Londra Heathrow Havalimanı Londra Heathrow Havalimanı | |||||||||||||
Havaalanının havadan görünümü | |||||||||||||
yer | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ülke | Birleşik Krallık | ||||||||||||
Kent | Londra | ||||||||||||
Açılış tarihi | 1929 | ||||||||||||
İletişim bilgileri | 51 ° 28 ′ 42 ″ kuzey, 0 ° 27 ′ 41 ″ batı | ||||||||||||
Rakım | 24 m (80 ft ) | ||||||||||||
Harita üzerinde coğrafi konum: Birleşik Krallık
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
havacılık bilgileri | |||||||||||||
IATA kodu | LHR | ||||||||||||
ICAO kodu | EGLL | ||||||||||||
Havaalanı tipi | halka açık | ||||||||||||
Yönetici | Heathrow Havaalanı Holding | ||||||||||||
Yönetici web sitesi | Danışma | ||||||||||||
Havaalanı web sitesi | Danışma | ||||||||||||
Heathrow Havaalanı olarak da bilinen, Londra Heathrow , IATA kod : LHR • ICAO kodu : EGLL , bir olan büyük uluslararası havalimanı içinde Londra'da , İngiltere'de . Heathrow, uluslararası yolcu trafiğine göre dünyanın en yoğun ikinci havalimanı, yolcu trafiğine göre Avrupa'nın en yoğun, toplam yolcu trafiğine göre ise dünyanın yedinci en yoğun havalimanıdır. Londra bölgesine hizmet veren altı uluslararası havaalanından biridir. 2019 yılında, 2018'e göre %0,9 artışla rekor 80,8 milyon yolcuyu ve 2018'e göre 1.743 düşüşle 475.861 uçak hareketini ağırladı. Havalimanı tesisi Heathrow Airport Holdings'e ait ve işletiliyor.
Heathrow, Londra merkezinin 14 mil (23 km) batısındadır ve iki paralel doğu-batı pistine ve 12.27 kilometrekarelik (4.74 mil kare) bir alanda dört operasyonel terminale sahiptir. Havaalanı, British Airways'in ana merkezi ve Virgin Atlantic'in ana operasyon üssüdür .
Eylül 2012'de, Birleşik Krallık hükümeti , Birleşik Krallık havaalanlarının kapasitesini artırma seçeneklerini incelemek üzere Sir Howard Davies'in başkanlık ettiği bağımsız bir komisyon olan Havalimanları Komisyonu'nu kurdu . Temmuz 2015'te komisyon, hükümetin Ekim 2016'da onayladığı Heathrow'da üçüncü bir pisti destekledi. Ancak Birleşik Krallık Temyiz Mahkemesi, iklim değişikliği ve havacılığın çevresel etkisi hakkındaki endişeler nedeniyle Heathrow'da önerilen bu üçüncü pisti reddetti.
Heathrow, Londra merkezinin 23 km batısında, Metropolitan Yeşil Kuşak'ın belirlenmiş bir arazi parçası üzerindedir. Hounslow kasabasının 4.8 km batısında, Hayes'in 3 mil güneyinde ve Staines-upon-Thames'in 3 mil kuzeydoğusunda yer almaktadır .
Havaalanı kuzeyde Harlington, Harmondsworth ve Longford köyleri ve doğuda Cranford ve Hatton ilçeleri ile çevrilidir. Güneyde Feltham, Bedfont ve Stanwell bulunurken, batıda Heathrow, Berkshire'daki Wraysbury, Horton ve Windsor'dan M25 otoyolu ile ayrılır . Heathrow, tamamen Hillingdon İlçesi'ne ve TW6 posta koduyla Twickenham posta kodu alanına düşüyor . Havaalanı, Hayes ve Harlington parlamento seçim bölgesinde yer almaktadır.
Havaalanı Londra'nın batısında yer aldığından ve pistleri doğu-batı yönünde olduğundan, bir uçağın iniş yaklaşımı genellikle rüzgar estiğinde doğrudan Londra metropol alanı üzerinden yapılır. .
İle birlikte Gatwick , Stansted , Luton , Southend ve Londra City , Heathrow düzenli hizmetler Londra bölgeye hizmet veren altı havaalanlarından bir tanesidir.
Heathrow Havaalanı, 1929'da, havaalanının adını aldığı Heathrow mezrasının güneydoğusundaki karada küçük bir havaalanı (Great West Aerodrome) olarak doğdu. O zamanlar arazi çiftliklerden, pazar bahçelerinden ve meyve bahçelerinden oluşuyordu; kabaca modern Terminal 2'nin bulunduğu yerde bir "Heathrow çiftliği", bir "Heathrow odası" ve bir "Heathrow evi" vardı. Bu mezra büyük ölçüde mevcut merkezi terminal alanının doğu ve güney kenarları boyunca uzanan bir köy yolu (Heathrow Yolu) üzerindeydi.
Heathrow bölgesinin tamamının çok daha büyük bir havaalanı olarak geliştirilmesi 1944'te başladı. Bunların Uzak Doğu'ya giden uzun menzilli askeri uçaklar olduğu ilan edildi; Havaalanı sona ermek üzereyken, II. Dünya Savaşı sona erdi ve İngiliz hükümeti havaalanını sivil bir havaalanı olarak geliştirmeye devam etti. Havaalanı 25 Mart 1946'da Londra Havaalanı olarak açıldı ve 1966'da Heathrow Havaalanı olarak yeniden adlandırıldı. Havaalanı düzeni, bölge için terminalleri ve binaları tasarlayan Sir Frederick Gibberd tarafından tasarlandı. Orijinal kontrol kulesi ve St. George'un İnanç Şapeli.
Heathrow Havalimanı, 84 ülkede 185 destinasyona hizmet veren 80'den fazla havayolu tarafından kullanılıyor. Havaalanı, British Airways'in ana merkezi ve Virgin Atlantic'in üssüdür. Dört yolcu terminali (2'den 5'e kadar numaralandırılmıştır) ve bir kargo terminali vardır. Heathrow'un 2017'deki 78 milyon yolcusunun %94'ü uluslararası yolculardı; kalan %6'sı Birleşik Krallık'taki yerlere (veya buradan) idi. Yolcu sayısı açısından en yoğun tek varış noktası, 2013 yılında Heathrow ve JFK Havaalanı arasında 3 milyondan fazla yolcunun uçtuğu New York'tur.
1950'lere gelindiğinde, Heathrow'un, ortasında kalıcı yolcu terminali ve alanın kuzey kenarı boyunca eski terminal ile bir altıgen şeklinde farklı açılarda üç çift halinde düzenlenmiş altı pisti vardı; pistlerinden ikisi hala rüzgar yönünün 30 ° içinde olacaktır. Gerekli pist uzunluğu arttıkça, Heathrow'da artık sadece iki paralel doğu-batı pisti var. Bunlar, orijinal heksagramın iki doğu-batı yolunun genişletilmiş versiyonlarıdır. Havadan, mevcut taksi yolu sistemine dahil edilmiş orijinal pistlerin neredeyse tamamı hala görülebilmektedir. Kuzey pistinin kuzeyinde ve şimdi geniş otoparkların yeri olan eski taksi yolu ve apronlar, erişim tünelinin girişi ve resmi olmayan Heathrow kapı bekçisinin yeridir ". Uzun yıllar boyunca,% 40 ölçekli koltuk Bir British Airways Concorde modeli olan G-CONC, site 2008'den beri bir Emirates Airbus A380 modeli tarafından işgal edildi.
Heathrow Havalimanı'nda Anglikan, Katolik, Hür Kilise, Hindu, Yahudi, Müslüman ve Sih papazları bulunuyor. Hıristiyan ayinlerinin yapıldığı eski kontrol kulesinin bitişiğindeki bir yeraltı kasasındaki St. George Dinlerarası Şapeli'ne ek olarak, her terminalde çok inançlı bir ibadet odası ve bir toplantı odası bulunmaktadır. Vaizler, mescitte belirli zamanlarda duaları düzenler ve yönlendirir.
Havalimanının, dünyanın tüm büyük gazete ve televizyon kanallarına hizmet veren altı fotoğrafçı ve bir televizyon ekibinden oluşan kendi yerleşik basın servisi vardır.
Heathrow'un iç yollarının çoğu başlangıçta bölgeye göre kodlanmıştır: kuzeyde N (örn. Newall Yolu), doğuda E (örn. Elmdon Yolu), güneyde S (örn. Stratford Yolu), batıda W (örn. Walrus Yolu) , C merkezde (örn. Camborne Yolu).
Heathrow'a giden uçaklar genellikle dört bekleme noktasından birine yönlendirilir.
Heathrow Yaklaşım Kontrolü hava trafik kontrolörleri (Swanwick, Hampshire merkezli) daha sonra uçağı son yaklaşmalarına yönlendirir, dört ambardaki uçakları tek bir trafik akışında birleştirir, bazen 2,5 deniz miline (4,6 km; 2,9 mi) kadar yakın. Bölüm. Özellikle geceleri gelen uçakların çevresel etkilerini en aza indirmek için alçalma yaklaşma teknikleri yaygın olarak kullanılmaktadır. Son yaklaşmada bir uçak oluşturulduğunda, kontrol Heathrow Tower'a aktarılır.
Pist değişimi başlatıldığında, uçaklar kalkışta inişten çok daha fazla gürültü üretti, bu nedenle gün ışığında batıya doğru operasyonlar için bir tercih getirildi, bu bugün de devam ediyor. Bu modda, uçaklar batıya doğru havalanır ve doğudan Londra üzerinden iner, böylece en yoğun nüfuslu alanlarda gürültünün etkisini en aza indirir. Heathrow'un iki pisti genellikle ayrılmış modda çalışır, inişler bir piste ve kalkışlar diğerine atanır. Yaklaşma ve kalkış güzergahlarındaki insanlar için gürültü kirliliğini daha da azaltmak için, rüzgar batıdan esiyorsa 27R ve 27L pistlerinin kullanımı her gün saat 15:00'te değiştirilmektedir. İnişler doğuya doğru olduğunda münavebe olmaz; Şimdi iptal edilen Cranford Anlaşması'nın mirası nedeniyle 09L uçak pisti ve 09R kalkış pisti olmaya devam ediyor, rollerin tersine çevrilmesine izin vermek için taksi yolu çalışmaları bekleniyor. Bazen havadaki gecikmeleri azaltmaya yardımcı olmak ve iniş uçaklarını terminallerine daha yakın konumlandırarak taksi sürelerini azaltmak için belirlenmiş kalkış pistine inişlere izin verilir.
Heathrow'da gece uçuşları kısıtlamalara tabidir. 23:00 ve 04:00 saatleri arasında en gürültülü uçakların (QC / 8 ve QC / 16 dereceli) kullanılması planlanamaz. Ayrıca gece kotası döneminde (23:30 - 06:00) dört sınır vardır:
Aralık 2012'den Mart 2013'e kadar bir "gürültü azaltma bölgeleri" testi gerçekleştirildi ve bu test, yaklaşma uçuş yollarını yayılmış mevcut yollara göre tanımlanmış bölgelerde yoğunlaştırdı. Kullanılan bölgeler haftalık olarak değişiyordu, bu da uçuşa yasak bölgelerin sakinlerine belirli süreler boyunca uçak gürültüsünden uzak tutulduğu anlamına geliyordu. Ancak, diğer bölgelerdeki bazı sakinlerin yargılama sonucunda önemli bir dezavantaj yaşadığı ve bu nedenle mevcut haliyle devam edilmemesi gerektiği sonucuna varıldı. Heathrow, 2016 yazında sadece üç ayda 25.000'den fazla gürültü şikayeti aldı, ancak yaklaşık yarısı aynı on kişi tarafından yapıldı.
Gatwick ve Stansted Havaalanlarını satması gerekene kadar, Heathrow Airport Holdings, Londra havacılık pazarında hakim bir konuma sahipti ve Sivil Havacılık Otoritesi (CAA) tarafından "havayollarından iniş için talep edebileceği miktar" konusunda sıkı bir şekilde düzenlendi. Yolcu başına iniş ücretindeki yıllık artış, 1 Nisan 2003'e kadar enflasyon eksi %3 ile sınırlandırıldı. 2003'ten 2007'ye kadar, ücretler enflasyon artı yıllık %6,5 arttı ve 2007'de ücret yolcu başına 9,28 £'a yükseldi. Mart 2008'de CAA, ücretin 1 Nisan 2008'den itibaren %23,5 oranında artırılarak 12,80 £'a ve sonraki dört yılın her biri için enflasyon artı %7,5'e çıkarılmasına izin verileceğini duyurdu. Nisan 2013'te CAA, Heathrow'a enflasyon eksi %1,3 ile hesaplanan ve 2019'a kadar devam eden bir ücret talep etme önerisini duyurdu. Heathrow'a iniş maliyeti CAA ve Heathrow Airport Holdings tarafından belirlenirken, iniş yerlerinin havayollarına tahsisi Airport Co-ordination Limited (ACL) tarafından yürütülür.
2008 yılına kadar, Heathrow ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki hava trafiği, ikili Bermuda II ülkeleri anlaşması tarafından sıkı bir şekilde yönetiliyordu. Başlangıçta, anlaşma yalnızca British Airways, Pan Am ve TWA'nın Heathrow'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne uçmasına izin verdi. 1991 yılında Pan Am ve TWA haklarını sırasıyla United Airlines ve American Airlines'a satarken, Virgin Atlantic bu güzergahlarda faaliyet göstermek üzere lisanslı havayolları listesine eklendi. Bermuda'nın ikili anlaşması İngiltere'nin AB üyeliğine ilişkin kuruluş hakkıyla çelişiyordu ve sonuç olarak İngiltere'ye 2004 yılında anlaşmadan vazgeçmesi emredildi. Nisan ayında ABD ve Avrupa Birliği arasında yeni bir "açık gökler" anlaşması imzalandı. 30 Mart 2007'de yürürlüğe girmiş ve 30 Mart 2008'de yürürlüğe girmiştir. Kısa bir süre sonra aralarında Northwest Airlines, Continental Airlines, US Airways ve Delta Air Lines'ın da bulunduğu diğer ABD havayolları Heathrow'a hizmet vermeye başlamıştır.
Havalimanı son yıllarda aşırı kalabalık ve gecikmeler nedeniyle eleştiriliyor; Heathrow Airport Holdings'e göre, Heathrow tesisleri başlangıçta yılda 55 milyon yolcuyu ağırlayacak şekilde tasarlandı. 2012'de havalimanını kullanan yolcu sayısı rekor düzeyde 70 milyona ulaştı. 2007'de, bir TripAdvisor anketinde havalimanı, Chicago O'Hare ile birlikte dünyanın en az tercih edilen bölgesi seçildi. Ancak 2008 yılında Terminal 5'in açılması, terminal tesisleri üzerindeki baskıyı hafifleterek havalimanı terminalinin kapasitesini yılda 90 milyon yolcuya çıkarmıştır. Genel prosedürü optimize etmek, gecikmeleri azaltmak ve kirliliği azaltmak için McLaren Applied Technologies ile bir birleşme de mevcuttur.
Airbus A380 gibi daha büyük uçakların artan kullanımı yolcu sayısında bir miktar artışa izin verecek olsa da, kapasitesinin %98'inin üzerinde çalışan sadece iki pisti ile Heathrow'un daha fazla uçuş için çok az yeri var. Mevcut havayollarının havalimanından hizmetlerini artırabilmeleri için iniş slotları edinmeleri veya yeni havayollarının faaliyete geçmesi zordur. Heathrow Airport Holdings, uçuş sayısını artırmak için mevcut iki pisti "karma modda" kullanmayı önerdi, bu da uçakların aynı piste inip inmesine izin verecek. British Airways CEO'su Willie Walsh'a göre, havalimanının kapasitesi yılda 480.000 hareketten 550.000 harekete çıkacak. Heathrow Airport Holdings ayrıca havalimanının kuzeyinde trafik kapasitesini önemli ölçüde artıracak üçüncü bir pist inşa etmeyi teklif etti (aşağıdaki Gelecekteki genişlemeye bakın).
Yerli süvari zırhlı araçları da dahil olmak üzere ordu, zaman zaman havaalanına zaman zaman konuşlandırılsa da, havaalanı polisliği Metropolitan Polis Havacılık Güvenliği Biriminin sorumluluğundadır.
Şu anda havalimanında vücut tarayıcıları kullanılıyor ve tarandıktan sonra kullanımına itiraz eden yolcuların özel bir odada manuel arama yapmaları gerekiyor. Tarayıcılar, yolcuların vücutlarını, gizli nesnelerin nerede olabileceğini gösteren göstergelerle birlikte çizgi film biçiminde görüntüler. Yeni görüntüler ilk olarak Eylül 2011'de mahremiyetle ilgili şikayetlerin ardından bir dava olarak sunuldu. [ alıntı gerekli ]
Gatwick Havalimanı'nda drone görüldüğü raporlarının ve ardından Heathrow'da meydana gelen bir olayın neden olduğu yaygın kesintiyi takiben, drone'ların yasadışı kullanımından kaynaklanan gelecekteki olası aksaklıklarla mücadele etmek için havalimanı çapında bir drone tespit sistemi kuruldu.
Resmi olarak Queen's Terminali olarak bilinen havalimanının en yeni terminali 4 Haziran 2014'te açıldı. İspanyol mimar Luis Vidal tarafından tasarlanan terminal 2 Original ve Queens Building'in bulunduğu alana inşa edildi. Ana kompleks Kasım 2013'te tamamlandı ve yolculara açılmadan önce altı aylık testlerden geçti.
Terminal 2, Heathrow'dan kalkan tüm Star Alliance üyeleri tarafından kullanılır (havayollarını Star Alliance 'Tek Çatı Altında Taşı' ortak yerleşim politikası altında gruplandırır). Aer Lingus , Eurowings ve Icelandair de terminalden hizmet veriyor. Havayolları uçuş sadece 10% 4 Haziran 2014 Terminal 5 Açık görülebilir önlemek açılış konulara ilk altı hafta (United Airlines transatlantik uçuşlar) içinde oradan faaliyet gösteren, altı ay boyunca evlerinde yerlerini terk United Airlines ilk havayolu oldu Terminal 1 ve 4'ten Terminal 2'ye, ardından Terminal 3'ten All Nippon Airways , Air Canada ve Air Chinad'a geçin. Air New Zealand , Asiana Airlines , Croatia Airlines , LOT Polish Airlines , South African Airways ve TAP Air Portugal son havayollarıydı. 22 Ekim 2014'te taşınacak.
Orijinal Terminal 2, 1955'te Europa binası olarak açıldı ve havalimanındaki en eski terminaldi. 49.654 m 2 (534.470 fit kare) alana sahipti ve yılda yaklaşık 1.2 milyon yolcuyu ağırlayacak şekilde tasarlandı. Son yıllarında 8 milyona yakın insanı ağırladı. Terminalin ömrü boyunca toplam 316 milyon yolcu terminalden geçmiştir. Bina, havayollarının ofislerini barındıran Queens Binası ile birlikte 2010 yılında yıkıldı.
Terminal 3Terminal 3, yabancı taşıyıcılardan Amerika Birleşik Devletleri , Asya ve diğer Uzak Doğu destinasyonlarına uzun mesafeli uçuş kalkışlarını yönetmek için 13 Kasım 1961'de bir okyanus terminali olarak açıldı . O zaman, havalimanı, terminal binasının çatı bahçelerinden Londra'nın merkezine doğrudan helikopter hizmeti veriyordu. 1968'de Terminal 3 olarak yeniden adlandırıldı, 1970'de bir gelen yolcu binasının eklenmesiyle genişletildi. Eklenen diğer tesisler arasında İngiltere'nin ilk hareketli yürüyüş yolları vardı . 2006'da, Airbus A380 superjumbo'yu barındırmak için 105 milyon sterlinlik yeni Pier 6 tamamlandı ; Emirates ve Qantas , Airbus A380 kullanarak Terminal 3'ten tarifeli uçuşlar gerçekleştiriyor.
Terminal 3'ün ön avlusunun, yeni bir dört şeritli indirme alanı ve terminalin önüne tenteli geniş bir yaya plazası eklenerek yeniden geliştirilmesi 2007 yılında tamamlandı. Bu iyileştirmeler, yolcu deneyimini iyileştirmeyi amaçladı, trafik sıkışıklığını azaltmak ve güvenliği artırmak. Bu projenin bir parçası olarak Virgin Atlantic'e , büyük bir heykel ve bir atriyum içeren “Bölge A” olarak bilinen kendi özel check-in alanı tahsis edildi.
2013 yılında, Terminal 3 98962 m lik bir alanı vardı 2 (1.065.220 kare feet) ve 2011 yılında, o 104.100 uçuş 19.8 milyon yolcuya. Terminal 3, Oneworld üyelerine ( Terminal 5'i kullanan Iberia ve tümü Terminal 4'ü kullanan Malaysia Airlines , Royal Air Maroc ve Qatar Airways hariç), SkyTeam , Delta Air Lines ve Middle East Airlines üyelerine ev sahipliği yapmaktadır .
Terminal 41986'da açılan Terminal 4, güney pistinin güneyinde, yük terminalinin yanında yer alır ve Heathrow yük tüneli ile terminal 2 ve 3'e bağlanır. Terminal 105.481 m bir alana sahiptir 2 (1.135.390 metrekarelik) ve ev için şimdi SkyTeam ittifak dışında, Delta Air Lines ve Ortadoğu Havayolları 3 Terminal kullanın, taşıyıcılar Oneworld Malezya Havayolları ve Katar Havayolları , yanı sıra çoğu bağlı olmayan taşıyıcılar. Trafik sıkışıklığını azaltmak ve güvenliği artırmak için iyileştirilmiş bir ön avluya sahip 45 havayolunu ağırlamak için 200 milyon sterlinlik bir yükseltmeden geçti. Terminal 4'e uçuşların çoğu Orta Asya , Kuzey Afrika ve Orta Doğu'dan ve ayrıca bazı Avrupa uçuşlarındandır . Yenilenmiş rıhtımlar ve gidiş salonları ile genişletilmiş bir check-in alanı ve yeni bir bagaj sistemi kuruldu ve Airbus A380'i barındırmak için iki yeni stand inşa edildi ; Etihad Havayolları , Korean Air , Malaysia Airlines ve Qatar Airways düzenli A380 uçuşları sunmaktadır.
Terminal 5Terminal 5, Heathrow sahasının batı ucundaki kuzey ve güney pistleri arasında yer alır ve oluşturulmasından yaklaşık 19 yıl sonra Kraliçe II . Elizabeth tarafından 14 Mart 2008'de açılmıştır . 27 Mart 2008'de halka açıldı ve British Airways ve ortak şirketi Iberia bu terminalin özel kullanımına sahip. Terminal 5'e giren ilk yolcu, o gün saat 4.30'da güvenlikten geçen Kenyalı bir İngiliz gurbetçiydi. British Airways CEO'su Willie Walsh tarafından Paris'e giden ilk BA302 uçuşu için kendisine bir biniş kartı verildi. Açıldıktan sonraki iki hafta içinde, terminalin bilgisayar sistemlerindeki sorunlar, yetersiz test ve personel eğitimi ile birleştiğinde operasyonlar kesintiye uğradı ve bu da 500'den fazla uçuşun iptal edilmesiyle sonuçlandı. Mart 2012'ye kadar Terminal 5, yalnızca British Airways tarafından küresel bir merkez olarak kullanılıyordu; Ancak birleşme nedeniyle, 25 Mart'ta Iberia'nın Heathrow'daki operasyonları terminale taşınarak, Uluslararası Havayolları Grubu'nun merkezi haline getirildi .
4,3 milyar sterlin değerinde inşa edilen terminal, dört katlı bir ana terminal (Salon A) ve ana terminale bir yeraltı yolcu taşıma sistemi ile bağlanan iki uydu binadan oluşuyor. İkinci uydu (Concourse C), Airbus A380 için özel stantlar içerir. 1 Haziran 2011'de tam olarak faaliyete geçti. Terminal 5, World Airport Awards'ta Skytrax World 2014 için en iyi havalimanı terminali seçildi.
Ana terminal (A Salonu) 300.000 metrekaredir (3.200.000 fit kare), Salon B ise 60.000 metrekaredir (650.000 fit kare). 60 uçak standı ve yılda 30 milyon yolcu kapasitesinin yanı sıra 100'den fazla mağaza ve restorana sahiptir. Aynı zamanda British Airways'in amiral gemisi salonu Concorde Room'un yanı sıra diğer dört British Airways marka dinlenme salonuna da ev sahipliği yapmaktadır.
Concourse D olarak adlandırılan ve Concourse C'ye benzer büyüklükte başka bir bina, mevcut sitenin doğusunda inşa edilebilir ve 16 adede kadar stand sağlar. British Airways'in Iberia ile birleşmesinin ardından, birleşik işletme, anlaşma kapsamında öngörülen maliyet tasarruflarını en üst düzeye çıkarmak için Heathrow'da tek bir çatı altında konaklama gerektireceğinden, bu bir öncelik haline gelebilir. Heathrow'un en son sermaye yatırım planında Salon D için bir teklif yer alıyor.
Havalimanı çevresindeki ulaşım ağı, yolcu sayısındaki artışla başa çıkmak için genişletildi. Heathrow Express'in yeni şubeleri ve metronun Piccadilly hattı, yeni bir ortak Heathrow Terminal 5 istasyonuna hizmet veriyor. Özel bir otoyol kavşağı, terminali M25'e bağlar (14 ve 15 numaralı kavşaklar arasında). Terminalin 3.800 araç kapasiteli çok katlı otoparkı bulunuyor. İş seyahatinde olanlar için daha uzak olan daha uzun süreli park etme, terminale kişisel bir hızlı ulaşım sistemi olan ve 2011 baharında faaliyete geçen Heathrow Pod ile bağlanmaktadır. Terminal kompleksi içinde, Transit olarak bilinen otomatik bir insan taşıyıcı (APM) bulunmaktadır. uydu binaları arasında yolcu taşımak için kullanılır.
Temmuz 2019 itibariyle, Heathrow'un dört yolcu terminali şu şekilde dağıtılmıştır:
terminal | Havayolları ve ittifaklar |
---|---|
Terminal 2 | Yıldız ittifak |
Terminal 3 | Oneworld ( Iberia , Malaysia Airlines , Qatar Airways hariç , ancak bazı British Airways uçuşları dahil ), Virgin Atlantic , Delta Air Lines , Middle East Airlines |
Terminal 4 | SkyTeam ( Delta Air Lines ve Middle East Airlines hariç ), Malaysia Airlines , Qatar Airways |
Terminal 5 | British Airways (çoğu varış noktası) ve Iberia |
Terminal 5'in Mart 2008'de açılmasının ardından, karmaşık bir terminal yeniden yerleştirme programı uygulandı. Bu, birçok havayolunun mümkün olduğunda havayolu ittifakı terminallerinde gruplanmak üzere hareket ettiğini gördü.
Haziran 2014'te yeni Terminal 2'nin 1. Fazının açılmasının ardından, tüm Star Alliance üyesi havayolları (2017 başlarında taşınan yeni üye Air India hariç) ve ayrıca Aer Lingus ve Germanwings, aşamalı bir sürecin parçası olarak Terminal 2'ye taşındı. 22 Ekim 2014'te tamamlandı. Ayrıca, 30 Haziran 2015 itibariyle, tüm havayolları, terminal 2'nin 2. fazının inşasına yer açmak için yıkım için Terminal 1'den taşındı. örneğin Delta Air Lines, terminal 3 ve 4 arasında bir ayrım yerine Terminal 3'ten tüm kalkışları birleştiriyor.
Terminal 1 1968'de açıldı ve Nisan 1969'da Kraliçe II. Elizabeth tarafından açıldı. Terminal 1, Heathrow'da British Airways'in (BA) yerel ve Avrupa ağı ve terminal 5'ten önce posta boyunca uzanan bazı rotaları için Heathrow'daki üs oldu. 2012 yılında British Midland International'ın (BMI) BA International Airlines Group sahibi tarafından satın alınması, British Airways'in BMI'nin kısa mesafeli ve orta mesafeli destinasyonlarını terminalden devralması anlamına geliyordu. Terminal 1, Star Alliance üyelerinin çoğunun ana üssüydü, ancak bazıları Terminal 3'te de bulunuyordu.
Terminal 1 Haziran 2015 sonunda kapandı, site şimdi Haziran 2014'te açılan Terminal 2'yi genişletmek için kullanılıyor. Terminal 1 tarafından kullanılan bir dizi yeni kapı, geliştirmenin bir parçası olarak inşa edildi. Terminal 2 ve alıkonulacak. British Airways'in son kiracıları El Al, Icelandair (25 Mart 2015'te Terminal 2'ye taşındı) ve LATAM Brasil (27 Mayıs 2015'te Terminal 3'e taşınan üçüncü) idi. British Airways, Terminal 1'in son operatörüydü. Bu taşıyıcının biri Hannover'den diğeri Bakü'den olmak üzere iki uçuşu, terminalin 29 Haziran 2015'te kapatılmasına işaret etti. British Airways'in operasyonları terminal 3 ve 5'e taşındı.
Aşağıdaki havayolları Londra Heathrow Havalimanı'na tarifeli yolcu uçuşları yapmaktadır:
11/10/2019 tarihinde düzenlendi
Havayolu şirketleri | destinasyonlar |
---|---|
Hava KöprüsüKargo | Leipzig / Halle |
Cathay Pasifik Kargo | Delhi, Hong Kong, Paris - Charles de Gaulle |
DHL Havacılık [ kaynak belirtilmeli ] | Amsterdam, Brüksel, East Midlands, Frankfurt, Leipzig / Halle, Madrid - Barajas, Milan-Malpensa, Paris - Charles de Gaulle, Porto, Stockholm-Arlanda |
Emirates SkyKargo | Dubai - Al Maktum |
Kore Hava Kargo | Seul - Incheon, Paris - Charles de Gaulle |
Katar Havayolları Kargo | Basel / Mulhouse, Doha |
Singapur Havayolları Kargo | Amsterdam, Sharjah, Singapur |
2015 yılında Heathrow, Paris - Charles de Gaulle Havalimanı'ndan %14 ve İstanbul'daki Atatürk Havalimanı'ndan %22 daha fazla yolcu ile toplam yolcu trafiği açısından Avrupa'nın en yoğun havalimanı oldu. Heathrow, 2013 yılında yük trafiği açısından Frankfurt Havalimanı, Paris Charles de Gaulle ve Amsterdam Schiphol Havalimanı'ndan sonra Avrupa'nın en yoğun dördüncü havalimanıydı.
Ham sorguya ve Wikidata'daki kaynaklara bakın .
2019-2020 arasında Covid-19'un etkisine odaklanınHam sorguya ve Wikidata'daki kaynaklara bakın .
Yıl | yolcular
işlenmiş |
Yolcu büyümesi % | Navlun (ton) | % olarak yük gelişimi | Uçak hareketleri | Evol mov. % cinsinden uçaklar |
---|---|---|---|---|---|---|
1986 | 31 675 779 | 537,131 | 315 753 | |||
1987 | 35.079.755 | 10.7 | 574,116 | 6.9 | 329.977 | 4.3 |
1988 | 37 840 503 | 7.9 | 642 147 | 11.8 | 351.592 | 6.1 |
1989 | 39 881 922 | 5.4 | 686 170 | 6.9 | 368.429 | 4.6 |
1990 | 42 950 512 | 7.7 | 695.347 | 1.3 | 390.372 | 5.6 |
1991 | 40.494.575 | 5.7 | 654.625 | 5.9 | 381 724 | 2.3 |
1992 | 45 242 591 | 11.7 | 754.770 | 15.3 | 406.481 | 6.1 |
1993 | 47 899 081 | 5.9 | 846.486 | 12.2 | 411 173 | 1.1 |
1994 | 51 713 366 | 8.0 | 962 738 | 13.7 | 424.557 | 3.2 |
1995 | 54.461.597 | 5.3 | 1.031.639 | 7.2 | 434.525 | 2.3 |
1996 | 56 049 706 | 2.9 | 1.040.486 | 0.9 | 440 343 | 1.3 |
1997 | 58 185 398 | 3.8 | 1.156.104 | 11.1 | 440.631 | 0.1 |
1998 | 60 683 988 | 4.3 | 1 208 893 | 4.6 | 451 382 | 2.4 |
1999 | 62.268.292 | 2.6 | 1.265.495 | 4.7 | 458.300 | 1.5 |
2000 | 64 618 254 | 3.8 | 1.306.905 | 3.3 | 466.799 | 1.8 |
2001 | 60 764 924 | 6.0 | 1 180 306 | 9.6 | 463.567 | 0.7 |
2002 | 63 362 097 | 4.3 | 1.234.940 | 4.6 | 466.545 | 0,6 |
2003 | 63.495.367 | 0,2 | 1 223 439 | 0.9 | 463.650 | 0,6 |
2004 | 67 342 743 | 6.1 | 1 325 173 | 8.3 | 476,001 | 2.6 |
2005 | 67 913 153 | 0,8 | 1.305.686 | 1.5 | 477 887 | 0,4 |
2006 | 67 527 923 | 0,6 | 1.264.129 | 3.2 | 477.048 | 0,2 |
2007 | 68 066 028 | 0,8 | 1.310.987 | 3.7 | 481.476 | 0.9 |
2008 | 67 054 745 | 1.5 | 1.397.054 | 6.6 | 478.693 | 0,6 |
2009 | 66 036 957 | 1.5 | 1.277.650 | 8.5 | 466.393 | 2.6 |
2010 | 65 881 660 | 0,2 | 1.472.988 | 15.3 | 454.823 | 2.5 |
2011 | 69 433 230 | 5.4 | 1.484.351 | 0,8 | 480.906 | 5.4 |
2012 | 70 037 417 | 0.9 | 1.464.390 | 1.3 | 475.176 | 1.2 |
2013 | 72.367.054 | 3.3 | 1.422.939 | 2.8 | 471 936 | 0.7 |
2014 | 73 374 825 | 1.4 | 1.498.906 | 5.3 | 472 802 | 0,2 |
2015 | 74 959 058 | 2.2 | 1.496.551 | 0,2 | 473.087 | 2.7 |
2016 | 75 676 223 | 1.0 | 1.541.029 | 3.0 | 473.231 | 0,2 |
2017 | 77 988 752 | 3.1 | 1.698.455 | 9.3 | 474.033 | 0,6 |
2018 | 80 102 027 | 2.7 | 1.788.815 | 5.3 | 477.604 | 1.0 |
2019 | 80 884 310 | 0.9 | 1.587.451 | 11.2 | 475.861 | 0,3 |
Heathrow Havalimanı 2019 yılında 80.884.310 yolcu ağırladı. New York'taki John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı 3.192.195 yolcu ile en popüler rota oldu. Aşağıdaki tablo, 2019 yılında havalimanından en yoğun 40 uluslararası rotayı göstermektedir.
rütbe | Havalimanı | toplam sayısı
yolcular |
Değiştirmek
2018/19 |
---|---|---|---|
1 | New York - JFK | 3 192 195 | %5,2 |
2 | Dubai - Uluslararası | 2,333,127 | %10,6 |
3 | Dublin | 1 855 333 | %2,5 |
4 | Amsterdam | 1.748.216 | %0.1 |
5 | Hong Kong | 1.612.530 | %2.6 |
6 | Los Angeles | 1.602.892 | %3.3 |
7 | Frankfurt | 1.548.995 | %0.7 |
8 | Singapur | 1.526.634 | %7.4 |
9 | Madrid | 1.476.551 | %4.2 |
on | Münih | 1.266.993 | %2,0 |
rütbe | Havalimanı | toplam sayısı
yolcular |
Değiştirmek
2018/19 |
---|---|---|---|
1 | Edinburg | 1.196.921 | %0.1 |
2 | Glasgow | 865.008 | %5,1 |
3 | Aberdeen | 692 289 | %2,4 |
4 | Belfast-Şehir | 668.575 | %2,0 |
5 | Manchester | 554 201 | %15.3 |
6 | Newcastle | 461.804 | %6,9 |
7 | Newquay | 141,230 | Yeni rota |
8 | Inverness | 140.358 | %43.8 |
9 | Leeds Bradford | 100.809 | %3.4 |
on | Guernsey | 27 835 | Yeni rota |
Heathrow Airport Holdings'in (eski adıyla BAA Limited) merkez ofisi, daha önce British Airways için uçuş ekibi merkezi olarak hizmet veren Kuzey Heathrow pistinin yakınındaki Compass Center'da bulunuyor. Dünya İş Merkezi Heathrow üç binadan oluşmaktadır. 1 Dünya İş Merkezi, Heathrow Holdings Havalimanı, Heathrow Havalimanı'nın kendisi ve İskandinav Havayolları'nın ofislerini barındırmaktadır. Daha önce International Airlines Group'un genel merkezi 2 World Business Center'da bulunuyordu.
Bir noktada, British Airways'in merkez ofisi, BA'nın Harmondsworth'taki şu anki genel merkezi olan Waterside'ın Haziran 1998'de tamamlanmasından önce Speedbird House'daki Heathrow Havalimanı'nda bulunuyordu.
Havaalanının kuzeyinde, Heathrow'un araç kiralama şirketlerinin çoğunun bulunduğu Kuzey Çevre Yolu ve ona paralel, ancak havaalanı kampüsünün dışında uzanan Bath Yolu bulunur. Sürekli havaalanı oteli hattı nedeniyle yerel halk tarafından "Şerit" olarak adlandırılıyor.
Birçok otobüs ve tur otobüsü, Heathrow'un Terminal 2 ve 3'e hizmet veren büyük merkez otobüs terminalinden ve ayrıca Terminal 4 ve 5'teki otobüs istasyonlarından kalkar.
Tüm terminaller Heathrow'un serbest dolaşım alanındadır ve terminaller arasında serbest dolaşım vardır. Terminal 2 ve 3 birbirine yürüme mesafesindedir. Terminal 2 ve 3'ten Terminal 4 ve 5'e transferler, Heathrow Express trenleri ve Londra Metrosu Piccadilly hattı ile sağlanmaktadır. 4 ve 5 numaralı terminaller arasında doğrudan transfer, 482 ve 490 numaralı London Buses hatları ile sağlanmaktadır.
Hava tarafında kalan transit yolcular, terminaller arasında ücretsiz özel transfer otobüslerinden yararlanır.
Heathrow Pod hızlı transit sistemi, 21 küçük sürücüsüz taşıma bölmesi kullanarak yolcuları Terminal 5'ten profesyonel otoparka götürüyor. Kapsüller pille çalışır ve her biri dört yetişkin, iki çocuk ve bagajlarını taşıyabilen dört kilometrelik bir parkurda isteğe bağlı olarak çalışır. 2 ve 3 numaralı terminalleri uzak otoparklara bağlamak için Pod sistemini genişletmeyi planlıyor.
Transit olarak bilinen otomatik bir yeraltı yolcu taşıma sistemi , Terminal 5'te çalışır ve ana terminali 5B ve 5C uydu terminallerine bağlar. Transit, Bombardier Innovia APM 200 binek araçlarını kullanarak tamamen hava tarafında çalışır.
Hoppa otel otobüs ağı, tüm terminalleri bölgedeki ana otellere bağlar.
Tüm terminallerde taksiler mevcuttur.
Heathrow'a yakındaki M4 veya A4 yolu (terminal 2-3), M25 otoyolu (terminal 4 ve 5) ve A30 yolu (terminal 4) üzerinden erişilebilir. Tüm terminallerde ve çok katlı, uzun süreli otoparklarda indirme ve alma alanları bulunmaktadır. Tüm Heathrow karakolları yalnızca bırakılır. Havaalanının hemen dışında Heathrow Airport Holdings tarafından yönetilmeyen başka otoparklar da var: en çok tanınanı Ulusal Otopark, ancak başka birçok seçenek var; bu otoparklar servislerle terminallere bağlanmaktadır.
Kuzey pistinin altındaki dört paralel tünel, M4 Heathrow mahmuzunu ve A4 yolunu 2–3 numaralı terminallere bağlar. İki büyük tünelin her biri iki şerit genişliğindedir ve motorlu trafik için kullanılmaktadır. Daha küçük olan iki tünel, başlangıçta yayalar ve bisikletler için ayrılmıştı; trafik kapasitesini artırmak için bisiklet şeritleri, her ne kadar bisikletler hala arabalara göre önceliğe sahip olsa da, her biri tek bir araba şeridi kullanacak şekilde değiştirildi. Daha küçük tünellere yaya erişimi kesildi, bunun yerine ücretsiz otobüs seferleri kullanıldı.
Bazı terminallere bisiklet yolları (çoğunlukla arazi dışı) vardır. Ücretsiz bisiklet park yerleri 1 ve 1A, Terminal 4'ün yanı sıra Terminal 5'in Plaza kavşağının kuzey ve güneyinde mevcuttur. Bisikletlerin şu anda ana tünelden terminal 2 ve 3'e erişmesine izin verilmemektedir (terminal 1 kapatıldı). 2015 yılında).
Heathrow, ilk kez sivil bir havaalanı olarak belirlendiğinden beri uzun bir genişleme teklifleri geçmişi var. Maplin projesinin 1974'te iptal edilmesinin ardından, dördüncü bir terminal önerildi, ancak bunun ötesine genişletilmesi reddedildi. Ancak, 1981-1983 Havaalanı Araştırmaları ve 1985 Havaalanı Politikası Beyaz Kitabı daha fazla genişlemeyi öngördü ve 1995-1999'da dört yıllık bir kamu soruşturmasının ardından Terminal 5 onaylandı. 2003 yılında, çok sayıda çalışma ve istişareden sonra, Heathrow'da üçüncü bir pistin yanı sıra Stansted Havalimanı'nda ikinci bir pist öneren Hava Taşımacılığının Geleceğine İlişkin Beyaz Kitap yayınlandı. Ocak 2009'da, o zamanki Ulaştırma Bakanı Geoff Hoon, İngiliz hükümetinin üçüncü bir 2.200 metrelik (7.200 fit) pist ve altıncı bir terminal inşa ederek Heathrow'un genişlemesini desteklediğini açıkladı. Bu karar, Birleşik Krallık'ta Hava Taşımacılığının Geleceğine ilişkin 2003 tarihli Beyaz Kitap'ı ve Kasım 2007'de kamuoyuna yapılan istişareyi takip etti. Tahmin edilen sera gazı emisyonları, emisyonlar, yerel topluluklar üzerindeki etkisi, yanı sıra gürültü ve hava kirliliği sorunları.
2010 genel seçimleri öncesinde Muhafazakar ve Liberal Demokrat partiler, üçüncü bir pistin inşasını veya havalimanının operasyonel kapasitesinin daha fazla fiziksel olarak genişletilmesini önleyeceklerini açıkladılar. Londra Belediye Başkanı Boris Johnson, Londra'nın daha fazla havaalanı kapasitesine ihtiyacı olduğunu hissetti ve Heathrow'u genişletmek yerine Thames Halici'nde yepyeni bir havaalanının inşasını tercih etti. Muhafazakar-Liberal-Demokrat koalisyonun iktidara gelmesinden sonra üçüncü pist uzatmasının iptal edildiği açıklandı. İki yıl sonra, ana Muhafazakarlar bu konudaki fikirlerini değiştirmiş olacaklardı.
Heathrow'un kapasitesini genişletmek için bir başka öneri de, iki pisti toplam uzunluğu yaklaşık 7.000 metreye çıkarmayı ve her biri iki tam pist sağlayacak şekilde dörde bölmeyi amaçlayan ve gürültüyü azaltırken aynı anda kalkış ve inişlere izin veren Heathrow Hub'dı. seviyeler.
Temmuz 2013'te havalimanı, İngiltere'nin güneydoğusundaki havalimanı kapasitesini gözden geçirmek için kurulan Havalimanları Komisyonu'na üç yeni genişleme teklifi sundu. Havaalanları Komisyonuna, atanması sırasında GIC Private Limited (eski adıyla Singapur Devlet Yatırım Şirketi olarak biliniyordu) ve uluslararası danışma kurulu üyesi olan Sir Howard Davies başkanlık ediyordu. GIC Private Limited o zaman (2012) bugün olduğu gibi Heathrow'un ana sahiplerinden biriydi. Sir Howard Davies, Havalimanları Komisyonu Başkanı olarak atanmasının onaylanmasının ardından bu görevlerden istifa etti, ancak Havaalanları Komisyonu'nun Havaalanları Sicilini doldurması istendiğinde bu çıkarlarını belirlemediği gözlemlendi. Sir Howard Davies'in komisyonu tarafından dikkate alınacak üç teklifin her biri, havalimanının kuzeyi, kuzeybatısı veya güneybatısında üçüncü bir pistin inşasını içeriyordu.
Komisyon, Aralık 2013'te ara raporunu yayınladı ve üç seçeneği önceden belirledi: Heathrow'daki üçüncü Kuzeybatı pist seçeneği, Heathrow'daki mevcut bir pistin uzatılması ve Gatwick Havalimanı'ndaki ikinci bir pist. Bu raporun yayınlanmasından sonra hükümet, havaalanının güneydoğuda genişletilmesi için hiçbir seçeneğin göz ardı edilmediğini ve 2015 yılına kadar Heathrow'da yeni bir pist inşa edilmeyeceğini doğruladı. Tam rapor 1 Temmuz'da yayınlandı. , 2015 ve Heathrow'da kuzeybatıda üçüncü bir pisti destekledi. Rapora tepkiler, özellikle Londra Belediye Başkanı Boris Johnson'dan genel olarak olumsuz oldu. Kıdemli bir muhafazakar Kanal 4'e şunları söyledi: "Howard Davies, Başbakanın masasına bir yığın dumanı tüten kaka attı." 25 Ekim 2016'da hükümet, Heathrow'un üçüncü bir pist inşa etmesine izin verileceğini doğruladı; ancak istişareler ve hükümet oylamalarından sonra 2017/18 kışına kadar nihai bir karar verilmeyecek. Açılışın ilk yılı 2025 olacaktı. 5 Haziran 2018'de Birleşik Krallık hükümeti, Parlamento için planlanan tam oylama ile üçüncü yolu onayladı. 25 Haziran 2018'de Avam Kamarası, üçüncü yol lehine 415-119 oy kullandı. Tasarı, Muhafazakar ve İşçi partilerinden çoğu milletvekilinin desteğini aldı. Karara karşı, genişlemeden etkilenen dört Londra yerel makamı - Wandsworth, Richmond, Hillingdon ve Hammersmith ve Fulham - Greenpeace ve Londra Belediye Başkanı Sadiq Khan ile ortaklaşa başlatıyor. Khan, daha önce Parlamento'dan geçerse yasal işlem yapacağını söylemişti. Şubat 2020'de İngiltere ve Galler Temyiz Mahkemesi , Paris İklim Anlaşması kapsamındaki hükümet hedeflerine ulaşılamaması nedeniyle Third Track projesini engelledi . Aralık 2020'de İngiliz Yüksek Mahkemesi, Temyiz Mahkemesi'nin Şubat ayı kararını yeniden gözden geçirir ve projeyi onaylar.
Şu anda, Heathrow Havalimanı ile tüm demiryolu bağlantıları, Londra'nın merkezine ve merkezine doğu-batı ekseni boyunca uzanmaktadır ve yıllar içinde Londra'nın diğer bölgeleri ve şehir dışındaki istasyonlarla yeni demiryolu ulaşım bağlantıları geliştirmek için bir dizi proje önerilmiştir. . Şu anda yapım aşamasında olan Elizabeth Hattı açıldığında, bu ana demiryolu hizmetinin Londra'nın merkezine ve Essex'e genişletilmesi bekleniyor.
Londra Waterloo ile Waterloo - Okuma hattı üzerinden bir güney bağlantısı oluşturmaya yönelik 2009 önerisi, fon eksikliği ve Londra güzergahı ve d 'a haritası üzerindeki çok sayıda hemzemin geçitle ilgili zorluklar nedeniyle 2011'de düşürüldü. Heathrow'u planlanan Yüksek Hızlı 2 (HS2) demiryolu hattına (yeni bir istasyon olan Heathrow Hub ile) bağlamak da Mart 2015'te HS2 planlarından kaldırıldı.
Diğer projeler planlandığı , dahil olarak bilinen Heathrow ve Gatwick havaalanları arasında hızlı transit bağlantı Heathwick havaalanları havayolu için bir merkez olarak birlikte çalışmasına olanak sağlayacak; 2018 yılında, Ulaştırma Bakanlığı, Heathrow Havalimanı'na özel olarak finanse edilen demiryolu bağlantıları için teklifleri davet etmeye başladı. Bu girişim kapsamında öngörülen projeler şunlardır:
Londra Belediye Başkanlığı ve Transport for London, Heathrow'un büyük bir yerleşim alanı ile değiştirilmesi için kapanma planlarını emretti. Bazı çekimlerde Terminal 5'in veya bir kısmının alışveriş merkezi olarak tutulduğu görülüyor.