Hava Cezayir
Hava CezayirHer zaman seni
önemsiyorum "Her zaman kendine iyi bak"
| IATA | ICAO | Çağrı işareti |
|---|---|---|
| Ah | DAH | HAVA CEZAYİR |
| Oluşturulma tarihi | 15 Mart 1947 |
|---|
| Dayanarak | Cezayir Havalimanı - Houari Boumedienne |
|---|---|
| Diğer bazlar |
Oran Havalimanı - Ahmed Ben Bella Constantine Havalimanı - Mohamed Boudiaf |
| Sadakat programı | Air Cezayir Daha Fazla |
| Filo büyüklüğü | 57 |
| Hedef sayısı | 75 |
| Merkez ofisi |
1, Maurice-Audin 16000 Cezayir'i yerleştirin |
| İştirakler |
Air Algérie Kargo Air Algérie Catering Air Algérie Technics Air Algérie Handling |
| etkili | 9.600 (Kargo, İkram, Elleçleme ve Teknik yan kuruluşları ile birlikte) |
| liderler | Amine Mesraoua (Geçici CEO) |
| İnternet sitesi | www.airalgerie.dz |
| Devir |
 102 milyar dinar (2019) |
|---|
Air Algérie ( IATA kodu : AH ; ICAO kodu : DAH ) Cezayir ulusal havayolu şirketidir . Yaratılan 1947 olan ağ esas Fransa'da yönelmişti Compagnie Générale de Ulaştırma (CGT) kuruldu,.
Air Cezayir, Cezayir-Houari-Boumédiène havaalanından Avrupa , Afrika , Asya , Kuzey Amerika ve Orta Doğu'daki 28 ülkeye uçuş sağlıyor . Ayrıca Cezayir topraklarında 32 noktaya hizmet veriyor . O üyesidir Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği , Afrika Havayolları Birliği ve Arap Hava Taşıyıcıları Örgütü .
Air Algérie vardır IOSA sertifikasına gelen IATA .
Tarih
Yaratılış ve başlangıçlar
1946'da General Air Transport Company (CGTA) kuruldu. 1947'nin başında şirket, Cezayir ile Avrupa arasında charter seferleri düzenlemeye başladı . 1940'ların sonuna doğru Air France'ın bir yan kuruluşu olan Compagnie Air Transport (CAT) kuruldu. CGTA hızla ana küresel havayollarının seviyesine yükselecek ve Air France ile birlikte metropole Cezayir, Oran veya Konstantin'den gelen trafiğin çoğunu sağlayacak. 1951'den sonra hava trafiğindeki düşüşle birlikte CGTA ve CAT arasında bir birleşme düşünülüyordu.
23 Mayıs 1953, CGTA ve CAT birleşir ve General Air Transport Company Air Cezayir'i oluşturur. Yeni şirketin filosu altı Güney Batı Brittany , beş DC-3 ve üç DC-4'ten oluşuyordu . Halk arasında Deux-Ponts olarak bilinen dört motorlu Breguet 763 Provence , Air France tarafından hizmete açıldı.Mart 1953. Aynı şirket devreye olan SE 210 Caravelle jet üzerinde Cezayir - Paris hattı üzerinde15 Aralık 1959, kısa bir süre sonra Air Algérie Ocak 1960.
1955 yılından itibaren petrolün bulunması ve Cezayir Savaşı ile birlikte , personel ve yüklerin hava yoluyla taşınması ihtiyacı oldukça arttı. Cezayir ve Sahra gerçek hava köprüsü Akdeniz kurmak iken, yoğun bir ağ ile kaplıdır; ülkelerine geri esnasında maksimum aktivitesini yaşayacaksınız hava ikmal Pieds Noirs için Fransa'ya .
bağımsızlıktan sonra
Cezayir'in bağımsızlığından önce , Compagnie Générale Transatlantique ve Compagnie de Navigation Mixte, Air Cezayir'in hisselerinin %98'ine sahipti. Bağımsızlığın ardından, Cezayir ve Air France'daki Genel Delegasyon şirketin kontrolünü ele geçirdi. İçindeMart 1963Cezayir Devleti , Air France hisselerinin %31'ini sattığında Air Algérie'nin çoğunluk hissedarı olur . Hava Cezayir ardından milli havayolu oldu Cezayir . İçindeNisan 1964Cezayir hükümeti şirketteki hissesini %57'ye çıkardı. Bu dönemde Ilyushin Il-18 , Cezayir - Moskova hattında hizmete girdi . Sekiz DC-4, şirketin renkleri altında çalışıyordu.Nisan 1968. O yıl, dört Convair 440 arasında Lufthansa edinilen ve sürüm dönüştürülmüştür 640 eski DC-4 yerine. O zamanlar, charter uçuşları şirketin operasyonlarının yaklaşık %20'sini oluşturuyordu.
İçinde Mart 1970, Cezayir durum şirketi% 83 kontrol. Filo beş Caravel , dört CV-640, üç DC-3, bir DC-4 ve bir Boeing 737-200'den oluşuyordu . İçindeMayıs 1972, Air Algerie, 1968 yılında kurulmuş ve iç hat uçuşları gerçekleştiren bir şirket olan Aerial Work Company ile birleşti ve National Company of Transport and Aerial Work Air Cezayir oldu. Ağustos ayında şirket üç adet Fokker F27-400 sipariş etmişti . 15 Aralık 1972Cezayir Devleti, Air France'ın halen elinde bulunan %17'lik hissesini geri alır ve hissesini %100'e çıkarır. 1975 yılında Karaçi'ye yeni bir hat açıldı. İçindeKasım 1979, şirket 62 milyon dolara dört Boeing 727 sipariş etti .
1980'ler ve 1990'lar
1980 yılında, Air Algérie 5.621 çalışanı istihdam etti ve 57 uçaklık bir filo işletti. Şirket, özellikle Belçika , Bulgaristan , Çekoslovakya , Yugoslavya , Fransa , Almanya , İtalya , İspanya , Birleşik Krallık , Libya , Romanya , Mısır , İspanya , İsviçre ve SSCB'ye birçok uluslararası uçuş teklif etti . Aynı zamanda şirketin iç ağı giderek genişledi. 1983 yılında, Air Algérie 6.900 kişiyi istihdam etti ve 66 uçaklık bir filoya sahipti. Bir Inter Air Service (IAS) yan kuruluşu vardı. Bu, iç hatlardan sorumluyken, Air Cezayir uluslararası ağı yönetiyordu. 1984 yılında, Cezayir Havayolları haline gelmiştir 48 inci müşteri Airbus siparişi iki A310 tarafından. Ayrıca 1984 yılında Air Cezayir, yan kuruluşu IAS'yi devraldı ve terminallerin yönetimi sorumluluğu verildi. 1987 yılında şirket terminallerin yönetiminden kurtuldu. 1989'da Air Algérie, 264 milyon dolarlık bir maliyetle üç Boeing 767-300 sipariş etti .
Şirket, ilk Boeing 767-300'ünü 1990 yılının ortalarında teslim aldı. O yıl şirket, 1995 yılına kadar süren bir yeniden yapılanma sürecine girdi. Bu süreç, yılların açığını takip etti. Şirket nedeniyle ülkeyi sarsan mali kriz sadece Hava Algerie'ye borç yerel para devalüasyon aşağıdaki 402000000 dolar olarak gerçekleşti yıl 1990 döneminde 64 milyon dolar kaybetmişti. Cezayir'i bir varil fiyatındaki düşüş beri yağ. 1992'de şirket 14,5 milyon dolar kar elde ettiğinden bu yeniden yapılanma meyvesini veriyor gibiydi. 1997'de Air Algérie 2,5 milyar dinar sermayeli bir anonim şirket oldu. 1998'de Cezayir toplu taşımayı serbestleştirdi. Air Cezayir, Sonatrach ile güçlerini birleştirdi ve 1998'de Tassili Airlines'ı kurdu.
2000-2020 yılları
2000 yılında Air Cezayir'in başkenti 6 milyar dinara çıkarıldı. 2002'de 14 milyar dinara yükseltildi.
Air Algérie, filosunu ilk etapta 727 ve 737-200'lerin yerini almak üzere yeni Boeing 737-800'lerin piyasaya sürülmesi ve ikinci aşamada yeni uzun mesafeli uçuşların başlatılmasına izin veren Airbus A330-200'ün satın alınmasıyla modernize etti. gibi çizgiler Cezayir - Montreal , Cezayir - Pekin ve Cezayir - Dubai hattı ve satın Boeing 737-800 şirketin orta mesafeli faaliyetlerini artırmak. Air Algérie kazanmak için yeni bir planı üstlenmiştir Boeing 737-800 , 737-700 yerine Dönüştürülebilir navlun / kap ve Airbus A330-200 Boeing 767-300 .
6 Mart 2003Hava Cezayir, tarihinin en büyük kazası vardır: Boeing 737-200 uçuş Hava Cezayir n o 6289 Tamanrasset Cezayir ve Tamanrasset arasındaki işletim 102 kişinin ölümüne ve 1 kurtulan neden sadece kalkıştan sonra çöker. Doğru motorun eksikliğine atfedilebilecek trajik bir kaza (Boeing 737-200, iki Pratt ve Whitney motoruyla donatılmıştır).
2006 yılında, bir Air Algérie kargo uçağı İtalya'da düştü ve üç kişi öldü.
2007 yılında , Air Cezayir'in başkenti Cezayir - Montreal direkt hattının açılışı 43 milyar dinara yükseltildi.
2009 yılında, doğrudan Cezayir - Pekin hattının açılması .
2011 yılında, bir personel grevinin ardından, Mohamed Salah Boultif şirketin yeni CEO'su oldu.
On 24 Temmuz 2014 , bir MD-83 arasında İspanyol havayolu Swiftair Hava Cezayir uçuş için ameliyat 5017 110 yolcu ve 6 mürettebat (bütün dahil olmak üzere 16 farklı ülkeden toplam 118 yolcu taşıyan, İspanyol sağlanan), Ouagadougou - Cezayir bağlantısı , Burkina Faso sınırından çok uzak olmayan Gossi bölgesinde, kuzey Mali'deki Burkina Faso'dan kalktıktan 50 dakika sonra radardan kaybolarak kaza yaptı .
2015 yılında Air Algérie yeni uçak satın aldı, iki Boeing 737-700 C ve sekiz Boeing 737-800 , Hava Cezayir arzusu yapmak için Houari Boumediene havaalanı - Cezayir yılda 10 milyon yolcuları ulaşması amacı ile bir hub. Planlanan eksenler: aktif aşamasına girecek olan Afrika'ya doğru bir yeniden yerleşim , aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri ve Asya'ya doğru yeni rotaların açılması .
2 Nisan 2015Hava Algérie üç birinin teslim alır Airbus A330-200s sipariş 2014 onun bir parçası olarak 2013 - 2017 imar planında .
30 Mayıs 2015Air Algérie, 2014 yılında sipariş edilen ikinci Airbus A330-200'ü teslim aldı.
1 st Temmuz 2015, Air Algérie üçüncü Airbus A330-200'ü teslim aldı.
2015 yılında , akademinin Oxford kampüsünde CAE Oxford (tr) ile işbirliği içinde 200 pilot eğitim programının başlaması .
2016 yılında Air Algérie , nakliye için dönüştürülebilir bir 737-700 satın aldı .
16 Şubat 2015, yönetim kurulu, Bakhouche Alleche'yi geçici CEO olarak ve Abboud Achour'u şirketin yönetim kurulu başkanlığına seçmek için toplandı.
2 Temmuz 2019Air Algérie, Cezayir Poste'den CIB ve Gold kart ile çevrimiçi ödemeyi başlattı . Ayrıca Mart 2019'dan bu yana IOS ve Android'de Air Algérie uygulamasını başlattı .
İçinde ocak 2019Air Algérie, üç Boeing 767-300'ünü özel bir Amerikan şirketine satmak için anlaşmaya vardı . Sol sonuncusu Cezayir Huari Bumedyen havaalanı üzerinde27 Ocak 2019Amerika Birleşik Devletleri'ne doğru .
3 Mart 2020Bir Cezayir Havayolları Airbus A330-200 130 Cezayirli, geri gönderilen Tunuslu , Libyalı ve Moritanya uyruklu için Wuhan içinde Çin nedeniyle Covid-19 pandemik ve Pekin ile uçuşlarını askıya aldı.
16 Mart 2020Air Algérie, Covid-19 salgını nedeniyle İtalya , İspanya , Fransa ve Fas'a uçuşlarını askıya alıyor . 21 Mart'tan birkaç gün sonra Air Cezayir, tüm ulusal ve uluslararası uçuşlarını askıya almaya karar verdi.
Hedefler
Air Algérie'nin kapsadığı ağ 96.400 km'dir . Şirket tarafından her yıl 6,5 milyondan fazla yolcu ve yaklaşık 20.000 ton yük taşınmaktadır. In 2018 , Air Algérie arkasında Air Algérie 4 Afrikalı şirket haline etrafında 6,5 milyon yolcu taşınacak Etiyopya Havayolları , EgyptAir ve havayolu Royal Air Maroc ilerisinde ancak South African Airways veya Kenya Airways .
Uluslararası ağ, Avrupa , Orta Doğu , Asya , Afrika ve Amerika'daki otuz ülkede hizmet verilen kırk beş şehirden oluşmaktadır - 31 şehri birbirine bağlayan dahili bir ağ tarafından desteklenmektedir. Air Algérie, yaklaşık 5 milyar teklif edilen koltuk-kilometresi (ASK) üretti ve 3,3 milyar yolcu-kilometre taşınan (PKT) elde etti . Grubun Cezayir'de 40, yurt dışında 27 acentesi bulunmaktadır. In 2010 , Air Algérie 3.5 milyon yolcu taşınan .
Uluslararası olarak, 2019'da Fransız pazarı (Air Algérie'nin ana pazarı) için 2.884.584 yolcu ( 2018'e kıyasla + %8,1 ) ve 16.037 ton kargo taşıdı . Air Cezayir %66 pazar payına sahiptir ve bu da onu Air France , Transavia veya ASL Airlines France'ın önünde Fransa ve Cezayir arasındaki en büyük taşıyıcı yapar .
Şirket için üç uzun hatlarda faaliyet Montreal , Pekin ve Dubai ile Airbus A330-200 . Uzun mesafeli uçuşlarında ekonomi sınıfı, işletme sınıfı ve 2015'ten beri premium ekonomi sınıfı sunmaktadır.
filo
|
.jpg)
|
|
_F-WWEQ_-_MSN_684_-_Will_be_7T-VUN_(3390977844).jpg)
|
| Airbus A330-200 | Boeing 737-800 | ATR 72-600 | ATR 72-500 |
İçinde nisan 2019Air Algérie filosu, ortalama yaşı 11,5 olan aşağıdaki uçakları içermektedir.
İştirakler
Ulusal şirket Air Algérie'nin dört yan kuruluşu vardır:
Hava Cezayir Kargo
Air Algérie Cargo iştiraki , bir Boeing 737-800BCF ( Boeing tarafından kargo uçağına dönüştürülen eski bir yolcu uçağı) ve bir Lockheed L-100 Hercules'ten oluşuyor . Air Algerie Cargo ayrıca yolcu uçuşları için talebin düşük olduğu dönemlerde iki Boeing 737-700C (kombi için C), yolcuları 30 dakikada kargoya dönüştürülebilen uçakları ve bunun tersini de kullanır.
Buna ek olarak, Air Algerie Cargo, Air Algerie uçaklarının ambarında bulunan boş alanı satarak yolcu uçuşlarına ek olarak kargo taşımasına olanak tanır.
Air Algérie Cargo'nun merkezi Cezayir - Houari-Boumédiène havaalanındadır . Air Cezayir kargo ile gerçekleştirdiği yolcu uçuşlarının yanı sıra %100 kargo uçakları ile Paris , Marsilya , Lyon , Madrid ve Nouakchott'a uçuşlar gerçekleştirmektedir .
Air Algerie Catering
Air Algérie Catering, esas olarak havayolu ikram hizmetleri alanında, ayrıca Air Algérie uçaklarında duty free , charter uçuşlarının tedavisi, VIP, VVIP, yer hizmetleri ( elleçleme ) gibi diğer ilgili hizmetlerde de çalışır . diğer destek hizmetleri.
Air Algerie Catering, Air Algérie'nin yanı sıra Royal Air Maroc , Emirates , EgyptAir , Air Canada , Tassili Airlines , Air France , Iberia , Tunisair , Türk Hava Yolları , Royal Jordanian gibi on beşten fazla havayoluyla çalışmaktadır . Ayrıca SNTF tarafından Cezayir trenlerinde servis edilen yemek tepsilerini de sağlıyor .
Cezayir Hava Taşımacılığı
Air Algérie Handling, Cezayir havalimanlarındaki havaalanı işleme operasyonlarını (bagaj kaydı, yolcu bindirme) üstlenir. Ana müşterisi Air Algérie'dir, ancak aynı zamanda yabancı şirketlerin Cezayir topraklarındaki işlemlerini de yürütmektedir.
Air Cezayir Teknikleri
Air Algerie Technics, hidrolik, elektronik, pnömatik ve motorla ilgili her şey için Air Algerie uçağının bakımıyla ilgilenir. Ama aynı zamanda 2019 yılından bu yana (gibi diğer havayollarının uçakların bakım bakmak Boeing 737-800 filosunun ait Tassili Havayolları ) ve Cezayir başkanlık filosu ( ATR 72-600 ).
Cezayir - Houari-Boumédiène Havalimanı içindeki hangarlarda tesisleri var ama aynı zamanda Cezayir havaalanlarında da faaliyet gösteriyor. Cezayir sivil havacılık onaylarına ve aynı zamanda beklenen gereksinimleri karşılayan tanınmış kalite bakımı için Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansına sahiptir .
Kazalar ve olaylar
Air Algérie, 1947'de kuruluşundan bu yana çok az kaza yaşadı, ancak küçük veya büyük birkaç olay yaşadı:
- 11 Nisan 1967, Cezayir havaalanından Tamanrasset havaalanı istikametinde kalkan (7T-VAU) numaralı Douglas DC-4 uçağı düştü. Havaalanına yaklaşırken düşen uçak, 6 mürettebatı ve 33 yolcusu öldü, Sahra'da dağ yamacına düştü.
- 26 Temmuz 1969Marsilya-Provence havaalanından Biskra havaalanına doğru hareket eden (7T-VAK) numaralı Sud-Aviation SE 210 Caravelle uçağının elektrik kompartımanında yangın çıkacaktı. Hassi Messaoud şehrinde meydana gelen kazada 33 ölü ve 4 mürettebat kurtuldu.
- 23 Eylül 1973(7T-VAI) numarası ile tescil edilen Sud-Aviation SE 210 Caravelle tipi uçakta meydana gelen iniş kazasında onarılamaz hasar meydana geldi.
- 24 Ocak 1979, Nord-Havacılık N262 havalandı numarası (7T-VSU) altında kayıtlı uçaklar, Adrar - Touat - Cheikh Sidi Mohamed Belkebir Havaalanı yönünde Béchar arasında - Boudghene Ben Ali Lotfi Havaalanı , kaza 14 yolcu ve 9 yolcu sebep mürettebat dahil, hayatta kaldı ve kazanın nedeni, öngörülen prosedürlere uyulmaması, mürettebat koordinasyonunun olmaması ve altimetre ekibinin yorgunluğuydu.
- 28 Aralık 1990Uçak 737 Boeing , 6201 uçuş gelen bir iç hat uçuş sırasında kaçırıldı Moufdi Zakaria - Noumérat - Ghardaia havaalanından içinde Houari Boumedienne'nin - Cezayir Havaalanı . Uçak , Cezayir'deki Annaba - Rabah-Bitat Havalimanı'na indi ve burada iki hava korsanı uçağa yakıt ikmali yapılmasını talep etti. Uçakta 82 yolcu vardı. 30 Aralık itibariyle, tüm yolcular zarar görmeden serbest bırakıldı ve hava korsanları Cezayir makamlarına teslim oldu.
- 31 Mart 1991, Bir Cezayirli , Bechar - Boudghene Ben Ali Lotfi Havalimanı'ndan Cezayir - Houari-Boumediene Havalimanı'na iç hat uçuşunda 54 yolcuyla Boeing 737'yi kaçırdı . Korsan Cezayir'e vardığında, Cezayir televizyonunda bir açıklama okunmadığı takdirde bir el bombasını patlatmakla tehdit etti. Hava korsanının medyaya ayıracak vakti olmamasına rağmen, hükümet yetkililerine göre, ulusal birlik ve seçimlerin ertelenmesi çağrısında bulunmak istedi. Cezayir İçişleri Bakanı ile saatlerce süren müzakerelerin ardından korsan, yolcuları serbest bıraktı ve teslim oldu.
- 25 Temmuz 1991, Fokker F27 uçakları havalandı numarası (7T-VRM) altında kayıtlı, Tamanrasset - Aguenar - Hac Bey Akhamok Havaalanı yönünde ise Guezzam Havaalanı , kaza burun dişli neden sekti ve indi bir uçak neden oldu daraltmak için.
- 25 Temmuz 1996, Boeing 767 uçağı , bir iç uçuş Oran dan - Ahmed Bin Bella Cezayir'e Havaalanı - Houari-Boumediene Havaalanı, sadece ayrılmadan önce Oran , bir saldırgan için hava yoluyla taşınacak istedi ABD'de . Yetkililer tüm rehinelerin serbest bırakılması için pazarlık yaptı ve adamı dört buçuk saat sonra tutukladı.
- 19 Ocak 2003Boeing 737 uçağı , 6025 sefer sayılı uçak , Constantine - Mohamed Boudiaf Havalimanı'ndan Cezayir - Houari-Boumédiène Havalimanı'na iç hat uçuşu sırasında kaçırıldı, kalkıştan kısa bir süre sonra bir uçak kaçırıldı ve korsan, uçağın Kuzey Kore'ye nakledilmesini talep etti. . Pilot, Cezayir - Houari-Boumédiène Havalimanı'nda polisin hızlı müdahalesinin yazarın tutuklanmasına yol açtığı Cezayir'e gitti.
- 19 Ağu 2003Cezayir'den Oran üzerinden Lille'ye sefer yapan Boeing 737 tipi uçak , Cezayir'den havalandıktan sonra psikiyatrik bozukluğu olan 55 yaşındaki bir yolcu tarafından kaçırıldı. Mürettebat, el bombası olduğunu iddia ettikleri bir şeyle tehdit ediliyor ve Cenevre'ye gitmeleri talep ediliyor . Mürettebat onu Oran'da yakıt ikmali için durmaya ikna etti. Oran'da korsan polise teslim oldu.
Yönetim
şirket yetkilileri listesi
- Laroussi Halife (1965-1967)
- Said Aït Messaoudene (1968-1972)
- Mohamed Tayeb Benouis (2001-2007)
- Abdelwahid Bouabdellah (2008-2011)
- Mohamed Salah Boultif (2011-2015)
- Mohamed Abdou Bouderbala (2015-2017).
- Allache Bakhouche (2017-2021).
- Amine Mesraoua (Ocak 2021'den beri)
Notlar ve referanslar
- " Air Algérie Filo Ayrıntıları ve Tarihçesi " , www.planespotters.net adresinde
- Kapı 7, “ Air Algérie: uçuşların yeniden başlaması, kabinlerin yenilenmesi ve geliştirme hedefleri. » , Gate7.online'da ,21 Mayıs 2020( 24 Haziran 2020'de erişildi ) .
- " Air Cezayir: Amine Mesraoua geçici CEO olarak atandı " ,11 Ocak 2021
- http://www.aps.dz/economie/95947-air-algerie-un-chiffre-d-affaires-de-plus-de-53-milliards-da-a-fin-juillet-2019
- " Air Cezayir Tarihi " (erişim tarihi: 18 Nisan 2010 )
- " IATA Hava Cezayir'in edinir IOSA sertifikası " , üzerinde Liberté'ye ,28 Temmuz 2007
- (tr) Ben R. Guttery, Afrika Havayolları Ansiklopedisi , Jefferson, Kuzey Karolina, Mc Farland & Company, Inc,1998, 291 s. ( ISBN 978-0-786-40495-7 , OCLC 39143011 ) , s. 15
- “ WebCite sorgu sonucu ” , www.webcitation.org adresinde ( 27 Eylül 2015'te erişildi )
- " Air Cezayir sunumu - Staj raporları - Lahiba26 " , etudier.com'da ,28 Mayıs 2013( 27 Kasım 2017'de erişildi )
- (in) " Dünya havayolu araştırması - Air Algerie (Genel Hava Taşımacılığı Şirketi) " , Uluslararası Uçuş,11 Nisan 1968.
- (tr) REG Davies, " Havayolu Profili - Air France " , Uluslararası uçuş,2 Haziran 1966( Eylül 28, 2015'te erişildi ) ,s. 932-935.
- (içinde) " Arap havayollarının mücadelesi " , Flight International (erişim tarihi 28 Eylül 2015 ) , s. 1513-1516.
- (içinde) " Air Commerce - Air Algerie için Il-18'ler? » , Uluslararası uçuş (erişim tarihi: 28 Eylül 2015 ) .
- " World Airlines 1970 - Air Cezayir (Compagnie Générale de Transports Aériens) " , Flight International .
- (in) " Üçüncü seviye havayolları - Air Work Society (ATS) " , Flight International .
- (in) " Hava Taşımacılığı " , Uluslararası Uçuş .
- (in) " Dünya havayolu anketi - Air Algerie (Air Company tarafından Ulusal Taşıma) " , Flight International,22 Mart 1973.
- (in) " Uçak Pazarı " , Flight International,10 Kasım 1979.
- " Dünya havayolu rehberi - Air Cezayir (Ulusal Ulaştırma ve Hava İşleri Şirketi) " , Flight International .
- (in) " Air Algerie A310'u seçti " , Flight International .
- (in) " hong kong | salak | boeing | 1990 | 2115 | Uçuş Arşivi ” , Flightglobal.com,11 Ocak 2015( 3 Ekim 2015'te erişildi ) .
- (tr) « ingiliz havacılık | diken emi | 1993 | 1713 | Uçuş Arşivi ” , Flightglobal.com,11 Ocak 2015( 3 Ekim 2015'te erişildi ) .
- " Air Algérie, Cezayir havayolu şirketi Air Algérie'nin başlangıçları ve evrimi " , www.bourse-des-vols.com'da
- " Air Algérie: AH5017 uçuşundan önce şirketin 7 ölümcül kazası " , Al Huffington Post,26 Temmuz 2014( 27 Kasım 2017'de erişildi ) .
- . Hacen Ouali, " Buabdellah gidiyor, yerine Salah Boultif geçiyor ", El Watan ,20 Haziran 2011( çevrimiçi okuyun ).
- Malick Diawara , " Air Algérie " , " Afrika'daki büyümeden yararlanmaya karar verdi " , Le Point'te ,11 Kasım 2014
- " Air Algerie filosunu genişletiyor " , Orientbr.com,3 Nisan 2015.
- " Filo yenileme: ikinci Airbus A330-200 Hava Cezayir teslim " , elmoudjahid.com (üzerinde erişilen 1 st Haziran 2015 ) .
- " Filo yenileme: Air Algérie, ikinci Airbus A330-200'ü teslim alıyor " ( 2 Temmuz 2015'te erişildi ) .
- " Air Algérie: Bakhouche Alleche resmi olarak CEO vekili | Bilgi ve Haberler 2007'den beri ” , TSA-algerie.com ( 17 Şubat 2017'de erişildi ) .
- " - Algerie Eko kartıyla Air Algérie CIB online ödeme başlattı " üzerine, Cezayir Eco ,2 Temmuz 2019( 24 Haziran 2020'de erişildi ) .
- “ Cezayir Seyahat Vizeleri ” , Cezayir Seyahat Vizeleri hakkında (Erişim tarihi 26 Ağustos 2020 ) .
- " Air Algerie, Cezayir vatandaşlarını Çin'den ülkelerine geri gönderiyor | El Watan ” , El Watan ( 16 Mart 2020'de erişildi ) .
- Kamal Louadj, " Air Algérie artık İtalya'ya hizmet etmeyecek " , Sputnik ( 16 Mart 2020'de erişildi ) .
- Ouramdane Mehenni , " Coronavirus: Air Algérie Fransa ve İspanya'ya uçuşlarını askıya aldı " , Algerie Eco,13 Mart 2020( 16 Mart 2020'de erişildi ) .
- " Cezayir, Fransa'ya ve Fransa'dan tüm uçuşları askıya aldı " , Sputnik ( 16 Mart 2020'de erişildi ) .
- " Air Algerie acenteleri " , Air Algérie'de ( 21 Mayıs 2020'de erişildi )
- Ulaştırma Bakanlığı, " İSTATİSTİK HAVA TRAFİĞİ TİCARİ BÜLTENİ: Yıl 2009 " [PDF] , ecologie.gouv.fr , 6 Temmuz 2020 1 (Erişim tarihi 12 Eylül 2020 )
- " Air Algérie Filo Ayrıntıları " , planspotters.net'te ( 26 Mart 2015'te erişildi )
- " Air Algérie: Boeing 737-600'deki yeni kabinler (resimler) " , Visas & Voyages - Cezayir ,25 Haziran 2019( 23 Haziran 2020'de erişildi )
- Cezayir Kanalı, " Dar El Beida - Cezayir'deki Air Cezayir bakım üssü hakkında rapor "
- Air Algérie'de " Our Fleet " , ( 20 Mayıs 2020'de erişildi )
- " Kalite Yaklaşımı " üzerinde, Hava Cezayir (erişilen Mayıs 21, 2020, )
- Harro Ranter , " Aviation Safety Network> ASN Aviation Safety Database> Coğrafi bölgeler indeksi> ASN Aviation Safety Database sonuçları " , havacılık- safety.net'te ( 15 Mayıs 2020'de erişildi )
- Hızır Ali , " Air Algérie: Abdelwahid Bouabdellah görevden alındı " , www.algerie1.com'da (erişim tarihi: 27 Kasım 2017 )
- Chérif Memmoud , " Bouabdallah görevden alındı, Boultif'in yeni CEO'su ", Djazairess ,20 Haziran 2011( çevrimiçi okuyun , 27 Kasım 2017'de danışıldı )
- " Indiscret- Air Cezayir CEO'su Mohamed Abdou Bouderbala, görevden alındı - ALG24 " , www.alg24.net üzerinde ( 27 Kasım 2017'de erişildi )
- " Air Cezayir yönetiminde istikrarsızlık: Sürekli türbülansın tarihi ", DIA (Cezayir'den Son Haberler) ,15 Şubat 2017( çevrimiçi okuyun , 27 Kasım 2017'de danışıldı )
- " Air Algérie: Allache Bakhouche yeni CEO " , Algerie1.com'da (erişim tarihi 24 Haziran 2020 ) .
- Başkan Tebboune, Ulaştırma Bakanı Lazhar Hani'nin görevine son verdi , site aps.dz, 9 Ocak 2021.
Ekler
bibliyografya
- (tr) Ben R. Guttery, Afrika Havayolları Ansiklopedisi , Jefferson, Kuzey Karolina, Mc Farland & Company, Inc,1998, 291 s. ( ISBN 978-0-786-40495-7 , OCLC 39143011 ) , s. 15