Bu bilgi doğası gereği spekülatif olabilir ve olaylar yaklaştıkça önemli ölçüde değişebilir.
Metro hattı 18 | |
Hat 18, Versailles şehrine hizmet verecek . | |
Ağ | Paris metrosu |
---|---|
terminal | Nanterre-La Folie - Orly Havalimanı |
Hizmet verilen komünler | 12 |
Tarih | |
Görevlendirmek | 2026 (Massy Palaiseau'dan CEA Saint-Aubin'e) 2027 (Orly Havalimanı'ndan Massy Palaiseau'ya) 2030 (CEA Saint-Aubin'den Versailles-Chantiers'e) |
Şebeke | İhale çağrısının ardından IDFM tarafından seçilecektir. |
altyapı | |
Sürüş (sistem) | Otomatik |
Operasyon | |
Kullanılan ekipman | Raylarda otomatik metro |
Durma noktaları | 12 |
uzunluk | 50 km |
İlgili satırlar |
Serviste: Yapım aşamasında : |
Paris Metro hattı 18 gelecekteki bir çizgidir metro sistemi içinde Paris .
Grand Paris Express'in uyarlanmış bir göstergesine sahip otomatik bir metro hattı olacak . 35 kilometre uzunluğunda, başlangıçta bağlanacağı Orly havaalanı için Versailles aracılığıyla Palaiseau istasyonu - Massy , Saclay plato ve Saint-Quentin-en-Yvelines . Daha sonra, bu den yaklaşık on beş kilometre uzatılabilir olur Versailles için Nanterre ile Rueil-Malmaison .
2030'dan sonra tamamlanması bekleniyor . Massy Palaiseau'dan Saclay platosuna ( CEA Saint-Aubin ) kadar olan ilk bölümü 2026'da , 2027'de Massy-Palaiseau ve Orly havaalanı arasında ve 2030'da CEA Saint-Aubin'den Versailles-Chantiers'e planlanıyor . Onun meslek biri teknolojik ve bilimsel merkezi hizmet etmek özellikle olan Paris-Saclay ve Paris-Saclay Üniversitesi . Ayrıca 2025 Evrensel Sergisi'nin düzenlenmesi için iptal edilen Fransız adaylığı projesi için öngörülen alana da erişim sağlamalıydı .
Mühendislik ve istasyonlar için proje yönetimi, Ingerop Danışmanlık ve Mühendislik liderliğindeki Icare grubuna, bölümdeki çeşitli istasyonlar için çeşitli mimari firmalarla birlikte, sistemler ise Egis Rail'in sorumluluğundadır . Viyadük ve hava istasyonları Benthem Crouwel konsorsiyuma emanet edilmiştir.
İki belediyede üç istasyonla Yvelines departmanına hizmet verecek Grand Paris Express'in tek metro hattı olacak : Versailles-Chantiers istasyonu ve Satory istasyonu Versailles'de ve Saint-Quentin Est istasyonu da Versailles'de yer alacak. Guyancourt .
Hat 18 sonucudur Büyükşehir Paris toplu taşıma ağı projesi Başkan tarafından sunulan, Nicolas Sarkozy bu bağlayan büyük göstergesi yeşil hattı için sağlanan 2009 yılında Orly için Roissy aracılığıyla Saclay ve La Defense . Yeşil hat daha sonra Grand Paris Express projesine dahil edildi ve bu sefer Nanterre'de sabitlenmiş bir terminal ile hizmete girmesi 2025 ile 2030 arasında öngörülüyor.
6 Mart 2013, Başbakan Jean-Marc Ayrault , üzerinde ilk kez "hat 18" adının göründüğü Nouveau Grand Paris'in (Grand Paris Express'in yeni adı) gelecekteki ağının haritasını açıkladı. Rotası daha sonra Orly Havaalanı - Versailles-Chantiers bölümüyle sınırlı , Nanterre bölümünün geleceği belirsizleşiyor. Saint-Quentin-en-Yvelines Üniversitesi'ne hizmet vermeyi mümkün kılan rotanın bir çeşidi düşünülüyor, ancak daha sonra doğuya daha doğrudan bir rota lehine terk edilecek. Bu vesileyle, diğer hatlardaki kadar büyük trenleri haklı çıkarmayan beklenen yolcu sayısı göz önüne alındığında, uygun bir ölçüye sahip bir metro seçimi belirtilir.
2014 yılında Başbakan Manuel Valls , CEA Saint-Aubin - Massy - Palaiseau ve Massy - Palaiseau - Orly Havalimanı bölümlerinin 2024'ten itibaren geçerli olacağını, hattın Evrensel Sergi için planlanan alana hizmet vermeye zamanında hazır olması gerektiğini açıkladı . 2025 .
Hat 18 projesi ( Orly Havaalanı - Versailles-Chantiers bölümü ) hakkında güçlendirilmiş istişare12 Mayıs de 12 Haziran 2015. Kamu soruşturma dosyası, 2015 yazında SGP tarafından bölge valiliğine gönderilmiştir.21 Mart de 26 Nisan 2016.
Hat 18 olan kamu yararına olan beyan üzerine28 Mart 2017.
İçinde ocak 2018, Başbakan Édouard Philippe , 2025 Evrensel Sergisinin organizasyonu için Fransız adaylığının geri çekildiğini duyurdu . Daha sonra Massy-Palaiseau'dan CEA Saint-Aubin'e kadar olan ilk bölümün 2026'da hizmete açılması öngörülmüştü.
15 Mayıs 2020, Société du Grand Paris, Vinci İnşaat'a hat 18 için 800 milyon avroluk ilk inşaat mühendisliği sözleşmesini verdi : Orly'den Saclay platosuna kadar olan bölümle ilgili.
Pazartesi 15 Haziran Cuma günü görüşürüz 17 Temmuz 2020, kamu yararı beyanının Orsay, Palaiseau ve Wissous'un imar belgeleri ile uyumlu hale getirilmesine izin veren tadil beyanı almak için ek bir kamu soruşturması yapılır.
Hat 18, aşağıdaki adımlarda devreye alınmalıdır:
Eyalet-Bölge mutabakat zaptı , başlangıçta yeşil hat olarak adlandırılan 18 numaralı hattın, uyarlanmış bir göstergeye sahip otomatik bir metro hattı olacağı gerçeğini onayladıktan sonra , orada dolaşacak olan vagon tipi, demir üzerinde çalışan otomatik bir metro olacaktır. . Arabalar yaklaşık 2,50 metre genişliğinde (mevcut Paris metrosuna benzer bir boyutta) olacak ve trenler, tren başına 350 yolcu alabilecek üç veya dört vagondan oluşacak. Trenler, 15, 16 ve 17 numaralı hatların aksine üçüncü bir 1500 V ray ile güçlendirilecek .
Hazırlık çalışmaları (ağların taşınması) başlıyor ocak 2018gelecekteki Massy Opera istasyonunda .
Massy-Palaiseau istasyonunun ötesinde, gelecekteki Orly Havaalanı istasyonu ile Saclay platosu arasında tünel, istasyon ve hizmet yapılarının inşası için sözleşme imzalandı .Mayıs 2020Vinci Construction Grands Projets, Spie Batignolles Génie Civil, Dodin Campenon-Bernard , Vinci Construction France, Spie Batignolles Foundations ve Boots Foundations'tan oluşan bir konsorsiyuma . Sözleşme, vergiler hariç 799 milyon euro değerinde. Bu sözleşme, iki tünel açma makinesi tarafından kazılacak olan 11,8 kilometrelik tünelin inşasını, Antonypôle, Massy Opéra ve Massy-Palaiseau istasyonlarının inşasını ve ayrıca halihazırda yapım aşamasında olan geleceğin Orly Havalimanı istasyonunun geçişini içermektedir. , ve 13 servis hattın doğusunda çalışıyor.
Palaiseau istasyonu ile CEA Saint-Aubin arka istasyonu arasındaki 6,7 kilometrelik bir viyadüğün tüm inşaat mühendisliğinin yapımı için sözleşme imzalandı. aralık 2020oluşan bir konsorsiyum Vinci Yapı eş yüklenici Büyük Proje (ajan), Dodin Campenon Bernard Chantiers Modernes Yapım ve Freyssinet, vinci inşaat ve RAZEL BEC, FAYAT grubunun bir yan kuruluşu ortaklık,. Sözleşme bedeli vergiler hariç 193 milyon euro.
Hat 18 tünel açma makineleriOrly Havaalanı ile Saclay platosu arasındaki 18 numaralı hattın doğu kesiminde yer alan 11,8 kilometrelik tünelin kazılması için iki tünel açma makinesi kullanılacak .
Numara | Soyadı | Giriş noktası | Tarihli | çıkış noktası | Tarihli | Mesafe (km) |
Fotoğraf | Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Villebois çapraz | Kasım 2021 | Büyük D920 | toprak basınçlı tünel açma makinesi | ||||
2 | Büyük D920 | Orly | değişken yoğunluklu tünel açma makinesi |
35 km uzunluğundaki hat 18, başlangıçta yaklaşık 22 km'lik (hattın %61'i ) bir yer altı bölümünden ve 13 km'lik (hattın %39'u ) viyadükte bir üst kısımdan oluşmaktadır . Ancak25 Kasım 2020Société du Grand Paris'in denetleme kurulu, 2021 bütçesini kabul ederken , başlangıçta toplam uzunluğu 11,8 km olması gereken viyadükün 5,1 km'lik bir bölümünü "topraklamaya" karar verdi, böylece metro daha az görünür oldu. peyzaj arasındaki bölümün inşaat mühendisliği maliyet 30 milyon Euro tasarruf tedbir Saclay CEA Merkezi'ne ve Ulusal Golf de Magny-les-Hameaux .
Hat , güneydoğudaki Orly Havalimanı'nda Essonne ve Val-de-Marne departmanlarının sınırında , batı ve güney terminalleri arasındaki otoparkların altında yer altından başlamaktadır . İstasyon (ona paralel uzanan) 14 numaralı hat ile bağlanır ve bir arka istasyon tarafından uzatılır.
Rota kuzeye gidiyor ve batıya dönmeden önce havaalanı pistlerinin altından geçiyor. Durmadan Wissous kasabasını geçer, A6 ve A10 otoyollarının altından geçer ve ardından Antony kasabasında bulunan Antonypôle istasyonuna hizmet etmeden önce hafifçe güneye döner . Massy komününün topraklarına giren hat daha sonra Massy Opéra'ya hizmet eder ve daha sonra Massy-Palaiseau demiryolu hattı ile aynı hizaya gelmeden önce LGV Atlantique'in altından geçer . Daha sonra RER B , RER C ve Massy TGV istasyonuna bağlandığı yerde aynı adı taşıyan istasyona hizmet verir .
Hat tekrar batıya doğru meyilli ve Palaiseau kasabasına giriyor, önce D36'nın altından geçiyor, ardından Camille-Claudel bölgesi seviyesinde D36'ya paralel duruyor . Bu noktada hat anten olur. Gelecekteki Palaiseau bakım atölyesine bağlantının ötesine geçiyor, École Polytechnique'i atlıyor ve ardından bir eğri ve bir karşı eğriden sonra Palaiseau hava istasyonuna hizmet ediyor . Viyadük daha sonra güneye gider, N118'i geçer ve Orsay , Gif-sur-Yvette ve Saint-Aubin sınırında bulunan Orsay-Gif istasyonuna hizmet eder . Rota daha sonra kuzeye nedeniyle başları boyunca kuzey-batı N = 118 ve hizmet veren CEA Saint-Aubin istasyonu içinde Saclay .
Hat daha sonra batıya döner ve D36 boyunca hala havada uzun bir istasyonlar arası çalışır . Villiers-le-Bâcle ve Châteaufort kasabalarını geçerek hattın Yvelines'e girişini işaret ediyor . Daha sonra seviyesinde geldiğinde Ulusal Golf ait Magny-les-Hameaux ve yeraltı seyrini bulur.
Tünel kafaları kuzeydoğu ve hizmet veren Saint-Quentin Est yeraltı istasyonu içinde Guyancourt . Guyancourt'u, ardından doğuya doğru eğik olarak geçer ve Versay'da bulunan Satory istasyonuna ulaşır . Son olarak, satır altından geçtiği N12 km demiryolu boyunca uzanan ve gelmeden önce ve kafaları Versay-Chantiers terminaline bu bağlanır rer C ve U ve K transiliens .
istasyon | İletişim bilgileri | Belediyeler | Yazışma | |||
---|---|---|---|---|---|---|
■ | Versay-Chantiers | 48 ° 47 ′ 41 ″ K, 2 ° 08 ′ 12 ″ E | Versay |
mevcut: öngörülen: |
||
• | satatory | 48 ° 47 ′ 14 ″ K, 2 ° 06 ′ 16 ″ E | Versay | |||
• | Saint Quentin Doğu | 48 ° 45 ′ 39 ″ K, 2 ° 04 ′ 20 ″ E | Guyancourt | |||
• | CEA Saint-Aubin | 48 ° 43 ′ 48 ″ K, 2 ° 09 ′ 44 ″ D | Saclay , Saint-Aubin | TCSP Massy - Saint-Quentin | ||
• | Orsay - GIF | 48 ° 42 ′ 43 ″ K, 2 ° 10 ′ 26 ″ D | Orsay , Gif-sur-Yvette | |||
• | Palaiseau | 48 ° 42 ′ 56 ″ K, 2 ° 12 ′ 04 ″ E | Palaiseau | |||
• | Massy - Palaiseau | 48 ° 43 ′ 30 ″ K, 2 ° 15 ′ 31 ″ E | Massy , Palaiseau |
mevcut: TCSP Massy - Saint-Quentin yapım aşamasında: |
||
• | kitlesel opera | 48 ° 43 ′ 54 ″ K, 2 ° 17 ′ 27 ″ D | kitlesel | |||
• | Antonipol | 48 ° 44 ′ 08 ″ K, 2 ° 18 ′ 34 ″ D | Antonius | |||
■ | Orly Havalimanı | 48 ° 43 ′ 41 ″ K, 2 ° 21 ′ 44 ″ D | Paray-Vieille-Poste |
mevcut: Orlyval yapım aşamasında : öngörülen: |
( Kalın harflerle yazılan istasyonlar , belirli görevler için kalkış veya son nokta olarak kullanılmaktadır)
Palaiseau'da , 36 numaralı karayolu üzerinde , École Polytechnique kampüsünün yakınında , trenler için bakım ve depolama alanı rolünü oynayan bir operasyon merkezi planlanmıştır . Liderliğindeki Toprak işleri, EIFFAGE , başlayacak 3 inci çeyrek 2020 .
Bu projeyle ilgili birçok yerel eleştiri dile getirildi. Bu nedenle, skytrain'in geçtiği belediyelerin sakinleri ve seçilmiş yetkilileri, gömülmesini talep ediyor. Ayrıca, Antony ve Orly havaalanı arasında yer alan , hattın geçtiği ancak hattın hizmet etmediği Wissous kasabası sakinleri, aslında proje tarafından "unutulduklarını" hissediyorlar.
En önemli eleştiriler, özellikle bu altyapının boyutlandırılması ile bölgesel analiz ve akış simülasyonu araçları açısından barındıracağı akışlar arasında gerekçelendirilmesi zor olan bir farklılığa işaret eden yerel demokrasi alanı dışındaki uzmanlıktan gelmektedir. Nitekim, 2009-2010'da sunulan Büyük Paris toplu taşıma ağının genel projesi içindeki 18. hat projesinin gerekçesi, istihdam merkezlerinin birbirine bağlanmasıydı ve bu, bunlar arasında önemli bir akış anlamına geliyordu. Ancak, " Île-de-France'daki iş merkezleri arasındaki bağlantılar, ulaşım ihtiyaçlarının yalnızca %3'ünü temsil etmektedir ". Ayrıca, geçilen bölgelerin sosyo-ekonomik özelliklerinin analizi, Orly kutbunda " işçilerin yüksek oranda" yerinde ", yani kendi bölgelerinde bir işe sahip olduklarını gösteriyor. ikamet komünü ", ve Massy ve Versailles'in merkezlerinde, “seyahatler bir dış havzadan çok daha içeridedir ”.
Böylece, 2015'ten itibaren Genel Yatırım Komisyonu (CGI), Saclay-Versailles bölümünde 18. satır için olumsuz bir görüş yayınladı.
FNAUT Île-de-France taşıma kullanıcıları derneği hakimler hat 18 olarak gerçek seyahat ihtiyaçlarına kopuk prestijli metro”. AUT / FNAUT Île-de-France bu nedenle bu hattın kamu yararına elverişsiz bir görüş istiyor ” . 2017 yılında 18 numaralı hattın aşırı büyütülmesine yönelik eleştirilerini yeniliyor ve tramvay tipi bir hizmetin bunun için yeterli olabileceğine inanıyor.
2010'larda RATP içindeki Grand Paris metro projesinin yansımalarından sorumlu eski bir üst düzey yetkili olan Pascal Auzannet'e göre, Orlyval'den Saclay platosuna 7.3 kilometreyi uzatmak daha mantıklı olurdu. Aslında, 7.500 yolcuyu aşan bir pik saat taşıma kapasitesi ile bu olasılık, 2016 yılında bir kamu soruşturması sırasında sunulan trafik tahminleriyle uyumludur . ": Kitabın yayınlanmasından sonra Saclay platosu, kentsel proje geliştirmeden sorumlu Kamu Kuruluş röportajda, o belirterek şu yorumu genelleştirir bir metro seçimi (ziyade kendi başlarına basit otobüsler siteler) bu nedenle tamamen haklıydı, ancak diğer hatlarda olduğu gibi aşırı kapasite riski taşıyan ağır bir metroya ihtiyaç var mıydı? Şahsen, her zaman ilk seçeneğin büyük olduğunu düşündüm. (...) Başlangıçta trafiğin her yönünde 40.000 yolcu kapasitesi öngörmüştük, 2030 yılına kadar talebin 5-6.000'i geçmemesi gerekiyor ” dedi.
22 Haziran 2018“Sanat ve Zanaat Meslek Gruplarının”, bir konferans sırasında Jean-Marc Jancovici , çeşitli altyapıların karbon etkisinin konuşan teyit: “ Çizgi 18 [...] biz [bunu istiyor nedenle eğer ilk karbonu tazmin asla proje] karbon uğruna yapmak için yapmamalıyız ”.
In Temmuz 2018 , Danıştay ortamının savunması için çeşitli topluluklar ve dernekler taleplerini reddederek valide kamu yararına olan beyanı .
Temmuz 2020'de projenin son kamuoyu araştırması sırasında, ulaşım kullanıcıları derneği FNAUT Île-de-France mikroblog ağı Twitter'da yayınlanan bir mesajda, bu hattın sosyo-ekonomik karlılığının açıklanamayan yükselişte gözden geçirildiğini belirtti.
In Palaiseau , seçilmişler ve sakinleri yeni sağında yeni bir metro istasyonu inşaatı için 2015 yılında harekete geçiyor eko - ilçe denilen şehrin Camille Claudel- 4000 nüfusu barındıracak etmektir. Bu istasyon Massy-Palaiseau ve Palaiseau durakları arasında , hattın üstten geçmek için yerden çıktığı yerde olmalıdır.
2016 yılı kamu araştırma komisyonu raporu, hattın açılmasından sonra bu istasyonun olası gerçekleştirilmesi için bir arazi rezervinin oluşturulmasını önermektedir.
Değişiklik yapan DUP incelendi 15 Haziran de 17 Temmuz 2020Palaiseau sektöründeki hattın profilini değiştirerek bu tavsiyeyi dikkate alır. Gelecekteki bir istasyonun inşasına izin vermek için tünelin çıkışı ile viyadük arasında 100 m uzunluğunda bir iniş planlandı.
18. hattın Versay'dan Nanterre-La Folie istasyonuna uzatılması , Rueil-Malmaison'da bir ara istasyon ile 2030'dan sonra belirli bir tarih olmadan planlanan bir uygulama ile Grand Paris Express'in genel planında yer alıyor. uzantı bu nedenle tamamen varsayımsal kalır.
istasyon | İletişim bilgileri | Belediyeler | Yazışma | |||
---|---|---|---|---|---|---|
■ | Nanterre-La Folie | 48 ° 53 ′ 53 ″ K, 2 ° 13 ′ 34 ″ E | Nanterre |
öngörülen: yapım aşamasında : |
||
• | rueil | 48 ° 53 ′ 31 ″ K, 2 ° 10 ′ 09 ″ E | Rueil-Malmaison | |||
• | Versay-Chantiers | 48 ° 47 ′ 41 ″ K, 2 ° 08 ′ 12 ″ E | Versay |
mevcut: öngörülen: |
Bu bilgi doğası gereği spekülatif olabilir ve olaylar yaklaştıkça önemli ölçüde değişebilir. Kaynaklarınızı belirttiğinizden
emin olarak geliştirmekten çekinmeyin . Ansiklopedik olmayan herhangi bir haber, Vikihaber'e yöneliktir . → Bu sayfa en son 19 Temmuz 2021, 10:24'te düzenlendi.
Orly havaalanı istasyonunun yönetim kurulu toplantısı sırasında, 3 Mayıs 2016Greater Paris şirketi, geleceği ipotek etmemek için Orly Havalimanı istasyonunda 2030'dan sonra hattın doğusuna olası bir uzantı oluşturmak için önlem alınacağını duyurdu. Bu önlem yerel seçilmiş yetkililerin talepleri üzerine alındı. Val-de-Marne ve Essonne arasında, RER'in D hattında bulunan Villeneuve-Saint-Georges istasyonunu Orly havaalanı alanına bağlamak için ulaşımı kolaylaştırmak için. Diğer seçilmiş yetkililer, uzatmanın aynı nedenlerle RER'nin A hattında bulunan Boissy-Saint-Léger istasyonuna gitmesini istiyor . Son olarak, Orbival derneği aracılığıyla Val-de-Marne departmanı, seçilmiş yetkilileri bu uzantı üzerinde düşünmek için harekete geçirecek.
Kamu araştırma komisyonu, yayınladığı zaman 13 Temmuz 2016Orly Havaalanı istasyonunun , RER'in D hattına kadar uzatılmasını mümkün kılacak şekilde inşa edilmesi .
Hat 18, Île-de-France'ın birkaç önemli noktasına hizmet edecek :