Bir silahlanma yarışı arasındaki Donanma Arjantin , Brezilya ve Şili'de , en güçlü ülke ve en zengin Güney Amerika'da , erken başlayan XX inci Brezilya hükümeti üç "sipariş yüzyıl, dretnotu ", zorlu savaş gemisi olan yetenekleri kadar olanlar aştı dünyanın dört bir yanındaki antik deniz gemileri.
1904'te Brezilya Donanması , kalite ve toplam tonaj olarak Arjantin ve Şili donanmalarının oldukça gerisindeydi . Brezilya İmparatoru II . Peter'in 1889'da düşüşünden ve 1891 ve 1893-94'teki deniz isyanlarından bu yana birkaç gemi komuta ederken, kıta rakipleri Arjantin ve Şili, on beş yıl süren ve doldurulmuş deniz silahlanmasına giden bir yarışı henüz tamamlamıştı. modern savaş gemileri ile cephanelikleri. Kahve ve kauçuğa yönelik artan talep Brezilya devletinin gelirini büyük ölçüde artırdı ve hükümet, bu gelirlerin bir kısmını bu deniz dengesizliğini doldurmak için tahsis etmeye karar verdi. Güçlü bir donanma kurmanın, ülkeyi uluslararası bir güç haline getirme hedefinde hayati bir rol oynayacağına inanıyordu.
Brezilya hükümeti , 1905'in sonunda İngiliz Armstrong Whitworth şirketinden üç küçük savaş gemisi sipariş etti , ancak devrimci İngiliz savaş gemisi HMS Dreadnought'un 1906'da ortaya çıkması, bu planları terk etmelerine neden oldu. Bunun yerine Brezilyalılar , bugünkü nükleer silahlara benzer şekilde, hızla uluslararası prestijin sembolü haline gelen bir tür savaş gemisi olan, Minas Geraes sınıfı üç dretnot komuta ettiler. Hareket, dünyanın dikkatini yükselen yeni ülkeye çekti: Gazeteler ve büyük güç politikacıları, Brezilya'nın gemileri savaşan bir ülkeye satacağından korkuyorlardı, Arjantin ve Şili hükümetleri kısıtlayıcı deniz paktlarını derhal iptal ettiler ve her biri iki dretnot komuta ettiler ( Rivadavia ve Almirante Latorre sırasıyla ).
Bu arada, üçüncü Brezilyalı dretnot, ekonomik gerileme ve kırbaç isyanı nedeniyle çok sayıda siyasi muhalefetle karşı karşıya kaldı ; bu sırada yepyeni iki savaş gemisinin mürettebatı isyan ettiler ve talepleri karşılanmazsa Rio. De Janeiro'ya ateş etmekle tehdit ettiler. Bu baskılara rağmen Armstrong, Brezilyalıları sözleşmeden doğan taahhütlerini yerine getirmeye zorlamayı başardı. Daha önce Rio de Janeiro olarak adlandırılan yeni geminin inşası, tekrarlanan tasarım değişiklikleri nedeniyle birkaç kez kesintiye uğradı. Brezilya kahvesi ve kauçuk patlaması kısa süre sonra sona erdi. Savaş gemilerinin daha büyük süper dretnotlar tarafından geride bırakılacağından korkarak , bitmemiş gemiyi Aralık 1913'te Osmanlı İmparatorluğu'na sattılar .
Birinci Dünya Savaşı donanma silah yarışı sona ermiş, Güney Amerika ülkeleri ek savaş gemisi satın kuramıyorlardı. Brezilya hükümeti Mayıs 1914'te Riachuelo adlı yeni bir savaş gemisi sipariş etti, ancak çatışma emri iptal etti. İngilizler, iki Şili savaş gemisini tamamlanmadan önce satın aldı; biri 1920'de Şili'ye satıldı. Arjantin'in o zamanlar tarafsız olan Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilen iki dretnotu bu kaderden kurtuldu ve 1914 ve 1915'te hizmete girdi. Birkaç plan sonrası olsa da Güney Amerika'daki deniz genişleme savaşı dretnot gerektirdi, ek yok birimler inşa edildi.
Yıl | Bina (tip) | Yıl | Bina (tip) |
---|---|---|---|
1887 |
Capitán Prat (CPD) |
1896 |
O'Higgins (CC) |
1888 |
Libertad (CPD) |
1896 | San Martin (CC) |
1890 | Veinticinco de Mayo (CP) | 1897 |
Pueyrredón (CC) |
1891 |
Nueve de Julio (CP) |
1898 |
General Belgrano (CC) |
1892 | Blanco Encalada (CP) | 1901 |
Rivadavia (CC) |
1894 | Buenos Aires (CP) | 1901 | |
1895 |
Esmeralda (CC) |
1901 |
Olasılıkla |
1895 |
Garibaldi (CC) |
1901 |
Chacabuco (CP) |
CPD: dretnot öncesi savaş gemisi ; CP: Korumalı kruvazör ; CC: Zırhlı Kruvazör | |||
Scheina, Naval History, s. 46 - 51, 297 - 299 |
Arjantin ve Şili'nin Güney Amerika'nın en güney bölgesi olan Patagonya üzerindeki iddiaları , 1840'lardan beri iki ülke arasındaki gerilimin kaynağı olmuştu. Bu gerilim, 1872 ve 1878'de Şili savaş gemilerinin dolaşıma çıkarılan ticari gemileri ele geçirmesiyle yoğunlaştı. Arjantin hükümeti tarafından tartışılan alanda. Arjantinli bir savaş gemisi, 1877'de Şili lisansına sahip bir Amerikan gemisine aynısını yaptı. Bu eylem, Arjantinlilerin Santa Cruz Nehri'ne bir savaş gemisi filosu gönderdiği Kasım 1878'de neredeyse savaşa yol açtı . Şili donanması da benzer şekilde yanıt verdi ve bir antlaşmanın aceleyle imzalanmasıyla savaş önlendi. Her hükümetin sonraki yıllarda Arjantin'de yerli halka yönelik askeri operasyonların yoğunlaşmasıyla (1870-1884) ve Şili'de Pasifik'te Bolivya ve Peru'ya karşı savaşla (1879-1883) başka endişeleri vardı . Oysa birkaç savaş gemileri iki ülke tarafından emredildi Şilililer bir sipariş korumalı kruvazör , Esmeralda Arjantinliler iki savaş gemisi, bir için bir sözleşme giderken, savaş gemisi gövde demir ile merkezi batarya , Almirante Brown ve Kruvazörü'ne ARA Patagonya .
1887'de Şili hükümeti filosu için bütçesine 3.129.500 £ ekledi, o zamanlar hala 1870'lerden kalma iki eskimiş merkezi batarya zırhlısı olan Almirante Cochrane ve Blanco Encalada'ya odaklandı . Savaş gemisine komuta ettiler. Capitán Prat , iki korumalı kruvazör ve iki torpido botu ; Onların omurgaların atıldı Arjantin hükümeti iki savaş gemilerinin, bir sipariş ile hemen cevap verdi 1890 yılında Bağımsızlık ve Libertad bir başlangıç, deniz silahlanma yarışını iki ülke arasında. Maliyetli Şili İç Savaşı'ndan (1891) sonra bile 1890'lar boyunca devam etti . İki ülke, kruvazör siparişlerini 1890 ile 1895 yılları arasında değiştirdi ve her biri bir önceki gemiye kıyasla kapasitede küçük bir artışa işaret ediyordu. Arjantin, Temmuz 1895'te İtalya'dan bir zırhlı kruvazör olan Garibaldi'yi satın alarak yarışı hızlandırdı . Şili, kendi zırhlı kruvazörü O'Higgins'e ve altı torpido botuna komuta ederek karşılık verdi ; Arjantin hükümeti, İtalyan mühendislik şirketi Ansaldo'dan hemen başka bir zırhlı kruvazör sipariş etti ve daha sonra iki tane daha sipariş etti.
Yarış sonra birkaç yıl boyunca yavaşladı Puna de Atacama bölgedeki sınır anlaşmazlığı başarıyla tarafından 1899 yılında uzlaşma yoluyla çözüldü William Paine Rab , Arjantin Büyükelçisi , ancak yeni gemiler 1901 Arjantinli Donanması'nda iki ülke tarafından emredildi İtalya'dan iki savaş gemisi kruvazörü daha satın aldı ve Şili Donanması , İngiliz tersanelerinden iki Constitución sınıfı dretnot öncesi savaş gemisi siparişleriyle karşılık verdi . Arjantinliler, Mayıs 1901'de iki büyük zırhlı satın almak için Ansaldo ile niyet mektubu imzalayarak karşılık verdi.
Savaş çok gerçek bir olasılık haline geldiğinden ve silahlı çatışma bölgedeki önemli İngiliz ticari çıkarlarını sekteye uğratacağından, çatışma İngiliz hükümetinin üyelerini giderek daha fazla endişelendirdi. Arjantin ve Şili, İngiliz mallarını ithal ederken, Birleşik Krallık Arjantin'den büyük miktarlarda tahıl ithal etti, bunların çoğu River Plate tarafından sevk edildi ve nitratlar Şili'den ithal edildi. İngiliz hükümeti , Şili'deki elçisi aracılığıyla iki ülke arasında arabuluculuğa başladı . Bu, 28 Mayıs 1902'de üç anlaşma ile sonuçlandı . Üçüncüsü, iki ülkenin deniz silahlarını sınırlandırdı; on sekiz ay önceden haber vermeksizin beş yıl boyunca başka savaş gemileri edinmelerini engelledi. Yapım aşamasındaki savaş gemileri İngiltere ve Japonya'ya satıldı: Şili savaş gemileri eski Swiftsure sınıfı oldu ve Arjantin'in zırhlı kruvazörleri Kasuga sınıfı oldu . Planlanan iki Arjantin savaş gemisinin sipariş edilip edilmediği bilinmemekle birlikte, her durumda planlar hızla bozuldu. Capitán Prat , Garibaldi ve Pueyrredón Cruisers' silah kuleleri kaldırma yeteneğine hiçbir vinç yoktu gibi kendi ana pil hariç silahsız bulundu.
Brezilya donanması bakıma muhtaç hale geldi ve İmparator Dom Peter II'yi deviren 1889 devriminden sonra , iki deniz isyanı (1891 ve 1893-94) , Federalist Devrim (1893-1895) ve Canudos Savaşı (1896'dan 1896'ya 1897). Donanma 1896 yılında personelinin% 45 vardı ve tek modern zırhlı gemiler böyle harap savunması ile 1898 yılında başlatılan iki küçük kıyı savunma gemileri vardı, José Paranhos Jr, Rio Branco baron ve Brezilya Dışişleri Bakanı , “Bu koşullar altında siz… ne kadar üzgün olduğumu ve sahip olduğum tüm endişeleri anlıyorsunuz. Brezilya'yı hâlâ koruyan tek şey ahlaki güç ve bu ülkede hâlâ bir öngörü varken [imparatorluk döneminin] hala mevcut olan eski prestijidir ... ”.
Arjantin-Şili anlaşması onların donanma genişleme sınırlı olsa da arada iki ülke hala çok şafağında o, bu arada inşa birçok gemi korudu XX inci yüzyıl, Brezilyalı Doanması Arjantin ve Şili muadillerinin gerisinde geliyordu kalite ve toplam tonaj olarak. Brezilya'nın büyük avantajı, Arjantin'in neredeyse üç katı, Şili'nin yaklaşık beş katı ve toplam iki nüfusun neredeyse iki katı olan nüfusunda yatıyordu. Bu, Brezilya hükümetinin kıtanın denizcilik meselelerinde liderlik rolünü üstlenmesi gerektiğine inanmasına neden oldu.
Sonunda kahve ve kauçuk talebi XIX inci yüzyıl ve erken XX inci yüzyılın "diye adlandırılan akımda Brezilya açtı kahve ekonomi " ve " lastik patlaması ". O zamanlar dünyadaki kahve tedarikinin% 75 ila 80'inin Brezilya'dan, özellikle São Paulo , Minas Geraes ve Rio de Janeiro'dan geldiği tahmin ediliyordu . Ortaya çıkan kar, Brezilya hükümetinin önceki yıllara göre çok daha fazla gelir elde ettiği anlamına geliyordu. Aynı zamanda, Pinheiro Machado ve Rio Branco da dahil olmak üzere önde gelen Brezilyalı politikacılar, ülkenin uluslararası bir güç olarak tanınması için bir çaba gösterdi . Bu hedef için güçlü bir donanma çok önemli görülüyordu.
Brezilya Ulusal Kongresi , 14 Aralık 1904 tarihinde büyük bir donanma edinim programını kabul etmesine karşın gemi sipariş edilebilir veya satın alındı önce iki yıl sürdü ve Rio Branco köprü boşluğu ikinci el savaş gemileri satın önerdi iken, hiçbir şey geldi. 1906'ya gelindiğinde, iki grup ne tür gemi sipariş edeceğini seçmişti. İngiliz silahlanma şirketi Armstrong Whitworth tarafından desteklenen (sonunda siparişi alan) birincisi, az sayıda büyük savaş gemisine odaklanan bir donanmayı tercih etti. Rio Branco tarafından desteklenen diğeri, daha küçük savaş gemilerinden oluşan daha büyük bir donanmayı tercih etti. Rio Branco, bu önlemi desteklemek için, “altı küçük savaş gemisi ile çok daha iyi durumda olacağımızı söyledi. Bir savaşta bir veya iki tane kaybedersek, savaşmaya devam etmek için hala dört veya beş tane kaldı. Ancak ikisi hasar görmüş veya tahrip olmuş üç büyük zırhlıyla geriye sadece bir tane kalacaktır ”.
İlk başta, küçük savaş gemisi grubu galip geldi. Yasa sonra n o 4,214,550 tahsis 30 Aralık 1905 kabul edilmiştir 1452, £ (1.685.820 dahil olmak üzere yeni savaş gemisi inşa etmek için £ üç küçük savaş gemileri, üç, 1906) kruvazör, savaş gemilerinde , altı destroyer , oniki hücumbot , üç denizaltı , bir coalman , ve bir eğitim gemisi sipariş edildi. Brezilya hükümeti daha sonra zırhlı kruvazörleri bütçe nedenleriyle kaldırsa da , Donanma Bakanı Amiral Júlio César de Noronha , 23 Temmuz 1906'da planlanan savaş gemileri için Armstrong Whitworth ile bir sözleşme imzaladı.
İngiltere'nin Brezilya Büyükelçisi, siparişlerin bir İngiliz şirketine verilmiş olmasına rağmen, muazzam maliyeti ve Brezilya ile Arjantin arasındaki ilişkilere olumsuz etkileri nedeniyle planlanan deniz genişlemesine karşı çıktı. Bunu "parasal nitelikteki kişisel amaçlarla birleştirilmiş ulusal gösterişin bir somutlaşmış hali" olarak değerlendirdi. ABD'nin Brezilya Büyükelçisi alarma geçti ve Eylül 1906'da ABD Dışişleri Bakanlığı'na , durumun çılgın bir deniz silahlanma yarışına dönüşmesi durumunda meydana gelebilecek istikrarsızlık konusunda onları uyaran bir telgraf gönderdi . Aynı zamanda, Theodore Roosevelt'in ABD hükümeti , Brezilyalıları gemi siparişlerini iptal etmeye zorlamak için diplomatik yöntemler kullanmaya çalıştı, ancak bu girişimler başarısız oldu ve Baron Rio Branco, ABD'nin taleplerinin Brezilya'yı yeni anayasası olan Küba kadar güçsüz hale getireceğine işaret etti. ABD hükümetinin Küba işlerine müdahale etmesine izin verdi. Brezilya'nın yeni başkanı , Afonso Pena , bu gemiler yerine ihtiyaç vardı Ona göre, Kasım 1906'da Brezilya Milli Kongre'ye yaptığı konuşmada donanma kazanımları desteklenen Aquidaba yıl-o orada beklenmedik patlamıştı, ve harap gemi o o zaman filoyu oluşturdu.
Üç küçük savaş gemisinin inşası başladıktan sonra, Brezilya hükümeti sırasını ve savaş gemisi için seçilen tasarımı yeniden gözden geçirdi ( 1913'te Rio de Janeiro'nun inşası sırasında birkaç kez daha olacak bir şey ). Bu sonucu oldu Tsushima Savaşı büyük kalibreli silahlar gerekli olduğuna inanmak donanmaları yol açan Ruslar ve Japonlar arasında ve yeni konsepti başlangıcı İngiliz Korkusuz şaşırtıcı hızlı inşaat ve temsil, devreye. Arasında adını veren geminin 1906'da Brezilya gemilerini daha tamamlanmadan modası geçmiş hale getirdi.
1905'te deniz genişlemesi için ayrılan para, üç korkusuz savaş gemisi (üçüncünün inşası ilk fırlatıldıktan sonra fırlatılacak), üç keşif kruvazörü (daha sonra Bahia sınıfını oluşturan ikiye indirildi ), on beş muhrip ( daha sonra ona indirildi, Pará sınıfı ), üç denizaltı ( F1 sınıfı ) ve iki denizaltı ikmal gemisi (daha sonra bir Ceará'ya indirildi ). Bu karar, Pinheiro Machado'nun da aralarında bulunduğu Brezilyalı politikacıların geniş desteği ve Senato'da neredeyse oybirliğiyle alındı. Donanma Bakanı Tuğamiral Alexandrino Faria de Alencar'ın da desteğini aldı ; daha sonra büyük gemilerin ve Brezilya basınının savunucusu. Ancak bu değişiklikler, yeni denizcilik programının toplam fiyatının başlangıçta belirlenen bütçe limitini aşmaması, böylelikle savaş gemisi kruvazörlerinden vazgeçilerek muhrip sayılarının azaltılmasıyla savaş gemilerinin tonajındaki artışın satın alınması kısıtı altında yapılmıştır. . İnşaata başlayan üç savaş gemisi 7 Ocak 1907'de hurdaya çıkarıldı ve yeni zırhlıların tasarımı 20 Şubat'ta onaylandı. Gazeteler Mart ayında Brezilya gemi düzenini karşılamaya başladı ve Armstrong, 17 Nisan'da ilk dretnotun başını salladı. Üç zırhlıyı ve iki kruvazörü içeren siparişin tamamı, yılın ilerleyen aylarında New York Herald , Daily Chronicle ve Times tarafından bildirildi .
Çağdaş yorumcuların "dünyanın en güçlü savaş gemileri" olarak adlandırdıkları Brezilya düzeni, dünyadaki birkaç ülkenin bu tür silahları sipariş ettiği bir zamanda geldi. Brezilya ile, Birleşik Krallık sonra, yapım aşamasında bir gemiyi almaktan için üçüncü ülkeydi Korkusuz ve Bellerophon sınıfına sahip ve ABD South Carolina sınıfında . Bu, Brezilya'nın Fransa , Alman İmparatorluğu , Rusya İmparatorluğu ve Japonya İmparatorluğu gibi çeşitli dünya güçlerinin önünde bir savaş gemisine sahip olması anlamına geliyordu . Dretnotlar hızla uluslararası bir statüye, bir şekilde bugün nükleer silahlara benzer bir şekilde asimile edildiğinden , bir devletin böyle bir donanıma ihtiyacı ne olursa olsun, sahibinin prestiji için bir dretnot sipariş etmek ve sahip olmak yeterliydi. Bu düzen uluslararası ilişkilerde büyük bir heyecan yarattı. .
Dünyanın dört bir yanındaki gazeteler ve dergiler, Brezilya'nın, tamamlandıktan kısa bir süre sonra iki savaş gemisini ele geçirecek daha güçlü bir ülke için sinsi bir adam gibi davrandığını, çünkü önemsizden önce jeopolitik bir gücün böyle bir silahlanmaya hükmedebileceğine inanmadıklarını iddia ediyorlardı. Çok sayıda Amerikan, İngiliz ve Alman kaynağı çeşitli şekillerde Amerikan, İngiliz, Alman veya Japon hükümetlerini gemileri satın almak için gizlice plan yapmakla suçladı. Dünyanın Çalışma belirtti:
"Dünyanın dört bir yanındaki diplomatların kafasını karıştıran soru, Brezilya'nın neden bu büyüklükte ve bu silah ve hız ile onu Büyük Britanya dışındaki herhangi bir ulusun on ila on beş yıl ilerisine yerleştirecek şiddetli Leviathan'ları isteyeceği. [...] Brezilya bunların İngiltere veya Japonya için tasarlandığını inkar etse de, tüm ülkelerden denizciler bunların Brezilya dışında bir hükümet için tasarlandıklarından şüpheleniyorlardı. Savaş durumunda, bu gemileri ilk güvence altına alacak olan hükümet ... hemen deniz üstünlüğü ihtimalini kendi lehine çevirirdi. İngiltere, kaç tane Dretnot sahibi olursa olsun, onları daha düşük bir gücün eline geçmelerini önlemek için satın almaya mecbur kalacaktı. Yeni bir uluslararası politika konusu getirdiler. Küçük bir ülkenin hükümetinin inşa etmeye hazırlandığını iddia ettiği büyük bir filonun omurgası olabilirler; veya bir sponsor bekliyor olun. Bu yeni uluslararası politika oyununda bir Makyavelist eli iş başında olabilir ve İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'ndan şüpheleniliyor. Ancak herhangi bir devlet adamı ve denizci öğrencisi kendi kararını verebilir. "
Atlantik boyunca, İngiliz-Alman denizcilik silahlanma yarışının ortasında , İngiliz Avam Kamarası'ndaki parlamenterler , Amirallik her zaman bir satışa inanmadığını söylese de, savaş gemilerinin olası varış yerleri konusunda endişeliydi. Temmuz ortasından Eylül 1908'e kadar, Avamlar, Kraliyet Donanmasını güçlendirmek ve yabancı bir rakibe satılmamalarını sağlamak için gemilerin satın alınmasını tartıştı, bu da İngiliz deniz planını bozacak ve " çifte güç standardı " tarafından yönetiliyor. ", Mart ve Temmuz 1908'de Brezilya hükümeti bir satışın planlandığını resmen reddetmesine rağmen. Mart 1909 yılında İngiliz basını ve Avam Kamarası sonra daha Dreadnoughts için zorlamaya başladı Bahriye Birinci Rab , Reginald McKenna Almanya kendi bina programını hızlandırılması ve daha önceden daha 1911 tarafından dört onüç dretnotu tamamlayacağını iddia tahmini. Doğal olarak, halihazırda yapım aşamasında olan Brezilya zırhlılarını satın alma konusu gündeme geldi ve McKenna, hükümetin savaş gemileri için teklif vermeyi planladığını resmen reddetmek zorunda kaldı. Ayrıca, "1909-1910'daki mevcut üstünlüğümüz o kadar büyük ki, Amirallik Konseyi'nin zihninde hiçbir korku görünmeyeceği" için, yabancı bir ülkeye satışın hiçbir sonucu olmayacağını da ilan etti.
Çok sayıda söylentiye rağmen, Brezilya hükümetinin gemilerini satma planı yoktu. Rio Branco'nun Brezilya'nın uluslararası statüsünü yükseltme hedefinde savaş gemileri önemli bir rol oynadı:
Brezilya, mükemmel konumunun ve dünyada oynayabileceği rolün önemini hissetmeye başladı ve bu başarı ile ilgili olarak harekete geçti. Savaş gemisinin inşası, Lahey'deki tavrına uygun ve bir parçası değil, ayrılmaz bir parçası ve konumu için boşuna bir çabanın değil, geleceğinin adil bir anlayışının bir parçası. Dr Ruy Barboza, Amerika Birleşik Devletleri'ne yönelik antipatiye rağmen, uluslararası tahkim mahkemesinin temsilinin ayrıntılarına karşı çıkmadı, ancak Brezilya'nın egemenliğinin en az başka herhangi bir egemen ulus kadar önemli olduğuna inandığı ve buna ikna olduğu için Bu mahkemede eşitsiz temsil, eşit egemenlik hakları felsefesine oldukça zıt bir şey olan "egemenlik kategorilerinin" yaratılmasıyla sonuçlanacaktır. Brezilya, uluslararası hukukta, konuşmalarında ve donanmasında egemenliğini göstermeye çalıştı. "
Arjantin, Brezilya'nın hamlesinden son derece endişeliydi ve Şili ile 1902 paktında bulunan deniz kısıtlamalarına ilişkin kalan ayları tersine çevirmek için duruşunu değiştirdi. Kasım 1906 yılında Arjantin Dışişleri Bakanı , Manuel Augusto Montes de Oca , Arjantin ve Şili'nin filosunun tamamını yok edebilecek yeni Brezilyalı gemilerinden birini belirtti. Açıkça abartılı olmasına rağmen, Brezilya hükümeti dretnot siparişini değiştirmeden önce yaptığı açıklama gerçeğe yakın sonuçlandı: 1910'da, yeni Brezilya savaş gemileri görünüşe göre dünyadaki herhangi bir gemiden daha güçlüydü. Arjantin veya Şili filolarının herhangi bir gemisi. Bunu akılda tutarak, Journal of the American Society of Naval Engineers , eski Libertad veya Capitán Prat sınıfını (sırasıyla) sürdürmenin para kaybı olduğu görüşündeydi.
Arjantin hükümetinin alarmı, de Oca'ın halefi Estanislao Zeballos ile devam etti . Haziran 1908'de Zeballos, Arjantin Kongresi'ne Brezilya hükümetine iki bitmemiş savaş gemisinden birini Arjantin'e bağışlama şansı sunduğu bir plan sundu. Bu, iki ülkenin göreli deniz paritesinden yararlanma fırsatına sahip olmasını sağlardı. Brezilyalılar reddederse, Zeballos bir ültimatom yayınlamayı planlamıştı: Sekiz gün içinde rıza göstermezlerse, seferber edilmiş Arjantin ordusu, ordu ve donanma bakanlarının iddia ettiği savunmasız Rio de Janeiro'yu istila edecekti. Maalesef Zeballos için planı medyaya sızdırıldı ve vatandaşların protestoları - Arjantinliler, orduyu harekete geçirmek ve savaşa girmek için çok miktarda borç alan hükümetin lehine görünmüyordu - istifasına yol açtı.
Arjantin hükümeti, Brezilya'nın Rio de la Plata'ya girişini ablukaya alması Arjantin ekonomisini felce uğratacağından , ülkenin önemli ihracat ticareti üzerindeki olası etkileri konusunda da derinden endişeliydi . Brezilya ile eşit bir oyun sahasını sürdürmek için savaş gemilerinin satın alınması, Arjantinli amiralin, ülkesinin o sırada yapım aşamasında olan savaş gemilerine nezaret ettiği sözleriyle, "karşı tarafın gücünün, ani bir popüler duygu patlamasının yaşandığı" üstünlüğünü önleyecektir. veya gururu incitmek [bir ablukayı] bize karşı tehlikeli bir silah haline getirebilir ”.
Her iki ülke de kendi savaş gemilerini finanse etmekte zorluklarla karşılaştı. Arjantin'de iktidardaki Ulusal Otonomist Parti alımları desteklemesine rağmen, başlangıçta bu tür pahalı satın almalar için halkın direnişiyle karşılaştı. Yeni savaş gemilerini, özellikle de La Prensa'yı destekleyen yangın çıkarıcı gazete başyazılarının akışı ve yenilenen sınır anlaşmazlıkları olan Brezilya, Arjantinlilerin Río de la Plata'nın Viceroyalty'sini yeniden kurmaya çalıştıklarını iddia ederek , halkı bu satın alımları desteklemek için etkiledi. Arjantin Cumhurbaşkanı José Figueroa Alcorta , Brezilyalıları, ivme kazanmaya devam ederlerse bir deniz silahlanma yarışının başlayacağı konusunda uyaran bir mesajla gerginliği azaltmaya çalıştı. Brezilya hükümeti, Pena'nın 1906'daki konuşmasına benzer bir mantıkla cevap verdi, gemilerin Brezilya Donanması'nın uzun süredir ihmal ettiği eskimiş ekipmanı değiştirmek için gerekli olduğuna inandıklarını ve defalarca gemilerin Arjantin'e karşı kullanılmaması konusunda ısrar ettiler.
Ağustos ayında, Arjantin Donanması'na üç savaş gemisi alma yetkisi veren bir yasa tasarısı Temsilciler Meclisi tarafından 13'e karşı 72 oyla kabul edildi. Üç ay sonra, tahkim anlaşmasını onayladıktan sonra Senato'da reddedildi ve hükümet, şu anda yapım aşamasında olan iki Brezilya savaş gemisinden birini satın alın. Brezilya hükümeti bunu reddetti, bu yüzden tasarı 17 Aralık 1908'de Senato tarafından on üçe karşı kırk dokuz oyla yeniden önerildi ve kabul edildi, Sosyalistler ülkenin nüfus olması gerektiğine ve büyük miktarda paraya (14.000.000 £ ) itiraz ettiler. diğer alanlarda daha iyi harcanabilir.
Arjantin hükümeti, silahlanma şirketlerinden teklif almak ve değerlendirmek için Avrupa'ya bir deniz heyeti gönderdikten sonra, beş ülkedeki (Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere, Almanya, Fransa ve İtalya) on beş tersaneden teklif aldı ve bir ihale çağrısı yaptı . Arjantinli delegasyon, yeni ihaleler için şartnameleri geliştirirken her seferinde sunulan tasarımların en iyi teknik yönlerini geri dönüştürerek tüm teklifleri iki kez reddetti. İlk reddedilmenin nedeni, ilk süper dretnot olan HMS Orion'un ortaya çıkmasıydı . Yine de tersaneler, büyük bir savaş gemisi tasarlama sürecinin çok fazla zaman ve para gerektirdiği için öfkeliydi ve Arjantin'in taktiklerinin ticari sırlarını açığa çıkardığını hissettiler . Bir İngiliz deniz mimarı, Arjantin taktiklerini sert bir şekilde kınadı, ancak ancak sözleşmeler bir İngiliz şirketine verilmedikten sonra:
“İngiliz zırhlılarının iyi fikirleri ve en iyi uygulamaları içerdiği ve büyük olasılıkla en iyisi olduğu varsayılabilir. Bunlar, İngiliz tersanesinin başlangıçta Arjantin hükümetine sunduğu tasarımın az ya da çok bir parçası olamazdı. İkinci tahmin talebinde, ilk tekliflerde iyi olan her şeyin Arjantin makamları tarafından asimile edildiği ve yeni talepte talep edildiği varsayılabilir. Bu ikinci talep sadece İngiliz inşaatçılara değil, dünyadaki tüm inşaatçılara gönderildi ve bu nedenle Arjantin hükümeti tarafından İngiliz gemilerinden ciddi bir fikir ve uygulama sızıntısı dünyaya yayıldı ... Gönderilen üçüncü tahmin isteği, dünyanın dört bir yanındaki tüm inşaatçılara ikinci tasarımda nelerin kaldırıldığını veya değiştirildiğini gösterdi; ve böylece know-how süreci ve bununla birlikte, yabancı inşaatçıların ve Arjantin hükümetinin bilgi birikimi mutlu bir şekilde dışarı sızdı. "
Quincy Amerikan Fore River tersane kısmen ucuz çelik doluluk durumuna fakat gemiler itiraz ürünü olarak hareket eden bir kârsız fiyata alıntı suçlandı - - en ucuz teklif verdi ve sözleşme var. Bu, daha önce Amerika Birleşik Devletleri'nin rakip olmadığına inanan Avrupalı teklif sahipleri arasında daha fazla şüpheye yol açtı, ancak Arjantin şoku hafifletmek için İngiltere, Fransa ve Alman tersanelerinden on iki muhrip sipariş etti. Bu teklif sahipleri, The Times of London gibi gazetelerle birlikte öfkelerini, Başkan William Howard Taft'ın liderliğinde " dolar diplomasisine " liderlik eden ve Dışişleri Bakanlığı'nı sözleşmeleri almak için büyük çaba sarf eden ABD hükümetine çevirdiler . Tepkileri haklı olabilir: Taft , 1910 yılında Birliğin Eyaleti adresinde Arjantin dretnotlarının siparişinin Amerikalı üreticilere "büyük ölçüde Dışişleri Bakanlığı'nın iyi niyetleri sayesinde" verildiğini söyleyerek böbürlendi .
Arjantin sözleşmesi, Brezilya hükümetinin üçüncü bir dretnot siparişi verme konusundaki sözleşmeden doğan yükümlülüklerini yerine getirmesi durumunda üçüncü bir dretnot için bir seçenek içeriyordu. İki gazete, La Prensa ve Nación Argentina , üçüncü bir gemi için şiddetle savundu; Hatta yeni bir savaş gemisi için para toplamak için bir dilekçe bile başlattılar. O zamanlar Arjantin'de bulunan ABD Bakanı Charles H. Sherrill , Birleşik Devletler'e telgrafta "bu gazete rekabeti bir hareketin hızlı bir şekilde sonuçlanacağını vaat ediyordu, bu da kamu aboneliği veya kamu fonlarıyla finanse edilen üçüncü bir savaş gemisi siparişi anlamına geliyor." 31 Aralık 1910'da Arjantin hükümeti , pahalı deniz yarışını sona erdirmek için Brezilya'ya yalvaran Roque Sáenz Peña başkan seçildikten sonra geminin inşasına karşı oy kullandı . Buna ek olarak, üçüncü Arjantin savaş gemisinin varlık nedeni, üçüncü Brezilya dretnotu, birçok kez zaten sorgulanmıştı.
Şili hükümeti , 1906 Valparaíso depremi ve nitrat piyasasının 1907'deki şiddetli çöküşünün neden olduğu finansal bunalımdan sonra deniz planlarını erteledi , ancak bu ekonomik sorunlar, geleneksel rakibi Arjantin tarafından satın alınan dretnotlarla mücadele etmelerini engellemeye yetmedi. . Arjantin'in birincil endişesi Brezilya olsa da, Şili de Peru'nun askeri satın almalarına yanıt vermek istiyordu.
Bir gemi inşa programı için para 1910'da tahsis edilmişti. Şili hükümeti birçok gemi inşa şirketinden teklif talep etmiş olsa da, neredeyse hepsi bir İngiliz şirketinin ihaleyi kazanacağına inanıyordu; Amerikan deniz ataşesi sözleşmeleri İngiltere için kaderinde vardı, bir devrim engelleme, inanıyordu. Şili Donanması, 1830'lardan beri, Şili deniz subaylarının eğitim almak ve ülkelerine geri getirebilecekleri deneyim kazanmak için İngiliz gemilerine kabul edildiği 1830'lardan beri İngiliz Kraliyet Donanması ile yakın ilişkiler geliştirmişti. Bu ilişki, Şili tarafından bir İngiliz deniz misyonu talep edildiğinde ve 1911'de gönderildiğinde yakın zamanda güçlenmişti . Yine de Amerikan ve Alman hükümetleri, modern savaş gemileri (sırasıyla USS Delaware ve SMS Von der Tann ) göndererek ölçekleri kendi lehlerine değiştirmeye çalıştılar . Şili limanları. Çabaları boşunaydı ve Armstrong Whitworth tarafından sunulan tasarım 25 Temmuz 1911'de seçildi.
Kaynakları sınırlı ve büyük savaş gemilerini kullanma konusunda çok az uzmanlığa sahip diğer Güney Amerika donanmaları yanıt veremedi. Peru donanma , kıtada büyük dördüncü sırasında decimated deniz kampanyanın ait Pasifik Savaşı Şili karşı (1879-1883). Peru hükümetinin yeni Almirante Grau sınıfı savaş gemileri sipariş etmesi yirmi yıldan fazla sürdü ( Almirante Grau ve Coronel Bolognesi , keşif kruvazörleri 1906 ve 1907'de teslim edildi). Onlara Fransa'dan sipariş edilen iki denizaltı ve bir destroyer eklendi. Almirante Grau daha güçlü bir damar satın alındı kadar sadece filosunun amiral gemisi olacaktı; Coronel Bolognesi ile birlikte modern bir donanmanın “öncüleri” olacaklardı. 1905'teki raporlar, bu yeni filonun, dokuz yıl boyunca 7 milyon dolar harcama planının bir parçası olarak satın alınan üç Swiftsure sınıfı ön savaş gemisi, üç savaş gemisi kruvazörü, altı muhrip ve çok sayıda küçük savaş gemisinden oluşacağını gösteriyordu .
Bu planların hiçbiri işe yaramadı. Genişleme, Perulu Donanması'nın eski Fransız zırhlı kruvazörü Dupuy-de-Lôme'yi üç milyon franka satın almak için bir anlaşma imzaladığı 1912 yılına kadar gelmedi . Peru hükümeti planlanan üç taksitten birini ödedi, ancak satın alma, Şili ile güç dengesini değiştiremediği için Peru'da eleştirildi. Ekvador'da bir kruvazörün potansiyel olarak satın alınması başarısız olduğunda, Perulular daha sonra bir ticari gemiye dönüştürülen ve 1923'te hurdaya çıkan gemi için ödeme yapmayı bıraktı.
Diğer Güney Amerika donanmaları da aynı dönemde donanmalarına daha küçük gemiler ekledi. Uruguaylı donanması bir kazanılmış 1422 ton gambot ederken, 1910 yılında Venezüella donanması eski satın İspanyol korumalı kruvazör 1.143 t , Mariscal Sucre (tr) , 1912 yılında Amerika Birleşik Devletleri Ekvator donanma filosuna bir Şili torpido botu eklendi 1907'de, her biri yaklaşık 810 ton ağırlığındaki iki aviso filosuna ek olarak , iki küçük vapur ve küçük bir sahil güvenlik gemisi.
Omurga Minas Gerais Brezilya, öncü gemi edildi koydu onun ederken, Armstrong 17 Nisan 1907 tarafından kardeş gemisi Sao Paulo on üç gün sonra aynı yolu takip Vickers'ı . Kısmi gövdenin tamamlanması, Minas Geraes'in fırlatılmasını gerektirdi . Beş aylık bir grevle 10 Eylül 1908'e kadar ertelendi . Sao Paulo Hem edildi 1909, 19 Nisan'da onu takip vaftiz eşi tarafından büyük bir kalabalık önünde Francisco Regis de Oliveira , İngiltere'ye Brezilyalı büyükelçisi . Donanmanın ardından, bir savaş gemisinin fırlatılmasının ardından tamamlandığı dönem, Eylül ayında Minas Geraes hız, dayanıklılık, verimlilik ve ses testleri gibi çeşitli deniz denemelerine tabi tutuldu . En ağır zaman kenarlı hiç bir savaş gemisi tarafından çekildi. Minas Geraes tamamlanarak 5 Ocak tarihinde Brezilya'da teslim edildi, 1910. Testler kanıtlamıştır patlama gelen üst üste taret alt taret yaralamıyorum mürettebat olmaz. Geminin kendisi 21.432 deniz miline ulaşmayı başarıyor. ( 39.692 km / s teorik güce 27.212 hp . Sao Paulo , Mayıs sonunda kendi testlerinin ardından kardeş gemisini takip etti ve gemi 21.623 knot'a ( 40.046 km / s ) ulaştığında 28.645 teorik güce ulaştı. hp .
Rivadavia Arjantin'de inşa edilmiş tersaneler Fore River Quincy Massachusetts. Nihai sözleşmede öngörüldüğü gibi, Moreno , New Jersey'deki New York Gemi İnşa Şirketi'ne taşerona verildi . Gemiler için kullanılan çeliklerin çoğu Pennsylvania'daki Bethlehem Steel tarafından sağlandı . Rivadavia'nın omurgası 25 Mayıs 1910'da, Arjantin'in ilk bağımsız hükümeti Birinci Cunta'nın kurulmasından yüz yıl sonra atıldı ve gemi 26 Ağustos 1911'de suya indirildi. Moreno'nun omurgası 10 Temmuz'da atıldı. , 1910 ve 23 Eylül 1911'de denize indirildi. İki geminin inşası normalden uzun sürdü ve deniz denemelerinde Rivadavia'nın türbinlerinden birinin hasar görmesi ve türbinlerden birinin hasar görmesi nedeniyle daha fazla gecikmeler yaşandı . Du Moreno bozuldu. Her ikisi de resmi olarak yalnızca Aralık 1914 ve Şubat 1915'te tamamlandı. Moreno'nun ayrılışı bile kazalarla işaretlendi, gemi bir mavna battı ve iki kez karaya oturdu.
Almirante Latorre Şili patlamasından sonra 27 Kasım 1913 tarihinde başlatılan Dünya Savaşı Avrupa'da, üzerinde çalışmak Almirante Latorre Ağustos 1914 yılında durduruldu ve resmen sonra 9 Eylül'de satın alınmıştır İngiliz kabine tavsiye olurdu dört gün önce. Almirante Latorre gibi zorla ele geçirilen değildi Osmanlı Reşadiye ve Sultan Osman-ı Evvel (ex Rio de Janeiro ), yabancı bir donanması için inşa halindeki diğer iki gemi. Bu, Şili'nin Birleşik Krallık'a karşı hayırsever tarafsızlığının sonucuydu. İngiliz silah endüstrisi için hayati öneme sahip olan Şili'den nitrat ithalatına bağımlı olmaları nedeniyle İngilizlerin bu ilişkiyi sürdürmesi gerekiyordu. Armstrong'un o dönem inşa ettiği en büyük gemi olan eski Şili gemisi 30 Eylül 1915'te tamamlanarak 15 Ekim'de İngiliz Kraliyet Donanması'nda hizmete girerek I. Dünya Savaşı'nda burada görev yaptı. Diğer savaş gemisi Almirante Cochrane üzerindeki çalışmalar da savaşın patlak vermesinden sonra durduruldu. İngilizler, tamamlanmamış gövdeyi 28 Şubat 1918'de bir uçak gemisine dönüştürmek için satın aldı , çünkü Almirante Cohrane'nin gövdesi , hemen mevcut olan ve bir uçak gemisinde büyük bir yeniden yapılanma olmadan modifikasyona duyarlı olan tek büyük ve hızlı gövde idi. Düşük öncelik ve tersane işçileriyle yaşanan çatışmalar, geminin tamamlanmasını yavaşlattı; 1924 yılında Kraliyet Donanması'nda HMS Eagle olarak hizmete kabul edildi .
Brezilya hükümeti , ilk Brezilya dretnotu Minas Geraes başlatıldıktan sonra, kırbaç isyanının tepkisi ve Arjantin ile ısınma ilişkileri ve ekonomik nedenlerle üçüncü dretnotu sözleşmeden çıkarmak için uzun bir kampanya başlattı . Pek çok müzakere ve Armstrong'un Brezilya hükümetini sözleşmeye bağlı kalmaya zorlama girişimlerinden sonra, Brezilyalılar, kısmen hükümetin gerekli parayı ödünç almasına izin veren düşük tahvil faizleri nedeniyle yüz yüze görüştü. Rio de Janeiro'nun omurgası Mart 1910'da atıldı.
Mayıs ayında Brezilya hükümeti Armstrong'dan yeni savaş gemisi üzerinde çalışmayı bırakmasını ve deniz teknolojisindeki en son gelişmeler olan süper dretnotlara dayalı yeni tasarımlar sunmasını istedi . Eustace Tennyson-d'Eyncourt , Armstrong'un Brezilya'da irtibat görevlisi olarak görev yaptı. 1911 Britannica Ansiklopedisi, bu tasarım, 200 m olduğu belirtilen uzun , 33.000 t tartılmış ve on iki 14 inç tabancaları ve maliyet yaklaşık vardı 3.000.000 pound. Brezilya Donanması tarafından küçük değişiklikler için yapılan çok sayıda talep, sözleşmenin imzalanmasını 10 Ekim 1910'a kadar geciktirdi ve savaş gemisinin omurgasının döşenmesi, Worshipful Company of Shipwrights (in) ile bir iş anlaşmazlığı nedeniyle daha da ertelendi . bir lokavt . Bu ertelemeler sırasında, de Alencar'ın yerine yeni bir Donanma Bakanı Amiral Marques Leão atandı; bu, sözleşmede tasarımın onay için bakana sunulmasını şart koştuğu için önemli bir gelişme. Bununla birlikte, Brezilya donanması bir kez daha iki düşünce okulu arasında kaldı: Leão ve donanmadaki diğerleri, 12 inçlik silahın geri dönüşü lehine, ancak diğerleri, giden Denizcilik Bakanı (de Alencar) tarafından yönetiliyor. ve Birleşik Krallık'taki Brezilya Donanma Komisyonu başkanı (Tuğamiral Duarte Huet de Bacelar Pinto Guedes ), en güçlü silahlara sahip geminin, bu durumda Bacellar tarafından geliştirilen ve sekiz 16 kişilik bir tasarıma sahip olmaktan yanaydı. inçlik silahlar, altı 9,4 inçlik silah ve on dört 6 inçlik silah.
Sözleşme imzalandıktan hemen sonra Ekim ayında Brezilya'dan ayrılan D'Eyncourt, Brezilya Donanması'nın kullanabileceği çeşitli tasarım seçeneklerini göstermek için Mart 1911'de geri döndü. Armstrong açıkça ikinci fraksiyonun üstünlük sağlayacağını düşündü, bu yüzden Bacellar'ın tasarımı üzerinde bir anlaşma yapmak için gereken her şeyi yanına aldı. Mart ayının ortalarında Armstrong'un Brezilya'daki temasları, Leão'nun yakın zamanda seçilen başkan Hermes Rodrigues da Fonseca'yı on iki 14 inçlik silahla tasarımı daha küçük bir gemi lehine iptal etmeye ikna ettiğini bildirdi . Yine de karar Leão'ya tek başına verilemezdi. Gerçekten de, da Fonseca zaten birçok sorunla boğuşuyordu. Daha da önemlisi, Donanma tarafından yeni satın alınan üç yeni geminin ve eski bir kıyı savunma gemisinin isyan çıkardığını gören Kasım 1910'daki büyük bir deniz isyanından ( Kamçı İsyanı ) çıkan sonuçlarla uğraşmak zorunda kaldı . donanmada bedensel ceza.
Sorunları daha da kötüleştirmek için, dretnot yükü, kredi geri ödemeleri ve kötüleşen ekonomi, bütçe açıklarına ve kamu borcunun derinleşmesine neden oldu . Ölçüsü Brezilya'nın GSYİH'nın kişi başına yükseldi $ 718 bir zirvesine 1905 yılında $ 836 için önümüzdeki üç yıl içinde azalan önce, 1911 yılında $ 780 (1914 yılında 1990 uluslararası dolar ). Birinci Dünya Savaşı sonrasına kadar zirvelerini tam olarak geri kazanamadı. Aynı zamanda, Brezilya'nın dış ve iç borcu, kısmen 1908'de 22 milyon dolar ve 1912'de 47 milyon dolar olan artan açıklara bağlı olarak, 1913'te sırasıyla 500 milyon dolara ve 335 milyon dolara (çağdaş dolar) ulaştı. Mayıs, Başkan yeni gemi hakkında olumsuz bir yorumda bulundu:
“Göreve geldiğimde , selefimin 14 inçlik silahlarla 32.000 tonluk bir gemi olan Rio de Janeiro zırhlısının inşası için bir sözleşme imzaladığını öğrendim . Her türlü değerlendirme, böyle bir geminin alınmasının ve sözleşmenin tonajın azaltılması yönünde revize edilmesinin sakıncalarını vurguladı. Tamamlandı ve henüz deneyim sınavını geçmemiş abartılı hatlar üzerine inşa edilmeyecek güçlü bir binamız olacak. "
D'Eyncourt, siyasi durumu fark ettiğinde muhtemelen 16 inçlik silahlarla bir tasarım önermekten kaçındı. Leão ile yapılan toplantılarda, orta hatta monte edilmiş yalnızca on adet 12 inçlik silahı gösteren planlar hızla reddedildi, ancak geniş yanları Minas Geraes sınıfınınki kadar güçlüydü, ancak on dört adet 12 inçlik topa sahip bir tasarım ortaya çıktı. favori olarak. Yazar David Topliss bunu siyasi gerekliliğe bağladı, Donanma Bakanının Minas Geraes sınıfındakilerden görünüşte daha az güçlü bir korkusuz gemiyi satın almayı onaylayamayacağına inanıyordu: daha büyük kalibreli silahlar hariç tutulduğundan, geriye kalan tek seçenek daha fazlaydı. silahlar.
Brezilya Donanması'ndan çok sayıda tasarım değişikliği talebi kabul edildikten veya reddedildikten sonra, 3 Haziran 1911'de 2,675,000 pound için on dört adet 12 inçlik silahlı bir gemi için bir sözleşme imzalandı . Rio de Janeiro salma 14 Eylül'de dördüncü kez atılmıştır. Brezilya hükümetinin kararını yeniden gözden geçirmesi uzun sürmedi. 1912'nin ortalarında, 14 inçlik toplara sahip savaş gemileri yapım aşamasındaydı ve birdenbire Rio de Janeiro tamamlandığında sınıfın dışına çıkacakmış gibi görünüyordu . Daha da kötüsü, Ağustos 1913'te İkinci Balkan Savaşı'nın sona ermesinin ardından Avrupa bunalımı Brezilya'nın dış borç alma kabiliyetini azalttı. Bu, Brezilya kahve ve kauçuk ihracatının çöküşüyle aynı zamana denk geldi, ikincisi Brezilya'nın kauçuk tekelinin Uzak Doğu'daki İngiliz plantasyonlarına kaybedilmesi nedeniyle . 1912 ile 1913 arasında kahvenin fiyatı% 20 ve Brezilya kahvesi ihracatı% 12.5 düştü; kauçuk sırasıyla% 25 ve% 36.6 oranında benzer bir düşüş yaşadı. Brezilya donanması daha sonra Rio de Janeiro'nun satışının iki bölüme sahip olmak için taktik bir karar olduğunu iddia etti . ikisi 12 inçlik toplarla (Geraes Minas sınıfı) ve ikisi 15 inçlik toplarla.
Armstrong, 12 inçlik silahları yedi adet 15 inçlik silahla değiştirmenin mümkün olup olmayacağını araştırdı, ancak Brezilya muhtemelen zaten gemiyi satmaya çalışıyordu. Birinci Dünya Savaşı'na kadar giden gerilimde Rusya, İtalya, Yunanistan ve Osmanlı İmparatorluğu dahil birçok ülke gemiyi satın almakla ilgileniyordu. Rusya çabucak pes ederken, İtalya ile Yunan ve Osmanlı rakiplerinin hepsi ilgilendi. İtalyanlar, Fransız hükümeti gemiyi almak için Fransız donanmasının ana rakipleri olan İtalyanlardan ayrılmak yerine Yunanlıları desteklemeye karar verene kadar gemiyi satın almaya yakın görünüyordu. Yunan hükümeti orijinal satın alma fiyatı artı 50.000 £ ek teklifte bulundu , ancak Yunanlılar peşinat ödemeye çalışırken Osmanlı hükümeti de teklifler yaptı.
Brezilya hükümeti, Osmanlı'nın gemi, Brezilya Rio de Janeiro'yu Osmanlılara ve Osmanlı Reşadiye'sini Brezilyalılara takas etme teklifini muhtemelen maddi tazminat karşılığında reddetti . Brezilya hükümeti yalnızca parasal bir teklifi kabul etmeye hazırdı. Osmanlılar kredi bulamadığı için borç bulmaya zorlandı. Neyse ki onlar için, hükümetinden bağımsız hareket eden bir Fransız bankacıdan bir tane alabildiler ve Osmanlı Donanması Rio de Janeiro'yu 29 Aralık 1913'te olduğu gibi 1.200.000 £ karşılığında güvence altına aldı . Satın alma sözleşmesinin bir parçası olarak, geminin geri kalanı 2.340.000 £ Osmanlı finansmanı ile inşa edildi. Yeniden adlandırılmış Padişahı Osman-ı Evvel , nihayet kısa süre Dünya Savaşı başladıktan sonra İngilizler tarafından devralındı ve aynı Kraliyet Donanması'nda hizmete yatırıldı HMS Agincourt .
Arjantin hükümeti, Rio de Janeiro'nun tamamlanması ve teslim edilmesi ihtimaline karşı Ekim 1912'de üçüncü bir dretnotu onayladı , ancak gemi asla adlandırılmadı veya inşa edilmedi.
Brezilya Hükümeti Rio de Janeiro'yu sattıktan sonra , Brezilya Donanma Ligi ( Liga Maritima ) tarafından güçlü bir şekilde desteklenen Brezilya hükümeti, Armstrong ve Vickers'tan yeni bir savaş gemisi için tasarımlar hazırlamalarını istedi). Armstrong, gemiyi Brezilya'dan başka ödeme yapmadan inşa etmeye karar verdi. Altısı Vickers'tan (Aralık 1913'ten Mart 1914'e) ve sekizi Armstrong'dan (Şubat 1914) olmak üzere en az on dört fikirle yanıt verdiler. Vickers'ın tasarımları, 22 ile 25 knot arasında hızlarda (karışık ısıtıcılara sahip düşük uçlu gemiler ve petrol ısıtıcılı yüksek kaliteli gemiler) ve 26.000 ton arasında hareket eden sekiz ila on adet 15 inçlik tabanca ve sekiz adet 16 inçlik top içeriyordu. ve 30,500 ton. Armstrong, biri sekiz adet 15 inçlik, diğeri on adet tabancalı ve farklı hızlara ve ateşleme güçlerine sahip iki temel tasarım tanımladı.
İkincil kaynakların çoğu Brezilya'nın bir savaş gemisi görevlendirdiğinden ve geminin Conway'in Tüm Dünya Savaş Gemileri Ansiklopedisi'nde "Brezilya'nın dört varyanttan seçilmediğine" dikkat çekmesine rağmen, Brezilya hükümeti sahip olanı seçti. 781 modeli olarak listelenmiştir. Armstrong'un sunduğu sekiz adet 15 inçlik tabancayı içeren tasarımların ilki olan bu model, Queen Elizabeth ve Revenge sınıfı ile ortak özellikleri paylaşmış ve daha sonra İngiltere için yapım aşamasında. 12 Mayıs 1914'te Elswick'teki Armstrong Whitworth tersanesinden Riachuelo adlı bu tasarıma sahip bir gemi sipariş ettiler . 10 Eylül'de yapılması planlanan omurga döşeme ön hazırlık malzemeleri tamamlandı. Ancak Ağustos 1914'te I.Dünya Savaşı'nın patlak vermesi bu planları erteledi. Riachuelo'nun yapımı resmi olarak 14 Ocak 1915'te askıya alındı ve 13 Mayıs 1915'te iptal edildi.
Kasım 1910'un sonunda Rio de Janeiro'da daha sonra Kamçı İsyanı veya Revolta da Chibata olarak adlandırılan büyük bir deniz isyanı patlak verdi. Gerginlik , subayları ağırlıklı olarak beyaz iken , donanmanın mürettebatının esas olarak siyahlardan veya melezlerden oluşan ırksal yapısından kaynaklanıyordu . Baron de Rio Branco şu yorumda bulundu: “Denizcilerin ve askerlerin askere alınması için hiçbir hazırlık yapmadan şehir merkezlerimizin pisliklerine biniyoruz. Eski köleler ve kölelerin oğulları gemilerimizin mürettebatını oluşturuyor, çoğu siyah veya melez koyu tenli ”.
Küçük suçlar için bile ağır bedensel ceza kullanımıyla birleşen bu tür basın , siyah ekiplerle beyaz subaylar arasındaki ilişkilerin iyi olmadığı anlamına geliyordu. Minas Geraes'in mürettebat üyeleri 1910'da bir isyan planlamaya başladılar. Liderleri olarak deneyimli bir denizci olan João Cândido Felisberto'yu seçtiler . İsyan, katılımcılar arasındaki anlaşmazlıklar nedeniyle defalarca ertelendi. 13 Kasım'daki önemli bir toplantıda, devrimcilerden bazıları, cumhurbaşkanı tahta çıktığında (15 Kasım) isyan etme arzularını dile getirdiler, ancak başka bir lider olan Francisco Dias Martins, taleplerinin bir isyan tarafından gölgede bırakılacağı konusunda ısrar ederek onları caydırdı. bir bütün olarak siyasi sistem. Ayaklanmalarının ilk katalizörü, 21 Kasım 1910'da Afro-Brezilyalı bir denizci olan Marcelino Rodrigues Menezes itaatsizlikten 250 kez acımasızca kırbaçlandığında ortaya çıktı. Brezilya hükümeti gözlemcisi ve eski deniz kaptanı José Carlos de Carvalho , denizcinin sırtının "tuzlanmaya hazır dilimlenmiş bir katır" gibi göründüğünü söyledi.
Ayaklanma Minas Geraes'de 22 Kasım'da saat 22.00 civarında başladı . Kaptan ve birkaç sadık mürettebat üyesi suikasta kurban gitti. Kısa bir süre sonra, São Paulo , yeni kruvazör Bahia , kıyı savunma gemisi Deodoro , mayın gemisi República , eğitim gemisi Benjamin Constant ve torpido botları Tamoio ve Timbira nispeten az şiddetle isyan ettiler . İlk dört gemi, donanmadaki en yeni ve en güçlü gemilerdi; Minas Geraes , São Paulo ve Bahia tamamlanmış ve sadece birkaç ay önce aktif servise başvuran edilmişti. Deodoro on iki yaşında idi ve son zamanlarda bakıma alındı. Küçük savaş gemilerinin mürettebatı, isyancıların yalnızca% 2'sini oluşturuyordu ve bazıları isyan başladıktan sonra daha büyük gemilere transfer edildi.
Hükümet kontrolü altında kalan Anahtar savaş gemileri eski kruvazör dahil Almirante Barroso , Bahia'nın kardeş gemisi Rio Grande do Sul ve sekiz yeni Pará sınıf muhrip . Mürettebatları o sırada sürekli bir değişim halindeydi: Rio'daki denizcilerin neredeyse yarısı o sırada açık isyan halindeyken, deniz subayları hükümete sadık kalanlardan bile şüpheleniyorlardı. Sadık gemilerdeki telsiz operatörleri isyancılara operasyonel planlar aktardığı için bu şüpheler belki de sağlam bir şekilde temellendi. Hükümete sadık kalan gemilerdeki denizci sayısı mümkün olduğunca azaltıldı ve subaylar doğrudan savaşa dahil olacak tüm pozisyonları devraldı. Diğer zorluklar, muhripler için torpidolar gibi mühimmat tedarikini içeriyordu . Bunlar astar olmadan ateşlenemezdi , ancak astarlar olması gereken yerde değildi. Yerleştiklerinde ve teslim edildiklerinde, muhriplerin güvertesindeki yeni torpidolarla eşleşmiyorlardı. Doğru primerler isyan başladıktan sadece 48 saat sonra kuruldu.
Felisberto ve asi denizciler, diğer tüm Batı ülkelerinde yasaklanmasına rağmen kırbaç kullanımına devam edilmesi de dahil olmak üzere donanmanın uyguladığı "köleliğe" son verilmesini talep ettiler. Donanma subayları ve cumhurbaşkanı her türlü afa şiddetle karşı çıkmalarına ve isyancı gemilere saldırmak için planlar yapmalarına rağmen, birçok milletvekili yanındaydı. Önümüzdeki üç gün boyunca, nüfuzlu Senatör Ruy Barbosa de Oliveira'nın liderliğindeki Brezilya Ulusal Kongresi'nin her iki odası, tüm katılımcılara genel af veren ve bedensel ceza kullanımına son veren bir yasa tasarısını kabul etti.
Ayaklanmanın ardından, iki Brezilya zırhlısı, silahlarının pantolonunun geri çekilmesiyle silahsızlandırıldı . İsyan ve bir başka isyan korkusuyla büyük ölçüde işlevini yerine getiremeyen donanmanın sonuçta ortaya çıkan durumu, yeni gemilerin kullanılmasının sorgulanmasına ve bunların Cumhurbaşkanı da dahil olmak üzere birçok Brezilyalı düşünce liderinin yabancı bir ülkeye satışını desteklemesine neden oldu. Barbosa ve Baron de Rio Branco gibi politikacılar ve Brezilya'nın en saygın gazetesi Jornal do Commercio'nun yayıncısı . İngiltere'nin Brezilya Büyükelçisi WHD Haggard, Rio Branco'nun yüz yüze görüşüne çok sevindi ve şunları söyledi: "Bu, satın alma işleminden sorumlu olan ve onları politikasının en pahalı çocuğu olarak gören adam açısından gerçekten harika bir yüz ifadesi. ”. Af yasası taslağının oylanmasından kısa bir süre önce Ruy Barbosa, gemilere muhalefetini vurgulayarak şöyle anlatıyor:
“Kendimizi içinde bulduğumuz acı durumdan iki derin dersi vurgulayarak bitireyim. Birincisi, askeri bir hükümet, ülkeyi savaşın değişimlerinden kurtarabilecek bir zerre kadar, sivil bir hükümetten daha cesur veya onlara ulaşmak için daha fazla kaynak değildir. İkincisi, geniş silah politikasının Amerika kıtasında yeri olmamasıdır. En azından bizim ve çevremizdeki uluslar açısından, sevinç ve umutla takip etmemiz gereken politika, içinde yaşayan tüm halkların ticari ilişkilerini, barışını ve dostluğunu geliştirerek daha yakın uluslararası bağlar kurmaya yöneliktir. Amerika ülkeleri.
Brezilya'nın bu konudaki deneyimi belirleyicidir. Ulusal savunma araçlarımızın geliştirilmesinde yirmi yıldır kullanılan tüm güçler, sonunda bu isyan girişimlerini bize karşı çevirmeye hizmet ettiler. Uluslararası savaş henüz cumhuriyetimizin kapılarına ulaşmadı. Bir yabancı düşmana karşı savunmamız için boşuna hazırladığımız silahlarla birçok kez iç savaş geldi. Bu saçma ve tehlikeli büyük silahları ortadan kaldıralım, komşularımızla adil ve eşit ilişkiler kurarak uluslararası barışı sağlayalım. En azından Amerika kıtasında bir "barış ordusu" sürdürmek gerekli değildir; Avrupa uluslarının bağırsaklarını sürekli yiyip bitiren o iğrenç kanser. "
Sonunda, cumhurbaşkanı ve kabine, gemileri siyasi olarak zayıflatacağından korktukları için satmamaya karar verdi. Bu, Brezilya'daki nehirlerin çoğunda gezinme kapasitesine sahip daha küçük savaş gemilerini finanse etmek için gemilerin aşamalı olarak kaldırılması gerektiği konusunda bir fikir birliğine rağmen gerçekleşti. Yürütmenin endişesi, Barbosa'nın isyan sona ermeden önce yaptığı ve hükümete veya "acımasız militarist rejim" dediği şeye saldırma fırsatını kullandığı konuşmasıyla pekiştirildi. Yine de Brezilyalılar, Armstrong'un üçüncü dretnotu için proje üzerinde çalışmayı bırakmasını talep ederek Arjantin hükümetini üçüncü bir dretnot için sözleşme seçeneğini kullanmamaya sevk etti. ABD'nin Brezilya büyükelçisi, kısa ömürlü olmasına rağmen Brezilya'nın Latin Amerika'daki deniz üstünlüğü arzusunun bastırıldığını söylemek için ülkeye telgraf çekti. [144]
Minas Geraes sınıfı gemiler Brezilya'nın elinde kalmasına rağmen, isyan donanmanın hazırlığı üzerinde açıkça zararlı bir etkiye sahipti: 1912'de Armstrong'un bir temsilcisi gemilerin çok kötü durumda olduğunu ilan etti. taretler ve kazanlar. Bu temsilci, Brezilya Donanması'na bu sorunlarla başa çıkmanın 700.000 £ civarında mal olacağını tahmin etti . Haggard, Proceedings tarafından paylaşılan bir duygu olan "Bu gemiler Brezilya'da kesinlikle işe yaramaz" yorumunu kısa bir şekilde yaptı. Hükümetin iki Minas Geraes sınıfı gemiyi satmayı reddetmesine ve ardından Rio de Janeiro'nun satın alınmasına verdiği desteğe rağmen , bazı tarihçiler isyanı 1912'de Baron Rio Branco'nun ölümüyle birlikte kararda önemli faktörler olarak görüyor. Brezilya hükümetinin (Ocak 1913'te alınmış olabilir, ancak özellikle Eylül'de) gemiyi Osmanlı'ya satmak için.
Sonra Rio de Janeiro Osmanlı İmparatorluğu tarafından satın alındı, Arjantin hükümetinin yoğun talep katılan ve iki gemileri için bir alıcı aramaya başladı. Karşılığında elde edilen para, dahili iyileştirmelere harcanacaktı. 1914 ortalarında , savaş gemilerinin satılmasını emreden üç yasa tasarısı Arjantin Ulusları Kongresi'ne sunuldu , ancak hepsi reddedildi. İngilizler ve Almanlar, gemilerin savaşan bir ülkeye satılabileceğine dair endişelerini dile getirirken, Rus, Avusturya, Osmanlı, İtalyan ve Yunan hükümetleri her iki gemiyi de satın almakla ilgilendi ve ikincisi satın almayı bir muadil olarak gördü. Osmanlılar tarafından Rio de Janeiro .
New-York Tribune Arjantin hükümeti gemileri (dolar 12 milyon binanın maliyeti üzerinde önemli bir kar elde izin olurdu yalnız Moreno için 17.5 milyon $ bir teklif, reddedilmiş ettiğini Nisan ayı sonunda rapor ). Amerika Birleşik Devletleri, tarafsızlıklarına saygı duyulmadığından ve teknolojilerinin yabancı bir ülkeye devredilmesinden endişe duyarak, Arjantin hükümetine gemileri elinde tutması için güçlü diplomatik baskı uyguladı ve sonuçta bunu yaptı. Benzer şekilde, 1913'ün sonlarında ve 1914'ün başlarında bildirilen haberler, Yunanistan'ın, Osmanlıların Rio de Janeiro'yu satın almasına karşı bir karşı ağırlık olarak Şili'nin ilk zırhlısını satın almak için bir anlaşmaya vardığını iddia etti , ancak Şili'de bir veya iki savaş gemisini satma yönündeki giderek artan bir istek olmasına rağmen , hiçbir anlaşmaya varılmadı.
Güney Amerika'daki korkusuz yarışa katılan ülkelerin her birinde, savaş gemilerinin satışını savunmak ve toplanan önemli miktardaki parayı daha değerli arayışlar olarak gördüklerine yeniden yönlendirmek için hareketler ortaya çıktı. Bu maliyetler haklı olarak çok büyük kabul edildi. Minas Geraes sınıfı sipariş edildikten sonra Brezilya gazetesi, üç orijinal geminin ilk satın alma maliyetinin 5.000 kilometre demiryolu hattına veya 30.300 çiftliğe eşit olduğunu hesapladı . Denizcilik tarihçisi Robert Scheina, 605.520 sterlin değerindeki cephaneyi veya 832.000 sterline mal olan rıhtımlarda gerekli yenileme çalışmalarını hesaba katmadan fiyatı 6.110.100 sterlin olarak belirledi. Minas Geraes ve São Paulo'nun devreye alınmasından sonraki ilk beş yıl içinde, halihazırda harcanan paranın toplamına eklenen, başlangıç maliyetinin yaklaşık% 60'ını oluşturan bakım ve ilgili konular için maliyetler. İki Rivadavias sınıfı bina, Arjantin hükümetinin yıllık bütçesinin neredeyse beşte birine karşılık gelen bir meblağ karşılığında satın alındı, bu rakam sonraki işletmeye alma maliyetlerini içermiyordu. Tarihçi Robert K. Massie , rakamı her hükümetin yıllık bütçesinin dörtte birine yuvarlıyor.
Ayrıca, denizcilikte silahlanma yarışını körükleyen milliyetçi duygular yerini yavaşlayan ekonomilere ve bunun yerine ülkeye yatırımı destekleme yönünde giderek büyüyen kamuoyuna yol açtı. Bu konuda yorum yapan Şili'ye ABD Büyükelçisi , Henry Prather Fletcher , yazdığı Dışişleri William Jennings Bryan : “deniz rekabet 1910 yılında başladığından beri, o zaman çok iyi değildi mali koşullar, kötüleşti ve etmişti süre olarak Nihai ödeme yaklaştığı için, bu ülkelerde savaş gemilerinden daha fazla paraya ihtiyaç duydukları duygusu büyüyor ”.
Birinci Dünya Savaşı, dretnot yarışını sona erdirdi, üç ülke birdenbire kendilerini ek savaş gemileri alamayacak durumda buldular. Çatışmadan sonra yarış tekrar başlamadı, ancak savaştan sonra Arjantin, Brezilya ve Şili hükümetleri tarafından donanmanın genişletilmesi ve iyileştirilmesi için birçok plan hazırlandı.
Brezilyalılar, Minas Geraes , São Paulo ve 1904 planı kapsamında satın alınan iki kruvazör olan Bahia ve Rio Grande do Sul'u 1918 ile 1926 arasında modernize ettiler. Bu modernizasyon büyük ölçüde eksikti, çünkü dört gemi hazır değildi. modern bir savaşta savaşmak. Brezilya hükümeti São Paulo'yu Büyük Filoda hizmete sokmak için denizaşırı ülkelere göndermek istese de , São Paulo ve Minas Geraes hizmete girdiklerinden beri modernize edilmemişlerdi, bu da modern bir yangın kontrolü gibi temel ekipmanlardan yoksun olmadıkları anlamına geliyordu. sistemi. São Paulo modernizasyonu için New York'a gönderildiğinde ortaya çıkan iki geminin bakımı da ihmal edilmişti: on sekiz kazanından on dördü bozuldu ve gemi savaş gemisinin yardımını istedi. Amerikan Nebraska ve kruvazör Raleigh yolculuğuna devam edecek. Her iki kruvazör de sadece 18 knot ( 33 km / s ) hıza ulaşabildikleri ve kazanları için yeni kondansatörlere ve tüplere umutsuzca ihtiyaç duydukları için "acınacak durumdaydı" . Ancak onarımlar yapıldıktan sonra, Brezilya'nın çatışmaya deniz katkısının bir parçası olarak savaşa katıldı .
Brezilya Donanması ayrıca 1920'lerde ve 1930'larda ek gemiler edinme planları yaptı, ancak her ikisi de ilk tekliflerden önemli ölçüde düşürüldü. 1924'te, bir ağır kruvazör, beş muhrip ve beş denizaltı da dahil olmak üzere nispeten az sayıda savaş gemisi inşa etmeyi planladılar. Aynı yıl, Tuğamiral Carl Theodore Vogelgesang liderliğindeki yeni gelen Amerikan deniz misyonu, 151.000 tonluk bir deniz genişleme planı sundu, zırhlılar (70.000 t), kruvazörler (60.000 t), muhripler (15.000 t) ve denizaltılar (6.000 ton). Washington Deniz Antlaşması müzakerelerini henüz tamamlamış olan Dışişleri Bakanı Charles Evans Hughes başkanlığındaki Birleşik Devletler Dışişleri Bakanlığı , dretnotlar için başka bir yarış görmeye istekli değildi, bu yüzden Hughes, misyonun çabalarını engellemek için çabucak harekete geçti. Bu dönemde yalnızca bir İtalyan yapımı denizaltı olan Humaytá satın alındı.
1930'larda uluslararası toplum, Brezilya donanmasının çoğunun "modası geçmiş" olduğuna ve artık "etkili" sayılmayacak kadar yaşlı olduğuna inanıyordu. Yine de Minas Geraes , Rio de Janeiro tersanesinde Haziran 1931'den Nisan 1938'e kadar ikinci kez modernize edilmişti. São Paulo'da benzer bir modernizasyon planları, geminin kötü fiziksel durumu nedeniyle terk edildi. Aynı dönemde, Brezilya hükümeti Birleşik Devletler Donanması'ndan kruvazör satın almayı düşündü, ancak kullanılmış savaş gemilerinin ülkelere, yabancılara satışına kısıtlamalar getiren Washington ve Londra Antlaşmalarında kısıtlamalara tabi tutuldu . Brezilyalılar sonunda İngiltere'den altı muhrip komuta ettiler. Bu arada, Amerika Birleşik Devletleri'nden altı muhrip kiralama planı, uluslararası ve Amerikan kurumlarının güçlü muhalefetiyle karşılaştıktan sonra iptal edildi. Üç inşaat destroyerlerden ait sınıf Marcilio Dias dayalı Amerikan sınıfı Mahan'a , bütün her iki program dış yardım gerekli ve dolayısıyla tüm savaş gecikmelidir rağmen 1939 ve 1941 arasında piyasaya sunuldu altı maden tabakaları ile Brezilya'da başlandı 1944'te dokuz gemi tamamlandı.
1920'lerde Arjantin Donanması'ndaki büyük savaş gemilerinin neredeyse tamamı modası geçmişti; hariç Rivadavia ve Moreno , bu yeni savaş gemileri sonlarında inşa edilmişti XIX inci yüzyılın. Arjantin hükümeti bunu kabul etti ve bölgedeki deniz üstünlüğünü korumanın bir parçası olarak, Rivadavia ve Moreno'yu modernizasyon için 1924 ve 1926'da Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderdiler. Ek olarak, 1926'da Arjantin Kongresi bir gemi inşa programı için 75 milyon altın peso tahsis etti . Bu, üç kruvazör (İtalyan yapımı Veinticinco de Mayo sınıfı ve İngiliz yapımı La Arjantin ), on iki muhrip ( İspanyol yapımı Churruca sınıfı ve İngiliz yapımı Mendoza / Buenos Aires sınıfı ) ve üç kruvazörün satın alınmasıyla sonuçlandı. denizaltılar ( İtalyan yapımı Santa Fe sınıfı ).
Şili, 1919'da filosunu güçlendirmek için ek gemiler aramaya başladı ve İngiltere, ihtiyaç fazlası savaş gemilerinin çoğunu hevesle teklif etti. Bu eylem, Şili'nin bölgenin en güçlü donanmasını güvence altına alma girişiminin bölgeyi istikrarsızlaştıracağından ve yeni bir deniz silahlanma yarışını başlatacağından korkan komşu ülkeleri endişelendirdi. Şili, savaştan önce komuta ettikleri iki savaş gemisi olan Kanada ve Kartal'ı istedi, ancak ikincisini bir savaş gemisine dönüştürmenin maliyeti çok yüksekti. Planlanan değişimler , Yenilmez sınıfının iki savaş kruvazörünü içeriyordu , ancak elde etmek için gizli müzakerelerin basına sızması, Şili'de bu gemilerin değeri konusunda bir protestoya neden oldu. Sonunda Şili, Nisan 1920'de nispeten düşük bir fiyata yalnızca Kanada ve dört destroyer satın aldı (1914'ten önce Şili hükümeti tarafından İngiliz tersanelerinden sipariş edilen tüm gemiler, Birleşik Krallık'tan sonra İngiliz Kraliyet Donanması tarafından satın alındı. Birinci Dünya Savaşı'na girdi). Örneğin Kanada, gemiyi inşa etmek için gerekenin yarısından daha azı olan 1.000.000 pound'a satıldı.
Sonraki yıllarda Şilililer, İngilizlerden altı muhrip ( Serrano sınıfı ) ve üç denizaltı ( Capitan O'Brien sınıfı ) gibi daha fazla gemi almaya devam ettiler . Almirante Latorre 1931 için 1929'dan İngiltere'de modernize edilmiştir Devonport tersane . Bir durgunluk ve deniz isyanı , savaş gemisinin 1930'ların başlarında fiilen etkisizleşmesine yol açtı. 1930'ların sonlarında, Şili hükümeti Birleşik Krallık'ta, İtalya'da, Almanya'da veya İsveç'te 8.700 tonluk bir kruvazör inşa etme olasılığını değerlendirdi, ancak olmadı. bir siparişle sonuçlanır. İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte iki küçük kruvazör edinme planından vazgeçildi. Pearl Harbor saldırısından kısa bir süre sonra Amerika Birleşik Devletleri Almirante Latorre , iki muhrip ve bir denizaltı tankeri satın almaya teşebbüs etti , bunun sebebi muhtemelen Şili Donanması'nın gemilerini çok iyi durumda tutma konusunda bir üne sahip olmasıydı, ancak teklif reddedildi.
II.Dünya Savaşı sırasında, Güney Amerika'nın üç ana donanması büyük savaş gemileri elde edemedi; ancak çatışmadan sonra, Birleşik Devletler ve Birleşik Krallık birçok gereksiz veya fazlalık savaş gemisiyle kaldıklarında bunu tekrar yapabildiler. Savaş Güney Amerika donanmalarının kruvazör, destroyer, denizaltı arayan ve bu yüzden, daha acquire şey siyasi zorluklarla karşı karşıya edildi savaş gemilerinin eskime kanıtlamıştır. Büyük olarak korvet arasında Çiçek sınıfının ve fırkateyn ait Nehir sınıfına . Onları ancak Kızıl Korku Amerikan ve uluslararası politikayı güçlü bir şekilde etkilemeye başladığında elde edebildiler . Karşılıklı Savunma Yardımı Yasası (1949) kapsamında alınan sözleşmelerden biri, Ocak 1951'de altı Amerikan hafif kruvazörünün Arjantin, Brezilya ve Şili'ye satışına izin verdi. [X] Bu, Amerika Birleşik Devletleri'nin önemli Güney Amerika müttefiklerinin donanmalarını güçlendirmesine rağmen, Bir savaşta ABD'ye yapılan yardımı pekiştirecek olan denizcilik tarihçisi Robert Scheina, ABD hükümetinin üç ülke arasındaki geleneksel deniz rekabetini önemli ölçüde etkileme olasılığını da kullandığını savundu. Tek taraflı olarak satılan savaş gemileri, üç ulusun denizcilik bakış açısını değiştirerek eşitliği kabul etmelerine yol açtı (Arjantin'in savaş öncesi filosunun Brezilya ve Şili'nin toplam filosuna eşit olması şartının aksine).
Güney Amerika'nın saygıdeğer savaş gemileri savaştan sonra kısa bir süre devam etti. ABD Donanması dergisi All Hands , 1948 tarihli bir makale serisinde, São Paulo ve Almirante Latorre'un hala aktif hizmette olduğunu bildirdi ; ilki hizmet dışı bırakılmış ve ikincisi onarım geçirmektedir. Modern kruvazörlerin, fırkateynlerin ve korvetlerin akınıyla, savaş gemileri hızla hurdaya satıldı . Brezilya donanması, o zamanlar dünyanın en eski savaş gemilerini ilk kullanan oldu. São Paulo 1951'de hurda satılan, ancak bir fırtına kuzey battı edildi Azor çekiliyor iken. Minas Geraes iki yıl sonra izledi ve sökülmüş Cenova , Arjantinli savaş gemilerinin arasında 1954 yılı başında Moreno 1957 yılında yıkım için Japonya'ya çekildi ve Rivadavia 1959 den İtalya'da oldu Almirante Latorre inaktif ve yeniden inşa edilmemiş, 1951'de makine dairesinde meydana gelen bir patlamadan sonra, Ekim 1958'de hizmetten çıkarıldı ve Moreno'yu 1959'da Japonya'ya kadar takip etti .
Bina | Ülke | Değişen | Ana silahlanma | Oluşturucu | Omurganın montajı | Başlatmak | Tamamlanma | Hedef |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Minas Geraes | 19.281 ton | 12 x 12 inç / 45 kalibre EOC deniz silahları | Armstrong Whitworth | 17 Nisan 1907 | 10 Eylül 1908 | Ocak 1910 | 1954'ün başlarında yıkıldı | |
São Paulo | 19.105 t | Vickers | 30 Nisan 1907 | 19 Nisan 1909 | Temmuz 1910 | Kasım 1951'de bir tersaneye giden Sombra | ||
Rio de Janeiro | 27.850 t | 14 12 inç / 45 kalibre EOC deniz silahları | Armstrong | 14 Eylül 1911 | 22 Ocak 1913 | Ağustos 1914 | 1913'te Osmanlı İmparatorluğu tarafından satın alındı ; 1914'te Birleşik Krallık tarafından ele geçirildi; 1924 başlarında yıkıldı | |
Riachuelo | 30.500 t | 8 x 15 inç BL Mark I deniz silahları | - | - | - | I.Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra iptal edildi | ||
Rivadavia | 27.900 t | 12 12 inç / 50 kalibre deniz silahları | Fore Nehri | 25 Mayıs 1910 | 26 Ağustos 1911 | Aralık 1914 | 1959'un başlarında söküldü | |
Moreno | 9 Temmuz 1910 | 23 Eylül 1911 | Şubat 1915 | 1957'nin başlarında söküldü | ||||
Almirante Latorre | 28.600 t | 10 x 14 inç / 45 kalibre EOC deniz silahları | Armstrong | 27 Kasım 1911 | 27 Kasım 1913 | Ekim 1915 | 1914'te Birleşik Krallık tarafından satın alındı; 1920'de Şili tarafından tekrar satın alındı; 1959'un başlarında yıkıldı | |
Almirante Cochrane | - | - | 20 Şubat 1913 | 8 Haziran 1918 | Şubat 1924 | 1914'te Birleşik Krallık tarafından satın alındı; bir uçak gemisine dönüştürülmüş ; 11 Ağustos 1942'de battı | ||
Efsane: Brezilya Arjantin Şili Osmanlı İmparatorluğu Birleşik Krallık | ||||||||
Veriler: Preston, "Great Britain" 38; Scheina, Deniz Tarihi , 321–22; ———, "Arjantin" 401; ———, "Brezilya" 404; Topliss, "Brezilya Dretnotları" 249–51, 281–83, 286. |
Minas Geraes sınıfı , tasarlanmış diğer Güney Amerika savaş gemilerinin önce inşa edilmiş ve tamamlanmıştır, onlar da daha küçük ve aynı zamanda silahlı değildi. Diğer iki savaş gemisi, Rio de Janeiro ve Riachuelo planlandı, ancak ilki vergi gelirleri düştükçe Osmanlı İmparatorluğu'na satıldı ve diğeri iptal edildi.
Rivadavia sınıf bir Güney Amerika ülkesinde bir İngiliz firması tarafından inşa sadece biri tarafından satın Dreadnoughts ikinci sınıf oldu. Minas Geraes sınıfına yanıt olarak sipariş edilenler, çok daha büyüktüler, fazladan iki 12 inçlik top taşıyorlardı ve Brezilyalı meslektaşlarından önemli ölçüde daha iyi zırhlıydılar.
Almirante Latorre , inşa edilen son Güney Amerika savaş gemisiydi ve benzerlerinden daha büyük ve daha iyi silahlanmıştı. Kademeli yerine eksene monte edilmiş beş 14 inçlik taretin daha verimli düzenlenmesi, geminin gemiyezarar vermedenbir enine kenara çekmesini sağladı.