2D2 5500
2D2 5500
En 2B2 5516 Cité tren du içinde Mulhouse .
| Tanımlama |
De E 500 PO 2B2 500 daha sonra 2B2 5500 SNCF'den |
|---|---|
| Tür | elektrikli lokomotif |
| Motorizasyon | elektrik |
| İnşaat | 50 lokomotif |
| Üretici (ler) |
CEM - Fives-Lille (Brown Boveri patentleri) |
| Teslimat | Gönderen 1933 - 1943 ( 1926 prototip için) |
| Hayır. | Takma ad | Teslimat | Para çekme |
|---|---|---|---|
| 5503-5537 5538-5545 5546-5550 |
Domuz burun hamile kadın Waterman |
05/1933 12/1937 04/1942 |
1980/12/31 1978/04/19 1979/12/24 |
| Aks düzeni | 2'Do2 ' |
|---|---|
| Aralık | standart (1.435 mm ) |
| Gıda | 1,5 kV DC |
| Pantograflar | 2 (PO türü) |
| Çekiş motorları |
4 * HGLM 85 1500 V DC |
| Bulaşma | İkili Buchli |
| Sürekli güç | 2.878 kW |
| Ø sürüş tekerlekleri | 1750 mm |
| Ø yük tekerlekleri | 970 mm |
| Hizmette kitle | 132 ila 141 t |
| Yapışık kütle | 80 t |
| Uzunluk | 17.780 m |
| Sert dingil mesafesi | 3 * 2.020 m |
| Boji dingil mesafesi | 2.400 m |
| Azami hız | 130 sonra 140 km / h |
2B2 5500 dizisidir Fransız elektrikli lokomotifler bir inşa Brown Boveri tasarımı dan hizmetinde oldu 1933 için 1980 .
Özellikler
- Kılavuz bojiler arasına merkezi olarak yerleştirilmiş 4 adet elektrikli aks
- süspansiyon: yaprak şokları ve helezon yaylar
- 1.500 V'ta 560 A için 719,5 kW tek saatlik şaft gücüne sahip aks başına altı kutuplu bir motor
- 120 havalandırma birimi tarafından her bir motorun soğutma m 3 / dakika ile işletme 1350 V ve 4 A.
- tahrik edilen aksların yanal boşluğu: 25 mm
- 1.410 mm çapında tahrik halkasında 141'de 61 sonra 63 diş küçültme ile Buchli tipi çift taraflı transmisyon ).
- 150 mm açıklığa izin veren kaydırma yaylı aşamalı geri dönüş tertibatlı 2 kılavuz boji (geri dönüş kuvveti yaklaşık 60 kN).
- Tekerlekli kutuların taşıyıcı akslara takılmasıyla hız 130'dan 140 km / saate çıkarıldı.
- frenleme: tahrik tekerleği başına dört pabuç ve yük tekerleği başına bir pabuç.
- pantograflar: 2 PO tipi (2000 A'da N10 devre kesici ile )
- olası kaplinler: seri, seri-paralel veya paralel olarak.
- 48 elektro-pnömatik kontrollü kam anahtarına sahip kontrolör / manipülatör, sıfır konumu, 12 ara çentik, bir tam alan çentiği ve 5 baypas çentiği arasından bir konumun seçilmesine izin verir.
- hava kompresörleri: 7 bar ve 1.205 L / dak olmak üzere 2 grup , uç kapakların altında yer alır.
- aküler: kompresör ve fan grupları tarafından şarj edilen 48 hücre (72 V 80 A · h).
Alt seriler
- Prototipler: 2D2 5501 ve 5502 "Domuz burnu" ancak "Grand-Mère" olarak adlandırılır ( E 501 ve 502 PO , 2D2 501 ve 502 oldu ( SNCF )
- 1 st serisi: 5537 için 2B2 5503 “Domuz burnu” ( E 503-537 PO sonra PO-Midi oldu 537 2B2 503 ( SNCF teslim)Mayıs 1933 -de Haziran 1934.
- 2 nd serisi: 2B2 5538 5545 için “Hamile kadınlar” ( E 538-545 PO-Midi oldu 545 için 2B2 538 ( SNCF teslim)Aralık 1937 -de Temmuz 1938.
- 3 rd serisi: 5550 için 2B2 5546 "Waterman" ( SNCF ) teslimNisan 1942 -de Ekim 1943 doğrudan makaralı kutularla.
Lokomotiflerin ön yüzlerinin görünümü nedeniyle takma adlar verilmektedir.
- E 502 prototip yan kauçuklar ile donatılmış 3 rd ray yuva .
- "Hamile kadın" PO-Midi E 543.
- 2D2 5546 "Waterman".
Koruma
İki cihaz korunur:
- 2B2 5516 restore ve muhafaza Cité du trende de Mulhouse ; zamanında teslim edildi20 Mayıs 1933 ve tarihinde iptal edildi 9 Ekim 19787,820,519 km yol kat etti ;
- 2B2 5525 sahibi ve oluşan dernek "E 525" ile çalışır vaziyette muhafaza Demiryolları Dostları Fransız Derneği , COPEF ve FACS . Bu 2D2'lerin (boş malzemenin kaldırılması) son yolculuğunu31 Aralık 1980.
Sınıflandırılmış MH ( 1990 )
Sinema
Bunlardan biri sinemada The Chinese in Paris filminde kullanıldı .
2D2 5550, SNCF'nin Merkez Sinematografik Bölümü tarafından 1946'da SNCF Açık arşivlerinde çevrimiçi olarak bulunan "2D2 elektrikli lokomotif hakkında bir film" de gösterildi.
Model yapımı
Bu lokomotif HO'da aşağıdaki firmalar tarafından yeniden üretilmiştir (monte edilecek kit hariç):
- 2D2 5503 - 5537: Jouef (1970), France-Trains (197x), Fulgurex (197x) ve Jouef (2009),
- 2D2 5538 - 5544: RMA (198x),
- 2D2 5545 ila 5550: RMA (197x), Jouef (2014 ve 2015)
- 2D2 5504, 5516, 5525: Jouef (2009)
Jouef firması 2009'dan beri 2D2 5500'ün tamamını yeniden üretti. İlk versiyonlar genellikle yetersiz kalitede olduğu düşünülen bir motorla üretildi ve bu da motorda bir modifikasyona yol açtı. 2D2 Watermans bundan yararlandı ve bu nedenle gerçek bir başarı olarak kabul ediliyor. Piyasaya sürülen son model 2D2 5547 (2015). 1950'lerin gerçek makinelerinin özelliklerine saygı duyar, sağlam bir versiyonu da pazarlanır.
Notlar ve referanslar
- En güzel 100 lokomotif , özel sayı La Vie du Rail , Nisan 1996.
- Bildiri n o PM92000167 , Palissy üssü , Fransız Kültür Bakanlığı
- 2D2 elektrikli lokomotif hakkında bir film ( http://openarchives.sncf.com/archive/3002 ) SNCF'nin merkezi sinematografik bölümü. Danışıldı 12 Ekim 2019.
- Aurélien Prévot, "A 2D2" Waterman "1950 yılı, Loco-Revue , n ° 815, Auray, LR Presse , Haziran 2015, sayfa 11.