Asya'daki tramvaylar listesi

Asya'da tramvaylar listesi ilgilidir kentsel ve banliyö tramvay ağları mevcut veya varolan ettikten Asya kıtasının .

Ermenistan

Azerbaycan

Butan

Burma

Çin

Hong Kong

Kuzey Kore

Güney Kore

Birleşik Arap Emirlikleri

Abu Dabi

Dubai

Gürcistan

Hindistan

Endonezya

İran

Irak

İsrail

Japonya

Adalara göre sınıflandırma.

Hokkaido

Honshu

Bölgeye göre sınıflandırma (chiho).

Tohoku bölgesi
  • Akayu - insan çekişi,3 Mayıs 1919 - 30 Haziran 1924. Bağlı onsen ait Akayu spa aynı adı taşıyan köyün istasyona. Depo yangınından sonra faaliyetin durdurulması, planlanan ancak hiç uygulanmayan hizmete dönüş ve 1926 civarında planlanan elektrifikasyon.
  • Akita - atlı çekiş,14 Temmuz 1899-? ; elektrikli çekiş,21 Ocak 1922 (veya Mayıs 1923 ?) - 31 Aralık 1965. Akita , Akita-Tsuchizaki istasyonuna bağlandı .
  • Fukushima - Bölge tramvayı Fukushima  : buharlı çekiş,14 Nisan 1908- 1927 (veya 1928); elektrikli çekiş,6 Nisan 1926 - 12 Nisan 1971. Ağ oluşturma: Fukushima - Nagaoka - onsen arasında Iizaka  (in) , anten tarihten tren istasyonu, Nagaoka - Hobara  (in) - Yanagawa , Hobara  (in) - Kakeda  (in) - Kawamata ve Hobara  (tr) - Koori . Bölümlerini Olmayan elektrikli Kakeda  (tr) - Kawamata ve Hobara  (tr) - Koori günü kapalı28 Haziran 1927 (nerede 22 Şubat 1928 ?).
  • Furukawa - atlı çekiş,28 Aralık 1900 - 23 Nisan 1913. Furukawa Kasabası Onoda İstasyonu'na bağlandı . Klasik bir demiryolu ile değiştirildi. Furukawa parçası olmuştur Osaki (Miyagi) kent beri1 st Mart 2006.
    • Matsuyama - insan çekişi,22 Kasım 1922 - 1 st Ocak 1930. Bağlı Matsuyama Station Chiishi için. Japonya'nın yolcu taşıyan son jinsha'sı (insan tarafından çizilmiş tramvay). Bir tarihi jinsha içinde Gohommaru Park Cosmos Garden'da çalışır Matsuyama 1992 yılında inşa edilmiş bir çoğaltma olarak.
  • Gojome - buhar çekişi,1 st Nisan 1922- 1936; benzinli çekiş, 1936 - 1950; elektrikli çekiş,Ocak 1950 - 10 Temmuz 199x. Gojônome şehrini Hachirogata istasyonuna bağladı .
  • Hanamaki - Nishi-Namari onsen - elektrikli çekiş,16 Eylül 1915 - 31 Ağu 1969. 1920 ve 1926 yılları arasında belirli bölümlerde ara sıra atlı çekiş. Hanamaki şehrini Shidohira, Ôzawa ve Namari'nin kaplıcalarına ( onsen ) bağladı.
  • Kitakami - insan çekişi,4 Temmuz 1907- 1913; atlı çekiş, 1913 -22 Mart 1922. Kitakami istasyonunu Iwasaki köyüne bağladı . Bir demiryolu hattı ile değiştirildi.
  • Tamaiama ( Kôma ) - atlı,25 Ocak 1919 - 20 Aralık 1922. Kôma köyünü aynı adı taşıyan istasyona ve Tairadata'ya bağladı . Bir demiryolu ile değiştirildi.
  • Koriyama - atlı çekiş,20 Aralık 1891 - 15 Ekim 1914. İlgili Koriyama için Miharu .
  • Mizusawa - atlı çekiş,8 Temmuz 1916 - 10 Mart 1928. Bağlı Mizusawa için Iwayado .
  • Sendai - elektrikli çekiş,25 Kasım 1926 - 31 Mart 1976.
    • Sendai (Nagamachi istasyonu) - Sendai , Akyu onsen - at çekişi,23 Aralık 1914- 1925; elektrikli çekiş,14 Haziran 1925 - 8 Mayıs 1961.
    • Natori - buhar çekişi,21 Kasım 1926 - 19 Eylül 1939. Bağlı Natori istasyonu için Yuniage .
    • Ishinomaki - atlı çekiş,10 Temmuz 1915- 1926; benzin çekiş 1926 - Bağlı 1939. Ishinomaki için Onagawa . Klasik bir demiryolu ile değiştirildi.
    • Matsushima - elektrikli çekiş,4 Şubat 1922 - 1938'den önce (veya 22 Ocak 1938). Matsushima şehrini aynı adı taşıyan istasyona bağladı . Sendai - Matsushima - Ishinomaki Elektrikli Demiryolu ile değiştirildi (1925'ten 1928'e kadar aşamalı olarak açıldı).
    • Kakuda - atlı çekiş,15 Ağustos 1899 - 12 Ocak 1930. Bağlı Tateyama , Kakuda Kasabası ve Tsukinoki İstasyonu . (1968'de aynı bölgeye hizmet veren bir demiryolu açıldı).
    • Ogawara - buhar çekişi,30 Ağustos 1917 - 22 Eylül 1937 ; benzin çekiş 1929 - 1933 Bağlı Ogawara İstasyonu Tôkatta kaplıca kasabasında onun ünlü onsen .
  • Mutsu - atlı çekiş,14 Aralık 1921 - 1940.
  • Higashine - buhar çekişi,22 Şubat 1916 - 1 st Ekim 1935. Yachi köyünü Jimmachi istasyonuna bağladı .
Kanto bölgesi
  • Hachiōji - elektrikli çekiş,23 Kasım 1929 - 30 Haziran 1939.
  • Honjo - Kodama - elektrikli çekiş,20 Eylül 1915 - 31 Mayıs 1930.
  • Kamakura - Enoshima - Fujisawa - elektrikli çekiş,1 st Eylül 1902- bugün. Bu hat o zamandan beri geleneksel demiryolu imtiyazı altında işletilmektedir.1 st Kasım 1945 (Enoshima Elektrikli Demiryolu olarak).
  • Kawasaki - elektrikli çekiş ağı:
    • Kawasaki (Keikyû-Kawasaki istasyonu) - Kawasaki - Daishi - ilk bölüm açıldı21 Ocak 1899 ; Tokyo bölgesindeki ilk elektrik . 1926'dan itibaren kendi yerinde bir demiryolu ile değiştirilen son tramvay tipi bölüm28 Aralık 1928.
    • Sojiji - ( Tsurumi ) - Kawasaki - Daishi -5 Haziran 1925 - 30 Kasım 1937. 1926 yılında açılan paralel demiryolu hattından 1930 yılında yolcu trafiğine kapatılmıştır.
    • Kawasaki İstasyonu - Shiohama (Belediye Tramvayı) -13 Ekim 1944 - 31 Mart 1969.
  • Adachi - Soka - at arabası, 1893 - 1899.
  • Mito - elektrikli çekiş,28 Aralık 1922 - 10 Haziran 1966. Mito , Oarai ve Oarai-Minato arasındaki uzantı .
  • Narita - elektrikli çekiş,11 Aralık 1910 - 11 Aralık 1944.
  • Nikko - elektrikli çekiş,10 Ağustos 1910 - 24 Şubat 1968. Bağlı Nikkō İstasyonu için Umagaeshi .
  • Noda - insan çekişi,18 Aralık 1900 - 13 Ekim 1926.
  • Odawara - atlı çekiş,1 st Ekim 1888- 1900; elektrikli çekiş,21 Mart 1900 - 31 Mayıs 1956. askıya alınmış operasyon21 Aralık 1944 de 12 Eylül 1946. Kozu İstasyonu , Odawara ve Hakone - Yumoto arasındaki uzantılar .
    • Bölüm Odawara - Kozu kapattı6 Aralık 1920. Geleneksel trenle değiştirme.
    • Bölüm Odawara - Hakone - Yumoto kapalı31 Mayıs 1935. Geleneksel trenle değiştirme.
    • Odawara - Atami - insan çekişi,13 Temmuz 1895- 1907; buharlı çekiş, 1905 -1 st Nisan 1924. Geleneksel demiryolu ile değiştirme.
  • Ohara - Otaki - insan çekişi,15 Aralık 1912- 1924; benzinli çekiş, 1924 -31 Ağustos 1927. Geleneksel trenle değiştirme.
  • Ōmiya - Kawagoe - elektrikli çekiş,16 Nisan 1906 - 30 Haziran 1939. Geleneksel trenle değiştirme.
  • Shibukawa yakın çevre ağı  :
    • Shibukawa - Numata - atlı çekiş,1 st Nisan 1912- 1918; elektrikli çekiş,21 Ocak 1918 - 1 st Mart 1924. Geleneksel trenle değiştirme.
    • Shibukawa - Nakanojo - at çekişi,22 Temmuz 1912- 1920; elektrikli çekiş,3 Kasım 1920 - Ağustos 1933. Hattın yerini geleneksel bir demiryolu aldı.
    • Shibukawa - Ikaho - elektrikli çekiş,16 Ekim 1910 - 28 Aralık 1956.
    • Shibukawa - Maebashi - atlı çekiş,14 Temmuz 1890 ; elektrikli çekiş,3 Kasım 1910 - 1 st Mart 1954.
    • Shibukawa - Takasaki - atlı çekiş,1 st Eylül 1893- 1910; elektrikli çekiş,23 Eylül 1910 - 1 st 1953 Temmuz.
  • Togane - Kazusa-Katagami - benzinli çekiş,25 Kasım 1926 - 1 st Mart 1961 (buhar çekişi, 1946 - 1950.) Klasik demiryolu imtiyazı altında işletme 26 Aralık 1931.
  • Tokyo - at arabası,25 Haziran 1882- 1904; sergisinde gösterdi elektrikli çekiş Ueno Park dan3 Mayıs de 1 st 1890 Temmuz, Japonya'da elektrikli çekişin tanıtılması. Şehir içi Tokyo'daki ilk elektrikli tramvay başladı22 Ağustos 1903. Orijinal belediye tramvayının son hatları11 Kasım 1972mevcut hat, belediye ağına entegre edilen hatlardan biridir. 1 st Şubat 1942sadece ve 1932'de Tokyo belediyesine entegre edilmiş banliyölere hizmet veren :
    • Network Arakawa , ilk açık bölüm1 st Nisan 1913. Bu ağın bir kısmı Toden Arakawa Line adı altında kalır .
    • Joto ağı , açılış30 Aralık 1917, belediye ağına bağlantı 7 Mayıs 1929, son bölümün kapanışı 11 Kasım 1972.
      • Arakawa drenaj kanalının doğusunda bulunan Joto ağının izole hattı ,31 Aralık 1925 - 19 Mayıs 1952. Tokyo'nun troleybüsle değiştirilen tek tramvay hattı .
    • çizgi Suginami ,26 Ağustos 1921 - 10 Aralık 1963.
    • Tamagawa Hattı ,6 Mart 1907 - 10 Mayıs 1969. Mevcut Tokyo Kyuko Elektrikli Demiryolunun öncülü tarafından inşa edilmiştir . Kısa kesitler kuzeydoğu hariç belediyemize ait değil Shibuya .
      • Setagaya Hattı , Tōkyū Tamagawa Hattı'nın günümüze ulaşan kısmı olup, ilk bölümü 20.18 Ocak 1925.
    • Katsushika - insan çekişi,7 Aralık 1899 - 1912. Geleneksel demiryolu ile değiştirme.
  • Tsuchiura - Ami - elektrikli çekiş,9 Ekim 1926 - 1 st Mart 1938.
  • Yokohama - elektrikli çekiş,15 Temmuz 1904 - 30 Mart 1972.
Chubu bölgesi
  • Ena - Iwamura  (tr) - elektrikli çekiş,5 Aralık 1906 - 31 Ocak 1935.
  • Fuji - atlı çekiş,26 Haziran 1890 - 1 st Eylül 1926. Yoshiwara , Fuji ve Fujinomiya arasında yayılır .
  • Fujinomiya - Hito-ana - atlı çekiş,25 Kasım 1914 -?, halka kapalı 14 Mart 1939.
  • Fujiyoshida (bkz. Ōtsuki ağı ) - atlı çekiş hatları:
    • Kami-Yoshida (bugünkü Fujiyoshida istasyonunun yakınında ) - Funatsu (bugünkü Lake Kawaguchi istasyonunun yakınında ,30 Mart 1917 - 20 Şubat 1928 (veya 1926).
    • Nishikatsura (mevcut yakınındaki Mitsutoge istasyonu ) - Kagosaka geçmesi ,21 Eylül 1900 - 5 Kasım 1927.
    • Gotenba - Kagosaka geçişi -28 Kasım 1898 - 19 Şubat 1918. Gotenba şehrinden servis19 Ocak 1929.
  • Fukui - elektrikli çekiş,15 Ekim 1933- 1972. Elektrik hatlarında ve yerel bir tramvayın yollarında hizmet veren şehir tramvayı. 1972'de operasyonun sona ermesi , ancak Fukui - Takefu hattı için hala hizmette olan raylar .
  • Fukuroi - Mori - at arabası,28 Aralık 1902- 1926; elektrikli çekiş,22 Aralık 1926 - 20 Eylül 1962.
  • Gotenba - bkz. Fujiyoshida .
  • Gifu - elektrikli çekiş,11 Şubat 1911 - 31 Mart 2005.
    • Gifu şehir tramvayı ile el ele çalışan yerel demiryolları ve tramvay hatları  :
    • İbi Hattı  : Gifu - Ibigawa ,29 Mart 1914 - 31 Mart 2005(son kapanmadan önce hat kısaltılmıştır). 1953'te Gifu tramvayına bağlandı , 1967'den itibaren Gifu şehir merkezine hizmet verdi. Konvansiyonel demiryolu ekipmanı ve tramvaylarla demiryolu imtiyazı altında hizmet.
      • Çizgi Tanigumi  : anten hattı Ibi , Kurono - Tanigumi ,6 Nisan 1926 - 30 Eylül 2001. Konvansiyonel demiryolu ekipmanı ve tramvaylarla demiryolu imtiyazı kapsamında hizmet.
    • Kagashima Hattı  : Gifu - Kagashima ,21 Nisan 1924 - 1 st Ekim 1964. faaliyetinin kısmen askıya alınması11 Aralık 1944 de 1 st Eylül 1954. Geleneksel demiryolu tipi imtiyaz ancak tramvay tipi ekipman.
    • Hat Minomachi  : Gifu - Seki - Mino ,1 st Şubat 1911 - 31 Mart 2005(satır kapanmadan önce kısaltılmıştır). Tramvay tipi imtiyaz.
    • Takatomi hattı: Gifu - Yamagata - Takatomi ,25 Aralık 1913 - 22 Nisan 1960. Klasik demiryolu imtiyazı ama tramvay tipi tren setleri.
  • Hamamatsu  : buhar çekişli tramvay olarak inşa edilen mevcut elektrikli demiryolu hattı ( Hamamatsu - Nishi-Kajima  (tr) )3 Mart 1909. Bir elektrikli cer demiryolu için imtiyaz1 st Nisan 1923. Kasai ve Nakanomachi'nin antenleri 1931'e kadar buhar çekişinde, kapanana kadar benzin çekişinde,10 Aralık 1944 ve 8 Şubat 1937, sırasıyla. Miyaguchi anteni , buhar çekişinde açık1 st Temmuz 1924farklı bir şirket tarafından. İmtiyaz, demiryolu tipine değiştirildi1 st Ocak 1928. kapanış16 Ekim 1937.
  • Ichinomiya - elektrikli çekiş,22 Ocak 1924 - 1 st Haziran 1953.
  • Kanazawa - elektrikli çekiş,2 Şubat 1919 - 11 Şubat 1967.
    • Kanazawa - Onominato - at arabası,5 Şubat 1898- 1914; elektrikli çekiş, 1914 -1 st Eylül 1971.
    • Kanazawa - Matto - at arabası,1 st Kasım 1904- 1916; elektrikli çekiş, 1916 (veya 1917) -14 Kasım 1955. 1920'den Kanazawa kentsel ağının kullanımı11 Nisan 1944. Yerel demiryolu olarak işletilen bir bölüm23 Ekim 1944, imtiyaz konvansiyonel demiryolu tipine değiştirildi 1 st Nisan 1945.
    • Kaga  : bağlantı hatlarının ağ onsen kaplıca tatil ve Awazu , Katayamazu , Yamanaka ve Yamashiro ait istasyonları ile Awazu , Daishoji ve Iburihashi . Bu bölümlerin çoğu tramvay imtiyazı altında inşa edilmiş, elektrifikasyondan sonra yerel demiryolu imtiyazına dönüştürülmüştür. İlk bölüm açıldı8 Ekim 1899. Bazı ek bölümlerin inşası ile 1913'ten 1914'e kadar elektrifikasyon. Kapatma 1963'ten10 Temmuz 1971. Kısa bölüm Iburihashi istasyonu için Katayamazu üzerinde atlı çekiş açılışı15 Nisan 1914 ; elektrikli çekiş23 Kasım 1922 ; kapanıyor24 Eylül 1965.
  • Karuizawa - Yokokawa - at çekişi,9 Ağustos 1888 - 1893. Klasik bir demiryolu hattı ile değiştirildi.
  • Kikugawa, Shizuoka | Kikugawa Horinouchi - Omaezaki, Shizuoka | Omaezaki Ike-shinden - at çekişi, 19 Ağustos 1899- 1924; benzinli çekiş, 1924 -7 Aralık 1935.
  • Kofu  :
    • Kōfu - Ishiwa - atlı çekiş,3 Nisan 1898 - 1929'dan önce.
    • Kōfu - Kajikazawa - atlı çekiş,1 st Haziran 1901 - 1 st Eylül 1928.
    • Kōfu - Masuho, Yamanashi | Kai-Aoyagi - elektrikli çekiş,1 st May 1930 - 30 Haziran 1962.
  • Matsumoto - elektrikli çekiş,19 Nisan 1924 - 31 Mart 1964.
  • Mishima - Numazu - elektrikli çekiş,28 Kasım 1906 - 4 Şubat 1963.
  • Nagoya - elektrikli çekiş,6 Mayıs 1898 - 31 Mart 1974.
    • Nagoya - Seto  : mevcut elektrikli demiryolu, üzerinde üç Serpollet buharlı vagon filosu ile hizmete açıldı .1 st Mart 1906. Elektrifikasyon açıldı17 Mart 1907.
  • Niigata - elektrikli çekiş,28 Temmuz 1933 - 31 Ağustos 1944. Niigata'da yerel bir demiryolunun kentsel kısmında çalışan kentsel tramvay  ; bölüm kapatıldı20 Mart 1992.
  • Okazaki - atlı çekiş,1 st Ocak 1899- 1912; elektrikli çekiş,1 st Eylül 1912 - 17 Haziran 1962. İşlem askıya alındı19 Haziran 1945 yangın bombası saldırısının ardından 1946 yılında hizmete geri döndü.
  • Otsuki - mevcut Fuji Express Company'nin ( Fujikyu ) atası, atlı bir tramvay olarak açıldı.17 Ocak 1903 ; elektrikli çekiş7 Temmuz 1921. Açılan klasik bir tren hattı ile değiştirildi19 Haziran 1929.
  • Shimoda - atlı çekiş,2 Eylül 1918 - Ağustos 1946. yolcu taşımacılığı1 st Şubat 1933 sadece.
  • Shizuoka - elektrikli çekiş,28 Ağustos 1922 - 15 Eylül 1962.
    • Shimizu - buhar çekişi,6 Aralık 1913 - 17 Temmuz 1917 ; elektrikli çekiş,25 Aralık 1928 - 3 Ağu 1974.
    • Shizuoka - Shimizu Elektrik Demiryolu üzerinde buhar çekiş tarafından açılan18 Mayıs 1908 ; gelen buhar çekişi2 Ağustos 1920. Geleneksel demiryolu imtiyazı kapsamında işletme1 st Aralık 1945.
  • Takaoka - elektrikli çekiş,10 Nisan 1948- bugün. Açılan bölümleri içerir12 Ekim 1930Toyama İlçe Tramvayının bölümleri olarak .
  • Toyama - elektrikli çekiş,1 st Eylül 1913- bugün. İşlem askıya alındı1 st Ağustos 1945yangın bombalarının saldırısıyla. Servise dönüş14 Ocak 1946.
    • Çizgi Sasazu  : Toyama - Sasazu - buhar çekiş,6 Aralık 1914 - 20 Nisan 1933 ; elektrikli çekiş,1 st Eylül 1950 - 31 Mart 1975. Demiryolu imtiyazlı hizmet, ancak tramvay tipi vagonlar.
    • Toyama - Takaoka  : Toyama ve Takaoka kentsel ağları arasındaki bağlantı , açıldı .1 st Nisan 1951. Hizmet durduruldu18 Temmuz 1961. Son kapanış5 Nisan 1966.
  • Toyokawa - elektrikli çekiş,18 Şubat 1945- bugün. Eskiden tramvay tipi imtiyazlı yerel demiryolu.
  • Toyohashi - elektrikli çekiş,14 Temmuz 1925 - bugün.
  • Ueda  : Klasik bir demiryolu imtiyazına dönüştürülen yerel elektrikli tramvaylar19 Mart 1939.
    • Ueda - Aoki  :17 Haziran 1921 - 25 Temmuz 1938.
    • Ueda - onsen arasında Bessho  :17 Haziran 1921- bugün. Uzanan bir kez beş demiryolu ve tramvay hatları tek kurtulan Ueda .
    • Ueda - Nishi - Maruko  :12 Ağustos 1926 - 25 Haziran 1961.
Kansai bölgesi
  • Himeji - Shingu - elektrikli çekiş,1 st Ocak 1909 - 15 Aralık 1934. İmtiyaz, demiryolu imtiyazına dönüştü1 st Ağustos 1913.
  • Amagasaki - Itami - at çekişi,25 Kasım 1891 - 1893. Bir demiryolu hattı ile değiştirildi.
  • Ise - elektrikli çekiş,5 Ağustos 1903 - 19 Ocak 1961.
  • Kobe - elektrikli çekiş,5 Nisan 1910 - 13 Mart 1971.
  • Kuwana - elektrikli çekiş,17 Eylül 1927 - 10 Ocak 1944.
  • Kyoto - elektrikli çekiş,1 st Şubat 1895 - 30 Eylül 1978.
  • Osaka - elektrikli çekiş,12 Eylül 1903 - 31 Mart 1969.
    • Osaka - Kobe -1 st 1927 Temmuz - 6 Mayıs 1975.
    • Osaka - Sakai - at arabası,20 Eylül 1900 - 31 Ocak 1908 ; elektrikli çekiş,1 st Ekim 1910 - bugün.
  • Ōtsu -? - bugün.
  • Wakayama - elektrikli çekiş,23 Ocak 1909 - 10 Nisan 1971.
Chugoku bölgesi
  • Iwami - at arabası,20 Ocak 1926 - 11 Ocak 1944. İstasyonu Bağlama Iwami de Iwai  (in) .
  • Hiroşima - elektrikli çekiş,23 Kasım 1912- bugün. İşlem askıya alındı6 Ağustos 1945 atom bombasının düşmesi nedeniyle kısmen yeniden başladı. 9 Ağustos 1945.
    • Hiroşima - Miyajima - elektrikli çekiş,22 Ağustos 1922-bugün. Hiroşima'dan geçmek için tramvay ağı kullanılarak geleneksel bir demiryolu olarak inşa edildi .1 st Nisan 1958. Demiryolu ekipmanı kademeli olarak tramvay ekipmanı ile değiştirildi.20 Ağu 1994.
  • Iwakuni - elektrikli çekiş,2 Şubat 1909 - 5 Nisan 1929.
  • Kure - elektrikli çekiş,30 Ekim 1909 - 17 Aralık 1967.
  • Mayın - atlı çekiş,1 st Eylül 1922 - 5 Mart 1947. Yolcu trafiği 1940'tan önce durdu. Maden İstasyonu (Yoshinori) Kitakawa'ya bağlandı .
  • Okayama - elektrikli çekiş,4 Mayıs 1912 - bugün.
    • Okayama - Saidai-ji - buhar çekişi,29 Aralık 1911- 1950; benzinli çekiş, 1931 -8 Eylül 1962. İmtiyaz, demiryolu imtiyazına dönüştü6 Eylül 1914.
  • Shimonoseki - elektrikli çekiş,25 Aralık 1926 - 6 Şubat 1971. Kısa bir klasik demiryolu hattını içeren kentsel ağ açıldı22 Nisan 1914, elektrik verilmiş 9 Nisan 1926.
  • Yamaguchi - buhar çekişi,15 Ekim 1908 - 20 Şubat 1913. Bağlı Yamaguchi için Ogori istasyonu . Klasik bir demiryolu ile değiştirildi.
  • Yonago - elektrikli çekiş,31 Mart 1925 - 3 Aralık 1938.

Şikoku

  • Kōchi - elektrikli çekiş,2 Mayıs 1904- bugün. Doğu-batı ekseni boyunca Ino, Kōchi , Gomen arasında uzanır.
    • Line Gomen - demiryolu - buhar çekişi,8 Aralık 1924- 1949; elektrikli çekiş,10 Nisan 1949 - 31 Mart 1974. Gomen tramvay hizmeti dan5 Temmuz 1954. Yeni elektrikli olmayan demiryolu açıldı1 st Temmuz 2002'de.
  • Kotohira - Zentsuji için bölgesel elektrikli tramvay hattı , Tadotsu ve Marugame - Sakaide için antenler . Tramvaylar için imtiyaz kapsamında inşa edilmiş bir ağın parçası. İlk segment açıldı22 Ekim 1922, toplam kapatma 15 Eylül 1963.
  • Matsuyama - buhar çekişi,22 Ağustos 1895 - 15 Nisan 1927 ; elektrikli çekiş,31 Ağustos 1911 - bugün.
  • Takamatsu - elektrikli çekiş,20 Mayıs 1917 - 4 Temmuz 1945. Şehri yerle bir eden yangın bombalı saldırının ardından kapandı. Klasik demiryolu ağının gelişimi lehine yeniden yapılanma terk edildi.
    • Takamatsu - Nagao - elektrikli çekiş,30 Ocak 1912 - 8 Ocak 1957, o tarihte demiryolu hattına idari dönüşüm.

Kyushu

  • Amagi  :
    • Futsukaichi - Amagi - Haki - buhar ve benzin çekişi,14 Aralık 1908 - 19 Nisan 1940.
    • Yorii anteni - Kami-Tashiro - buhar ve benzin çekişi,2 Temmuz 1921 - 19 Nisan 1940.
    • Amagi - Tanushimaru - buhar çekişi,8 Eylül 1912 - 31 Temmuz 1930.
    • Amagi - Akizuki - buhar çekişi, 1913 -27 Aralık 1938.
  • Dazaifu  :
    • Futsukaichi - Dazaifu - orijinal hat: atlı çekiş,15 Mart 1902- 1913; buhar çekiş,20 Ocak 1913 - 5 Eylül 1929. Yeni hat, klasik demiryolu tipi, hizmete açıldı24 Eylül 1927.
  • Fukuoka - elektrikli çekiş,9 Mart 1910 - 10 Şubat 1979.
    • Fukuoka - Maebaru - buhar çekişi,21 Temmuz 1910 - 31 Mayıs 1928. Bir kısmı Fukuoka belediye ağına dahil edildi ve bir kısmı da geleneksel bir demiryolu ile değiştirildi.
  • Kagoshima - elektrikli çekiş,1 st Aralık 1912 - bugün.
  • Karatsu - atlı çekiş,11 Haziran 1900- 1930; benzinli çekiş, 1913 -28 Kasım 1930.
  • Kitakyūshū - atlı çekiş,11 Haziran 1906- 1920; elektrikli çekiş,5 Haziran 1911 - 25 Kasım 2000.
  • Kumamoto - buhar çekişi,24 Temmuz 1908 - Temmuz 1920 ; elektrikli çekiş,1 st Ağustos 1924 - bugün.
    • Kumamoto - Ōzu - buhar çekişi,24 Temmuz 1908 - Temmuz 1920.
    • Kumamoto - Kikuchi - buhar çekişi,1 st Ekim 1911- 1923; elektrikli çekiş,2 Ağustos 1923- bugün. Geleneksel demiryolu imtiyazına geçiş1 st May 1942. Hattın bir kısmı hala çalışıyor.
    • Kumamoto - Kawashiri - elektrikli çekiş,12 Ekim 1926 - 22 Şubat 1965.
    • Kumamoto - Hyakkanseki - buhar çekişi,9 Kasım 1912 - 24 Ağustos 1920 ; elektrikli çekiş,1 st Ekim 1923 - 1 st Mart 1945.
  • Kurum  :
    • Kurume - Amagi  : Mevcut demiryolu, elektrikli çekişli tramvay olarak inşa edildi, kademeli olarak açıldı.18 Temmuz 1913. Klasik demiryolu imtiyazı1 st Ağustos 1960.
    • Kurume - Mameta - at çekişi,25 Ekim 1903- 1905; benzinli çekiş, 1905 - 1929; buharlı çekiş, 1918 - 1929; elektrik çekiş, Kurume intramural 1918 - 1929'daki bölümler. Son bölümler kapandı25 Mart 1929.
    • Kurume - Fukushima - elektrikli çekiş,18 Temmuz 1913 - 27 Kasım 1958.
      • Hainuzuka - Fukushima - Kurogi - atlı çekiş,8 Ağustos 1903- 1914; benzinli çekiş, 1914 -24 Haziran 1940 ; buharlı çekiş, 1939 - 1940.
  • Nagazaki - elektrikli çekiş,16 Kasım 1915- bugün. İşlem askıya alındı9 Ağustos 1945 nükleer bombardımandan sonra, kısmi iyileşme 25 Kasım 1945.
  • Nogata - Fukumaru - buhar çekişi,10 Mart 1914- 1935; benzinli çekiş, 1929 -24 Temmuz 1938.
  • Ōita - Beppu - elektrikli çekiş,10 Mayıs 1900 - 4 Nisan 1972.
  • Ōkawa - buhar çekişi:
    • Ōkawa - Hainuzuka -13 Ağustos 1909 - 17 Haziran 1930.
    • Kami-Wakatsu - Ōkawa - Yanagawa -13 Ağustos 1909 - 26 Şubat 1933.
      • Yanagawa - Setaka - buhar çekişi,12 Nisan 1911 - 21 Şubat 1932.
  • Okuma - Sadatsuki - at çekişi,6 Ağustos 1924 - 21 Temmuz 1933.
  • Ōmuta - elektrikli çekiş,1 st Aralık 1927 - 5 Ocak 1952.
  • Destan  :
    • Saga - Morotomi - at çekişi,28 Şubat 1904 - 1930.
    • Saga - Hizen-Kawakami - buhar çekişi,10 Ekim 1913- 1930; elektrikli çekiş, 1930 -20 Ağustos 1937.
    • Saga - Sakimura - buhar çekişi,24 Mayıs 1923 - 6 Haziran 1935.
  • Shioda - Ureshino - elektrikli çekiş,21 Aralık 1915 - 6 Ekim 1931. İmtiyaz, geleneksel bir demiryolu imtiyazına dönüştürülmüştür.1 st Şubat 1918.
  • Takahashi - Yûtoku - atlı çekiş,13 Aralık 1904- 1914; benzinli çekiş, 1904 - 1922; buharlı çekiş, 1904 -29 Nisan 1931.
  • Tsuyazaki - atlı çekiş,28 Nisan 1908 - 13 Nisan 1939.

Okinava

  • Naha - elektrikli çekiş,3 Mayıs 1914 - 20 Mart 1933. Bir tayfunun geçişinden sonra kapatıldı.
    • Naha - İtoman - at arabası,12 Haziran 1919 - 30 Eylül 1935.
  • Yonabaru - Awase - atlı çekiş,10 Kasım 1914 - 1945.

Kazakistan

  • Almatı - elektrikli çekiş,1 st Aralık 1937 - bugün.
  • Karaganda - elektrikli çekiş,25 Ağustos 1950 - 1997.
  • Öskemen - elektrikli çekiş,6 Kasım 1959 - bugün.
  • Pavlodar - elektrikli çekiş,18 Ekim 1965 - bugün.
  • Temirtaw - elektrikli çekiş,5 Eylül 1959 - bugün.

Lübnan

  • Beyrut - elektrikli çekiş,19 Nisan 1908 - Eylül 1965.
  • Trablus - at arabası,? -?.

Malezya

  • George Town - buharlı çekiş, 1880 -? ; atlı çekiş, 1898 -? ; elektrikli çekiş,1 st Ocak 1906 - 1936.

Özbekistan

  • Semerkant - elektrikli çekiş,1 st May 1947 - 30 Ağustos 1973.
  • Taşkent - atlı çekiş,13 Nisan 1901- 1913; elektrikli çekiş,10 Ocak 1913 - 2016'da kapatıldı. Hizmet 1918'den 1921'e kadar askıya alındı.

Pakistan

  • Karaçi - buhar çekişi,20 Nisan 1885-? ; at arabası, 1886 -? ; benzinli çekiş, 1909 -? ; dizel çekiş,? -30 Nisan 1975.

Filipinler

  • Manila - at arabası, 1898 -? ; buhar çekiş,? -? ; elektrikli çekiş,10 Nisan 1905 - 1945.

Rusya

Federal bölgelere göre sınıflandırma .

Yalnızca Asya kısmı , Avrupa kısmı için bkz . Avrupa'daki tramvayların listesi .

Uzak Doğu Federal Bölgesi

Urallar Federal Bölgesi

  • Yekaterinburg tramvay - elektrikli çekiş,7 Kasım 1929 - bugün.
  • Irbit tramvay - at arabası, 1926 - 1933. Avrupa'da bulunan şehir.
  • Kamensk-Ouralsky Tramvayı - Elektrikli tramvay inşaatına 1949'da başlandı, ancak hiçbir zaman tamamlanmadı.
  • Elektrikli çekiş Krasnotourinsk tramvayı ,15 Ocak 1954 - bugün.
  • Magnitogorsk tramvayı - elektrikli çekiş,18 Ocak 1935 - bugün.
  • Nizhny Taguil Tramvay - elektrikli çekiş,28 Şubat 1937 - bugün.
  • Orsk tramvay - elektrikli çekiş,5 Aralık 1948- bugün. Sonunda yalıtımlı hat açık12 Aralık 1985. Orsk , Avrupa ve Asya arasındaki geleneksel sınır olan Ural Nehri'nin her iki kıyısını da kaplar .
  • Ust-Katav tramvayı - elektrikli çekiş, 1973 - bugün. Bir demiryolu ekipmanı fabrikasının test pistinde yoğun saatlerde hizmet.
  • Chelyabinsk tramvayı - elektrikli çekiş,9 Ocak 1932 - bugün.
    • Kopeysk tramvayı - elektrikli çekiş,5 Kasım 1949 - Şubat 1976.
    • Chelyabinsk tramvayı - Kopeysk , şehirlerarası hat - elektrikli çekiş, 1949 -Şubat 1976.
  • Cheremouchki tramvayı - elektrikli çekiş,Şubat 1991- bugün. Tren istasyonunu baraja ve elektrik santraline bağlar.
  • Voltchansk tramvayı - elektrikli çekiş,31 Aralık 1951 - bugün.
    • Karpinsk tramvayı - elektrikli çekiş,26 Haziran 1946 - 1 st Kasım 1994.
    • Voltchansk - Karpinsk tramvayı , şehirlerarası hat - elektrikli çekiş,Haziran 1953 - 22 Nisan 1965.
  • Zlatoust tramvayı - elektrikli çekiş,25 Aralık 1934 - bugün.

Sibirya Federal Bölgesi

Singapur

  • Singapur - buhar çekişi, 1885 - 1894; arasında elektrikli tramvay testleriEylül 1891 ve Eylül 1892 ; elektrikli çekiş,25 Temmuz 1905 - 9 Nisan 1927.

Sri Lanka

  • Kolombo - elektrikli çekiş,Eylül 1898 - 1960.

Suriye

  • Halep - elektrik çekişi, 1929 - 1967.
  • Şam - elektrikli çekiş,7 Şubat 1907 - 1967 ..

Tayvan

  • Kaohsiung - elektrikli çekiş,16 Ekim 2015 - bugün.
  • Yeni Taipei - elektrikli çekiş,23 aralık 2018 - bugün.

Tayland

  • Bangkok - at arabası,22 Eylül 1887-? ; elektrikli çekiş,1 st Ocak 1893 - 1 st Ekim 1968.
  • Lopburi - elektrikli çekiş,31 Ocak 1955 - 1962.

Türkiye

  • Antalya - elektrikli çekiş,27 Mart 1999 - bugün.
  • Eskişehir - elektrikli çekiş,24 Aralık 2004 - bugün.
  • Gaziantep - elektrikli çekiş, 2011 - bugün.
  • İstanbul  :
    • Avrupa kısmı - at arabası,30 Ağustos 1869-? ; elektrikli çekiş,16 Ağustos 1913 - 12 Ağu 1961. Tarihi tramvay açıldı29 Aralık 1990. Yeni kentsel açık ağ 1 st Ağustos (?) 1992 yılında.
    • Asya kısmı - elektrikli çekiş,8 Haziran 1928 - 11 Kasım 1966. Tarihi tramvay açıldı1 st Kasım 2003. İstanbul Tramvay bakın .
  • İzmir - at arabası,? -? ; elektrikli çekiş,18 Ekim 1928 - 1954.
  • Kayseri - elektrikli çekiş,? - bugün.
  • Konya - elektrikli çekiş,28 Eylül 1992 - bugün.
  • Samsun - elektrikli çekiş,haziran 2010 - bugün.

Vietnam

  • Hanoi - elektrikli çekiş,10 Kasım 1901 - 1990.
  • Ho Chi Minh Şehri (eski adıyla Saygon ) - buhar çekişi,27 Aralık 1881-? ; elektrikli çekiş,4 Ağustos 1923 - 1953 civarında.

Mevcut Asya tramvay ağlarının sınıflandırılması

Kent ülke Ağ uzunluğu (kilometre cinsinden) Çizgilerin uzunluğu eklendi satır sayısı İstasyon sayısı Açılış veya elektrifikasyon tarihi Makale ve referanslar
Çangçun Çin 50.63 50.63 2 49 2001 Changchun Hafif Raylı
Çangçun Çin 7.6 7.6 1 16 1941 Changchun Tramvayı
Dalyan Çin 23.4 23.4 2 37 1909 Dalyan Tramvayı
Hong Kong Çin 36.2 12 68 1988 Hong Kong hafif raylı sistemi
Hong Kong Çin 13 6 118 1904 Hong Kong Tramvayı
Şanghay Çin 10 10 1 15 2009 Şanghay Tramvayı
Tianjin Çin 42.32 42.32 2 24 2004 Binhai Toplu Taşıma
Abu Dabi Birleşik Arap Emirlikleri 340 3 projede Abu Dabi Tramvayı
Dubai Birleşik Arap Emirlikleri 14 14 1 11 2014 Dubai Tramvayı
Kalküta Hindistan 62.7 226.8 29 1902 Kalküta Tramvayı
Kudüs İsrail 13.8 13.8 1 24 2011 Kudüs Tramvayı
Tel Aviv İsrail 23 23 1 33 yapım aşamasında Tel Aviv hafif metro
Fukui Japonya 21.4 21.4 1 23 1924 Fukui Tramvayı
Hakodat Japonya 11 11 1 26 1913 Hakodate Tramvayı
Hiroşima Japonya 35 8 84 1912 Hiroşima Tramvayı
Kagoşima Japonya 13.1 2 35 1912 Kagoşima Tramvayı
Koçi Japonya 25.3 25.3 3 76 1904 Koçi Tramvayı
Kumamoto Japonya 1 35 1924 Kumamoto Tramvayı
Kyoto Japonya 11 11 2 20 1910 Kyoto Tramvayı
Matsuyama Japonya 5 27 1904 Matsuyama Tramvay
Nagazaki Japonya 11.5 5 38 1915 Nagazaki Tramvayı
Okayama Japonya 4.7 2 16 1912 Okayama Tramvay
Osaka Japonya 18.7 18.7 2 40 1910 Osaka Tramvayı
Sapporo Japonya 8.41 8.41 1 23 1918 Sapporo Tramvayı
Shonan Japonya 10 10 1 15 1902 Enoşima Tramvayı
Takaoka Japonya 12.8 12.8 2 24 1948 Takaoka Tramvayı
Toyama Japonya 3 36 1907 Toyama Tramvay
toyohashi Japonya 5.5 5.5 1 1925 Toyohashi Tramvayı
Tokyo Japonya 12.2 12.2 1 30 1911 Toden Arakawa
Almatı Kazakistan 1937 Almatı tramvayı
Öskemen Kazakistan 1959 Öskemen Tramvay
Pavlodar Kazakistan 1965 Pavlodar Tramvayı
Temirtav Kazakistan 1959 Temirtaw Tramvay
kuala Lumpur Malezya 29 29 1 24 1998 Kuala Lumpur Putra hafif raylı
kuala Lumpur Malezya 27 27 1 25 1996 Kuala Lumpur Yıldız Hafif Raylı
Manila Filipinler 31 31 2 31 1984 Manila hafif raylı
Angarsk Rusya 9 1953 Angarsk tramvayı
Achinsk Rusya 26.5 3 24 1967 Achinsk tramvayı
Barnaul Rusya 10 111 1948 Barnaul tramvayı
Biisk Rusya 71 15 53 1960 Biisk tramvayı
Yekaterinburg Rusya 183 781.5 29 1929 Yekaterinburg tramvay
Irkutsk Rusya 23.4 66.27 5 49 1947 Irkutsk tramvayı
Kemerovo Rusya 5 1940 Kemerovo tramvayı
Habarovsk Rusya 33,5 9 1956 Habarovsk tramvayı
Komsomolsk-on-Amur Rusya 4 1957 Komsomolsk-on-Amur Tramvayı
Krasnoyarsk Rusya 19 5 47 1958 Krasnoyarsk tramvayı
Krasnotourinsk Rusya 10.2 10.2 2 1954 Krasntourinsk tramvayı
Magnitogorsk Rusya 76 164.2 33 1935 Magnitogorsk tramvayı
Nijniy Tagil Rusya 11 1937 Nizhny Taguil Tramvayı
Novosibirsk Rusya 83 117 10 120 1934 Novosibirsk tramvayı
Omsk Rusya 60 6 1936 Omsk tramvayı
Orsk Rusya 36 10 1948 Orsk tramvayı
ossinniki Rusya 18.6 2 1960 Ossinniki Tramvayı
Ulan-Üde Rusya 56.5 4 46 1958 Ulan-Üde Tramvayı
Oussolié-Sibirskoye Rusya 15 32.5 4 1967 Oussolié-Sibirskoye Tramvayı
Ust-Ilimsk Rusya 14.5 2 1988 Ust-Ilimsk tramvayı
Üst-Katav Rusya 4 4 1 1973 Ust-Katav tramvayı
Çelyabinsk Rusya 17 1932 Çelyabinsk tramvayı
Tomsk Rusya 40.9 5 44 1949 Tomsk tramvayı
Vladivostok Rusya 1 5 1912 Vladivostok Tramvay
Voltçansk Rusya 8 8 1 1951 Voltchansk tramvayı
Zlatoust Rusya 22.5 50.7 2 1934 Zlatoust tramvayı
Kaohsiung Tayvan 8.7 1 14 2015 Kaohsiung Dairesel Tramvayı
Yeni Taipei Tayvan 9.5 1 14 2018 Danhai Tramvayı
Antalya Türkiye 11.1 11.1 1 16 2009 antalya hafif metro
Antalya Türkiye 1 9 1999 Antalya Tramvay
Bursa Türkiye 31 2 31 2000 bursa hafif metro
Bursa Türkiye 1 9 Bursa tramvayı
Eskişehir Türkiye 14.5 14.5 2 26 2004 Eskişehir Tramvay
Gaziantep Türkiye 12 12 1 13 2011 Gaziantep Tramvay
İstanbul Türkiye 34.3 34.3 2 40 1989 istanbul hafif metro
İstanbul Türkiye 23.7 23.7 3 46 1913 istanbul tramvayı
Kayseri Türkiye 17.8 17.8 1 28 2009 Kayseri hafif metro
Konya Türkiye 18 26 2 35 1992 Konya Tramvayı
Samsun Türkiye 16 16 1 21 2010 Samsun hafif raylı sistem

Notlar ve referanslar

  1. "  DPRK'daki elektrikli ulaşım sistemlerinin listesi  " , transphoto.org'da
  2. "  : Kronoloji Wonsan  " üzerine, transphoto.org

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler

Dış bağlantı