Kalp Girişimleri | |
Armel Le Cléac'h üzerinde Banque Populaire başında Vendee Globe 2012-2013 yılında Sables-d'Olonne . | |
Diğer isimler |
Foncia 2 (2010-2011) Banque populaire (2011-2013) Maître CoQ 2 (2013-2017) Initiatives Cœur (2017'den beri) |
---|---|
Tür | Monohull |
Sınıf | 60 fit IMOCA |
Fonksiyon | Offshore yarış |
Arma |
kanat direği sloop |
Tarih | |
Mimar | Guillaume Verdier ve VPLP |
Tersane |
CDK Technologies ( Port-la-Forêt ) JMV Industries ( Cherbourg ) Green Marine ( Lymington ) |
İmalat | Nomex karbon |
Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir) | Prototip |
Başlatmak | 20 Eylül 2010 |
Teknik özellikler | |
Uzunluk | 60 ayak (18.28 m ) |
Usta | 5,90 m |
Taslak | 4,5 m |
Hava akımı | 29 m |
Değişen | 7,8 t |
Ek | Sarkaç salma İki folyo Çift asılı dümen |
Yelkenler | kapalı: 300 m 2 yatak: 660 m 2 |
Kariyer | |
Bayrak | Fransa |
Ana sayfa | Lorient |
Halk Bankası bir olan yelkenli tekne içinde deniz yarış ait sınıfının bir IMOCA 60 adı altında 2010 yılında başlatılan, FONCIA 2 . Mimar Guillaume Verdier , Marc Van Peteghem ve Vincent Lauriot-Prévost'un ve denizci Michel Desjoyeaux'nun deneyimlerinin sentezi,çift sintine ve "martı kanadı" köprüsününyanı sıra rüzgar altı hançer tahtaları ile işaretlenmiş yenilikçi bir gövde sunuyor.
Michel Desjoyeaux, Route du Rhum 2010'da altıncı oldu ve 2010-2011 Barselona Dünya Yarışı'nda hayal kırıklığına uğradı . Geçirilen Takım Banque Populaire 2011 yılında ve tarafından miğferli Armel Le Cléac'h , özellikle ikinci sırada tamamladı bu 60 altbilgi Vendee Globe 2012-2013 , üç saat onu sonra kardeş-geminin Macif liderliğindeki François Gabart . 2013'ten itibaren Jérémie Beyou tarafından yönetildi ve Maître CoQ'nun renklerini giydi .
Nisan 2017'de, onu Tanguy de Lamotte'ye ve ardından Samantha Davies'e emanet eden Initiatives-Cœur tarafından satın alındı .
Bu yelkenli , mimarlık firmaları Guillaume Verdier ve VPLP tarafından tasarlanan ikinci nesil 60 fit IMOCA'ya aittir . Daha önce Yeni Zelandalı Bruce Farr ile ilk Foncia'yı yaratmak için çalışmış olan Michel Desjoyeaux, son tarihler ve yakınlık nedeniyle Safran tasarımcılarını tercih etti . Yeni Foncia , 20 Eylül 2010'da , projenin başlamasından yaklaşık altı ay sonra, 3 milyon Euro'luk bir maliyetle piyasaya sürüldü .
Bu işbirliği sayesinde mümkün oldu Yeşil Deniz tersaneler yakın, Southampton ve JMV Industries içinde, Cherbourg . Green Marine kukla ve gövde kalıbını yaptı ve JMV güverte kalıbını yaptı. Montaj - yapılmış nomex karbon - 'lik CDK Teknolojileri tersane içinde Port-la-Forêt tarafından yönetilen, Hubert Desjoyeaux , Michel'in kardeşi.
Proje, Michel Desjoyeaux'nun ve Guillaume Verdier'in, özellikle Safran'ın , 2007'de başlatılan ve daha sonra 60 fit IMOCA kriterini oluşturan önceki teknelerinden esinlendi . Böylelikle güverte planı, hareketi kolaylaştırmak için kokpit daha dar olmasına rağmen, ilk Foncia'nınkine göre modellenmiştir . Mandarları kabinin içinden geçirme sistemi gibi, tüm kokpiti spreyden korumak için katlanır kapak prensibi de benimsenmiştir . Seçim kullanmak için yapılır kanat direği tarafından desteklenen avara Aerodinamikteki kazanç ek olarak, örneğin mainsail manevraları, kolaylaştırır, alma veya resifleri bırakmadan , o alanda bir artış veya azalma demek ki Rüzgarın gücüne bağlı olarak ana yelken.
Daima yenilik arayışında olan Desjoyeaux, yeni ürünlerin Foncia 2'ye katkısının Foncia 1'e kıyasla % 15 oranında olduğunu tahmin ediyor . Yeni IMOCA göstergesi, 60 altbilginin tasarımını etkiledi. Köprü, tavan boşluğunun 29 metre ile sınırlandırılmasını aşmak için , hareketli bir negatif "martı kanadı" na sahip olma ayrıcalığına sahiptir . İçe doğru kavisli bu güverte, yelken alanını arttırır ve gücü ve dengeyi artırmak için yelkenli teknenin ağırlık merkezini 2 mm alçaltır . Diğer amaç ise yelkenli yatarken denizcinin güvertede hareket etmesini kolaylaştırmaktır . Teknenin tasarımı için, mimarlar olası tüm frenleri sınırlandırmaya çalıştılar. Listedeki ıslak yüzeyde bir azalmaya izin veren çok işaretli sintineye ek olarak, gövde, Michel Desjoyeaux'nun “üstün bir sintineden ” bahsettiği noktaya kadar önemli bir fırlatmaya sahiptir . Guillaume Verdier'e göre, "çift çene, daha az yüksek tahtalar yaparak aynı doğrultma torku için ağırlık kazanmak için daha çok bir ölçüm cihazıdır " . Bu, daha dengeli olurken tuval üzerinde daha sert bir tekneye izin verir . Ona göre, yapılar üzerinde yapılan bu çalışma sayesinde kilo alımı , dünya çapında çiftler halinde bir yarış olan Barselona Dünya Yarışı'nın ritmini daha iyi desteklemek için teknenin ağırlığını düşürmeden sağlamlaştırmayı mümkün kıldı , IMOCA'ların kalıcı olarak çağrıldığı yerde.
Büyük hançer tahtaları eski Foncia'dan alındı, ancak şimdi folyo gibi davranarak 9 ° içe doğru eğiliyorlar . Tekne alçalıp gücünü arttırdığında kaldırma etkisi yaratırlar .
İç donanım açısından, kabin tek koltuğu olarak yuvarlak uçlu bir osmanlı ile son derece zariftir . Elektronik aksam, ağırlığını rüzgarda taşıyabilmek, her durumda görülebilmesi ve kolayca tamir edilebilmesi için mafsallı bir kol üzerine monte edilmiştir.
20 Eylül 2010'da lanse edilen Foncia 2 , aynı gün ölçülerek 180 ° doğrultma testlerine tabi tutuldu ve navigasyonda test edildi. Michel Desjoyeaux'nun teknesini tanımak ve 31 Ekim'de başlayacak olan Route du Rhum 2010 için 1.500 millik yeterlik kursunu tamamlamak için sadece 40 günü var .
İyi bir başlangıçtan sonra, Michel Desjoyeaux, kötü bir seçim olduğu ortaya çıkan güneyli bir seçeneği tercih etti ve Foncia 2 , yarışın bir bölümünde pelotonun gerisindeydi. Daha kuzeye giden rakiplerin arkasında altıncı oldu. Kötü bir rota seçimi yaptığını kabul etmesine rağmen, Desjoyeaux yine de 15 günlük seyir boyunca yeni yelkenli teknesinde herhangi bir teknik sorun yaşamamış olmaktan memnun : "Tekneyle hemen rahattım, bana herhangi bir sorun oluşturmadı iyi olmayan adam ” .
Foncia 2 daha sonra kargo gemisi ile Barselona'ya taşınıyor ve buradan François Gabart ile 31 Aralık'ta kesintisiz çift elle yapılan bir dünya turu olan Barselona Dünya Yarışı başlıyor . İkiye yaşam için gerekli bazı iç parçaları yanında Foncia de sahiptir balon içinde spektrumlar monte makarayı bir bir ilk, 60 ft .
Desjoyeaux ve Gabart , muhtemelen bir çarpışma sonucu hasar görmüş olan Foncia'nın "çarpma kutusu" nun (pruvanın şokları emmeyi amaçlayan köpük kısmı) yerine Brezilya'nın Recife kentinde teknik bir mola vermek zorunda kaldılar . boyun Jean-Pierre Dick ve Loïck Peyron gemiye Virbac PAPREC 3 , aynı zamanda Recife durdurmak zorunda. İki gemi 15 Ocak'ta Brezilya'dan ayrıldı ve Brezilya kıyılarında oluşan bir bunalımın lehine hızla liderliği yeniden ele geçirdi.
İkinci sırayı aldıklarında, masthead'in kırılmasının ardından 26 Ocak'ta emekli oldular. Masthead'in kırılmasının nedeni kamuya açıklanmadı. Ulaşıldığında ettikten sonra , Cape Town , Foncia geri gönderilir Port-la-Forêt inşaatını finanse etmek için, Barselona Dünya Race sonunda projenin başlangıcından itibaren planlı, satılık yenilenmiş için MOD70 FONCIA .
Foncia 2 yılında satıldı Mart 2011'de üzere Takım Banque Populaire ve emanet Armel Le Cléac'h için Vendee Globe 2012-2013 .
Monohull 60 'Banque populaire , Haziran sonunda yeni bir mavi ve beyaz renkte piyasaya sürüldü. Tekne yeni bir direk kanadı ile donatılmıştır ve devirme omurgasının karbon yelkeni, orijinalinden daha ağır ancak daha sağlam ve hidrodinamik bir çelik yelken lehine değiştirilmiştir. Fastnet Yarışına katılmadan önce Armel Le Cléac'h, 60 footer'ı evcilleştirmek için Transat Jacques-Vabre 2011'deki takım arkadaşı Michel Desjoyeaux ve Christopher Pratt ile birkaç deniz gezisi yaptı . Temmuz ayının sonunda, bu eğitim seanslarından birinde, bir inşaat hatası nedeniyle sancak eşiğinde bir çatlak tespit edildi . Yeni bir çatlak oluşmaması için kanadın tamamına takviyeler uygulanmıştır.
Armel Le Cléac'h ve Christopher Pratt tarafından kaptanlık Halk Bankası biter 3 e ait Transat Jacques Vabre 2011 . Azor bir güney seçeneği seçtikten sonra Le Cléac'h ve Pratt kendilerini sıkışıp bulundu yüksek basınç balonu ve olayın geleceği kazananları izin Jean-Pierre Dick ve Jérémie Beyou gitmek tahta üzerinde Virbac PAPREC 3 . Armel Le Cléac'h sonra ikinci sırada yer aldı B'ye Transat B , “dönüş Transatlantic” arkasında Jacques-Vabre ait François Gabart ait kaptan Macif , kardeş-gemiye Banque Populaire .
Banque populaire , Lorient'te birkaç ay süren inşaatın ardından 16 Mart 2012'de yeniden başlatıldı . Özellikle, kıç yatırması üzerine bir hidrojenatör yerleştirildi ve çelik omurga yelkeni, karbondaki orijinal yelkenle değiştirildi, Team Banque Populaire ekipleri herhangi bir özel kazanç kaydetmedi. Vendée Globe yaklaşırken Armel Le Cléac'h , Port-la-Forêt yelken merkezinde François Gabart ( Macif ), Vincent Riou ( PRB ), Marc Guillemot ( Safran ) ve Sam Davies ( Savéol ) ile antrenman yapıyor . Mayıs ayında, Vendée Globe için bir hazırlık yarışı olan Europa Warm'Up'ın önsözünü kazandı , ancak ana yelken kancası - ana yelken kilitleme sistemi, kaldırma pozisyonunda yelken açarak Fastnet kayasında daha fazla hasar gördü . serbest bırakılacak ana yelken mandarının gerilimi - ana yelkenin düşmesine neden olarak yol açar. Ancak Vincent Riou ve François Gabart'ın arkasında üçüncü sırada bitirdi.
Önce Vendée Globe , Banque Populaire çalışıyor Mer Agitée ile birlikte, dünyayı dolaşan önce genel bir muayene ve optimizasyonuna Michel Desjoyeaux takımı . Guillaume Verdier ile farklı profilleri test ettikten sonra iki kanat daha hafif modellerle değiştirildi . Armel Le Cléac'h, tüm durumlara uyum sağlamak için çok yönlü on yelken seti içerir.
Armel Le Cléac'h, bu solo, aralıksız ve yardımsız yarışın favorilerinden biridir. Bu, Büyük Güney'de temas halinde, bazen görünürde seyreden iki Verdier-VPLP arasındaki düello ile işaretlenmiştir. Bir “akıllara durgunluk” performans için Vincent Riou , 2005 yılında kazanan . Güney Atlantik'e kadar boyun ve boyun, Le Cléac'h'tan gelen kötü bir hava seçeneği Gabart'ın Uruguay'dan kaçmasına izin veriyor . Armel Le Cléac'h bitiş çizgisini geçti 27 Ocak 2013 tarihinde sonra, 78 gün , 5 saat ve 33 dakika denizde ve sadece üç saat ve François Gabart arkasında on yedi dakika. Banque Populaire , Macif ile yirmi iki kez dönüşümlü olarak toplam yirmi beş gün yirmi saat liderlikte geçirdi .
In Şubat 2013'te , ancak on beş gün Vendee Globe geldikten sonra, Banque populaire denizci satıldı Jérémie Beyou . Banque Populaire ekipleri optimize hakkında daha sonra, 60 altbilgi tamiri üzerinde altı hafta boyunca Jérémie Beyou setin olanlar çalıştı.
Eski Banque Populaire , 23 Nisan 2013'te Maître CoQ 2 adı altında yeniden başlatıldı . Tamamen sökülüp incelendi. Jérémie Beyou Solitaire du Figaro için eğitimi , ilk deniz denemeleri Banque Populaire Ekibi ile işbirliği içinde bir kez daha Transat Jacques-Vabre 2013 için eş kaptan olarak atanan Christopher Pratt'a emanet . Vendée Globe'dan bu yana Maître CoQ'da yeni bir teçhizat ve bir dizi yeni yelken dışında çok az değişiklik yapıldı .
İlk IMOCA 2013 sezonunun büyük toplantı, Fastnet yarışı sırayla iki Verdier-VPLP planları hakimdir Macif tarafından François Gabart ve Michel Desjoyeaux öncesinde Maitre CoQ sadece elli yedi saniye Jérémie Jeremie Bayou ve Christopher Pratt tarafından. Beyou-Pratt ikilisi daha sonra Transat Jacques-Vabre 2013'te üçüncü oldu .
Maître CoQ , Şubat 2014'te yük gemisiyle Lorient'e döndüğünde , Route du Rhum 2014 için hazırlanmaya başladı . 60 footer, yeni IMOCA tonajına uygun olarak yeni bir çelik salma ve yeni dümen alır. Onun üçüncü zaferden sonra Solitaire du Figaro , kapalı yarış için ulusal eğitim merkezi Jérémie Beyou trenler , Port-la-Forêt ulaşmak önce ekim buna Ağustos sonundan itibaren, Saint-Malo , başlangıç portu Rota du Rhum 2014 . Hazırlık sırasında Défi Azimut'u kazandı ve transatlantik yarış için kendinden emin kaldı.
Maitre CoQ içinde Route du Rhum ikinci gerçekleşir Biskay terk edilmesine sayesinde SORUN . Macif bir kez daha ağabeyinin önünde kazandı. Onun yeni dümenler ve Headsails karşılaşılan teknik sorunlara rağmen, Beyou Gabart ile temas halinde kaldığı kadarıyla olarak Azor o amansızca ana geride kalmasından önce, sadece sekiz mil arkasındaydı, tack doğru Guadeloupe , saf potansiyelini gösteren biraz daha yüksek hız Macif üzerinde Usta CoQ .
Jérémie Beyou'nun girdiği Vendée Globe 2016-2017'ye hazırlanmak için , Maître CoQ Ocak 2015'te kapsamlı bir revizyon için tamamen söküldü. 2015'in ikinci bölümü, Guillaume Verdier ve Van Peteghem Lauriot-Prévost firması tarafından tasarlanan 60 metrelik yeni IMOCA'da ortaya çıkan folyoların incelenmesine ve bunlarla Master CoQ'yu donatma fırsatına ayrıldı . Yarış, Jérémie Beyou'nun ilk programının bir parçası olmasa da, 25 Ekim'de Philippe Legros ile çiftler halinde 2015 Transat Jacques- Vabre'nin startını aldı . Kapalı Cherbourg , birinin bir parçası 60 metrelik sahne kırdı ve başarılı bir onarım rağmen Roscoff , Jérémie Beyou böylece başka kırılmayı riske etmemek vazgeçmek tercih etti.
Birkaç aylık çalışmadan sonra tekne, asimetrik hançer tahtalarını folyolarla değiştirmek amacıyla 25 Kasım 2015'te CDK'da çalışmaya başladı . 8 Haziran'da Beyou , Transat New York-Vendée'de Sébastien Josse ( Edmond de Rothschild ) ve Alex Thomson'un ( Hugo Boss ) önünde ilk büyük IMOCA zaferini kazandı . Üç tekne, folyolarla donatılmıştır .
Vendée Globe 2016'nın sonunda , tekne Nisan 2017'de Initiatives-Coeur tarafından satın alındı ve tekne kaptanı Tanguy de Lamotte'ye emanet edildi .
Tekne böylece üçüncü Kalp Girişimi olur . Lamotte ve ekibi, 2017 Armen Race Uship'te Imoca sınıfında üçüncü oldu . Kasım ayında Tanguy de Lamotte ve Samantha Davies, Transat Jacques- Vabre'de Imoca sınıfını altıncı sırada tamamladı .
Kasım ayında, bu yarışın sonunda Lamotte yarışmayı bırakır. Initiatives-Cœur'un dümenini Samantha Davies'e devretti. Bu başlangıcını alır Route du Rhum 2018 ve o Vendee Globe 2020-2021 .
Vendée Globe 2020-2021 sırasında hasar2 Aralık 2020 tarihinde 40 civarında 7 akşam saat (evrensel saat), en inci Roaring 300'den fazla mil Ümit Burnu gelen Samantha Davies oldu diye işgal ederken 30 knot rüzgarda, 15 ve 22 knot arasında yelken 11 inci Vendee Globe yarışında yer. Aniden, tekne tanımlanamayan bir yüzen nesneyle keskin ve keskin bir şekilde çarpıştı . Çıtırtılar duyar. Navigatör, yine de takılı olan ve hazırladığı yemeğini beğenen diğer birçok nesne gibi tekneye atılır.
Yelken indirilerek tekne derhal durdurulur. Omurga kuyusunun boyuna perdelerinde çatlaklar gözlendi. Şok, omurga kuyusu ile silindir arasında sızdırmazlık sağlayan omurga silindiri körüğünün yerini aldı. Omurganın kendisinde olduğu gibi başka yerlerde de hasar var. Daldırma pompası, hasarlı alanlardan giren suyu boşaltmak için çalıştırılır.
Samantha Davies , gerekli onarımlar çok önemli olduğundan teknik ekibiyle birlikte 5 Aralık'ta geldiği Cape Town'a gider ve yarışı terk eder.