önce ayrılan başka bir vapurla, British & American Steamship Company tarafından kiralanan 700 tonluk bir gemi olan Sirius ile omuz omuza gelir . İkincisi, tarihte ilk kez, yelkenlerini kullanmadan Atlantik'i geçti. Bunun için gemideki tüm mobilyaları ve iç donanımlarının bir kısmını yakmak zorunda kaldı. Bu macera Jules Verne'e Seksen Günde Devri Alem adlı çalışmasında ilham verdi ve aynı zamanda büyük kömür tüketicileri olan gemilerin yakıt, mal ve yolcu konaklama yerlerinin depolanmasına izin verecek kadar büyük olması gerektiğini gösterdi.

Avrupa yarışı

IK Brunel devrim niteliğindeki yeni bir tekne olan Büyük Britanya üzerinde çalışmaya başlar . Demir bir gövdesi var, artık tekerleklerle değil, 3.500 ton deplasman için 98 metrelik bir pervane ile hareket ediyor. 360 yolcu, 130 mürettebat taşıyabilir ve 1.100 ton kömür yükleyebilir. 4 silindirli V şeklindeki makinesi 1.600  hp güce sahiptir . Temmuz 1845'te , denizde on beş günden az bir süre sonra New York'a geldi.

Her karaya kazayla İrlanda'da içinde 1846 yok olmasına yol açmış Great Western vapur Şirket . Her şeye rağmen, Brunel vazgeçmedi, o bile büyük görünüyordu ve vardı Büyük Doğu inşa 1858 , uzun kürek tekerlek ve pervane ve 1000 kişi taşıma kapasiteli tarafından yönlendirilen dev 210 metre. Bu ne yazık ki ticari bir başarısızlık, bu geminin işletme maliyetleri fahiş ve denizaltı telgraf kabloları döşeyerek kariyerine son verecek, özellikle 1866'da Avrupa ile Amerika'yı birbirine bağlayan ilk operasyonel transatlantik kablo . . Daha büyük bir geminin hizmete girmesi kırk yıldan fazla sürecek. Jules Verne , her zaman o, kitabı A Yüzen Şehir'de anlatacak .

Fransa, buharlı navigasyon alanında çok geride kalıyor. Oluşturulan (iki Havre armatörler Herut ve De Handel tarafından başlatılan transatlantik gömlekleri Şirket,) Bir ilk şirket 1847 , hükümetinin desteğine rağmen, sadece altı ay atlattı Louis-Philippe  ben st iki askeri tüzüğünü yetkili, mali açıdan avantajlı koşullarda 450 CV, karışık tahrikli fırkateynler) ve hükümetin durumdan endişe duyması 1855 yılına kadar değildi . Her ikisi de bankacı olan Pereire kardeşlerin yeni başlattığı Compagnie Générale Maritime ile bir anlaşma imzalandı . Şirket, Fransa'yı Amerika'ya bağlamayı bir sübvansiyonla taahhüt eder.

Üç gömlekleri o andan itibaren çizgi yapmak için bir İskoç tersane satın alındı Le Havre için New York . 15 Haziran 1864, Washington , on dört günden daha kısa bir süre sonra varacağı Amerika Birleşik Devletleri'ne gidiyor. Şirket şimdi Compagnie Générale Transatlantique olarak adlandırılıyor ve teknelerini inşa etmek için Saint-Nazaire yakınlarındaki Penhoët'te bir tersane kurdu .

Birçok durumda, İskoç tersanelerinden veya Penhoët tersanelerinden ayrılan "Transat" gemileri, mutlak transatlantik rekorunu kazanmadan İngiliz veya Alman gemileriyle rekabet edebileceklerini kanıtlayacaklardır.

Astar Pereire onun kariyerini sona erecek (denilen saf dört direkli yelkenli dönüştürülmüştür Lancing İngiliz bayrağı altında, La Touraine (iki pervane ve alternatif makineleri) ve hatta birlikte La Provence Alman transatlantik yendi ( Deutschland bir Homeros geçişi sırasında iki gemideki milyarderlerin devasa bahisler yaptığı yer), kendi dönemlerinin rakipleri seviyesindeydi.

In İngiltere , Inman Hattı , Yarımada ve Doğu buhar navigasyon şirketi (P & O) , White Star Hattı ve Cunard Line ticari savaşta çatışma . Bunlara Alman, Hollanda, İtalyan ve Amerikan şirketleri de eklenmelidir. Avrupa - Amerika Birleşik Devletleri hattında günde üç gidiş ve her yöne 150'ye kadar hat bulunmaktadır.

Yüzyılın sonunda, direkler ortadan kalktı, güverteleri üst yapıları yükseltmek için serbest bıraktı, gövdeler artık çelikten yapıldı ve yüzyılın son on yılında buhar türbini ortaya çıktı. Verimliliği, pistonlu makinelerden önemli ölçüde daha iyidir, bu nedenle gemilerin boyutunu ve hızını daha da artırabilir.

Rakipleri, bir şirketin başlattığı her bir hat için, daha büyük, daha güçlü, daha lüks, daha güvenli veya en azından bir başkasını inşa ediyor. Mavi kurdele, Kuzey Atlantik'teki en hızlı gemiye verilir - her şekilde. Üstünlüğünü kurmak için ilk geçişten elde etmek modadır.

Savaş öncesi devler

Dan 1897 için 1904 , Almanlar ile yarış açtı Kaiser Grosse der Wilhelm , Deutschland , Kronprinz Wilhelm ve Kaiser Wilhelm II . İkincisi, 45.000  beygir gücündeki geleneksel bir makine tarafından tahrik edilen en güçlü gemidir .

Artık Atlantik'i geçmek sadece beş gün sürüyor.

Mücadele etmek için, Cunard Hattı başlattı Lusitania ve Mauretania içinde 1906  : muhteşem ve son derece hızlı gömlekleri. Lusitania yaklaşık 24 knot veya daha düşük bir hız ile ikinci geçiş mavi şerit alır 44  km / saat . Mauretania o 22 yıldır mavi kurdele tutacak, daha da hızlı olacağına. Bu içinde 563 kişi taşıyabilen 1 st  sınıfında 464 2 e ve 1138 3 e , 802 kişilik mürettebatı.

Cunard'ın iki Sisterships , mühendis Charles Algernon Parsons tarafından icat edilen tamamen yeni bir teknolojiden yararlanıyor  : buhar türbinleri tarafından tahrik (dişli redüktörleri olmadan doğrudan tahrik). Dört pervane şaftına bağlı dört türbinden oluşan tahrik tertibatı, devrim niteliğindeki dretnot sınıfı zırhlıların veya HMS Lion tipi savaş kruvazörlerininkiyle büyük ölçüde aynıdır . İki Cunarders'ın inşası da İngiliz Amiralliği tarafından savaş zamanında yardımcı kruvazörlere dönüştürülmelerini sağlayan bir madde ile sübvanse edildi. Temel hız testleri sırasında 28 knotun üzerinde azami hız veriyorlar.

White Star , ana rakibi Cunard , tepki vermelidir. O üç muhteşem gömlekleri sipariş Harland & Wolff tersane içinde Belfast , Olimpiyat içinde 1911 , Titanik içinde 1912 ve dev yılında 1914 olarak değiştirildi Britannic ait batan sonra Titanik . İlk ikisi 45.000 ton ve 46.000 tonluk bir deplasman için 269 metredir. 10 Nisan 1912, Titanik ilk yolculuğunda Southampton'dan ayrılıyor . Cherbourg ve ardından Queenstown'da bir mola verdikten sonra New York'a doğru yola çıktı . Ayın 14'ü gecesi, tekne tam gaz ilerliyor .15 Nisan 1912, Yaklaşık 23  sa  40 , bir buzdağına çarpıyor. Kullanılarak gönderilen tehlike mesajlarının arasında TSF , biz bunu fark Titanik yardımı onun ikiz, çağrısında Olimpiyat kendi adına, döner İngiltere'ye: "Titanik Olympic çağırır isabet buzdağı, hadi ileri, 41 lavabo ° 46 'kuzey, 50 ° 14' batı, olabildiğince çabuk gelin”. Sonuç, korkunç, biliniyor: buzlu suda 1.500'den fazla insan ölüyor. In 1915 , Lusitania da o bir Alman denizaltısı tarafından torpidolandı, dramatik kaderi yaşadı. 128 Amerikalı dahil 1.198 kurban var.

Gerçekte, Olympic ve Titanic sadece 24 knot hızla gidebilirken, Cunard'ın iki gemisi 28 knot hızla gidebiliyordu, bu nedenle Mavi Kurdeleyi tam hızda bile yakalamaları imkansızdı.

(Yanlış) bir efsaneye göre Titanik , gemide bulunan (ve şanlı bir şekilde hayatını kurtarmış olan) sahibi Bruce Ismay'ın canice dikkatsizliğinin ardından bir buzdağına çarpmıştır. kaptanın bir buz alanının ortasında maksimum hızı korumasını gerektirir. Aslında Ismay, Komutan Smith'e bu tür bir talimat vermiş olsa da, tanıtım amacıyla, Beyaz Yıldız gemilerinin teknolojisi, "kunduzların" teknolojisinden önemli ölçüde daha düşüktü: sadece üç pervane, iki dış pervane. pistonlu pistonlu makineler ve düşük basınçlı bir türbin ile merkezi pervane, yanal pistonlu makinelerden egzoz buharını geri kazanarak, maksimum hızdan daha fazla yakıt ekonomisini amaçlayan bir düzenleme.

In 1912 , Compagnie Générale Transatlantique hizmete sunulmuştur Fransa'yı , günü ilk yolculuk yapılan 220 metrelik astar20 Nisan 1912Titanik trajedisinden beş gün sonra çok normal bir gerilim içinde .

Britanyadan sivil bir kariyere sahip olmayacaktır savaşın başlangıcında görevlendirdi. Hastane gemisine dönüştürülerek, mayına çarptıktan veya sabotaj veya torpido kurbanı olduktan sonra (37 ölü) asla anlaşılmayan koşullarda battı. Mauretania ve Olimpiyat daha şanslı ve baltalayan en yaşlılıktan ölür.

İki savaş arasında

Fransa savaşa girdiğinde, yurtdışında Fransız Hattı lakaplı Compagnie Générale Transatlantique , Paris'te çalışmaya başladı . Bu , meydanı boşaltmak ve savaş gemileri inşa etmek için 1916'da aceleyle başlatılacak . 1921 yılına kadar tamamlanmamıştı , 234 metre uzunluğundaydı, on bir katlı köprüleri vardı ve 2.000'den fazla yolcu taşıyabiliyordu. In 1927 , Île-de-France servisi, 241 metre, 43.000 ton içine konulmuştur.

Almanya o iki işletim çok büyük gemiler koyar, böylece bu süre içinde gömlekleri yoksundur. Birincisi, 286 metrelik, 51.600 tonluk Bremen , 2.200 yolcu ve 990 mürettebatı ağırlayabiliyor. Yaklaşık 28 knot veya 50  km/s hızla ilk yolculuğunda mavi kurdeleyi aldı . Her şeye rağmen çok uzun süre tutmadı, çünkü 287 metre ve 50.000 tonluk ikinci büyük Alman gemisi Europa tarafından ele geçirildi .

İtalyanlar , sollamış olması değildi İtalyan şirketi Flotta Riunite başlattı Rex , 1933 yılında 268 metre, 51.000 ton. Ertesi yıl mavi kurdeleyi doğu-batı yönünde alır. Rekoru, Hales Trophy yönetmelikleri tarafından sağlanan güney rotasında elde edildi, başlangıç ​​sinyali Tarifa üzerinden verilirken, Mavi Kurdele'nin diğer sahipleri rekorlarını Cap Lizard'dan aldı , bitiş Ambrose amiral gemisindeki iki durumda , New York dışında

1929'da Amerika Birleşik Devletleri'nde başlayan ekonomik krizin etkileri, devreye alma planlarını bir süre yavaşlattı veya askıya aldı.

Normandiya / Queen Mary düello

In France , Compagnie Générale Transatlantique okudu ve yerleşik bir tekne içinde Penhoet, ilk olarak bilinen Süper Île-de-France . Aslında Normandiya olarak adlandırılacak . Yer değiştirmesi 79.000 ton, 313 metre uzunluğunda ve 36 genişliğinde. Tahrik gücü 160.000  hp güç üreten 4 adet elektrikli turbo makine tarafından sağlanmaktadır . Zamanın en büyük gemisidir. Yapımında en son teknolojiler kullanılmaktadır. 2.200 yolcu alabilir.

29 Mayıs 1935, ilk yolculuğuna Le Havre'dan yelken açar. New York'a vardığında mavi kurdele onu bekliyor, ortalama 30 knot veya 55  km/s hızla yol aldı . Hepsi bu kadar değil, dönüş yolculuğunda da mavi kurdeleyi alıyor. O, okyanusun tartışmasız kralı, Fransız donanmasının ve tüm ülkenin gururu.

Normandie ile rekabet edebilecek tek geminin fırlatılması , Cunard ve White Star'ın birleşmesinden kaynaklanmaktadır . 27 Mayıs 1936, şirket böylece Atlantik üzerinde Queen Mary hizalar , 297 metre, 81.000 ton, hizalar . Birkaç haftalık hizmetten sonra mavi kurdeleyi ileri geri alıyor. Ertesi yıl, Normandiya kupayı ondan çaldı ve birkaç ay sonra ona geri verdi. Bu iki tekne aslında birbiri kadar hızlıdır, ancak Normandy daha fazla konfor avantajına sahiptir. İki mal sahibi şirket, çok fazla rekabet olmaması için ayrı ayrı kalkışlara da karar verdi.

İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen önce Atlantik'i geçmek 3 gün 20  saat sürüyor . New York'ta savaşın başlangıcında Amerikalılar tarafından hareketsiz hale getirilen Normandie , bir personel taşıyıcısı olmak için dönüşümler geçirdi. Şubat 1942'de bir işçi yanlışlıkla onu ateşe verdi. Makineler durduruluyor, otomatik söndürme sistemleri çalışmıyor, itfaiyeciler üst güvertelerde hızla donacak olan birkaç bin ton suyla dolduruyor. Böylece yükseklerde, dengesiz bir şekilde, New York limanının 88 numaralı rıhtımında alabora oldu . Tamir edilemez, hurdaya gönderilecektir.

Büyük transatlantik'in sonu

Barış döndükten sonra, Compagnie Générale Transatlantique rakiplerine karşı biraz fazla iki eski birimine sahip, Île-de-France yenilenmiştir ve Liberte , eskiden Europa tarafından verilen Almanya'ya savaş hasarı altında. Cunard Hattı iyileşti Queen Mary , Mauretania II ve RMS Queen Elizabeth 310 metre ve piyasaya 83.600 ton 1939 . Amerika Birleşik Devletleri astar ile ABD olmuştur beri her iki yönde mavi kurdele düzenlenen 1952 .

Böylece Fransa'da yeni bir büyük transatlantik inşa etme kararı alındı, ancak çok geç oldu. 66.000 tonluk 320 metrelik bu tekne denize indirildi.11 Mayıs 1960ve hizmete konulan 1962 olan Fransa . Kanatlarla donatılmış iki kırmızı ve siyah bacasıyla hemen tanınır.

Ne yazık ki, dört yıl önce, Amerikan firması Boeing , bir okyanus gemisi değil, bir uçak olan 707'yi piyasaya sürmüştü . Bu, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ni birkaç saatlik seyahat süresine sokar.

Queen Mary'ye gelince , Kaliforniya'daki Long Beach şehrine yüzen bir otel olarak satıldı . Fransa'ya gelince , kendisine ödenen sübvansiyonların sona ermesi, transatlantik hizmetinin sona ermesine yol açtı. Daha sonra adını Norveç olarak değiştiren Norveçli bir şirketin renkleri altında bir yolcu gemisi olarak yola çıktı . Alang bahçesinde "Mavi Leydi" adı altında sökülecek. Uzun bir süre sadece Cunard Line'a ait 294 metrelik Queen Elizabeth II Atlantik'i geçerek Cherbourg'da düzenli olarak duracak .

Ancak 160 yıldır devam eden, trajik ve muhteşem olayları birbirine karıştıran, tüm sosyal sınıflardan insanları bir araya getiren bu hikaye, 2004 yılının başında Queen Mary II'nin sipariş ettiği 345 metrelik bir geminin teslim edilmesiyle yeni bir başlangıç ​​yaptı . Cunard tarafından Atlantik'in Chantiers .

Ancak tüm bu tarih, bu uzun dönem boyunca diğer gemilerin ülkeleri birbirine bağlamak için dünyanın tüm denizlerini aştığını bize unutturmamalı.

katamaranların ortaya çıkışı

Gelen 1990'larda , mavi kurdele “klasik” gömlekleri ayrıcalıklı olmaktan çıkacak. Yeni nesil yolcu gemileri, katamaranlar , feribot tipi ve daha küçük, Atlantik'i geçme rekorunu kırmak için acele edecek .

In 1990 , öyle olacak Hoverspeed İngiltere  (in) bir geçiş sırasında, hangi Amerika - Avrupa (doğuya), yenecek Birleşik Devletleri kaydını üç hakkında saat (3 gün içinde 7  saat  54  dak (3 gün karşı 10  saat  40  dk .) Hales Trophy'nin  (in) yerleşim yeri gibi yolcu taşımak için kullanılan bu gemi sadece 74  metre uzunluğunda ve 450 yolcu ve 84 araba taşıyabiliyor. Hales Trophy'nin homologasyon komitesi adına ilk ret , kendisine mavi kurdele verilecektir.

Sekiz yıl sonra, 1998'de , 876 yolcu ve 225 araç taşıma kapasitesine sahip 91 m'lik bir İspanyol katamaranı  olan HSC Catalonia  (in) , neredeyse iki knot (36.97'ye karşı 38.88'e karşı) ortalama hızını aşarak kupayı memnun edecek. Rekorunu sadece bir buçuk ay tutabilirdi, “kardeş gemisi” Danimarka feribotu Cat-Link V , 41.28 knot hızla kupayı ondan çaldı.

rekortmenlerin listesi

Doğu-Batı Kupa Sahipleri

Yıl Tarihli Gemi şirket ülke Süre Ortalama hız
(knot)		 Ortalama hız
(km / s)
1838 4 - 22 nisan Sirius İngiliz ve Amerikan Steam Navigasyon A.Ş. Birleşik Krallık 18 gün 14 sa 22 dak 8.03 14.87
1838 8 - 23 nisan Büyük Batı Great Western Buharlı Gemi Şirketi Birleşik Krallık 15 gün 12 saat 8.66 16.04
1838 2 - 17 Haziran Büyük Batı Great Western Buharlı Gemi Şirketi Birleşik Krallık 14:00 - 16:00 8.92 16.52
1839 18 - 31 Mayıs Büyük Batı Great Western Buharlı Gemi Şirketi Birleşik Krallık 13 gün 12 saat 9.52 17.63
1841 4 - 15 Haziran Kolombiya Cunard Hattı Birleşik Krallık 10 gün 19.00 9,78 18.11
1843 29 Nisan - 11 Mayıs Büyük Batı Great Western Buharlı Gemi Şirketi Birleşik Krallık 12 gün 18.00 10.03 18.58
1845 19 - 29 Temmuz Kambiya Cunard Hattı Birleşik Krallık 9 gün 20 saat 30 dakika 10.71 19.83
1848 3 - 12 Haziran Amerika Cunard Hattı Birleşik Krallık 9 gün 0 saat 16 dak 11.71 21.69
1848 14 - 23 ekim Avrupa Cunard Hattı Birleşik Krallık 8 gün 23:00 11.79 21.84
1850 18 - 27 Mayıs Asya Cunard Hattı Birleşik Krallık 8 gün 14 saat 50 dakika 12.25 22.69
1850 11 - 21 Eylül Pasifik Collins Hattı Amerika Birleşik Devletleri 10 gün 4 saat 45 dakika 12.46 23.08
1851 6 - 16 Ağustos Baltık Collins Hattı Amerika Birleşik Devletleri 9 gün 19 sa 26 dak 12.91 23.91
1854 28 Haziran - 7 Temmuz Baltık Collins Hattı Amerika Birleşik Devletleri 9 gün 16 saat 52 dakika 13.04 24.15
1856 19 - 29 Nisan İran Cunard Hattı Birleşik Krallık 9 gün 16 saat 16 dakika 13.11 24.28
1863 19 - 27 Temmuz İskoçya Cunard Hattı Birleşik Krallık 8 gün 3 saat 14.46 26.78
1872 17 - 25 Mayıs Adriyatik Beyaz Yıldız çizgisi Birleşik Krallık 7 gün 23 sa 17 dak 14.53 26.91
1875 30 Temmuz - 7 Ağustos Germen Beyaz Yıldız çizgisi Birleşik Krallık 7 gün 23 sa 7 dak 14.65 27.13
1875 17 - 25 Eylül berlin şehri Inman Hattı Birleşik Krallık 7 gün 18 sa 2 dak 15.21 28.17
1876 27 Ekim - 4 Kasım Britanyalı Beyaz Yıldız çizgisi Birleşik Krallık 7 gün 13 sa 11 dak 15.43 28.58
1877 6 - 13 Nisan Germen Beyaz Yıldız çizgisi Birleşik Krallık 7 gün 11 saat 37 dakika 15.76 29.19
1882 9 - 16 Nisan Alaska Guion Hattı Birleşik Krallık 7 gün 6 saat 20 dakika 16.07 29.76
1882 14 - 21 Mayıs Alaska Guion Hattı Birleşik Krallık 7 gün 4 saat 12 dak 16.67 30.87
1882 18 - 25 Haziran Alaska Guion Hattı Birleşik Krallık 7 gün 1 saat 58 dakika 16.98 31.45
1883 29 Nisan - 6 Mayıs Alaska Guion Hattı Birleşik Krallık 6 gün 23 sa 48 dak 17.05 31.58
1884 13 - 19 Nisan Oregon Guion Hattı Birleşik Krallık 6 gün 10 saat 10 dakika 18.56 34.37
1885 16 - 22 ağustos Etrurya Cunard Hattı Birleşik Krallık 6 gün 5 saat 31 dk 18.73 34.69
1885 29 Mayıs - 4 Haziran Umbria Cunard Hattı Birleşik Krallık 6 gün 4 saat 12 dak 19.22 35.60
1888 27 Mayıs - 2 Haziran Etrurya Cunard Hattı Birleşik Krallık 6 gün 1 saat 55 dk 19.56 36.23
1889 2 - 8 Mayıs Paris Şehri II Inman Hattı Birleşik Krallık 5 gün 23 sa 7 dak 19.95 36.94
1889 22 - 28 Ağustos Paris Şehri II Inman Hattı Birleşik Krallık 5 gün 19 saat 18 dakika 20.01 37.06
1891 30 Temmuz - 5 Ağustos Görkemli Beyaz Yıldız çizgisi Birleşik Krallık 5 gün 18 sa 8 dak 20.10 37.23
1891 13 - 19 Ağustos Cermen Beyaz Yıldız çizgisi Birleşik Krallık 5 gün 16 saat 31 dakika 20.35 37.69
1892 20 - 27 Temmuz Paris Şehri II Inman Hattı Birleşik Krallık 5 gün 15 saat 58 dakika 20.48 37.93
1892 13 - 18 Ekim Paris Şehri II Inman Hattı Birleşik Krallık 5 gün 14 sa 24 dak 20.70 38.34
1893 18 - 23 haziran Campania Cunard Hattı Birleşik Krallık 5 gün 15 saat 37 dakika 21.12 39.11
1894 12 - 17 Ağustos Campania Cunard Hattı Birleşik Krallık 5 gün 9 saat 29 dakika 21.44 39.71
1894 26 - 31 Ağustos Lucania Cunard Hattı Birleşik Krallık 5 gün 8 saat 38 dakika 21.65 40.10
1894 23 - 28 Eylül Lucania Cunard Hattı Birleşik Krallık 5 gün 7 saat 48 dk 21.75 40.28
1894 21 - 26 Ekim Lucania Cunard Hattı Birleşik Krallık 5 gün 7 saat 23 dakika 21.81 40.39
1898 30 Mart - 3 Nisan Kaiser Wilhelm der Grosse Norddeutscher Lloyd Almanya 5 gün 20:00 22.29 41.28
1900 6 - 12 Temmuz Almanya HAPAG Almanya 5 gün 15 saat 46 dakika 22.42 41.54
1900 26 ağustos- 1 st Eylül Almanya HAPAG Almanya 5 gün 12 saat 29 dakika 23.02 42.63
1900 26 Temmuz- 1 st Ağustos Almanya HAPAG Almanya 5 gün 16 saat 12 dak 23.06 42.71
1902 10 - 16 Eylül Kronprinz Wilhelm Norddeutscher Lloyd Almanya 5 gün 11 saat 57 dakika 23.09 42.76
1903 2 - 8 Eylül Almanya HAPAG Almanya 5 gün 11 saat 54 dakika 23.15 42.87
1907 6 - 10 Ekim Lusitanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 4 gün 19 saat 52 dakika 23.99 44.43
1908 17 - 21 Mayıs Lusitanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 4 gün 20 sa 22 dak 24.83 45.99
1908 5 - 10 Temmuz Lusitanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 4 gün 19 saat 36 dakika 25.01 46.32
1909 8 - 12 Ağustos Lusitanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 4 gün 16 saat 40 dak 25.65 47.50
1909 26 - 30 Eylül Moritanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 4 gün 10 saat 51 dk 26.06 48.26
1929 17 - 22 Temmuz Bremen Norddeutscher Lloyd Almanya 4 gün 17 saat 42 dakika 27.83 51.54
1930 20 - 25 Mart Avrupa Norddeutscher Lloyd Almanya 4 gün 17 saat 6 dak 27.91 51.69
1933 27 Haziran - 2 Temmuz Avrupa Norddeutscher Lloyd Almanya 4 gün 16 saat 48 dak. 27.92 51.71
1933 11 - 16 Ağustos Rex İtalyan Hattı İtalya 4 gün 13 sa 58 dak 28.92 53.56
1935 30 Mayıs - 3 Haziran Normandiya Genel Transatlantik Şirketi Fransa 4 gün 3 saat 2 dak 29.98 55.52
1936 20 - 24 ağustos Kraliçe Mary Cunard - Beyaz Yıldız Hattı Birleşik Krallık 4 gün 0 saat 27 dak 30.14 55.82
1937 29 Temmuz - 2 Ağustos Normandiya Genel Transatlantik Şirketi Fransa 3 gün 23 sa 2 dak 30.58 56.63
1938 4 - 8 Ağustos Kraliçe Mary Cunard - Beyaz Yıldız Hattı Birleşik Krallık 3 gün 21 saat 48 dk 30.99 57.39
1952 11 - 15 Temmuz Amerika Birleşik Devletleri Amerika Birleşik Devletleri Hatları Amerika Birleşik Devletleri 3 gün 12 sa 12 dak 34.51 63.91

Batı-doğu kupa sahipleri

Yıl Tarihli Gemi şirket ülke Süre Ortalama hız
(knot)		 Ortalama hız
(km / s)
1838 1 st -19 Mayıs Sirius B&A Birleşik Krallık 18 gün 7.31 13.54
1838 7 - 22 Mayıs Büyük Batı GW Birleşik Krallık 14 gün 15 saat 59 dk 9.14 16.93
1838 25 Haziran - 8 Temmuz Büyük Batı GW Birleşik Krallık 12 gün 16 saat 34 dakika 10.17 18.83
1841 4 - 14 Ağustos Britanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 9 gün 21 saat 44 dakika 10.98 20.33
1842 28 Nisan - 11 Mayıs Büyük Batı GW Birleşik Krallık 12 gün 7 saat 30 dakika 10.99 20.35
1843 4 - 14 Nisan Kolombiya Cunard Hattı Birleşik Krallık 9 gün 12 saat 11.11 20.58
1843 18 - 27 Mayıs kış uykusu Cunard Hattı Birleşik Krallık 9 gün 10 saat 44 dakika 11.18 20.71
1843 18 - 27 Temmuz kış uykusu Cunard Hattı Birleşik Krallık 8 gün 22 saat 44 dakika 11.82 21.85
1849 19 - 28 Temmuz Kanada Cunard Hattı Birleşik Krallık 8 gün 12 saat 44 dakika 12.38 22.93
1851 10 - 20 Mayıs Pasifik Collins Hattı Amerika Birleşik Devletleri 9 gün 20 saat 14 dakika 13.03 24.13
1852 7 - 17 Şubat Arktik Collins Hattı Amerika Birleşik Devletleri 9 gün 17 saat 15 dakika 13.06 24.19
1856 2 - 12 Nisan İran Cunard Hattı Birleşik Krallık 9 gün 10 saat 22 dakika 13.46 24.93
1856 14 - 23 posta İran Cunard Hattı Birleşik Krallık 9 gün 3 saat 24 dak 13.89 25.72
1856 6 - 15 Ağustos İran Cunard Hattı Birleşik Krallık 8 gün 23 sa 19 dak 14.15 26.21
1863 16 - 24 Aralık İskoçya Cunard Hattı Birleşik Krallık 8 gün 5 saat 42 dk 14.16 26.22
1869 4 - 12 Aralık Brüksel Şehri Inman Hattı Birleşik Krallık 7 gün 20 saat 33 dakika 14.74 27.30
1873 11 - 19 Ocak Baltık Beyaz Yıldız çizgisi Birleşik Krallık 7 gün 20 saat 9 dak 15.09 27,95
1875 2 - 10 Ekim berlin şehri Inman Hattı Birleşik Krallık 7 gün 15 saat 28 dakika 15.37 28.47
1876 5 - 13 Şubat Germen Beyaz Yıldız çizgisi Birleşik Krallık 7 gün 15 saat 17 dak 15.79 29.24
1876 16 - 24 Aralık Britanyalı Beyaz Yıldız çizgisi Birleşik Krallık 7 gün 12 saat 41 dakika 15.94 29.52
1879 22 - 29 Temmuz arizona Guion Hattı Birleşik Krallık 7 gün 8 saat 11 dakika 15.96 29.56
1882 30 Mayıs - 6 Haziran Alaska Guion Hattı Birleşik Krallık 6 gün 22:00 16.81 31.13
1882 12 - 19 Eylül Alaska Guion Hattı Birleşik Krallık 6 gün 18 saat 37 dakika 17.10 31.67
1884 Mart 29 - 5 Nisan Oregon Guion Hattı Birleşik Krallık 7 gün 2 saat 18 dakika 17.12 31.71
1884 26 Nisan - 3 Mayıs Oregon Guion Hattı Birleşik Krallık 6 gün 16 saat 57 dakika 18.09 33.50
1884 30 Temmuz - 6 Ağustos Oregon Cunard Hattı Birleşik Krallık 6 gün 12 saat 54 dakika 18.18 33.67
1884 3 - 10 Eylül Oregon Cunard Hattı Birleşik Krallık 6 gün 11 saat 9 dakika 18.39 34.06
1885 1 st -7 Ağustos Etrurya Cunard Hattı Birleşik Krallık sabah 6'dan 9'a 18.44 34.15
1885 7 - 14 Temmuz Etrurya Cunard Hattı Birleşik Krallık 6 gün 4 saat 50 dakika 19.36 35.85
1885 Mart 29 - 5 Nisan Etrurya Cunard Hattı Birleşik Krallık sabah 6'dan 9'a 18.44 34.15
1889 15 - 22 Mayıs Paris Şehri II Inman Hattı Birleşik Krallık 6 gün 0 saat 29 dak 20.03 37.10
1892 17 - 23 ağustos New York Şehri III Inman Hattı Birleşik Krallık 5 gün 19 saat 57 dakika 20.11 37.24
1893 6 - 12 Mayıs Campania Cunard Hattı Birleşik Krallık 5 gün 17 saat 27 dakika 21.30 39.45
1894 6 - 12 Mayıs Lucania Cunard Hattı Birleşik Krallık 5 gün 13 sa 28 dak 21.81 40.39
1894 2 - 8 Haziran Lucania Cunard Hattı Birleşik Krallık 5 gün 12 saat 59 dk 21.90 40.56
1895 18 - 24 Mayıs Lucania Cunard Hattı Birleşik Krallık 5 gün 11 saat 40 dakika 22 40.74
1897 23 - 29 kasım Kaiser Wilhelm der Grosse Norddeutscher Lloyd Almanya 5 gün 17 saat 23 dakika 22.33 41.36
1900 18 - 24 Temmuz Almanya HAPAG Almanya 5 gün 15 saat 5 dak 22.84 42.30
1900 4 - 10 Eylül Almanya HAPAG Almanya 5 gün 7 saat 38 dakika 23.36 43.26
1901 13 - 19 Haziran Almanya HAPAG Almanya 5 gün 11 saat 51 dakika 23.38 43.30
1901 10 - 17 Temmuz Almanya HAPAG Almanya 5 gün 11 saat 5 dak 23.51 43.54
1904 14 - 20 Haziran Kayzer Wilhelm II Norddeutscher Lloyd Almanya 5 gün 11 saat 58 dakika 23.58 43.67
1907 19 - 24 ekim Lusitanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 4 gün 22 saat 53 dakika 23.61 43.73
1907 30 Kasım - 5 Aralık Moritanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 4 gün 22 saat 33 dakika 23.69 43.87
1908 25 - 30 Ocak Moritanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 5 gün 2 saat 41 dakika 23.90 44.26
1908 7 - 12 Mart Moritanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 5 gün 0 saat 5 dak 24.42 45.23
1909 3 - 8 Şubat Moritanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 4 gün 20 saat 27 dakika 25.16 46.60
1909 17 - 22 Mart Moritanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 4 gün 18 saat 35 dakika 25.61 47.43
1909 5 - 10 Mayıs Moritanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 4 gün 18 saat 11 dakika 25.70 47.60
1909 16 - 21 Haziran Moritanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 4 gün 17 saat 21 dakika 25.88 47.93
1924 20 - 25 ağustos Moritanya Cunard Hattı Birleşik Krallık 5 gün 1 saat 49 dk 26.25 48.62
1929 27 Temmuz- 1 st Ağustos Bremen Norddeutscher Lloyd Almanya 4 gün 14 sa 30 dak 27.91 51.69
1933 10 - 15 Haziran Bremen Norddeutscher Lloyd Almanya 4 gün 16 saat 15 dak 28.51 52.80
1935 7 - 11 Haziran Normandiya Genel Transatlantik Şirketi Fransa 4 gün 3 saat 25 dak 30.31 56.13
1936 26 - 30 Ağustos Kraliçe Mary Cunard - Beyaz Yıldız Hattı Birleşik Krallık 3 gün 23 sa 57 dak 30.63 56.73
1937 18 - 22 Mart Normandiya Genel Transatlantik Şirketi Fransa 4 gün 0 saat 6 dak 30.99 57.39
1937 4 - 8 Ağustos Normandiya Genel Transatlantik Şirketi Fransa 3 gün 22 sa 7 dak 31.20 57.78
1938 10 - 14 Ağustos Kraliçe Mary Cunard - Beyaz Yıldız Hattı Birleşik Krallık 3 gün 20 sa 42 dak 31.69 58.69
1952 3 - 7 Temmuz Amerika Birleşik Devletleri Amerika Birleşik Devletleri Hatları Amerika Birleşik Devletleri 3 gün 10 saat 40 dak 35.59 65.91

Katamaranlar (batı-doğu)

Gemi Kendi.  Tarihli Süre Hız
 (düğüm) 		ortalama
  (km / s) 		Mesafe
(mil) 		homolog.
 (km)
Hoverspeed Büyük Britanya     SCL 30.06.1990  3 gün 07 saat 54 dk 36.97 68.47 2.741 5.076
Katalonya Buq. 06/06/1998 38.88 71.86
Kedi Bağlantısı V Sca. 07/20/1998 2 gün 20 saat 09 dak 41.28 76.45 2.741 5.076

Sahipleri  : SCL = Sea Containers Ltd (Bermuda / ABD), Buq. = Buquebus (E), Sca. = Skandallar (DK)

analoji

1936'da, sarı şerit, çoğu zaman 200 kilometreden fazla klasik bir döngünün sonunda kurulan Paris-Tours'ta rekor ortalamaya layık görüldü .

Aynı yıl, zamanın en büyük Fransız oyuncak üreticisi JEP (Le Jouet de Paris) şirketi, yaylı motorla donatılmış lake sac tekne teknesi olan “mavi kurdele” oyuncak teknesini yarattı.

35'ten 48 cm'ye kadar 3 boyda (N° 0, 1 ve 2) mevcut olan  bu lüks oyuncak, 1965 yılında faaliyetlerine son verene kadar markanın kataloğunda yer almaktadır.

Notlar ve referanslar

  1. Steve Birks Hanley - Stoke-on-Trent Bölgeleri , 22 Ocak 2008, The Potteries.org
  2. (içinde) Mavi kurdele sahiplerinin listesi , Greatships.net . 13 Mart 2010'da erişildi

bibliyografya

Dış bağlantılar