Üzerinde kaporta şasi inşaat geleneksel yöntemdir otomobil . Şanzımanı destekleyen sert bir şasi üzerine gövdenin ayrı olarak monte edilmesi, montajı halen kullanımda olan otomobil yapımının orijinal yöntemiydi. Başlangıçta, çerçeveler ahşaptan (genellikle kül ) yapılmıştır, ancak çelik merdiven tertibatları 1930'larda yaygınlaşmıştır. Bu teknik, daha yeni yekpare gövdelerle karşılaştırılamaz ve birkaç modern araçta vardır. Hala kamyonları kullanır.
Ford Model T bir cep montaj hattında yüksek hacimli üretim kolaylaştırmak yardımcı atlı araçlar taşıyıcı karoseri gelenek devam etmiştir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, sık değişiklikler ve modifikasyonlar otomotiv tasarımı değiştirmek zorunda kalmadan tasarımını değiştirme yeteneğini olması gerekli bir merdiven çerçeve kullanmıştır çerçeve . Bu, şasiyi ve aktarma organlarını değiştirmeden bırakırken gövde ve iç mekanda (müşteriler tarafından en çok görülen) sık değişikliklere ve iyileştirmelere olanak tanıdı ve böylece tasarım maliyetlerini ve süreleri kısaldı. Aynı platformu farklı otomobiller için kullanmak da kolaydır. Bu, bilgisayar destekli tasarımdan önce büyük bir avantajdı .
Küçük binek araçların çoğu 1960'larda yekpare yapıya geçti, ancak eğilim 1930'larda Opel Olympia ve Citroën Traction Avant gibi araçlarla başladı ve klasik şasi ve gövde yapısını bırakarak kamyonlara , bazı otobüs üreticilerine ve büyüklere ayrıldı. arabalar. Değişim hala devam ediyor; Şasi üstyapı, ağır ticari araçlar için tercih edilen yapım yöntemi olmaya devam ediyor (özellikle kamyonlar ve bazı spor ticari araçlar (SUV'lar) gibi ağır yükleri çekmek veya çekmek için tasarlanmış olanlar ), ancak artan sayıda SUV de yekpare gövdeye dönüştürüldü. ve pazar SUV'lardan crossover Suv'lara kayıyor . Kitle üreticileri Ford , General Motors ve Chrysler , daha ucuz bir yekpare yapı tercih ederek gerçek şasi üstü gövde SUV'larından uzaklaşıyor. Hyundai ve Toyota halihazırda Trajet , 4Runner , FJ Cruiser , Land Cruiser , Sequoia , Lexus GX ve LX ile şasi üstü SUV'lerin çoğunu üretiyor , ardından Armada , Patrol , Xterra ve Infiniti QX56 / 80 ile Nissan geliyor . Ford Panter platformu 2011 yılında durdurulan, bu geleneksel şekilde inşa son yolcu arabası oldu.
Chevrolet tarafından Corvette için kullanılan bir varyant , iç iskeleti şasiye dahil ediyor.
Monokok yapının tam ortasında Volkswagen Beetle ve Renault 4 tarafından kullanılan "yarı monokok" vardı . Bunlar, daha az ağırlık ve daha fazla sertlik ile geleneksel bir çerçevenin avantajlarını sağlayan bir platform oluşturan ayrı bir hafif sıkıştırılmış çelik çerçeve kullandı. Bu iki çerçeve birkaç farklı model için kullanıldı. Volkswagen, şasinin yanı sıra yapısal güç için kabuğunu kullanır - dolayısıyla "yarı monokok" terimi kullanılır.
Lincoln Town otomobil şasi üzerinde vücut ile yapılan son Amerikan lüks otomobil ve kolayca gerilmiş olabilir, çünkü Amerikan limuzin pazarında hakim. 2011'de emekli olduktan sonra, yerine Lincoln Navigator geldi.