Otomotiv araç kliması

Bir motorlu aracın havalandırma soğutmak ve içinin temizlenmesi için hizmet veren bir sistemdir motorun zaman sıcaklık ve nem dışında iç arzu edilenden daha fazladır. Klima bir ile birleştirilir havalandırma ve ısıtma sistemi .

Tarih

1933 yılında , bir New York şirketi ilk otomotiv klima sisteminin kurulumunu önerdi. Yaratıcıları daha sonra "geleceğin otomobilinin standart olarak klima ile donatılacağını" öngörüyor .

In 1939 , Amerikan otomobil Packard Motor Car Company için araçlarda bir seçenek olarak klima sunulan $ 274  defa (yaklaşık olarak $ 4,600  2014 yılında).

Markanın lüks modeli olan 1953 Chrysler Imperial , klima ile üretilen ilk seri üretim otomobildi. Chrysler tarafından geliştirilen Airtemp sistemini kullanır.

In 1960 , tüm otomobillerin 20 yaklaşık% ABD'de yüzde ılık güneybatı bölgelerde% 80 olan ve tarafından, donanımlı edildi 1969 , ABD'de satılan yeni araçların% 54 klima ile donatılmıştır..

Avrupa'da çok daha sonra geldi , klima hızla gelişmek için 1990'larda Fransa'da tanıtıldı :

ve 2010'da neredeyse tüm yeni arabalar .

ADEME'ye göre , 2020 yılında eski araçlar sayıldığında , Fransa'da her 10 araçtan dokuzunun klimaya sahip olması gerekiyor ki bu da soğutucu kaçakları ve artan araç tüketimi nedeniyle çevreyi etkileyebilir.

Özet işlem

Sıcak havalarda ve güneş altında sürüş sırasında , motor tarafından çalıştırılan bir ısı pompası , gelen havadan veya iç havadan (devridaim konumu) fazla kaloriyi emer .

Sistem, sürücü ve yolcular için daha fazla konfor sağlayan az ya da çok karmaşık düzenleme ve dağıtımdan yararlanabilir. Sürücü konforundaki bu iyileşme, konsantrasyonun ve dolayısıyla güvenliğin artmasına katkıda bulunur .

Avantajlar ve dezavantajlar

Klima, tıpkı elektrikli camlar veya araba radyoları gibi, modern arabalara giderek daha sık yerleştirilen bir konfor unsurudur . Sürüş kontrolü ve ayarları, sürücü ve genellikle ön yolcu tarafından erişilebilen gösterge panelinde bulunur. Manuel veya otomatik olabilir.

Avantajlar açısından sürücüye konfor sağlanması da bir güvenlik unsurudur. Klima, hoş bir sıcaklığı korumanın yanı sıra nem seviyesini de düzenleyerek yolcuların ve özellikle sürücüyü soğutmak yerine sürüşe konsantre olabilenlerin konforunu daha da artırıyor.

Ana dezavantaj, sıcak havalarda % birkaç fazla enerji tüketimidir, ancak camlar açık ( hıza bağlı olarak % 10 ila 15   ) sürüşten daha azdır . Diğer bir dezavantaj, kullanılan sıvılar atmosferik kirleticilerdir , bazen kötü kontrol edilirler (sızıntılar, yetersiz veya geri dönüşüm eksikliği ).

1960'larda Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygınlaşmaya başlasa da, Avrupa'daki otomotiv kliması aynı zamanda sürekli gelişen aerodinamik özelliklerin benimsenmesinin bir sonucudur: arka camlar da dahil olmak üzere daha geniş yüzey alanına sahip daha eğimli ön camlar. Atermal pencerelere rağmen, bu unsurlar yolcu bölmesinin iç sıcaklığını 1980'li yılların araçlarına göre önemli oranlarda arttırmaktadır.Dolayısıyla, modern gövdelerden kaynaklanan tüketimdeki azalma ile bunun artması arasında bir tür telafi vardır. klimaya. Bu tazminat, iklim tipine, aracın kullanımına (şehir veya otoyol) veya hızına (normal veya yüksek) bağlı olarak genellikle olumlu veya olumsuz olabilir.

Dağıtım

Bu sistemler, bireysel otomobilleri, kamyonları , tankları donatabilir . Klimalar günümüzde çok sık tarım kendinden tahrikli yüklü traktörlerin ( traktör , biçerdöver , biçerdöverler ,  vb ) ve inşaat makineleri .

Çevresel etkiler

Fransız ajansı ADEME'ye göre klima , özellikle kazalar, araç yangınları veya soğutucu sızıntıları sırasında yakıt tüketiminin yanı sıra sera gazı emisyonlarını da artırıyor  :

Notlar ve referanslar

  1. (inç) "İlk Klimalı Otomobil", Popular Science , Cilt 123, n o  5, Kasım 1933, s.  30 [ çevrimiçi okuyun ]
  2. (en) Klima ve Soğutma Zaman Çizelgesi - Ulusal Mühendislik Akademisi
  3. [PDF] Söz konusu bir ekipman parçası: otomotiv kliması - ADEME
  4. Motorlu araçlarda klima kullanımını hangi genel yakıt tüketimi oluşturacaktır? - ADEME
  5. Diğer otomasyon gibi, bu da güvenliğe katkıda bulunur.
  6. Motor gücüne bağlı olarak bu önemsiz veya önemli olabilir. Bu, çok güçlü olmayan küçük araçların neden nadiren klima ile donatıldığını açıklıyor.
  7. Otomotiv kliması: Bilmeniz gerekenler ... - ADEME (arşive bakın}
  8. Otomotiv klima Tüketimi ve kirlilik etkileri , ademe.fr, Temmuz 2006.
  9. Otomotiv kliması. Gezegeni ısıtıyoruz - ADEME
  10. Stéphane Barbusse, Laurent Gagnepain; Otomotiv iklimlendirme: Enerji ve çevresel etki: Referans veriler, Mayıs 2003, Angers: ADEME, "Soğutucu akışkan kaybı" paragrafına bakın, s.  3-4

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Kaynakça

Dış bağlantılar