Paris-Rouen (otomobil)

Atsız
araba yarışması Bu resmin açıklaması, ayrıca aşağıda yorum yapıldı Gazetenin resimli takviyesi Kapak
Le Petit Journal 1894, 6 Ağustos tarihinde yayınlanan
vardır n o  Peugeot koltuklu 27, 2
Louis Rigoulot tarafından tahrik. Genel
Spor Otomotiv yarışması
oluşturma 1894
Organizatör(ler) Le Petit Dergisi
Pierre Giffard
Yerler) Gönderen Paris için Rouen Fransa
Tarihli 22 Temmuz 1894
Katılımcılar 102 kayıt
21 nitelikli
4 para çekme
Mesafe 126  km

Ödüller
kazanan 1 st  ödül ex aequo:
- Panhard & Levassor
- Peugeot Brothers Sons
Saniye De Dion, Bouton ve Cı yani
Üçüncü Maurice Le Blant

Paris-Rouen ilk otomobil yarışması ait tarih .

Olay "nin bir yarışma tamamladı  at az arabaları  gerçekleşti" Fransa'dan gelen 19 kadar22 Temmuz 1894Paris'te 1863'ten 1944'e kadar yayınlanan günlük gazete Le Petit Journal'ın gazetecisi Pierre Giffard tarafından düzenlenen yarışma .

Orada 102 kayıt ama sadece 21 yarışmacı arasından, final etkinliği katılmak Paris için Rouen 126 üzerinde  Km .

Yarışma Çarşamba günü başlıyor 18 Temmuz 1894Neuilly-sur-Seine'de 26 aracın sergilendiği bir güne girdi. Sonraki üç gün, eleme turu için ayrılmıştır , Paris'ten başlayan beş 50 km'lik rota  , 21 araç final turuna katılmaya hak kazanır. Yarışma Pazar günü sona eriyor22 Temmuz 189412,5  km / s'lik düzenlenmiş bir hızda bir yürüyüşle . Paris'teki Porte Maillot'tan kalkış , kayıt sırasına göre ve her otuz saniyede bir verilmektedir. Güzergah, Mantes-la-Jolie'deki öğle yemeği molası da dahil olmak üzere birkaç zorunlu durakla noktalanmıştır. Rouen'e dört araç gelmeyecek.

Yarışma, üç kriteri karşılayan araçları ödüllendiriyor: "güvenlik", "kolaylık" ve "nispeten ucuzluk". 5.000 franklık birincilik ödülü  “ Panhard & Levassor  ” ile “ Peugeot kardeşlerin oğulları ”  arasında paylaşılıyor   .

Yarışmanın kökeni

1887'de gazeteci Pierre Giffard, Paris'teki günlük Le Petit Journal için genel bilgi başkanı oldu .

İnsanları "hareket ettirmek" için popüler spor yarışmaları düzenler. 6 Eylül 1891'de gerçekleşen ilk yarışma, Paris-Brest'in bisikletle ilk baskısıydı. 5 Haziran 1892'de gerçekleşen ikinci yarışma, koşu yarışı olan Paris-Belfort idi . 1893'teki üçüncü yarışma, bir yüzme yarışması olacaktı, ancak çok tehlikeli kabul edildi ve iptal edildi.

Yarışmanın organizasyonu

O Pierre Giffard o 19 Aralık 1893 olan takma "John Lackland" Cuma 10 frank giriş ücreti "Atsız" nin bir yarışma tutan 1 st Haziran 1894, kısıtlamaları atı aşmak için, iyi bu olmadığını açıklanır "Tam hızla giden çılgın bir yarış" değil, daha çok "çeşitli rotalarda ve her arabada bir jüri tarafından eleme yoluyla yapılan bir rekabet" ve aranan özellikler  : güvenlik, rahatlık ve göreceli olarak karşılanabilirlik.

Tüzük

20 Aralık'ta dört tescil var ve yönetmeliğin on maddesi sunuluyor:

  1. Yarışma uluslararası olacaktır. Tüm ülkelerden kundağı motorlu arabalar katılabilir.
  2. Her türlü itici gaza izin verilir: buhar , elektrik , gaz , yağ , vb.
  3. Arabalar , yalnızca danışma amacıyla gerekli olacak mühendis sayısını ekleyecek olan Petit Journal'ın yazımı ve idaresi personeli tarafından değerlendirilecektir .
  4. Yarışmaya kabul edilmek için arabaların en az dört koltuk içermesi gerekir.
  5. Ne kullanılan motor için ne de yer sayısı için kategori olmayacak.
  6. Yarışmanın birincilik ödülü, kelimenin tam anlamıyla, bu koşulu yerine getiren atsız arabaya verilecektir: tehlikesiz, yolcular için kullanımı kolay ve yolda çok pahalıya mal olmayacak. Kısacası, Le Petit Journal tarafından bu amaçla görevlendirilen kişilerin yargısı güvenlik, rahatlık ve satın alınabilirlik üzerine olacaktır .
  7. Kat edilecek mesafeye gelince, özellikle ilk eleme turunda, tüm arabalar için aynı olacak, yakın bir şey olacak. Karşılaştırmalı deneyler gelen yollarda, birkaç gün içinde gerçekleştirilecektir Paris için Mantes , Paris için Dreux , Paris için Beauvais , Paris vb Gournay için, Mucit veya temsilcisi tarafından, en az iki jüri üyesi ve bir danışman mühendis tarafından monte edilen her araba, ilk eleme turu için, bunların yüksek olmadığını açıkça belirtmek için üç saatte 50 kilometrelik bir yolculuk sağlamalıdır. hız deneyimleri, “yürüyüş” için 16 ⁄ 17  km / s hız yeterlidir. Yukarıda istenenden daha yüksek bir hız dikkate alınmayacaktır. Yolculuk gerekli süre içerisinde, yani üç saat içinde tamamlandığında, ödülleri vermek üzere oluşturulan jüri üyeleri, yolculuk sınıflandırma puanlarını yaptıkları araca 1'den 10'a kadar puan vereceklerdir. 8, 9 ve 10 puanlarından yararlananlar sadece ikinci sınava gireceklerdir. Gerekli görülürse üçüncüsü için de aynı olacaktır.
  8. Yarışmaya katılan makine sayısı çok fazla ise, aynı anda birkaç güzergahta eleme turlarına gönderilecekler; Her durumda, yolları daha önce birkaç gün çekilecek 1 st  Haziran Nihai yarış gelen yolda olacak Paris için Rouen aracılığıyla, Saint-Germain , Triel , Meulan , Mantes , Vernon , Gaillon ve Pont-de-l'Arche , yani üzerinde 126 kilometre . Daha sonra otomobillerin tüm nitelikleri dikkate alınacaktır: hız, istikrar, ekonomi, güvenlik.
  9. Her türlü arabaya izin verilir; lüks aksesuarlar dikkate alınmayacak, yani en ilkel ve kurulumu en ucuz model kabul edilecek; çalıştığı sürece, tek istediğimiz bu; gerisi kendiliğinden gelecektir.
  10. Yazılar bugün 20 Aralık'tan itibaren petit dergisine; Makinenin kısa tarifi ile birlikte bana göndermeniz yeterli olacaktır. Kayıt talebine on franklık bir giriş ücretinin eşlik etmesi gerektiğini de eklemek isterim. Bu giriş ücreti Petit Journal acil yardım fonuna ödenecektir . Paketler iade edilmeyecektir. Daha önce tahmin ettiğimiz gibi, bu önlem, kendilerini ücretsiz olarak başarılı mucitler olarak gösterebilecek kötü şakaları savuşturmayı amaçlıyor.

Altın frank fiyatları:

23 Aralık'ta sekiz tescil daha var ve yönetmeliğin 4. ve 7. maddeleri değişti

30 Aralık'ta on iki kayıt daha ve genel koşullara ek bir madde var:

NS 31 Ocak 1894, toplam 42 kayıt aldık .

Eleme turlarının aşamaları

1 st yarış Playoff için yollarının 6 Mart sunum, arabaların kalkış à la Gillet önce yapılır Porte Maillot .

Her gün iki araba her rotayı takip edecek, günde toplam 12 araba olacak, tüm eleme turlarından sonra final yarışı yapılacak.

Yarışma nedeniyle müdürü yokluğu, 7 Haziran Perşembe günü, 1894 yılına kadar ertelendi Petit Journal , Bay Marinoni . 26 Mart'ta 5 kayıt daha var.

Sergi kurmak

31 Mart'ta okuyuculardan gelen bir talep üzerine Le Petit Journal , yarışmaya katılacak arabaların 24-48 saatlik bir tür sergisi düzenlemeye karar verdi.

30 Nisan'da 55 kayıt daha ve yarışma için kayıtlar kapanıyor, 102 araç tescillendi.

5 Mayıs'ta Le Petit Journal , araba sergisinin etkinliklerden sonra gerçekleşeceğine karar verdi, tüm arabaların mutlaka orada olması gerekiyor.

Eleme rotaları ve danışman mühendisler için kura çekimi 5 Haziran Salı günü yapılacak.

erteleme referandumu

10 Mayıs'ta, birkaç katılımcının talebi üzerine Le Petit Journal, 19-22 Temmuz tarihleri ​​arasında 6 haftalık erteleme için 88 sahibi için "evet" veya "hayır" referandumu düzenlemeye karar verdi. Referandum 12  Mayıs Cumartesi saat 12.00'de ve sonuçlar 13 Mayıs Pazar günü sona erecek .

13 Mayıs referandum sonucu: 68 evet, 13 hayır, 7 çekimser.

Son yarışma tarihleri ​​19-22 Temmuz.

Testlerin seyri

9 Haziran'da testlerin seyri anlatılıyor. Her arabada, Le Petit Journal tarafından görevlendirilen , bir danışman mühendis tarafından desteklenecek ve Paris'e döndüğünde trenle 20 üzerinden puan verecek bir sınav görevlisi bulunur. 16'dan az olan arabalar elenecektir. 22 Temmuz son turunun gelen Paris için Rouen , öğle yemeği için zorunlu durur vurgulanmaya edilecek ve özellikle değişim arabalara denetçilerini izin vermek. Final testinin sonucu 23 Pazartesi günü iade edilecektir . Yarışmacılara otomobillerin 4 tarafına yerleştirilmiş 45 cm x 35  cm plaka numarası ile plaka  yapıştırılır.

7 Temmuz'da eleme testi sunuldu. 1'den 36'ya kadar olan arabalar 19 Perşembe günü, 37'den 72'ye 20 Cuma günü ve 73'ten 102'ye 21 Cumartesi günü incelenecek. Her rota için araba sütununun önünde, O'nun gelişini uyarmak için bir düzine bisikletçiden oluşan bir ekip gelecek. . Her rota titizlikle ayrıntılı olarak ve kalkış her sabah olacak 8  am dan Porte Maillot .

11 Temmuz'da, ücretsiz araba sergisi nihayet dan Çarşamba 18, olaylar öncesinde gerçekleşecek 2  akşam saat için 6  akşam saat de Neuilly'de Inkermann kavşaktan .

işaret etmek

16 Temmuz'da bir skor yapılır ve etkinliklere katılabilecek 46 araba belirlenir. Rota n o  gelen 3 Paris için Magny-en-Vexin silinir ve ısıtır iki gün yoğunlaştığı, Perşembe 19 ve Cuma 20. On Cumartesi 21 herhangi latecomers, küçük onarımlar ve dinlenme için ayrılacaktır.

17 Temmuz'da, son etkinliğin gelişi, Rouen'deki Saint-Paul kilisesinin yakınındaki Champ-de-Mars'ta belirlendi . 46 muhtemel başlangıç ​​​​arabasının listesi yayınlandı. Eleme turu, 44'e kadar olan sayılar için 19 Perşembe ve 45 ila 101 arasındaki sayılar için 20 Cuma günü yapılacak.

Yarışma prosedürü

Teşhir

18 Temmuz 1894 Çarşamba günü, bir gün önce genç bir kadın tarafından gerçekleştirilen güzergah çekilişinin sonuçları yayınlandı.

Sergi:

Eleme turları

17 başlayanlardan 13'ü kalifiye oldu.

6 arabanın tamamı niteliklidir.

2 araba nitelikli.

Son sınav

Pazar 22 Temmuz 1894

Yarışma sonucu

23 Temmuz Pazartesi

25 personel Günlüğü dan buluşuyor 11  am için 11  pm  30 ve neredeyse oybirliğiyle fiyatı bağlıyor.

rakip tablosu

Kayıtlar
Numara. Sahip Pilot Araba yer sayısı motorizasyon
1 M. Rousselet , Paris 4 yer çekimi
2 Bay Edouard Pellorce, Neuilly-sur-Seine (Seine) 4 yağ
3 MM. De Dion, Bouton ve Cı yani , Puteaux (Seine) Kırmak 6 buhar
4 MM. De Dion, Bouton ve Cie , Puteaux (Seine) Kont Jules de Dion Bogie araba, victoria gibi 4 buhar
5 Bay Albert Lemaitre , Paris 4 buhar
6 M. Roussat, Paris 4 hidrolik
7 MP Gautier, Paris Pierre Gautier 4 yağ
8 M. Hidien, Châteauroux (Indre) 4 buhar
9 Bay Victor Popp , Paris çocuk arabası tipi 4 basınçlı hava
10 Bay J. Scotte, Epernay (Marne) J. Scotte 8/10 buhar
11 Bay Th Klaus, Lyon (Rhône) çocuk arabası tipi 4 yağ
12 M. Çadır, Paris 4 yağ
13 MM. Panhard ve Levassor , Paris Hippolit Panhard ortak tip 4 yağ
14 MM. Panhard ve Levassor , Paris Dubois Yeni adam 4 yağ
15 MM. Panhard ve Levassor , Paris Emile Levassor 2 yağ
16 M. Quantin, Roubaix (Kuzey) 6 yağ
17 MM. Rodier, Roche ve Sabatier, Bagnols-sur-Cèze (Gard) petrol veya gaz (isteğe bağlı)
18 Bay Ernest Archdéacon , Paris Ernest Başdiyakoz 6/7 buhar
19 Bay Maurice Le Blant, Paris Étienne le Blant / Chastel ve David 8/10 Serpollet buharlı pişirici
20 MGPéraire, Chateau-Thierry (Aisne) buhar, basınçlı hava veya gaz
21 Bay Alexandre Letar, Paris köpek arabası gibi 4 buhar
22 M. Gaillardet, Petit- Gennevilliers (Seine) 4 buhar
23 M. Varennes, Paris 3 buhar
24 Bay Alfred Vacheron, Montherme (Ardennes) (ilk raketle ile  mi?) 2 benzin
25 M. Coquatrix, Paris 4 buhar
26 M. Leval, Paris 4 yolcuların ağırlığı (baricycle denir)
27 MM. Peugeot kardeşlerin oğulları , Valentigney (Doubs) Louis Rigoulot 2 benzin
28 MM. Peugeot kardeşlerin oğulları , Valentigney (Doubs) Auguste Doriot karşı karşıya 4 benzin
29 MM. Peugeot kardeşlerin oğulları , Valentigney (Doubs) Victoria 4 benzin
30 MM. Peugeot kardeşlerin oğulları , Valentigney (Doubs) ücretsiz Michaux açık kabin, fayton 3 hp 3 benzin
31 MM. Peugeot kardeşlerin oğulları , Valentigney (Doubs) Emile Kraeutler istasyon vagonu 3 hp 5 benzin
32 ML Darras, Bruay-en-Artois (Pas-de-Calais) lokomotif üç tekerlekli bisiklet buhar
33 MP Geoffroy, Clichy (Seine) Tilbury 2 buhar
34 MP Geoffroy, Clichy (Seine) kırmak 4 elektrik
35 MP Geoffroy, Clichy (Seine) kırmak 4 basınçlı hava
36 Bay Jules Gillot, Maubeuge (Kuzey) 4 petrol benzini
37 Bay Albert Loubière, La Ferté-sous-Jouarre (Seine-et-Marne) 6 çoklu kol sistemi
38 MA Duchemain, Paris 4 yolcuların ağırlığı
39 M. Ponsot, Paris 4 maden ruhları
40 Bay Louis Lemoigne, Fougeres (Ille-et-Vilaine) 4 yolcuların ağırlığı
41 M. Bargigli, Paris 4 yağ
42 Bay Albert Le Brun, Rouen (Seine-Maritime) Albert Le Brun 4 yağ
43 M. Spanoghe, Anvers ( Belçika ) 6 buhar
44 M. de Prandières, Lyon (Rhône) Prandières'ten 6 buhar ( Serpollet sistemi ) ve petrol
45 M. Korniş, Paris 6/8 otomatik
46 MF Marin-Cudraz, Paris 2 buhar
47 Bay César Barthélemy, Yèbles (Seine-et-Marne) 3 denge sistemi
48 M. Leblanc, Ay (Marne) 6 buhar
49 MJ-M. Valentin, Bruyères-et-Montberault (Aisne) 3 kaldıraç sistemi
50 M. Werstein, Paris 3 pedal sistemi
51 M. Lepape, Paris 4 yağ
52 Paris Velocipedic Constructions Derneği, Paris 4 sabit şarjlı basınçlı hava
53 M. de Bourmont, Arcachon (Gironde) 4 yağ
54 Bay Elie Froger, Feneu (Maine-et-Loire) 4 yağ
55 MM. de Dion et Bouton, Puteaux (Seine) 4 yağ
56 Bay Martial Lebrun, Bettaincourt (Haute-Marne) 4 otomatik
57 MN Saunier, Paris 4 yağ
58 MM. Berber ve Marcillet, Paris 3 buhar
59 M. Bézama, Colombes (Seine) 4 buhar
60 Bay Maurice Le Blant, Paris Maurice Le Blant kırmak 9 buhar
61 Bay Roger de Montais, Beauvoir (Eure-et-Loir) Roger de Montais üç tekerlekli bisiklet 2 petrolle ısıtılan buhar
62 M. Mallarme, Gentilly (Seine) 5 buhar
63 MM. Ambroise Lacombe ve Tissandier, Agen (Lot-et-Garonne) köpek arabası üç tekerlekli bisiklet 4 yağ
64 MM. Panhard ve Levassor , Paris Emile Mayade 4 yağ
65 MM. Peugeot kardeşlerin oğulları , Valentigney (Doubs) Albert Lemaitre fayton 3 hp, tip 1894 4 benzin
66 MM. L. Museur ve E. Cordonnier, Masnières (Kuzey) 4 buhar
67 M. Lebesgue, Paris 4 yağ
68 MM. E. Garnier ve G. Delannoy, Beauvois (Kuzey) 4 animasyonlu motor ve mekanik motor
69 MM. Devignes de Malapert ve Barrière, Paris 4 kombine sıvılar
70 M. Fays-Poisson, Gigny (Yonne) 6 denge sistemi
71 Bay Th Klaus, Lyon (Rhône) üç tekerlekli bisiklet 2 yağ
72 Bay Tamarelle-Capeyron, Bergerac (Dordogne) 5 buhar
73 M. Pretot , Paris omnibüs 4 yağ
74 Bay Raoul Meyer, Chevanceaux (Charente-Maritime) 2/4 kombine buharlar
75 Bay Charles Dessaux, Paris üç tekerlekli bisiklet 2/4 kaldıraç sistemi
76 Bay George Tirant, Baissey (Haute-Marne) buhar
77 M. Terseau, Paris 4/6 otomatik
78 M. Berthaud, Lyon (Rhône) kırmak 8 sıkıştırılmış su
79 MA Baudet, Paris fayton vagonu 2/6 buhar
80 Bay Quentin, Boulogne-sur-Seine (Seine) 6 buhar
81 M. Becherel, Paris üç tekerlekli bisiklet 2 buhar
82 M. Monges, Paris fayton 4 elektrik
83 M. Suodais, Fontenay-sous-Bois (Seine) 6 yarı elektrikli
84 M. Plantard, Paris 4 basınçlı hava
85 Bay Roger emile roger 2/4 yağ
86 M. Garrard  (tr) , Birmingham ( İngiltere ) elektro-pnömatik
87 MM. Landry ve G. Beyroux, Paris 4 yağ
88 Bay Jeantaud , Paris 5 yağ
89 M.Demont, Paris 4 buhar
90 Bay Mansart, Beauvais (Oise) 4 yolcuların ağırlığı
91 Bay Kont Carli, castelnuovo di Garfagnana ( İtalya ) 2 elektrik
92 M. de Farcy, Angers (Maine-et-Loire) 2 petrol (Piau sistemi)
93 M. Gautry, Orleans (Loiret) 2 gaz ve yerçekimi
94 Milletvekili Morrelleras, Angoulême (Charente) 4 kaldıraç sistemi
95 M. Roze-Andrillon, Marsilya (Bouches-du-Rhône) 4 basınçlı hava
96 M. Canis, Meulan (Seine-et-Oise) 4 sürekli tahrik
97 M. Deutsch, ( Almanya ) 2 yağ
98 M. Deutsch, ( Almanya ) 4 yağ
99 ML Bonnefils, Valence-d'Agen (Tarn-et-Garonne) 2 yağ
100 M. Bellanger, Le Mans (Sarthe) 4 kendi motorunu tedarik ediyor
101 Bay Jean Mary, Paris 4 yüksek basınç altında gaz
102 M. Barriquand, Paris 4 hidrolik

Özet tablosu

Sonuçlar
Numara. referandum 16 Temmuz skoru Güzergah için ödül çekilişi eleme turu Son tur (varış zamanı) Ödül
1 Evet ~ Perşembe 19 ~ ~ ~ ~
2 Evet ~ ~ ~ ~ ~
3 Evet Buraya 1 } - Flins'ten önce kırık biyel ~ ~
4 Evet Buraya 5 nitelikli 17:40 2 nd
5 Evet ~ ~ ~ ~ ~
6 Evet ~ ~ ~ ~ ~
7 Numara Buraya 4 nitelikli 21:37 ~
8 Evet ~ ~ ~ ~ ~
9 Evet ~ ~ ~ ~ ~
10 Numara Buraya 2 nitelikli Abd. motor hasarı teşvik
11 Evet ~ ~ ~ ~ ~
12 Evet Buraya 6 } - Taverny'de durmaya zorlanmak ~ ~
13 Numara Buraya 1 nitelikli 18:03 1 st kravat
14 Numara Buraya 6 nitelikli 19:10 1 st kravat
15 Numara Buraya 2 nitelikli 18:30 1 st kravat
16 Numara Buraya 5 ~ ~ ~
17 Evet ~ ~ ~ ~ ~
18 Evet Buraya 4 nitelikli 22:10 ~
19 Numara Buraya 4 nitelikli Abd. ~
20 Evet ~ ~ ~ ~ ~
21 Evet Buraya 1 } - Hasar avenue de la Défense ~ ~
22 Evet ~ ~ ~ ~ ~
23 Evet ~ ~ ~ ~ ~
24 Evet Buraya 6 Cumartesi günü Kalifiye 19:03 4 inci bağlantı
25 Evet Buraya 2 ~ ~ ~
26 Evet ~ ~ ~ ~ ~
27 Numara Buraya 5 nitelikli 19:05 1 st kravat
28 Numara Buraya 2 nitelikli 17:50 1 st kravat
29 Numara Buraya 5 ~ ~ ~
30 Numara Buraya 1 nitelikli 19:02 1 st kravat
31 Numara Buraya 6 nitelikli 18:07 1 st kravat
32 Numara ~ ~ ~ ~ ~
33 Kuzey Kore ~ ~ ~ ~ ~
34 Kuzey Kore ~ ~ ~ ~ ~
35 Kuzey Kore ~ ~ ~ ~ ~
36 Evet ~ ~ ~ ~ ~
37 Evet Buraya 4 ~ ~ ~
38 Evet ~ ~ ~ ~ ~
39 Kuzey Kore ~ ~ ~ ~ ~
40 Evet Buraya 5 ~ ~ ~
41 Evet ~ ~ ~ ~ ~
42 Numara Buraya 4 nitelikli 18:24 4 inci bağlantı
43 Kuzey Kore } - Mayıs'ta öldü ~ ~ ~ ~
44 Evet Buraya 2 Cuma günü Kalifiye Abd. tekerlek kırmak ~
45 Evet ~ Cuma 20 ~ ~ ~ ~
46 Evet ~ ~ ~ ~ ~
47 Kuzey Kore ~ ~ ~ ~ ~
48 Kuzey Kore ~ ~ ~ ~ ~
49 Evet ~ ~ ~ ~ ~
50 Numara ~ ~ ~ ~ ~
51 Numara Buraya 1 ~ ~ ~
52 Evet Buraya 6 ~ ~ ~
53 Numara Buraya 6 Cumartesi günü Kalifiye 19:01 ~
54 Evet ~ ~ ~ ~ ~
55 Evet ~ ~ ~ ~ ~
56 Evet ~ ~ ~ ~ ~
57 Evet ~ ~ ~ ~ ~
58 Evet ~ ~ ~ ~ ~
59 Evet ~ ~ ~ ~ ~
60 Numara Buraya 2 nitelikli 20:50 3 rd
61 Numara Buraya 5 nitelikli Abd. saygıdeğer
62 Evet Buraya 4 ~ ~ ~
63 Evet ~ ~ ~ ~ ~
64 Numara Buraya 1 Nitelikli N o  2 18:49 1 st kravat
65 Numara Buraya 6 Nitelikli N o  2 17:45 1 st kravat
66 Evet ~ ~ ~ ~ ~
67 Evet Buraya 5 ~ ~ ~
68 Evet Buraya 4 ~ ~ ~
69 Evet ~ ~ ~ ~ ~
70 Evet ~ ~ ~ ~ ~
71 Evet Buraya 2 ~ ~ ~
72 Evet Buraya 1 ~ ~ ~
73 Evet ~ ~ ~ ~ ~
74 Evet Buraya 2 ~ ~ ~
75 Kuzey Kore Buraya 6 ~ ~ ~
76 Evet ~ ~ ~ ~ ~
77 Evet Buraya 5 ~ ~ ~
78 Evet ~ ~ ~ ~ ~
79 Evet Buraya 1 ~ ~ ~
80 Evet ~ ~ ~ ~ ~
81 Evet ~ ~ ~ ~ ~
82 Evet ~ ~ ~ ~ ~
83 Evet ~ ~ ~ ~ ~
84 Evet Buraya 4 ~ ~ ~
85 Numara Buraya 5 nitelikli 20:09 5 inci
86 Evet } - Yeni sahibi ~ ~ ~ ~
87 Evet ~ ~ ~ ~ ~
88 Evet Buraya 1 ~ ~ ~
89 Evet ~ ~ ~ ~ ~
90 Evet ~ ~ ~ ~ ~
91 Evet Buraya 4 } - Gümrükte alıkonulan araba ~ ~
92 Evet ~ ~ ~ ~ ~
93 Evet ~ ~ ~ ~ ~
94 Evet ~ ~ ~ ~ ~
95 Evet ~ ~ ~ ~ ~
96 Evet ~ ~ ~ ~ ~
97 Kuzey Kore ~ ~ ~ ~ ~
98 Kuzey Kore ~ ~ ~ ~ ~
99 Evet Buraya 2 ~ ~ ~
100 Evet Buraya 4 ~ ~ ~
101 Evet Buraya 6 ~ ~ ~
102 Evet ~ ~ ~ ~ ~

Anekdot ve Alıntı

"Animasyon seride  Evvel Zaman ... Man Upon  ," 24 inci bölüm ( Ah La Belle Epoque ), bu hızlı kurgu yarışması.

Günlüklerde:

“Bugünkü geziye katılan herkes unutulmaz bir anıya sahip olacak. Aslında, 100 km'den fazla bir parkur boyunca bu kesintisiz çit nasıl unutulur; küçük kasabaların bu sakinleri arabaların önüne geliyor ve onları sıcak alkışlarla selamlıyor. "

- Roland, Le Petit Journal , 23 Temmuz 1894

“İki rakip bir tarafından icat Daimler motor olarak gelen mekanik öğrendim itici olarak petrol ve benzin kullanmak Württemberg , Sn Daimler eserinde zaferini tanık Rouen dün, -a pratik yönetilebilir yaptı. "

-  Jean-sans-Terre , Le Petit Journal , 24 Temmuz 1894

“Benim elektrikli araba en işlek caddelerde, özellikle Mühendisleri Birmingham dernek üyelerinin önünde, 15 Haziran yana mükemmel çalışmakta olduğu Birmingham . Daha fazla bilgi isteyenler, satın alan Bay Alfred Fairley, Shadwell Street, Birmingham, ne yazık ki muhteşem yardımınız için Paris'e göndermeyi kabul etmeyen ve başka bir tane inşa etmek için zamanım olmadı. "

-  CR Garrard , Le Petit Journal , 24 Temmuz 1894

“4 numaranın altında koşan Kont De Dion'un boji arabasıydı ve önemli bir farkla birinci ve güzel ilk geldi. Bu, buhar motorunun petrol benzinli motora göre üstünlüğünü gösterir, ancak bu motorun iyi anlaşılması ve çalıştırılması kolay olması şartıyla. Ek olarak, tekerlekler, herhangi bir zincir kısa sürede yok olmaya mahkum olan bir Galle zinciri olmaksızın bir Kardan mili tarafından tahrik edilir. "

-  Paul Meyan , Le Figaro , 23 Temmuz 1894

Notlar ve referanslar

  1. Vincent Lalanne-Sicaud, “  Paris-Rouen 1894, tarihinde ilk yarışı Geri  ” üzerine, Autoplus.fr (erişilen Eylül 24, 2020, ) .
  2. Laurent Ridel, "  1894'te Rouen, dünyanın ilk otomobil yarışına ev sahipliği yaptı  " , Normandiya Tarihi üzerine ,9 Haziran 2017( 24 Eylül 2020'de erişildi ) .
  3. Hugh Dauncey , “  Basın ve spor gösterisi arasında, Pierre Giffard'ın öncü güzergahı (1853-1922)  ”, Le Temps des medias , cilt.  9, n o  22007, s.  35 ( ISSN  1764-2507 ve 2104-3671 , DOI  10.3917 / tdm.009.0035 , çevrimiçi okuma , erişim tarihi 24 Eylül 2020 ).
  4. Jean Sans Terre, "  Le Petit Journal  " , Gallica üzerine ,19 Aralık 1893( 24 Eylül 2020'de erişildi ) .
  5. Le Petit Journal , 19/12/1893 yayın, yarışma açılışı .
  6. Le Petit Journal , 12/20/1893 tarihli yayın, yönetmeliklerin sunumu .
  7. Le Petit Journal , 1/03/1894 tarihli yayın, eleme turlarının sunumu .
  8. Le Petit Journal , 31/03/1894 tarihli yayın, bir sergi düzenlemesi .
  9. Le Petit Journal , yayın 05/05/1894, kayıtların kapanması .
  10. Le Petit Journal , 05/10/1894 tarihli yayın, referandumun kurulması .
  11. Le Petit Journal , 05/13/1894 tarihli yayın, referandum sonucu .
  12. Le Petit Journal , 07/17/1894 tarihli yayın, skor sonucu .
  13. Le Petit Journal , 18.07.1894 tarihli yayın, güzergahlar için kura çekimi .
  14. Le Petit Journal , 19/07/1894 tarihli yayın, sergi özeti .
  15. Le Petit Journal , 20/07/1894 tarihli yayın, Perşembe günkü elemelerin özeti .
  16. Le Petit Journal , 21/07/1894 tarihli yayın, Cuma günkü elemelerin özeti .
  17. Le Petit Journal , 22/07/1894 tarihli yayın, Cumartesi elemelerinin özeti .
  18. Le Petit Journal , 23/07/1894 yayını, son testin özeti .
  19. Le Petit Journal , 24/07/1894 tarihli yayın, ödüllerin verilmesi .
  20. [video] Bir varmış bir yokmuş ... Adam - Ah! - La Belle Époque (tam Bölüm 24) üzerine YouTube .
  21. "Panhard & Levassor" ve "Peugeot kardeşlerin oğulları".

Ekler

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar

Gallica  :

Cnm  :