Beyrut Uluslararası Havalimanı - Refik Hariri
| Beyrut Uluslararası Havalimanı | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| yer | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ülke | Lübnan | |||||||||||||||
| Kent | Choueifat | |||||||||||||||
| İletişim bilgileri | 33 ° 49 ′ 37 ″ kuzey, 35 ° 29 ′ 34 ″ doğu | |||||||||||||||
| Rakım | 27 m (87 ft ) | |||||||||||||||
Harita üzerinde coğrafi konum: Lübnan
| ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| havacılık bilgileri | ||||||||||||||||
| IATA kodu | BEY | |||||||||||||||
| ICAO kodu | OLBA | |||||||||||||||
| Harita adı | BRHIYA | |||||||||||||||
| Havaalanı tipi | sivil | |||||||||||||||
| Yönetici | Orta Doğu Havalimanları Hizmetleri (MEAS) | |||||||||||||||
Beyrut Uluslararası Havaalanı ( Arapça : مطار بيروت رفيق الحريري الدولي ) tarafından kısaltılmış kısaltma BEY ( IATA kod : BEY • ICAO kodu : OLBA ), bulunan bir Lübnan havaalanıdır Choueifat (tr) güney banliyölerinde Beyrut , sermaye Lübnan . Lübnan'daki tek sivil havalimanıdır .
Başlangıçta, havaalanına Beyrut Uluslararası Havaalanı veya Khaldé Havaalanı adı verildi . Lübnan'ın eski Başbakanı Refik Hariri'nin adı da buna eklendi.22 Haziran 2005 aynı yılın şubat ayında suikaste uğramasından sonra.
Bu havaalanı Lübnan'a açılan ana kapıdır .
Tarih
Dönemine göre oldukça modern olan havalimanı, 2015 yılında kapılarını açtı. 23 Nisan 1954. Daha sonra, 18/36 3.250 metre (10.663 fit) uzunluğunda ve 03/21 3.180 metre (10.433 fit) uzunluğunda iki asfalt pistten oluşur.
Birkaç uluslararası şirketin yanı sıra havalimanı sayesinde oluşturulan dört Lübnanlı şirket: Middle East Airlines (MEA), Air Liban (MEA ile birleşecek), Trans Mediterranean Airways (TMA) ve Lübnan Uluslararası Hava yolları (LIA).
gecesinde 28 Aralık 1968İsrailli bir komando timi ( Operation Gift ) havaalanına sürpriz bir saldırı düzenledi ve üç Lübnanlı şirkete ait 13 uçağı imha etti. MEA, çalışanları MEA'ya transfer edilecek olan LIA'nın aksine, bu bölümden kurtulmayı başardı.
Nisan 1975'ten itibaren on beş yıllık iç savaşlar sırasında, havaalanı statüsünü kaybetti. Durgunluklar sırasında sadece MEA ve TMA çalışmaya devam ediyor, kalan süre boyunca havaalanı kapatıldı.
Birçok olay bu dönemde havalimanının ömrünü noktalıyor. In 1977 onlar 1982. The Lübnan'ı işgal ettiği zaman, yenilenmiş terminali İsrail güçleri tarafından imha edildi23 Ekim 1983, Havaalanının binalardan birinde kurulu uluslararası barış gücüne mensup Amerikan kuvvetlerinin karargahı bir kurbanı intihar saldırısı 241 Amerikan askerini öldürdü 220 dahil Marines .
Savaşın bitiminden beş yıl sonra, 1994 yılında , yeni bir terminalin, iki yeni pistin, yeni bir itfaiye istasyonunun, yeni bir elektrik santralinin, yeni bir genel havacılık terminalinin inşasını sağlayan on yıllık bir yeniden yapılanma programı başlatıldı. yeni yeraltı garajı ve radar binasının rehabilitasyonu .
Gelen 1998 , yeni terminali birinci aşaması tamamlandı. Açılışından sonra eski terminal yıkılarak batı kanadının yapımına geçilir. 2000 yılında sona erdi ve açılış 2002 yılında gerçekleşti . Yeni terminal, 2035'te yılda 16 milyon yolcu tahmini ile yılda 6 milyon yolcuyu ağırlayabilir.
Pistler A380'i alacak kadar uzun olmadığından , 16/34 adlı yeni bir pist inşa edildi. 3.395 metre (11.138 fit) uzunluğundadır. Bu pist, hava trafiğini şehirden uzak tutmak, güvenliği artırmak ve gürültü kirliliğini azaltmak için deniz üzerine inşa edilmiştir. 03/21'in yerine paralel olarak daha uzun bir palet daha inşa edildi. 3.800 metre (12.467 fit) uzunluğundadır. Eski 03/21, yeni piste erişmek için bir taksi yoluna dönüştürülür. Bu iki yeni palet, eski 03/21 veya nadiren kullanılan 18/36'dan farklı olarak betondan yapılmıştır.
In 2004 , pist 17/35 16/34 değiştirildi ve pist 18/36 daha hassas ölçümler sonrasında 17/35 değiştirildi.
17 Haziran 2005, Genel havacılık terminali kapılarını açıyor. Havalimanının kuzeybatı köşesinde yer alan havalimanı, Ortadoğu'nun en modern terminallerinden biridir .
13 Temmuz 2006, havaalanı 2006 İsrail-Lübnan çatışması sırasında İsrail hava kuvvetleri tarafından bombalandı . Çatışma sırasında sadece bu bombardıman olmayacak ve havaalanı halka kapatılacak. için beklemeliyiz21 Ağu 2006 Havaalanının yeniden açılması için.
4 Ağu 2020, Beyrut limanındaki patlamaların ardından merkez üssüne 10 km uzaklıkta bulunan havalimanı önemli hasar gördü: terminal binalarında pencereler, kapılar, tavanlar ve elektrik kabloları tahrip oldu. Yine de açık kalır ve normal bir şekilde faaliyetine devam eder.
Hizmetler
- "Özel Dikkat" Birimi
Görevi yolcuların ihtiyaçlarını karşılamak ve refakatsiz küçüklere veya hasta veya engelli yolculara yardım etmek olan Özel Dikkat ekibi bulunmaktadır. Gerekirse uygun ve donanımlı araçlar kullanılır.
- Sedir Odası
Cedar Lounge, VIP'leri, Premier ve Business sınıfı yolcuları veya ticari açıdan önemli yolcuları ağırlamak için kullanılır.
Şirketler ve destinasyonlar
07/03/2021 tarihinde düzenlendi
İstatistik
1990 yılından bu yana, yolcu, yük ve uçak sayısı istikrarlı bir şekilde artmaktadır.
grafikte
Ham sorguya ve Wikidata'daki kaynaklara bakın .
Masada
| Yıl | Not. Toplam yolcu | navlun (metrik ton) | uçak hareketi |
|---|---|---|---|
| 1990 | 637 944 | 8.048 | |
| 1991 | 837,144 | 44.064 | 10 822 |
| 1992 | 1.092.645 | 48 859 | 14 963 |
| 1993 | 1.343.289 | 45.539 | 16.581 |
| 1994 | 1.489.429 | 54.007 | 19.045 |
| 1995 | 1.672.657 | 49.742 | 20.478 |
| 1996 | 1.715.434 | 46.505 | 21.004 |
| 1997 | 1.715.434 | 46.505 | 21.004 |
| 1998 | 2.006.956 | 55.037 | 23.051 |
| 1999 | 2 222 344 | 54.300 | 25.010 |
| 2000 | 2 343 387 | 52.439 | 29,707 |
| 2001 | 2.444.851 | 62 789 | 30 627 |
| 2002 | 2 606 861 | 65.913 | 32 952 |
| 2003 | 2.840.400 | 65.674 | 34.468 |
| 2004 | 3.334.710 | 62.081 | 39.023 |
| 2005 | 3.892.356 | 68 852 | 44.295 |
| 2006 | 2,463,576 | 52.638 | 27 870 |
| 2007 | 3.009.749 | 59.387 | 32.674 |
| 2008 | 4.004.972 | 71 965 | 49 873 |
| 2009 | 4 952 899 | 66,122 | 57.545 |
| 2010 | 5 512 435 | 77.276 | 58.592 |
| 2011 | 6.999.034 | 74.004 | 63 666 |
| 2012 | 5 913 225 | 84 911 | 63 211 |
| 2013 | 6.249.503 | 106 361 | 62.980 |
| 2014 | 6 555 069 | - | 64.579 |
| 2015 | 7 203 781 | - | 68 872 |
| 2016 | 7.510.828 | 85 343 | 69 944 |
| 2017 | 8 230 990 | - | 71.169 |
| 2018 | 8 841 966 | 98.200 | 73.627 |
| 2019 | 8 689 603 | 87.517 | 72.279 |
Notlar
- Raylar daha sonra 1982 ve 1984 yıllarında rehabilite edildi .
- Yeniden açıldıktan sonraki ilk günlerde uçaklar, Rafiq-Hariri Uluslararası Havalimanı'na gitmeden önce kontrol edilmek üzere Ürdün'de mola vermek zorunda kaldı .
- (in) Hayley Skirka, " patlamada hasar Beyrut havaalanı Uçuşlar golü devam " , Ulusal ,5 Ağu 2020( çevrimiçi okuyun , 8 Ağustos 2020'de danışıldı ).
- (in) Ted Perton, " Ağır hasara Rağmen Beyrut havalimanı sürekli operasyon " , Sam Chui Aviation & Travel ,6 Ağu 2020( çevrimiçi okuyun , 8 Ağustos 2020'de danışıldı ).
- Resmi havaalanı rakamları
- 2009 "Arşivlenmiş kopya" için resmi istatistikler (5 Ekim 2011 tarihli İnternet Arşivi sürümü )
- 2010 "Arşivlenmiş kopya" için resmi istatistikler ( İnternet Arşivinde 24 Şubat 2012 tarihli sürüm )
- 2011 "Arşivlenmiş kopya" için resmi istatistikler ( İnternet Arşivinde 24 Şubat 2012 tarihli sürüm )