Tahran-İmam Humeyni Havaalanı
| İmam-Humeyni Uluslararası Havalimanı فرودگاه بینالمللی امام خمینی | |||||||||||||
| |||||||||||||
| yer | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ülke | İran | ||||||||||||
| Kent | Tahran | ||||||||||||
| İletişim bilgileri | 35 ° 24 ′ 58 ″ kuzey, 51 ° 09 ′ 08 ″ doğu | ||||||||||||
| Rakım | 1.007 m (3.305 ft ) | ||||||||||||
Haritada coğrafi konum: İran
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Havacılık bilgileri | |||||||||||||
| AITA kodu | IKA | ||||||||||||
| ICAO kodu | OIIE | ||||||||||||
| Havaalanı tipi | sivil | ||||||||||||
| Yönetici |
Iran Air (2005–2008) GRI (2008 - günümüz) |
||||||||||||
| Havalimanı web sitesi | [ “ Http://www.ikia.airport.ir ” ( Arşiv • wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? ) Consult] | ||||||||||||
Havaalanı Tahran (in Farsça : فرودگاه بینالمللی امام خمینی , Forudgah-e beynolmelali Emam Humeyni ) ( kod IATA : IKA • ICAO kodu : Oiie ) bir olan uluslararası havalimanı 30 kilometre güneyinde yer alan Tahran , İran . Mehrabad Uluslararası Havaalanını rahatlatmak için şehrin batısında ve bugün şehir sınırları içinde inşa edilmiş , ancak hala kullanılmaktadır. Proje başladığında havaalanının adı Ahmedabad olacaktı , ancak 1979 İran İslam devriminden sonra, lideri Ayetullah Humeyni'nin adını aldı .
Tarih
Havaalanının inşaatı 1979 İran Devrimi'nden önce başlıyor . Orijinal tasarım Dallas Love Field Havalimanı'na dayanıyordu . Orijinal tasarımcı, Amerikalı tasarımcılardan oluşan bir konsorsiyum olan TAMS idi . Bir yerel ortak girişim , TAMS-AFFA, Aziz FarmanFarmaian ve Associates tarafından oluşturulan Abdol Aziz Mirza Farmanfarmaian tasarım ve komple inşaat denetimi uygulamaktır.
İslam devriminden sonra, İran hükümeti havalimanını yerel know-how kullanarak inşa etmeye karar verene kadar proje terk edildi. Fransız ADP firması yerel mimarlara ve mühendislik firmalarına liderlik etmesi için seçildi. Bir sözleşme EPCC tasarımı ve inşası için yerel bir şirket tarafından kazanıldı Proje yönetimi yürütme ve inşaat yönetimi için, Kayson. İki yıl sonra, bu sözleşme iptal edilir ve yeni bir sözleşme bir tarafından kazanılır Bonyad , Mostazafan & Janbazan (M & J Vakfı) (kıt temeli), bir kamu kartel.
M&J Vakfı tarafından ana terminalin inşasının ardından, İran sivil havacılık örgütü, iki kişilik bir konsorsiyum olan TAV'a (Tepe-Akfen-Vie) ikinci terminalin inşaatının verilmesi ile operasyonların yönetimini devralma kararı aldı. Türk (Tepe ve Akfen) ve Avusturya (Vie) şirketleri. TAV konsorsiyumu, 2003 yılında yeni Tahran havalimanının 1. Terminali üzerinden hizmet vermek ve ikinci terminali 200 milyon $ 'a inşa etmek için 11 yıllık bir sözleşme kazandı .
Başlangıçta açılış için planlanmıştı 11 Şubat 2004, 1979 İran Devrimi'nin yıldönümü . Ancak, hidrokarbon tedariki de dahil olmak üzere pek çok sorun devam etti. İran Petrol Bakanlığı ile imzalanan anlaşmanın ertelenmesi ,8 Mayıs 2004.
Kısa zaman önce 8 MAYIS, iki yerel şirket faaliyetlerini yeni havalimanına taşımayı reddetti. Ekonomi gazetesi Economic Hayat-e No , İran'ın yarı özel havayolu şirketi Aseman Airlines'ın direktörü Ali Abedzadeh'in “Yabancılar tarafından işletilen altyapıdan havalanmayacağız. "
TAV personeline, personel ve teçhizatlarını havaalanından çıkarma talimatı verildi. 7 Mayıs 2004ve operasyonlar İran Air havayolu şirketine emanet .
Ancak 8 MAYISYeni havaalanının açılması, saatler sonra İslam Devrimi'nin Guardians of İran Ordusu yabancılara havaalanının çalışmasını verilmesi güvenlik korkuları gerekçe karışıklı. Sadece bir Emirlikleri uçuş gelen Dubai arazi izin verilir. Bir uçuş İran Air Dubai'ye ikinci uçuş, için aktarma zorunda kaldı Isfahan Uluslararası Havaalanı arasında İsfahan iniş beri Uluslararası Havaalanı Mehrabad İmam Humeyni havaalanı silahlı kuvvetleri tarafından kapatıldı ona izin verilmez. Diğer uçuşlar sonunda Mehrabad'a yönlendirilir.
Havaalanı müdürü Hossein Pirouzi, "Sanırım (Editörün notu: silahlı kuvvetler) Türklerin bölgedeki faaliyetleri hakkında Cuma günü havaalanını boşalttıklarında yanlış bilgilere sahiptiler" dedi.
11 MAYISDışişleri Bakan Yardımcısı Uğur Ziyal ve İran Dışişleri Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Kamal Kharrazi ile görüşen Türk temsilcisi, İran silahlı kuvvetlerinin tavrından duyduğu memnuniyetsizliği dile getirdi.
İçinde Nisan 2005350 milyon dolara mal olan havaalanı Mahan Airlines , Iran Aseman Airlines , Caspian Airlines ve Kish Airlines gibi dört şirketten oluşan bir konsorsiyumun yönetiminde açıldı - ancak resmi olarak herhangi bir sözleşme imzalanmadı. Daha sonra havalimanının işletmesi, petrol bakanlığı veya silahlı kuvvetler gibi özel kuruluşlara ait olanlar dışındaki tüm sivil ve devlet havalimanlarından sorumlu Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı olan İran Havalimanları Holding Şirketi'ne devredildi. .
Diğer komplikasyonlar ortaya çıkıyor 29 Nisan 2005zaman UK ve Kanada pist eski inşa edilecek inanılan yaklaşık çünkü iddia edilen korkuların bu havaalanını kullanma hakkında kendi vatandaşlarını uyarmak qanats (yeraltı su boru hattı). İranlı yetkililer, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün havalimanını denetlediğini ve açılması için yeşil ışık yaktığını söyleyerek bu söylentileri yalanlıyor .
Durum
Görevlendirmek
Mehrabad'dan uçuşların bir kısmının transferi
26 Ekimİki gün sonra gece yarısı Şam , Cidde ve Medine'den ayrılan veya gidenler dışındaki tüm dış hat uçuşlarının İmam Humeyni Uluslararası Havalimanı'na aktarılacağı ve bunun Tahran'ın ana uluslararası havalimanı olacağı açıklandı. Daha sonra iç hatlar ve Suudi Arabistan , Hac ve Umre'ye uçuşlar hariç tüm uçuşlar yeni havalimanına taşınır .
Aletli İniş Sistemi (ILS)
IKA, şu tarihten beri bir ILS ile donatılmıştır:Ağustos 2009. Sistem 7 yıl önce satın alındı ancak onu satan firma, ABD'nin İran'a uyguladığı yaptırımlar nedeniyle sistemi kurmayı reddetti. ILS bu nedenle İranlı uzmanlar tarafından kuruldu.
Sertifikasyon
IKA, Entegre Yönetim Sisteminin (IMS) uluslararası sertifikasını aldı. IMS, sırasıyla iş güvenliği ve hijyeni, çevre koruma ve yönetim kalitesi için verilen OHSAS 18001, ISO 14001: 2004 ve ISO 9001 sertifikalarını içerir.
Havaalanı vergisi
Havalimanı vergisi, uluslararası uçuşlarla İran'dan ayrılan tüm yolcular için 70.000 riyaldir . İran'dan uluslararası uçuşlarla ayrılan İranlı turistler 30.000 rial tutarında turizm vergisi ödüyor . İran vatandaşlarından 100.000 rial ve ardından bir İran yılında gerçekleşen her yeni kalkış için 150.000 rial tutarında bir ayrılış vergisi alınır .
Ancak Ağustos 2008Pasaportları İran'ı ikamet ettikleri yer olarak göstermeyen İranlı gurbetçiler ve artık bu çıkış vergisinden muaf olan yurtdışında okuyan öğrenciler için havaalanı vergileri yasası değişti .
Havayolları ve varış noktaları
Yolcular
01/09/2020 tarihinde düzenlendi
Kargo
| Firmalar | Gidilecek yerler | terminal |
|---|---|---|
| İran Hava Kargo | Amsterdam , Ankara , Bakü , Bangkok-Suvarnabhumi , Beijing-Capital , Beyrut , Köln / Bonn , Kopenhag , Dammam , Dubai-International , Doha , Frankfurt , Gothenburg-Landvetter , Hamburg , İstanbul-Atatürk , Karaçi , Kuala Lumpur , Kuveyt Şehri , Londra-Heathrow , Milano-Malpensa , Moskova-Sheremetievo , Bombai , Paris-Charles de Gaulle , Stockholm-Arlanda , Taşkent , Viyana | Kargo A |
| Lufthansa Kargo | Frankfurt | Kargo B |
| Pegasus Kargo | İstanbul-Sabiha Gökçen | Kargo B |
| Türk Hava Yolları Kargo | Hanoi , İstanbul-Atatürk , Karaçi | Kargo B |
| Qatar Airways Kargo | Doha , Hong Kong | Kargo B |
Not tutmak 1 st Ocak 2016
Ulaşım
İmam Humeyni Havalimanı'na Tahran'dan Tahran- Kum karayolu üzerinden araba, taksi ve otobüs ile ulaşılabilir . Havaalanına bir erişim hizmet vermeye devam havaalanı terminaline otoyol bağlayan Robat-Karim ile değiştirici aracılığıyla Saveh- Tahran karayolu ve havaalanı inşaat aşaması yanı daha yapım aşamasında büyük bir eğlence parkı sırasında oluşturulan Parand kentinde Saveh-Tahran karayolu yakınında şehrin güneyinde. Güneyindeki bir uzantısı Hat 1 arasında Tahran Metro IKA Havaalanına şu anda yapım aşamasındadır ve 2011 yılının ilk yarısında havaalanı ulaşması bekleniyor.
Gelecekte, Metro Hattı 3'ün IKA'daki güney terminaline kadar genişletilmesi de planlanmaktadır.
İnşaat ve genişleme
IKIA 1.Aşama
Devlet Havalimanları Şirketi müdürü Asghar Ketabchi, havalimanının 1. fazının tamamlanması için yaklaşık 3 trilyon İran riyali ( 335 milyon ABD Doları ) harcandığını söyledi. 1. etap için ikinci bir pist inşası, gümrük idaresi ofisi ve diğer ofislerin tamamlanması planlandığını belirtiyor . Şu anda havalimanının yılda 6,5 milyon yolcu taşıma kapasitesine sahip olduğunu söyleyen Erdoğan, 19 Mart itibarıyla 3 milyon kişinin havalimanını kullandığını söyledi . Hırsızlık yüzdesinin her yıl yüzde sekiz arttığı gerçeğine dayanarak, beş milyon kişinin nakledilmiş olacağını tahmin ediyor. İran'ın en büyüğü olan yeni havalimanı 13.500 hektarlık bir alanı kaplıyor . Küresel olarak tanıtmak için yaklaşık 3,2 milyar riyale ( 357 milyon ABD doları ) ihtiyaç var. Aéroports de Paris grubunun bir yan kuruluşu olan Fransız ADPI firması, yılda 26,5 milyon yolcu taşıma kapasitesine ulaşmayı mümkün kılan ikinci bir genişleme aşamasıyla bir geliştirme planı sağlamak üzere seçildi.
İran hükümeti TAV konsorsiyumuna tazminat ödedi
TAV konsorsiyumu, 2003 yılında yeni Tahran havalimanının 1. Terminali üzerinden hizmet vermek ve ikinci terminali 200 milyon $ 'a inşa etmek için 11 yıllık bir sözleşme kazandı . Ancak, rejimin sert çizgisinin yabancı bir şirketin havaalanının gelişiminde merkezi bir rol oynamasına karşı çıkmasıyla sözleşme 2004 yılında bozuldu. Konsorsiyum havaalanına 15 milyon dolar yatırım yaptı , ancak 2004'teki ilk uçuşun Devrim Muhafızları tarafından varışından bir gün önce belirsiz bir şekilde tahliye edildi. İsimsiz bir kaynaktan alıntı yapan Mehr haber ajansına göre hükümet, konsorsiyumu bunun kısmi mi yoksa toplam tazminat mı olduğunu belirtmeden 5,7 milyon dolara kadar tazmin etmeyi kabul ediyor.
Genişleme aşaması
1. aşamanın tamamlanması, yapım aşamasında olan bir kargo ve VIP terminalini ve mühendislik aşamasında olan Hac terminalini içermektedir . Bir otel planlanmış ancak yatırımcı arama aşamasındadır ve bu nedenle 2. aşamadaki projelere aktarılmıştır .
Faz 2 ve 3, havalimanının yıllık 26,5 milyon yolcu, ardından 50 milyon yolcu kapasitesine ulaşmasını ve yılda 90 milyon yolcuya ulaşmayı mümkün kılacak olası bir aşama 4'ü sağlayacak . Çalışma ve tasarım safhasında 4 olacak en kısa sürede inşası olarak başlayacak faz 3 başlar. Yılda maksimum 6,5 milyon yolcu kapasitesine hızla ulaşan havalimanının, ikinci faz için yatırımcı bulmak için ihale çağrısı yapıldı. Kısmen kazandı Bonyad yapımı için Taavon (yarı-resmi temeli) faz 2 bir 238.000 dahil m 2 yolcu terminali yıllık kapasitesi ile 20 milyon yerleştirir., Bir güney pisti, yeni 2500 otopark ve 4- yıldız otel ile 250 oda başladı bile eser üzerinde. Bu aşama 2,2 milyar dolara mal olacak, bunun 700 milyon doları İran hükümeti tarafından sağlanacak ve geri kalanı en az 36 ayda aşama 2'yi tamamlayacak olan bonyad tarafından sağlanacak .
Kazalar ve olaylar
15 Aralık 2007Bir Airbus A330-200 ait KLM gelen Amsterdam Airport Schiphol bir çarpışır Airbus 340-300 den Lufthansa için Frankfurt havaalanı . Kaza IRST saat 3: 00'te meydana geldi, yaralanmaya neden olmadı, ancak Lufthansa uçuşunun iptal edilmesine yol açtı. Uçak, pist boyunca park edilmiş olan Lufthansa Airbus A340'ın kanadına çarptığında biniş kapısının önüne geldi. Uçağın ağır hasar görmediği açıklandı.
15 Temmuz 2009, Uçuş 7908 Hazar Havayolları , bir Tupolev Tu-154 gitmekte Erivan'da içinde Ermenistan , Kazvin eyaletinde Farsiyan köyü (İran kuzeybatısındaki) bir alanda çöküyor 16 dakika onun take sonra İmam Humeyni Havaalanından kapatır. 168 yolcu ve mürettebat arasında hayatta kalan yok .
8 Ocak 2020Uçuş 752 Ukrayna Uluslararası Havayolları için Kiev , havaalanının kuzeybatısında 15 kilometre hızla kalkıştan sonra 10 dakika çöktü. Gemideki 176 kişiden hiçbiri kazadan sağ çıkamadı.
Notlar ve referanslar
- (fr) Bu makale kısmen veya tamamen Wikipedia makalesinden alınmıştır İngilizce başlıklı " Tahran Havaalanı " ( yazarların listesini görmek ) .
- İran Seyahat ve Turizm Tahmini, Ekonomist İstihbarat Birimi
- (in) " İran ve İngiltere havaalanı üzerinde üst üste " üzerine CNN ,3 Mayıs 2005(erişim tarihi 13 Haziran 2009 ) .
- "İran'ın güvenlik korkusundaki yeni havaalanı" . BBC News , 3 Mayıs 2005. Erişim tarihi 13 Haziran 2009.
- (in) Siavash Rezaee , " Ulusal Sivil Havacılık Teşkilatı Başkanı" İran "ile röportajda: küçük havayolları ortadan kaldırılacak " , İran-e Eqtesadi ,30 Ekim 2007, s. 2
- " www.iran-daily.com " [ arşivi20 Eylül 2009]
- (in) " İmam Humeyni havaalanı IMS sertifikasını alır " üzerine www.presstv.com (erişilen 5 Haziran 2010 tarihinde )
- (in) " Gümrük, Döviz ve Havaalanı vergi düzenlemeleri detaylar İran (İslam Cumhuriyeti) " üzerine iatatravelcentre.com , IATA ,Mayıs 2010
- (fa) " معافیت ایرانیان مقیم خارج از پرداخت عوارض خروج " , BBC Farsça ,Ekim 2007
- " Türk Hava Yolları , 2020 Mart sonundan itibaren AnadoluJet ağ geçişini onayladı " , Routesonline'da (erişim tarihi 15 Ağustos 2020 ) .
- " Lufthansa / Avusturya, Tahran hizmetini 2020 Mart sonuna kadar askıya aldı " , Routesonline'da (erişim 15 Ağustos 2020 ) .
- " Buta Airways, Tahran hizmetini Şubat 2020'nin sonlarından itibaren iptal etti " , Routesonline'da ( 15 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- " Kuwait Airways , Routesonline'da 2020 Şubat sonundan itibaren seçilen rotalar için rezervasyonu askıya aldı " (erişim tarihi 15 Ağustos 2020 ) .
- (in) " Çeşitli yabancı taşıyıcılar 24 Feb 20 itibariyle İran güncellemesini sunan " üzerine routesonline.com .
- Jim Liu , " Ukraine International, Tahran rezervasyonlarını Ocak 2020'den itibaren kapatıyor ", Routesonline ,9 Ocak 2020( çevrimiçi okuyun , 9 Ocak 2020'de danışıldı )
- (in) Reuters Editorial, " İran Türk TAV Tazminat Ödeyecek - raporunu " üzerine reuters.com ,10 Mart 2008( 15 Ağustos 2020'de erişildi ) .
- (in) " IKA geliştirme aşamaları " ( Arşiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? ) , Echo News ( 29 Aralık 2009'da erişildi )
- (içinde) " IKA geliştirme aşamaları " , Jame Jam ( 15 Mart 2009'da erişildi )
- (in) " Lufthansa, KLM uçakları IKIA'da çarpıştı " , Press TV ( 5 Ocak 2008'de erişildi )
- (in) " Kuzeybatı İran Uçağı kilitlenir, 168 Killing " üzerine Bloomberg LP (erişilen 15 Temmuz 2009 )
- (in) ' Tahran yakınlarındaki Ukrayna uçağı çöker sonra' Hayır kurtulanların " üzerine AlJazeera.com ,8 Ocak 2020(erişim tarihi 9 Ocak 2020 )
Dış bağlantılar
- (tr) Resmi site