Kuzey Amerika F-86 Sabre

Kuzey Amerika F-86A Sabre
Uçaktan görünüm.
1954 ve 1956 yılları arasında Étain Hava Üssü'nde bulunan 388. Avcı-Bombacı Kanadının bir F-86A'sı .
inşaatçı Kuzey Amerikalı
rol Savaş jeti
Durum Hizmetten kaldırıldı
İlk uçuş 1 st Ekim 1947
Görevlendirmek 1949
Çekilme tarihi 1994 Bolivya'da
Sayı inşa 8740
Mürettebat
1
motorizasyon
Motor General Electric J47-GE-13
Numara 1
Tür turbojet
birim itme 25 kN
Boyutlar
uçağın uçaktan görünüşü
açıklık 11,3  m
uzunluk 11,4  m
Yükseklik 4,5  m
kitleler
Boş 4.582  kg
silahlanma ile 6.261  kg
Maksimum 6.405  kg
Performanslar
Azami hız 1.085  km / s ( Mach 0.89 )
Tavan 15.000  m
Eylem aralığı 530  km
silahlanma
İç 6 tabanca kalibreli 12,7  mm veya 4 tabanca 20  mm
Harici 454 kg'lık 2 bomba, 127  mm'lik 8 roket veya 2 yakıt tankı

Amerikan F-Kuzey 86 Sabre ilk ok yaraladım jet avcı uçağı Amerikan şirketi tarafından tasarlanıp inşa Kuzey Amerika kısa bir süre sonra, İkinci Dünya Savaşı . Birkaç bin kopya halinde üretilen bu cihaz, yaklaşık otuz ülke tarafından kullanılmıştır. Kore Savaşı sırasında MiG-15 ile karşılaşması , hava muharebesi tarihinde kötü şöhretli bir olaydır.

Tarih

1944'ün sonunda , Kuzey Amerika , ABD Donanması'na FJ-1 Fury'yi doğuracak bir jet avcı uçağı tedarik etmek için bir proje üzerinde çalışmaya başlamıştı . Ne zaman USAF sırayla bir için ihale davetinde yayınladı gün avcı ulaşabilen 965  km / h , şirket aynı proje dayalı bir tepki ile gündeme geldi. Ancak ilk rüzgar tüneli testleri, sağ kanatlarının XF-86'nın istenen hıza ulaşmasını engellediğini gösterdi. Almanlar tarafından II. Dünya Savaşı sırasında yürütülen çalışmalar Amerika Birleşik Devletleri'ne yeni yeni yayılmaya başlamıştı ve bu da mühendislerin kanadı tamamen yeniden tasarlamasına ve ona 35 derecelik bir sapma vermesine izin verdi.

XF-86'nın yeni kanatları ile ilk uçuşu o zamana kadar gerçekleşmedi. 1 st Ekim 1947. 1.045  km/s hıza kolayca ulaşarak o zamanın en hızlı uçağı oldu. Bazı küçük değişikliklerden sonra, esas olarak daha güçlü bir reaktör, üretim uçaklarının teslimatı 1948'de başladı . Hemen hemen, Kuzey Amerika , ön hava girişinin üzerinde radar , bir art yakıcı ile donatılmış bir reaktör ve gövdenin altında geri çekilebilir bir sistemde 24 roket ile donatılmış bir "tüm hava durumu" versiyonu üzerinde çalışmaya başladı . F-86D olarak adlandırılan bu versiyonun teslimatları , ateşleme sisteminin zorlu gelişimine rağmen 1951'de başladı . Bu sürüm ayrıca hiçbir zaman tam olarak çözülmeyen ve birçok cihazın kaybına neden olan reaktör sorunlarıyla da karşılaştı.

Daha fazla sayıda üretilen versiyon, 1952 baharından teslim edilen F-86F idi . Başlangıçta, sadece yaklaşık %14 daha güçlü bir motora sahip bir F-86E idi ve performansları iyileştirmeye izin verdi: 1.105  km / s maksimum hızı ve 17.000 m'den fazla tavanı  MiG-15'in çehresini değiştirdi. Aynı yılın yazında, yeni bir kanat ("6-3" olarak adlandırılır) biraz daha büyük ve biraz daha belirgin sapma test edildi ve yüksek irtifada manevra kabiliyetinde önemli bir artış gösterdi. Bu kanadın benimsenmesi, Sabres'in MiG'ler üzerindeki zafer oranını hemen etkiledi. Son bir F-86F serisi, atom bombası Mark 12'yi bırakabilmek için bir bombardıman bilgisayarı ile donatıldı.

Gelen 1953 , çok daha güçlü bir reaktörün kabulü (daha fazla F-86A daha% 70) mümkün üretilmesi için yapılan F-86H avcı-bombardıman versiyonu . Önceki versiyonlardan daha büyük ve ağır olan bu araç, performans üzerinde çok fazla etki yaratmadan yeterli bir yük taşıyordu. Bu versiyonu F-86K (ihracat için basitleştirilmiş bir F-86D, yine İtalya'da lisans altında inşa edilmiştir ) ve Yarı Otomatik Kara savunma sistemine entegrasyonu için gerekli elektroniklerle donatılmış F-86L izledi . (ADAÇAYI).

Kanada Sabre lisanslı oluşturmaya başladık 1950 tedricen üretmek ve ihracat onun versiyonlarını geliştirmek. Canadair tarafından toplam 1.815 uçak üretildi . Saber spesifik bir sürümü de tarafından lisans altında inşa edildi Avustralya'dan gelen 1954 yüz kopya temsil: gövde aynı entegre etmek uzadı Rolls-Royce Avon reaktör kendi olarak İngilizce Elektrik Canberra , orijinal motorlara kıyasla% 50'lik bir kazanç, düşük en yüksek hızda kazanç, ancak büyük ölçüde iyileştirilmiş hızlanma ve tırmanma oranı. Son olarak, Japonya 1956 ve 1961 yılları arasında tamamı F-86F'lerden oluşan 300 kopya topladı . Sabre'nin tüm versiyonları birleştiğinde toplam üretimi, FJ Fury'nin 1.120 kopyasını ekleyebileceğimiz 8.740 kopyaydı .

taahhütler

Sırasında Kore Savaşı , Saber sadece yeterince güçlü ve manevra oldu savaşçı karşı MiG-15 karşıt kamp. Ancak, MiG'ler tırmanma oranı ve yüksek irtifa açısından daha iyi performans gösterdi ve daha ağır silahlara sahipti. Amerikan pilotlarının eğitimi ise önemli ölçüde üstündü, ancak bazı MiG pilotları İkinci Dünya Savaşı'nda savaşmış kıdemli Rus savaş pilotlarıydı . Kesin galibiyet sayısı bilinmiyor, her iki taraf da farklı rakamlar veriyor. Böylece, Amerikalılar, görevde kaybedilen yüz Sabre için MiG-15'lere karşı yaklaşık 800 zafer ilan etti. Sovyetler ise 345 uçak kaybettiğini (bu rakam Çin ve Kuzey Kore'nin kayıplarını hesaba katmıyor) ilan etti ve kendi lehlerine 2'ye 1'lik bir zafer oranı ilan etti.

In 1958 , birçok hava savaşı arasında Sabres çekirdeksiz milliyetçi Çin arasında MIG-15s karşı Komünist Çin sırasında İkinci Tayvan Boğazı Krizi . Bu vesileyle Ayrıca testere bir elde ilk zaferi havadan havaya füze bir, AIM-9 Sidewinder ait bir F-86 Sabre tarafından ateşlenen Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri bir MiG-15 düşürülmüştü Halk Kurtuluş Ordusu üzerinde24 Eylül 1958.

Pakistan ile çatışma halinde olan Saber başlayan Hindistan'da içinde 1956 ve 1971 .

Arjantinli bir karşı kılıcını kullanılan darbe içinde 1962 .

Portekiz sırasında 1961 ile 1964 olan Saber taahhüt etmiştir Gine Bissau Kurtuluş Savaşı .

Kayıtlar

Saber birkaç hız kayıtları verdi:

Varyantlar

Kuzey Amerika Kılıcı

CAC Sabre

kanada kılıcı

Kullanıcılar

F-86 birçok ülke tarafından kullanılmıştır:

Popüler kültür

çizgi roman

Video oyunları

Müzik

Notlar ve referanslar

Şuna da bakın:

bibliyografya

bağlantılı geliştirme

Karşılaştırılabilir uçak

Varyantlar

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar