| F 14 | |
| Tür | Denizaltı kıyı veya küçük seyir |
|---|---|
| Sınıf | F |
| Tarih | |
| Hizmet | Regia Marina |
| Sponsor | İtalya Krallığı |
| Oluşturucu | Odero |
| Tersane | Sestri Ponente , İtalya |
| Omurga döşendi | 2 Ekim 1915 |
| Başlatmak | 23 Ocak 1917 |
| komisyon | 18 Mart 1917 |
| Durum | 6 Ağustos 1928'de çarpışma sonucu battı, kurtarıldı ve hurdaya çıkarıldı |
| Mürettebat | |
| Mürettebat | 2 subay, 24 astsubay ve denizci |
| Teknik özellikler | |
| Uzunluk | 46.63 metre |
| Usta | 4.22 metre |
| Taslak | 2.62 metre |
| Değişen | Yüzeyde 260 ton daldırma 320 ton |
| Tahrik | 2 FIAT dizel motorlar 2 Savigliano elektrik motorları 2 pervaneler
|
| Güç | 650 hp (478 kW) (dizel motorlar) 500 hp (368 kW) (elektrik motorları) |
| Hız |
12.3 knot (22.8 km / saat) bir zemin üzerinde 8 knot (14.8 km / saat) su altı |
| Derinlik | 40 m (130 fit) |
| Askeri özellikler | |
| Silahlanma | Önde 450 mm'lik 2 torpido kovanı 4 torpido 1 uçaksavar topu Armstrong 76/30 mm 1 tabanca Colt 6,5 mm |
| Eylem aralığı | Yüzeyde 1,200 deniz mili 9,3 deniz mili Sualtı 1,5 deniz mili hızda 139 deniz mili |
F 14 bir olan sualtı İtalyan ait sınıf F sırasında başlatılan Birinci Dünya Savaşı içinde ve hizmet Regia Marina .
Sınıf F taşındı yüzeyinde 260 ton ve sualtı 320 ton. Denizaltılar 46,63 metre uzunluğunda, 4,22 metre genişliğinde ve 2,62 metre su çekimine sahipti. 40 metre operasyonel dalış derinliğine sahiplerdi. Mürettebatı 2 subay ve 24 astsubay ve denizciden oluşuyordu.
Yüzey navigasyonu için denizaltılar, her biri iki pervane şaftını tahrik eden 325 beygir gücünde (239 kW) iki FIAT dizel motorla güçlendirildi. Sualtında, her pervane 250 beygir gücünde (184 kW) Savigliano elektrik motoruyla çalıştırıldı . Yüzeyde 12.3 knot (22.8 km / h), su altında 8 knot (14.8 km / h) hıza ulaşabiliyordu. Yüzeyde, F-sınıfı 9,3 deniz milinde (17,22 km / sa) 1,200 deniz mili (2,222 km) menzile sahipti ; daldırmada, 1.5 deniz milinde (2.77 km / s) 139 deniz mili (257 km) menzile sahipti.
Denizaltılar önde ( pruva ) 45 santimetrelik 2 torpido tüpü ile silahlandırıldı ve bunun için toplam 4 torpido taşıdılar . Arka güvertede, yüzey saldırısı için 1 Armstrong 76/30 mm uçaksavar silahı vardı . Ayrıca bir Colt 6.5mm makineli tüfek ile donatılmışlardı .
F 14 tarafından yaptırılmıştır Odero tersane içinde (Chantier donanma Odero) Sestri Ponente içinde İtalya'da ve beklemeye alınır , o edildi 1915'de 2 Ekim tarihinde başlatılan 23 Ocak 1917 tarihinde ve tamamlanmış ve hizmete sunulmuştur 18 Mart tarihinde 1917 Regia Marina'da aynı gün devreye alınır .
F 14 , operasyonel olduğunda, Teğmen (tenente di vascello) Amilcare Casarano'nun komutasında ve La Spezia Deniz Komutanlığı'nın kontrolü altında , kuzey Tiren Denizi'ndeki denizaltı karşıtı devriyelerde kullanılır .
Daha sonra Adriyatik üslerine transfer edildi, Avusturya-Macaristan ticaret yollarında ve Dalmaçya kıyılarında bir saldırı işlevi görüyor .
25-27 Temmuz 1917'deki bir görevin ardından, F 14 bir alıntı aldı.
1918'de Teğmen Giuseppe Curci komutayı devraldı.
Aynı yılın Mart ayının başında , Avusturya-Macaristan filosunun (sonradan Premuda Savaşı'na yol açan ) çıkış beklentisiyle Faresina Kanalı'nda pusuya düşürüldü , ancak 'hiç gemi görmedi.
Temmuz 1918'de, Pula limanı ağzına pusu kurmak için Porer Uçurum bölgesindeki düşman mayın tarlalarını geçti .
Sırasında Birinci Dünya Savaşı , F 14 herhangi bir sonuç almadan, 35 muharebe misyonları toplam gerçekleştirdi.
Villa Giusti'nin mütarekesi imzalandıktan sonra Sebenico'ya gönderildi ve bu liman önünde suların çıkarılmasında görev aldı; mürettebat ayrıca askeri polis görevlerinde de istihdam edilmektedir .
Venedik'e geri döndüğünde, çeşitli deniz gezilerinin geliştirilmesiyle kuzey Adriyatik Denizi'ndeki personelin eğitiminde görev aldı.
1925'te Brindisi merkezli denizaltı bölümüne atandı .
6 Ağustos 1928 sabahı, F 14 komutasındaki, decorvette Kaptan (Capitano di corvetta) Isidoro Wiel , sol Pula kardeş gemiden (ile kardeş gemi ) F 15 karşı saldırının bir süre için hafif kruvazör Brindisi ile kalkmıştı, izci tekne Aquila ve refakat V inci yok edici filo gelen Porec için Pula .
İki denizaltıda mürettebata ek olarak, Pula'daki CREM okullarından 14 motor öğrencisi, F 14'te 7 ve F 15'te aynı numara .
Gökyüzü açık iken 8.40 AM, deniz kaba ve rüzgar üfleme, destroyer Giuseppe Cesare Abba gördü F 14 üzerinde sancak ve diğer birimlere rapor; ancak periskop , denizaltının sadece birkaç metre uzakta olduğunu ortaya koyuyor. Destroyer itibaren Giuseppe Missori izler, Abba , F 14 sadece 160-180 metre mesafede görülür; tatbikat Missori (dümen sancak denizaltı neredeyse yüzeyinde neredeyse hareketsiz olduğu için ve motorların tam tersine) ve denizaltı kişilerce (sancak üzerinde çekme), yararsız: yok edici dikeni F 14 kıç için kıç kaputun derinliklerinde, gövdede 60 x 25 cm'lik bir delik açar, denizaltı sancak tarafına geçer, geriye eğilir, pruvasını sudan dışarı iterek kaldırır ve Pelago'daki San Giovanni'nin 7 mil batısına battı (Pula).
Hava kabarcıklarının ve yakıt lekelerinin göründüğü batmanın eşiğinde sinyaller gönderildi; önce çeşitli gemilerin ekleri bölgeye ulaştı, ardından Brindisi , F 15 , Aquila ve Fratelli Cairoli muhrip
Battıktan kısa bir süre sonra, F 14 diğer birimlerle iletişim kurmaya çalıştı, ancak sabah 10: 35'e kadar F 15 "neden bana cevap vermiyorsun?" Mesajını almayı başardı. Denizaltının 40 metre dipte 70 ° yatarak yattığını ve mürettebatın 27 adamının 4 motor üreticisinin boğulduğunu, geri kalanı ise iki kıç bölmede sıkıştığını öğrenmek mümkündür. Kuru kalan diğer bölmelerde mürettebattan zarar görmemişti.
Ancak, F 14'ün kesin konumu bulunamadı; Dalgıçlar, tekneler ve deniz uçakları birkaç saat boyunca denizaltının yerini belirlemeye çalıştı , dalgıçlar, tekneler ve deniz uçakları denizaltının yerini belirlemeye çalıştı (ikincisi onu görmeyi başardı, ancak belirsiz ve kesin olmayan bilgiler verdi). Teğmen-Komutan Tullio Vian komutasındaki 240 tonluk GA 141 vinç pontonunu hazırlamak için ama GA 141 Pula'dan saat 19: 45'e kadar ayrıldı. Bu gecikmenin, yeterli güçte çekicilerin olmamasından ve kötü deniz koşullarından kaynaklandığı söyleniyor .
Gönderen F 14 , bir zincir (çapası o bildirildi Aquila ) kalkıyordu ve sınırlandırmak için nihayet mümkündü: 6 akşam saat at, dalgıçlar için küçük tekne F 15 dikey getirildi enkazdan, ancak tam o sırada batık denizaltından dramatik bir mesaj geldi: "Çok yakınsınız, acele edin ve biz burada öleceğiz" Bir hortum takılı ve akşam saat 20: 22'de, hava boşluğuna hava pompalıyor. F 14'ün su basmış odaları başladı, ancak bu manevra ölümcül oldu: basınçtaki artış, zayıf bir şekilde telafi edildi, havayı daha da solunamaz hale getirdi ( havadaki karbondioksitin ölümcüllüğü basınçla artar)
Bu arada, F 14'ten gelen son mesajlar birbiri ardına geldi: 19: 34'te "oradasın ... acele et ...", 19:45 "... pa ... lomb ... bari su ... noi ... ", sonra sadece kelimesiz mesajlar: 21:17 uzun satırlar, 21:40 öğleden sonra daha zayıf ve zayıf iletim ile hala uzun çizgiler, 21:50 iki satır Sonra artık sinyal gelmedi denizaltından battı
GA 141 , birçok zorluğun ortasında demirleyerek batma noktasına 7 Ağustos sabahı saat 1'e kadar ulaştı. Sabah altıda dalgıç De Vescovi gövdeye çarptı, ancak yanıt gelmedi.
Sabah 8: 30'da denizaltının enkazı bir römorkörle çekilen bir kabloya bağlanır ve saat 10: 15'te kaldırma aşaması başlar; ancak operasyon, denizaltını çeviren Aquila'nın çapa zinciri tarafından engelleniyor. Kablo, Pula'dan gönderilen 30 tonluk GA 145 duba kancasına bağlanırken, F 14 , çapa zincirinden kurtarıldı.
7 Ağustos saat 18: 00'de, F 14'ün köprüsü ve kulesi yüzeye çıktı, ancak kapana kısılmış adamları kurtarma umutları ortadan kalktı. Saat 18: 40'da kapaklar açıldığında, denizaltının odalarından bir klor bulutu çıktı. Tüm mürettebat öldü: Komutan Wiel, diğer tek subay - Teğmen Sergio Fasulo -, 5 astsubay, 4 şef ve 16 denizci ve öğrenci
Tıbbi kaptan Guerriero Guerrieri denizaltına girmeyi teklif ediyor. Boğulma riskini alarak denizaltı Bruno Uicich'in cesedini kurtarır ve hayatta kalan kalmamasını sağlar; kapaklar kapatıldı ve dubalarla bağlanan F 14 , 8 Ağustos sabahı Pula'ya çekilerek kuru havuza alındı.
Sabah 10'da, arkadaki boğulan dört adamın cesetleri alındı, ardından 10: 30'dan itibaren, ölümlerine neden olduğu tespit edilen diğer kurbanların çıkarılması gerçekleşti - bir düzine saat sonra. havada karbondioksit ve klor.
9 Ağustos 1928'de 27 ölü cenazesi çok sayıda yetkilinin huzurunda ciddiyetle toprağa verildi. Cenaze felaket kuvvetle etkilenmiş olarak yaygın zamanın İtalyan gazeteleri izledi kamuoyu .
F 14'ün enkazı 29 Kasım 1928'de silindi, ardından kısa bir süre sonra yıkıldı .