| RV Kronprins Haakon | |
| Tür | Oşinografik gemi |
|---|---|
| Sınıf | Kutup Sınıfı (inç) |
| Fonksiyon | Oşinografik gemi |
| Tarih | |
| Sponsor |
Tromsø Üniversitesi Norsk Polarinstitutt Norveç Deniz Araştırmaları Enstitüsü |
| Oluşturucu | Fincantieri |
| Tersane | La Spezia İtalya |
| Sipariş verildi | Aralık 29 , 2013 |
| Omurga döşendi | 2 Eylül 2015 |
| Başlatmak | Mart 3 , 2017 |
| Edinme | Nisan 2018 |
| Durum | serviste |
| Mürettebat | |
| Mürettebat | 15/17 |
| Teknik özellikler | |
| Uzunluk | 100,38 m |
| Usta | 21 m |
| Taslak | 10,4 m |
| Değişen | 9.145 ton |
| Tahrik | 2 Rolls-Royce US ARC (dizel-elektrikli) 2 Pod 2 baş pervane |
| Güç | 2 x 7.478 beygir |
| Hız | 12 deniz mili (maks.) |
| Ticari özellikler | |
| Yolcular | 55 bilim adamı |
| Askeri özellikler | |
| Eylem aralığı | 15.000 mil (65 gün) |
| Kariyer | |
| Bayrak | Norveç |
| Ana sayfa | Tromsø |
| Gösterge | 3YYQ |
| IMO | 9739587 |
RV Kronprins Haakon bir olan oşinografi gemisi ve kutup icebreakers ait Tromsø'nun Üniversitesi , Norsk Polarinstitutt ve Deniz Araştırmaları Norveç Enstitüsü (tr) . Gemi inşa edildi Fincantieri tersanesinde içinde Cenova , İtalya ve O adlı 2018 yılında teslim Norveç'in Veliaht Prensi sonra Norveç Haakon'un
1999'da, Norveç Polar Enstitüsü , 1978'de inşa edilen ve bir araştırma gemisine dönüştürülen eski bir balıkçılık ve mühürleme gemisi olan Lance'in yerine yeni bir araştırma gemisi alma planı yayınladı . 1992'de fizibilite çalışmalarından sonra bu tamamlandı. 2007'de tasarım sözleşmesi 2008'de Rolls-Royce'a verildi . İlk tasarım daha sonra Norveç Polar Enstitüsü ve ' Rolls-Royce UT 395 adlı araştırma gemisinin diğer gelecekteki kullanıcıları ile yakın işbirliği içinde geliştirildi . Konsept 2011 yılında Norveç Maliye Bakanlığı tarafından onaylandı. Yeni araştırma gemisinin inşası için fon Norveç Parlamentosu tarafından onaylandı ve 2013 bütçesine dahil edildi.
Kasım 29, 2013, İtalyan gemi yapımcısı Fincantieri , 1,4 milyar NOK (yaklaşık 175 milyon €) kutup araştırma gemisini inşa etmek için görevlendirildi ve gemi inşa sözleşmesi tarihinde imzalandı.19 Aralık. Norveç Veliaht Prensi Norveç Haakon'dan sonra Kronprins Haakon adını alan gemi, Cenova merkezli Riva Trigoso-Muggiano tersanesi tarafından inşa edilecek . Deniz denemeleri Norveç'teki Fincantieri'ye ait VARD'da yapılacak .
Geminin ana kullanıcılarından biri, Norveç Arktik Üniversitesi olarak da bilinen Tromsø Üniversitesi olacak .
Rolls-Royce daha sonra Norveç kutup araştırma gemisinin tasarımı sırasında kazanılan deneyimi İngiliz Antarktik Araştırması için PRV UT 851 konseptini geliştirmek için kullandı . Gemisi RRS Sir David Attenborough , 2019'da hizmete girecek.
100,382 metre (329 feet) uzunluğunda, 21 metre genişliğinde ve 8,666 metre (28 feet), draftı olan Kronprins Haakon büyüğüdür Norveçli buzkıran o biraz daha kısa olmasına rağmen, şimdiye kadar yapılmış. Olarak NoCGV Svalbard , Norveç Sahil Güvenlik tarafından işletilen 6,375 tonluk buz kırıcı, açık deniz devriye gemisi. Araştırma gemisi, 15 ila 17 kişilik mürettebat da dahil olmak üzere 38 kabinde 55 kişiyi barındırabilir. İki orta boy helikopterler için bir hangar ile donatılmıştır, fakat önünde helikopter pisti de gibi ağır helikopterler için güçlendirilmiştir nhındustries nh90 Norveçli Sahil Güvenlik ve arama kurtarma helikopterleri (SAR) tarafından işletilen ASO32 Süper Puma dan Airbus Helikopterler de Svalbard .
Çoğu modern buz kırıcı gibi, Kronprins Haakon da dizel-elektrik tahrik sistemine sahiptir. Santrali, 2 altı silindirli Bergen Marine (en) B32 40L6 (2x350 KW) ve iki dokuz silindirli Bergen Marine B32 40L9 (2x55OO KW) ; 2 Rolls-Royce US ARC 0.8 FP azimut itici (2x5.5 MW) ve 2 baş itici (2x1.1MW). Tahrik sistemi aynı zamanda ona dinamik bir sınıf 1 konumlandırma kabiliyeti sağlar Açık suda, gemi maksimum 15.000 deniz mili (28.000 km) seyir menziline ve seyir hızında 65 günlük dayanıklılığa sahiptir. Sabit nokta çekiş teknenin 158 tondur.
Gövdesi, kış buzunda basınç zirveleri ve çok yıllı buzun yanı sıra −35 ° C ortam sıcaklıklarında kullanılmak üzere güçlendirilmiştir. Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği'nin (IACS) Kutup Sınıfı Gemileri ve buz sınıfı Polar Sınıf 3'ün birleşik gereksinimlerine uygun olarak tasarlanmıştır . Sürekli olarak 5 knot (9,3 km / s) hızla bir metre kalınlığında buzu kırabilen ve 0,4 metre kalınlığındaki buzda 12 knot (22 km / s) hızı koruyabilen güçlü bir buz kırıcıdır.
Oşinografi, deniz biyolojisi ve jeoloji için geniş bir bilimsel temeli olan üst düzey bir araştırma gemisi. Ana güverte, büyük ölçüde 15 sabit laboratuar ve üç konteyner, soğuk hava depoları, vinçli büyük bir çalışma güvertesi ve trol için bir A-çerçevesi, otonom bir su altı robotu (AUV) içeren iki hangar ve bir İnsansız Sualtı Aracı ( Sualtı akustik enstrümantasyonu, iki iniş omurgasına ve buzla kaplı denizlerdeki operasyonlar için tasarlanmış özel "arktik tanklara" monte edilmiştir.