| Spor | Ralli baskını |
|---|---|
| Düzenleme | 13 inci |
| Yerler) | Gönderen Clermont-Ferrand için Dakar |
| Tarihli |
nın-nin 29 Aralık 1990 -de 17 Ocak 1991 |
| Katılımcılar | Başlangıçta 406 |
| Resmi internet sitesi | www.dakar.com/ |
| kazanan |
Motosiklet : Stéphane Peterhansel Otomobil : Ari Vatanen Bruno Berglund |
|---|
Dakar Rallisi 1991 olan 13 inci Dakar Rallisi . Clermont-Ferrand'daki bir önsözün ardından yarış , Libya'da Afrika ve Trablus'a doğru ilerliyor . Geldi bir baskı bir sene sonra Cape Town , Güney Afrika olay biter yine Dakar , Senegal .
Üç eğitim sürümünden sonra, Stéphane Peterhansel ilk zaferini Paris-Dakar'da kazandı. On Yamaha , biraz daha yavaş önceki yıllara göre ancak tutarlılığına bahis olmaya karar verdi. Sadece bir etap kazandı, ancak genel klasmanda diğer iki Yamaha binicisinin, arkadaşı Gilles Lalay ve Thierry Magnaldi'nin önünde kazandı .
6. etapta, Dirkou ile Agadez arasında, çölde kaybolan pilotları bir kum fırtınası rahatsız eder. Peterhansel geri dönüş yolunu bulmayı başardı ve rakiplerine o gün 45 dakika sürdü. Peterhansel, bir yıl önce gaz geçişinden vazgeçmek zorunda kaldığı yer Agadez'deydi.
Mitingin sonunda, Fransız sürücü bir amortisör sorununun kurbanı oldu. Tüm liderliğini kaybediyor ve ralliyi kaybettiğine inanıyor. Sonunda, iyi son etaplar sayesinde liderliği korudu ve 16 dakikalık bir farkla kazandı.
İçinde üç zaferler sonra Peugeot , Ari Vatanen bir direksiyonuna dördüncü Paris-Dakar başarı kazandı Citroën ZX ralli-baskında . Fransız markası bu nedenle ilk katılımı için kendini kurmayı başarır.
Ari Vatanen ve yardımcı pilotu Bruno Berglund , Dakar'da ana rakipleri olan Mitsubishi ekiplerinin oldukça ilerisindeler . Ancak Citroën, Jacky Ickx ve Bjorn Waldegard'ın etkinlik sırasında terk edilmesinden korktu .
Finli sürücü dokuz kez Dakar'a dönecek ancak artık etkinliği kazanamayacak. En iyi sonucu 1996'da yine Citroën ile 6. oldu .
| Poz. | Pilot | Oluşturucu |
|---|---|---|
| 1 | Stéphane Peterhansel ( FRA ) | Yamaha |
| 2 | Gilles Lalay ( FRA ) | Yamaha |
| 3 | Thierry Magnaldi ( FRA ) | Yamaha |
| 4 | Marc Morales ( FRA ) | Stalaven |
| 5 | Jordi Arcarons ( ESP ) | Cagiva |
| 6 | Carlos Mas ( ESP ) | Yamaha |
| 7 | Luigi Medardo ( ITA ) | Gilera |
| 8 | Edi Orioli ( ITA ) | Cagiva |
| 9 | Roberto Mandelli ( ITA ) | Gilera |
| 10 | Antonio Boluda ( ESP ) | Honda |
| Poz. | Pilot | Yardımcı pilot | Oluşturucu |
|---|---|---|---|
| 1 | Ari Vatanen ( SON ) | Bruno Berglund ( SWE ) | Citroën |
| 2 | Pierre Lartigue ( FRA ) | Patrick Destaillats ( FRA ) | Mitsubishi |
| 3 | Jean-Pierre Fontenay ( FRA ) | Bruno Musmarra ( FRA ) | Mitsubishi |
| 4 | Kenneth Eriksson ( SWE ) | Staffan Parmander ( SWE ) | Mitsubishi |
| 5 | Hubert Auriol ( FRA ) | Philippe Monnet ( FRA ) | Lada |
| 6 | Alain Ambrosino ( FRA ) | Alain Guéhennec ( FRA ) | Citroën |
| 7 | Patrick Tambay ( FRA ) | Dominique Lemoyne ( FRA ) | Lada |
| 8 | Jean Bouchet ( FRA ) | Jean-Luc Leran ( FRA ) | Nissan |
| 9 | Gérard Sarrazin ( FRA ) | Gérard Sorunu ( FRA ) | Toyota |
| 10 | Jean-Jacques Ratet ( FRA ) | Michel Vantouroux ( FRA ) | Toyota |
1998'den önce kamyonlar "otomobil" kategorisine dahil edildi ve kendi sınıflandırmalarına sahip değildi. 1991 yılında Jacques Houssat , Thierry de Saulieu ve generalin ilk kamyonu olan Danilo Bottaro'nun mürettebatı “arabalar / kamyonlar” kategorisinde 19. oldu.
| Poz. | Pilot 1 | Pilot 2 | Pilot 3 | Oluşturucu |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Houssat ( FRA ) | Thierry de Saulieu ( FRA ) | Danilo Bottaro ( ITA ) | Perlini |