Chorges'den Barcelonnette'e Hat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ubaye ve Le Lauzet (mevcut durum) arasında, yıkık Roche-Rousse köyü yakınlarındaki Ubaye hattı . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ülke | Fransa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hizmet verilen şehirler | Chorges , Barcelonnette | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarihi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Görevlendirmek | Bitmemiş çizgi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bayiler |
Ch. De fer PLM ( 1904 - 1938 ) SNCF ( 1938 - 1941 ) Devre dışı bırakılmış hat ( 1941'den beri ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teknik özellikler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Resmi numara | 916.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uzunluk | Adana 43 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aralık | standart (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikasyon | Elektrikli değil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimum eğim | 25 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yol sayısı | Eskiden tek parça | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Barcelonnette Chorges satır bağlamak için bir demiryolu hattı olan Chorges ( Hautes-Alpes için) BARCELONNETTE ( Alpes-de-Haute-Provence ), fakat asla tamamlanmadı hangi.
FREYCINET planı hukuku tarafından yayımlanan,17 Temmuz1879 , Fransa'nın tüm vilayetlerinin ve alt vilayetlerinin ulusal demiryolu ağına bağlanması şartıyla . Bu planın gerçekleştirilmesi neredeyse tamamdı. BARCELONNETTE, bulunan Alpes-de-Haute-Provence, alt vilayetin hizmet veren Ubaye vadi , altındaydı n o bir çizgi tek parça ama tarafından başlığı "Savines Barcelonnette (Hautes-Alpes)" başlığı altında 128 standardına Veynes'i Briançon'a bağlayan hattan Chorges yakınında duran ölçü aleti . Aynı planı olan n O 138 bir çizgi "BARCELONNETTE Savines layık hattı". İkincisi koşmaya başlamadı.
Hat, sonunda Bayındırlık Bakanı ile şirket arasında imzalanan bir anlaşma ile Compagnie des chemin de fer de Paris'e Lyon ve Akdeniz'e teslim edildi.24 ocak1902 . Bu anlaşma, yasalarca onaylanmıştır.18 Temmuz 1902. Hat, kamu yararına ilan edilir ve PLM şirketine bir yasa ile kesin olarak verilir.12 Şubat1904 .
Demiryolu projesiyle aynı zamanda, Serre-Ponçon'daki Durance'da bir baraj inşa etmek için çalışmalar yürütülüyor: aslında daha sonra inşa edilenden çok daha küçük olan göl, eski Savines köyüne bile dokunmazdı. , bugün. boğuldu. Kaynaklara göre yüksekliği 50 ila 80 metre arasında tahmin ediliyor. Ancak bu projeyi hesaba katmak için hattın güzergahı değiştirilir ve yeni planı Devletin kararı ile onaylanır.25 Ocak 1913.
Demiryolu güzergahı böylelikle baraj projesinden daha uzak bir mesafeden geçebilmek için vadinin yukarısına doğru uzatılır. Bu yeni proje şu şekilde anlatılıyor:
"Gap'ten Briançon'a 5,9 km'ye kadar mevcut rotaya bağlı kalmak yerine, yeni rota 7.703 kilometrede ondan ayrılıyor ve Chanteloube viyadüğü adı verilen bir viyadük aracılığıyla torrent des Moulettes'i geçmek için hemen sağa doğru kıvrılıyor. 60 metre yüksekliğinde (…), vadiye dik açılarla geri dönmek için yeraltına iniyor, Hyvans viyadüğü denilen viyadük (…) ile Durance'ı geçiyor. Rota daha sonra 2036 metrelik bir yeraltı geçidi ile Sauze'nin payandasına girer ve nihayet Ubaye istasyonundan sonra Ubaye istasyonundan sonra 25 Ocak 1911 kararıyla Ubaye vadisinin sağ kanadında belirtilen yönde ortaya çıkar. rota kabul edildi. "
Böylelikle hattın en önemli çalışmaları olan Hyvans viyadüğü, Sauze'nin uzun tüneli Chanteloube'ye ait olan baraj projesiyle gerekli hale getirildi. Ama kırk yıl sonra, nedeniyle erken hayal olabilir çok daha yüksek baraj yaratılmasına boğuldu (ve viyadük Hyvans için tahrip) olacak XX inci yüzyılda , Serre-Poncon baraj.
İnşaat 1909'da başladı . Birinci Dünya Savaşı , ancak, hangi işi yavaşlatır savaş Alman mahkumlar katılabilir . Barış döndüğünde, çalışma yeniden başlar, yerel halk trenin Barcelonnette'e varacağından umutlu. In 1935 , yeni hatların inşası gündemde değildi artık. Barcelonnette'ye 15 kilometre uzaklıktaki Martinet mevkiine kadar toprak işleri ve sanat eserlerinin çoğu yapılırken çalışma durduruldu.
Hattı Kanunu tarafından hizmet dışı olduğu n O 5023 arasında30 Kasım1941 ( komşu Champsaur serisi gibi ).
1955'te Serre-Ponçon barajı inşaat projesi , Durance ve Ubaye vadilerinin gecikmiş hattın geçtiği kesişme noktalarında taşmasını sağladı . Yine kısmen su altında kalan Briançon hattı, Durance'ı çevreleyen tepelerin yamaçlarında yeniden inşa edilirken, Barcelonnette platformunun ve işlerinin değiştirilmemesine karar verildi. Baraj 1959'da doldurulduğunda , ana hattan ayrıldığı Chanteloube yeri ile Ubaye'deki 100 ulusal karayolunun “büyük köprüsü” arasındaki bölüm bu nedenle sular altında kaldı.
Serre-Ponçon rezervuarının sular altında kaldığı bölümde, hat dört ana yapıyı içeriyordu:
Briançon hattının yönlendirilmesiyle serbest bırakılan platform ve Barcelonnette şubesi, denizcilik faaliyetlerinin merkezi haline gelen Chanteloube sahasına erişim yoluna dönüştürüldü.
Chanteloube viyadük kuzey erişim rampası hariç sular, bir turistik haline gelmiştir: rezervuar su seviyesi düşer kısa sürede, mevsimsel ya da baraj, viyadük güverte tekrar görülür işletim kısıtlamalarından göre. Koşullara bağlı olarak, yürüyüşçüler için erişilebilir hale gelir ve bazen tam bir geçişe izin verir, ancak korkulukları olmadığı için güvenli değildir.
Eski Ubaye köyünün ötesinde, demiryolu geçiş hakları çeşitli şekillerde yeniden kullanıldı:
Lauzet köyünün hemen aşağısında, Ubaye'nin etkileyici bir geçidinden geçen bir viyadüğe hala erişebilirsiniz; uzatan tünel , dağ bisikletleri için işaretlenmiş bir güzergahtan geçmektedir, ancak ışıksız geçilemeyecek kadar uzun.