İçin uçuş kuralları (kısaltılmış VFR - İngilizce görerek uçuş kuralları ) sistemidir uçuş de önlenmesi nerede basit, en özgür çarpışmaların esasen prensip temelinde görmek ve kaçınmak . ICAO tarafından tanımlanan hava kurallarının bir parçasıdır ( ulusal düzenlemelerde farklılıklar olabilir). Havacılığın başlangıcında kullanılan ve en az alet gerektiren ilk tekniktir. VFR'ye yalnızca meteorolojik görsel uçuş (veya VMC - görsel meteorolojik koşullar) açısından izin verilir : Sürücünün en çok 1500 ila 8000 m'lik bir görünür mesafeye sahip olması ve bulutların dışında kalması gerekir (yatay olarak minimum 1500 metre ve 300 m dikey olarak). Bulutların üzerinde görsel uçuş ( üstte VFR ), görüşün zayıf olduğu (özel VFR) veya gece uçuşunda ( gece VFR (en) ) özel koşullar geçerlidir .
Çarpışmadan kaçınmanın hava trafik kontrolüne ve uygunluğa özgü yörüngelere dayalı olduğu uçuş kuralları aracına (veya IFR - aletli uçuş kurallarına ) karşı çıkıyorlar . Bir IFR uçuşu, kalkış ve iniş dışında her türlü hava koşulunda pratik olarak gerçekleştirilebilir , genellikle minimum koşullar uygulanır. Uçak, daha önemli aletlerle donatılmış olmalı ve pilot, aletli uçuş yeterliliğine sahip olmalıdır .
Görsel uçuşta pilotluk yapmak için pilot, ufuk çizgisine dayalı olarak uçağın tutumunu korumalıdır. Yaklaşma manevraları için, pistin uçağına göre konumunu görerek izlenecek yolu belirler. Navigasyon için, navigatör (genel havacılıkta genellikle pilottur) uçağının coğrafi konumunu yerdeki işaretlere göre belirler: şehir, yol, nehir, demiryolu yolu.
Görsel uçuş kuralları (ya da görsel bir uçuş kuralları veya VFR de İngilizce ) ayrıntılı bir açıklaması için, böylece tekabül: (bilinen hava bulut gelen görünürlük ve yatay ve dikey mesafe ile ilgili belirli koşulların uygun bir uçuş görsel - uçuş VMC görsel meteorolojik koşulları ). Ek olarak, kurallar hava sahalarının sınıflandırılmasına bağlıdır . Bazı hava sahaları VFR için ücretsizdir, diğerleri VFR (örneğin Paris'in üzerinden uçuş) için yasaklanmıştır, diğerleri ise hava trafik kontrolünden önceden onay alınarak yetkilendirilmiştir.
Bu kurallara uyarak A noktasından B noktasına gitmek isteyen pilot, birkaç dakikalık aralıklarla arka arkaya geçtiği rotasında referans noktaları seçer. Uçuşa girdikten sonra, rüzgara göre düzelttiği ilk referans noktasına getirmek için rotayı alır. Yer işaretine yaklaşıldığında pilot, yaşanan sürüklenmeyi not eder ve rüzgâr değerlendirmesini hem yönünü hem de bir sonraki dönüm noktasına tahmini varış zamanını düzeltecek şekilde ayarlar.
Uçağın elektromanyetik VOR navigasyonu veya elektronik GPS navigasyonu ile donatılmış olması şartıyla , gündüzleri bulutların üzerinde görsel uçuş ( VFR üstte ) mümkündür .
Bu kuralları anlamak için, havacılığa özgü bazı ölçüm kavramları aşağıda verilmiştir:
Bu kurallar, tüm oyuncuların, pilotların ve kontrolörlerin her bir uçuş yolunun özellikleri hakkında belirsizlik olmadan iletişim kurmasına izin vererek uçuş güvenliğini garanti etmeyi mümkün kılar.
Olarak hava sahası (kontrolsüz sınıfı G), görsel bir uçuş aşağıdaki koşulları yerine getirmelidir:
Kontrollü hava sahası (in sınıfı C, D, E), görsel bir uçuş 1.5 gerçekleştirilebilir olmalıdır km yatay bulutlar ve 300 m dikey, görüş 5 daha büyük olmalıdır km kadar FL 100 ve daha büyük 8 km FL100 bir uçuş için ya da üzerinde.
Gece, yerel bir uçuş için şunları yapmalısınız:
Geceleri bir gezi için gerekli
Muafiyetler, hava trafik kuruluşları tarafından verilebilir. Daha sonra özel VFR'den bahsediyoruz .
VFR'yi yetkilendiren yalnızca dört hava sahası sınıfı vardır : G, E, D ve C (PPR yetkisi olmadan FL 195'e kadar).
G-alanı yerden başlar ve 600 m'ye (2000 ft) kadar yükselir AGL (Yer Seviyesinin Üstü - yerin üstünde). Görsel uçuş kuralları aşağıdaki gibidir:
Uzay E , düzlükte 600 m AGL'den FL 100'e / Jura, Alplerde FL 150'ye kadar gider (askeri faaliyet ise FL 130).
Bunun ötesinde C alanı var.
D alanı esas olarak TO'larda ve bazı TMA'larda bulunur.
C, D, E boşlukları için VFR kuralları
Uzay E'de IFR uçuşunda uçak olabilir . E uzayında 7.000 ft'den zorunlu transponder .