Bitki türü | Otomotiv |
---|---|
Alan | 240 |
Şebeke | Stellantis |
---|---|
Etkili | 4.639 (Şubat 2015) |
Açılış tarihi | 1961 |
Ürün:% s | Otomobil |
---|---|
Markalar |
Peugeot Citroen |
Şablonlar |
Peugeot 5008 II Citroën C5 Aircross |
Üretim | 185.000 araç (2011) |
Durum | Chartres-de-Bretagne ( Brittany ) |
---|---|
İletişim bilgileri | 48 ° 03 ′ 30 ″ N, 1 ° 42 ′ 49 ″ W |
Rennes-La Janais içinde Stellantis fabrika ilçesinde bulunan Chartres-de-Bretagne güneyinde, Rennes bir de denilen yerde La Janais. Bu site hala Aglomerasyonda ilk özel işveren olduğunu İle 4830 çalışanı içindeHaziran 2014 (1980'lerde La Barre Thomas fabrikasıyla 14.000).
1961'de açıldığında Citroën markası için ayrılmış olan fabrika, bugün Citroën C5 Aircross aile otomobili ve Peugeot 5008 II SUV'u bir araya getiriyor .
Satışlardaki düşüşle bağlantılı olarak sitenin yeniden yapılandırılmasının bir parçası olarak , montaj hatları yeniden düzenlenir ve şantiye, TGV ve diğer şirketler için bir yenileme atölyesine ev sahipliği yapar .
2008 yılında fabrika, tüm Peugeot 407 sedanlarını , istasyon vagonlarını ve coupe'lerini , Citroën C5 II sedan ve vagonları ve Citroën C6'ları üretti ve Citroën Xsara Picasso'nun üretiminin bir kısmını İspanya , Vigo'daki fabrikayla paylaştı .
İçinde Ocak 2008PSA yönetimi , sahanın üretim kapasitesi (yılda 400.000 araç) aşırı büyük olacak şekilde üç hattan ikiye gidecek olan sahayı modernize etme planını duyurdu . İlk montaj, saatte 55 araç kapasiteli büyük serilere, ikincisi ise, saatte 300.000 ila 350.000 araçlık toplam kapasite için, saatte 6 ila 15 araçlık yüksek kaliteli araçlara ve atipik üretimlere tahsis edilecek. yıl. Bu yeniden konfigürasyon 700.000 den kullanılan yüzey alanını arttıracaktır m 2 500.000 kapalı m 2 sınırı için sabit maliyetler ve optimize lojistik .
"Kalitesi, sosyal iklimi ve uzmanlığı" ile tanınan fabrika, satışları 10 yılda% 20 düşen bir pazar segmenti olan üst düzey modeller üretmek üzere 2000'li yılların başında seçildi . Bu nedenle grup, üretimi ve çalışan sayısını azaltarak fabrikanın başabaş noktasını düşürdü. La Janais, 8,600 kişiyleOcak 2009(ve hatta 2007'de 12.850) - yönetime göre - 2.300 fazla çalışanı vardı. La Janais 2011 yılında 182.300 otomobil üretti ve 2012 yılında üretim 129.600 araca düştü. 2013 üretimi 84.800 araç. Üretim tahminleri 2014 için 125.000 ve 2015 için 110.000'dir.
Kasım 28, 2013Grup , Peugeot markası için mevcut Peugeot 5008 II'nin yerine yeni bir C segmenti araç üretimi için Rennes tesisine 90 milyon Euro'luk yatırım yaptığını duyurdu .
Site barındırılıyor Şubat 2014Bir TGV tren seti yenileme atölyesi , kendisi için römork iç donanımı için PSA çalışanları görevlendirilebilir edilir SNCF .
20 Haziran 2016, Grup CEO'su Carlos Tavares , Rennes The Janais'in sahasının 2018'den itibaren yeni bir araç ürettiğini doğruladı. Bu, Fransız ve Avrupa pazarlarının yanı sıra Afrika ve Orta Doğu pazarları için C84 kodlu kentsel bir 4x4 Citroën C5 Aircross , bir crossover SUV tipi . İçindeeylül 2018, SUV'lerin başarısına yanıt vermek için PSA, bir hafta sonu takımı oluşturacağını duyurdu
Site birkaç departmana bölünmüştür, yaklaşık elli ticarette ve çeşitli alanlarda personel istihdam eder veya eğitir: idari, lojistik, tesislerin bakımı, kalite, üretim, çevre yönetimi vb.
Üretim 4 ana zincire yayılmıştır:
Bu dört atölye, önemli bir lojistik departmanı etrafında yapılandırılmıştır ve tüm parçaları ve önceden monte edilmiş montajları bir araya getiren karmaşık bir otomatik konveyör sistemi ile birbirine bağlanmıştır. Site ayrıca zincirin sonunda bir test ve nakliye platformu içerir.
Ortalarında ise -2000s , kısa ömürlü başarı 407 350.000 araçlara La Janais bitkinin yıllık üretim destekledi. Modelin, ardından ekonomik krizle birlikte tüm yüksek kaliteli pazarın satışlarındaki ivme eksikliği, yönetimin 2008 yılında C5'in piyasaya sürülmesi için bir üretim hattını kaldırarak tesisi yeniden yapılandırmasına karar verdi. Yaklaşık 1.800 kişi için gönüllü ayrılma planı uygulandı.
720.000 lik bir alanı işgal atölyeleri, m 2 , şimdi sadece 530.000 üzerinde uzatmak m 2 . Maksimum üretim, günde yaklaşık 2.000 araçtan 1.000'e çıktı. Sıkıştırma, üretim hattı boyunca araçların akış süresini% 25 azaltmıştır.
Saatte 50 araç hedefleyen yüksek hızlı hat, C5 veya 508 gibi yüksek hacimli üretime tahsis edilmiştir . Son derece otomatikleştirilmiş, artık lazer kaynak istasyonları veya kendinden destekli paspaslar gibi yüksek teknolojili ekipmanlardan yararlanıyor. Diğer hat, düşük hızda, 407 Coupé, 607 veya C6 gibi küçük serilerin 2010 yazında saatte minimum 2 araçlık üretimine odaklanıyor (başlangıçta planlanan 6 ila 15'e karşı). Hayatta kalmasını personelinin esnekliğine borçludur. 2012 yılı sonunda C6'nın üretiminin sona ermesinin ardından ikinci hat durdurulmuş ve ona atanan personel ilk montaj hattında eski haline getirilmiştir.
1999 yılına kadar, PSA Grubu'nun ayrıca ZI Ouest / Route de Lorient'te, batıdaki ZI Ouest / Route de Lorient'te bulunan "La Barre Thomas" adlı bir yerde otomotiv endüstrisi için kauçuk parçalar ( hortum , silentbloc , tüp vb.) Üretimi için bir fabrika vardı . Rennes , 2000 yılında finansal sorunlar nedeniyle 2006 yılında ayrıldığı İtalyan CF Gomma grubuna sattı . 2006 yılında Silver Point yatırım fonu tarafından satın alınmasının ardından , kuruluş bundan böyle "Société des Polymères" olarak adlandırılacaktır. Fabrika daha sonra 2011'de Amerikan Cooper Standard grubunun , ardından 2018'den itibaren Alman Continental grubunun bir yan kuruluşu olan Contitech'in eline geçecek .
1954'te kurulan tesis şu anda 1.600'den fazla çalışana sahip ve Rennes'deki PSA fabrikasındaki satış noktalarına% 90'dan fazla bağımlı olmaya devam ediyor.