Bristol tipi 170 Yük Gemisi | |
Rol | Taşıma uçağı |
---|---|
Oluşturucu | Bristol Uçak Şirketi |
İlk uçuş | 2 Aralık 1945 |
Görevlendirmek | 1946 |
Para çekme | 1999 |
Ana müşteri | İngiliz Avrupa Havayolları |
Üretim | 214 |
Varyantlar | Mark I, II, XI, 21, 31 ve 32. |
Boyutlar | |
Uzunluk | 20.83 m |
Aralık | 32.92 m |
Yükseklik | 6.60 m |
Kanat bölgesi | 138,10 m 2 |
Kütle ve taşıma kapasitesi | |
Maks. Alan sayısı boş | 12.013 t |
Maks. Alan sayısı havalanmak | 18.144 t |
Yolcular | 15/32 |
Navlun | 5,670 kg |
Motorizasyon | |
Motorlar | 2 Bristol Hercules Mk.672 yıldız motorları . |
Birim gücü | 1.690 kW |
Verim | |
Maksimum seyir hızı | 265 km / h |
Azami hız |
314 km / h |
Özerklik | 790 km |
Tavan | 7.470 m |
Bristol Tip 170 Freighter bir olan karma nakliye uçakları dizayn (yolcu ve yük) Birleşik Krallık'ta sonrasında İkinci Dünya Savaşı .
Bu uçağın kökenleri, 1943'te havacı ve işadamı John Moore-Brabazon tarafından II.Dünya Savaşı bittikten ve barış geri döndükten sonra İngiliz hava taşımacılığının geleceğini tanımlamak için kurulan bir düşünce kuruluşu olan Brabazon Komitesi'ne kadar uzanabilir . Bu komite, özellikle Douglas C-47 Skytrain gibi "medeni" askeri uçakların büyük çapta gelişini öngörmüştü . Brabazon komitesi bu nedenle endüstriyel öncelikleri tanımlamıştı ve bunlar Avro Tudor , de Havilland Dove veya Vickers Viscount gibi çok farklı birkaç uçak tasarımına yol açmıştı . Bristol yetkilileri daha sonra , bu ikinci durumda arabalarla , Kanalı yolcular ve yük ile geçecek bir uçak sağlamayı amaçlayan "uçan feribot" adı verilen yepyeni bir formül önerdiler . Ancak Brabazon komitesi programı reddetti ve Bristol Type 170 olarak adlandırılan uçak kendi fonlarıyla fırlatıldı.
Başlangıçta İngiltere ile Belçika , Fransa ve hatta Hollanda gibi en direkt Avrupalı komşuları arasında kısa-orta mesafeli uçuşları gerçekleştirebilecek olan bu uçak, bu nedenle mümkün olan en radikal şekilde tasarlandı. Pratik, kullanımı kolay, ucuz ve hepsinden önemlisi sağlam bir uçak yapmak gerekiyordu. Başlangıçtan itibaren, Type 170 iki versiyonda tasarlandı: Karma yük ve yolcu uçuşları için Freighter ve sadece yolcu taşımacılığı için Wayfarer . Program resmi olarak sonunda başlatılan 1944 ve zaman ilk uçuş gerçekleşti 1945 uçağın sıradışı şekillerle şaşırtıcı gibiydi.
Sivil ihtiyaçlara göre tasarlanmış olmasına rağmen, en çok heyecan uyandıran uçak askerler arasındaydı. Aslında inşa edilen toplam 214 uçaktan 114'ü askeri müşteriler içindi. Bunlardan ilk teslim edildi Fuerza Aérea Arjantin 1946. sonunda Kraliyet Hava Kuvvetleri onun parçası yakında takip takım için kendi Freighter bile katılan Berlin hava ikmal içinde 1949 .
Ancak Bristol Type 170, şüphesiz iş adamı Sir Freddie Laker ve şirketi Channel Air Bridge'in havacılık macerasına bağlı kalmaya devam ediyor . Nitekim, Kanalın iki yakası arasında aktif olarak ucuz uçuşlara giriştiği Freighter ile oldu.
1953 yılında , kısa sürede adı Bristol Superfreighter olan ve 18'i inşa edilen Mark 32 versiyonu ortaya çıktı . Hatta bazıları, Fransız sivil nakliye şirketi Compagnie Générale de Transport'a aitti, hatta kara birliklerine tedarik için Çinhindi Savaşı'na katıldı . Superfreighter, ilk versiyonlardan biraz daha büyüktü, ancak her şeyden önce gücü 1.980 hp'ye çıkarıldığı için büyük ölçüde artırıldı . motor başına.
Toplamda Bristol tipi 170 , yaklaşık yirmi farklı ülkenin önderleri ve / veya kayıtları altında uçtu . Uçan son uçak 1999 yılında Kanadalı Hawkair şirketine ait olduğu zaman oldu . Beş yıl sonra, ancak, o katılmak için havaya döndü Reynold Alberta Müzesi'ni de Wetaskiwin . Bu, Bristol Type 170'in son uçuşuydu.
Bristol Type 170, kanat yüksekliğinde Twin metal konstrüksiyona sahip tek kanatlı bir uçaktı . Bir ile klasik sabit geniş iz iniş dişli, bir takıldı klasik tek yüzgeç kuyruk . Tahrik gücü, Bristol motor şubesi tarafından inşa edilen iki yıldız şeklindeki motorla sağlandı . İki koltuklu yükseltilmiş yan yana kokpitine ek olarak , uçağın özelliklerinden biri, takılanlarda olduğu gibi kabuk adı verilen çift ön kapısında bulunuyordu ( yukarıdaki fotoğrafa bakın ), ancak arkada Fransızlar. Noratlas .
Bristol Type 170 hem sivil hem de askeri operatörler gördü.
Bristol Type 170, en az sekizi ölümcül olan birkaç kaza geçirdi.