Sukhoi Su-17

Sukhoi Su-17
Uçaktan görüntüleyin.
Su-17 (solda) ve Su-7 (sağda) Savigny-lès-Beaune kalesinin müzesinde yan yana .
Oluşturucu Sukhoi
Rol Kara saldırı uçağı
İlk uçuş 1 st Temmuz 1969 tarihli
Görevlendirmek 1970
Sayı inşa 2867
Mürettebat
1
Motorizasyon
Motor Lyulka AL-21F-3
Numara 1
Tür Turbojet ile art yakıcı
Birim itme 109,8  k N
Boyutlar
uçağın düzlem görünümü
Aralık 10'dan 13,80  m'ye
Uzunluk 18,76  m
Yükseklik 5,00  m
Kitleler
Boş 10.000  kg
Maksimum 16.400  kg
Verim
Azami hız 2.220  km / s ( Mach 2.09 , yükseklikte)
Tavan 18.000  m
Silahlanma
İç 2 x 30mm NR-30  topu
Harici 4,250 kg yük

Sukhoi Su-17 ( NATO kod Tesisatçısı ) a, Sovyet zemin saldırı uçağı türetilen Sukhoi Su-7 ve donatılmış değişken bir kanat geometrisi . 1,165'i Su-20 ve Su-22 adı altında on beş farklı ülkeye ihraç edilen 2.867 ünite 1969 ile 1990 yılları arasında inşa edildi . Bu aktif hizmetten çekildi Rusya'da içinde 1998 , ancak birkaç diğer hava kuvvetlerinin envanterinde halen devam etmektedir.

Tarihi

Tatmin edici olmasına rağmen , Soukhoï Su-7'nin avcı-bombardıman uçağı versiyonunun iki büyük dezavantajı vardı: sınırlı özerklik ve çok uzun kalkış ve iniş uzunlukları. İkinci sorunu çözmek için iki çalışma yolu vardı: bir yandan asansör motorları sayesinde kısa veya dikey kalkış, diğer yandan değişken bir geometrili kanadın kullanılması . İlk çözüm, Soukhoï Su-15'in bir türevi olan T-58VD'de OKB Soukhoï tarafından denendi . İkincisi, 1963'te başlatılan S-22I adlı proje ile Su-7 üssünde test edildi . Gelen 1965 , Su-7 üretimi , n O  48-06 modifiye edilmiş ve bu yeni formu, ilk uçuş yapılan 2 Ağu 1966, uçan ilk Sovyet değişken geometrili uçak oldu.

Değişiklikleri en aza indirmek için, Sukhoi ofisi, iniş takımı konfigürasyonunu kanatla aynı hizada tutan ve döner silah direklerinin tasarımından kaçınan yalnızca dış panelleri hareketli hale getirmeye karar verdi. Uçak, 1967'de kapsamlı bir şekilde test edildi ve Temmuz ayında bir hava geçit töreni sırasında halka sunuldu. İniş ve kalkış hızları düşürüldü olarak modifikasyonu, başarılı kabul edildi 50 ile 60  km / s mümkün çok daha kısa pistlere kullanmak için yapılmıştır. Buna ek olarak, stall hızı da düşürüldü, bu da riskleri artırmadan daha az görünürlükle uçmayı mümkün kıldı. Ses altı modda daha iyi davranış, tüketimde belirgin bir azalmaya ve dolayısıyla hareket aralığında bir artışa neden oldu.

Bu nedenle yetkililer, 1967 ve 1968'de S-32 adı altında gerçekleştirilen Su-7'nin değişken bom versiyonunun geliştirilmesine izin verdi . İlk S-32-1 prototipi1 st Temmuz 1969 tarihli. Su-7B ile karşılaştırıldığında, özellikle tamamen yeni Kh-23 havadan yüzeye füzesini ateşleme olasılığıyla biraz revize edilmiş bir aviyonikten yararlandı . O bütün testlerden başarıyla geçti ve ardından fabrikasında üretime girmiştir Komsomolsk-on-Amur , ilk uçak teslim edilmesini 523 inci  ait avcı-bombardıman alayını VVS Ekim ayında 1970 . Bir ihracat varyantı, Su-17K, teslim edilecek Mısır'da de 1973 sadece katılmak için zaman içinde, Yom Kippur Savaşı .

1969'dan itibaren , daha sonra Su-17M olacak olan Su-21'i doğuracak olan S-32M fabrika adı altında uçağı daha da iyileştirme çalışmaları başladı. Ana değişiklik, AL-7 F-1 motorunun aynı üretici Lyuka'dan bir AL-21 F ile değiştirilmesiydi ve neredeyse daha güçlü, ancak çok daha az yakıt yoğun. Silah sisteminin de değiştirilmesi gerekiyordu, ancak zamanında hazır olmadığından, sonunda bir sonraki Su-17M2 sürümüne taşınacak. Burada ayrıca fabrika adı S-32MK ve ticari Su-20 altında bir ihracat varyantı geliştirildi.

In 1974 , yeni Su-17m2 sürümü montaj hatlarında bunu başardı. Bu versiyon, bir Fon lazer telemetre ve bir IKV açı ve yükseklik belirleme sistemi ile ilişkili ADO-17 ve PBK-3-17 sensörlerini içerir . Çok çeşitli havadan karaya füzeler ( Kh-25 , Kh-28 ve Kh-29L ) ve ayrıca kendini savunma için havadan havaya R-60 füzeleri kullanabilir. Havacılık Bakanlığından, üretimi MiG-23 ile standart hale getirmek için Toumanski R-29 motorunun montajını denemek için yapılan bir talep , bir Su-17M2D varyantının ortaya çıkmasına neden oldu. Ancak motor daha büyük ve daha açgözlüydü ve yalnızca uçağın menzilini azalttı. Ancak halihazırda ihraç edildiği için dış pazarlara yönelik Su-22 versiyonunda kullanılmasına karar verildi.

Şimdiye kadar, gelişmiş bir iki koltuklu eğitim ihtiyacı çok fazla hissedilmedi, Su-7U ihtiyacı karşıladı. Ancak iki uçak şimdi çok farklı hale geldi, Aralık 1973'te VVS ve havacılık bakanlığı bu tür uçağın yaratılmasını talep eden bir not yayınladı. Proje , S-52U'nun fabrika adı altında 1971'den beri üzerinde çalışılıyordu ve sonunda Su-19U olacağı sanılıyordu. Ek bir mürettebat istasyonu ekleme çalışması, Su-17'nin en büyük dezavantajlarından birini iyileştirmek için kullanıldı: özellikle yere ve öne doğru kokpitten zayıf görüş. Gövdenin ön kısmı tamamen revize edildi, ekipman hareket ettirildi ve sırt sırtının hacmi arttı, K-36 tipi yeni fırlatma koltukları kullanıldı. Testler, yukarı doğru sürüklenmede hafif bir artışla çözülecek olan uzunlamasına stabilite kaybını ortaya çıkardı. Uçak nihayet Su-17UM adını ve bir R-29 , Su-22U ile çalışan ihraç versiyonunu aldı .

Bu iki kişilikten bir sonraki savaş versiyonu olan Su-17M3 (fabrika adı S-52) çıkarılacak. İkinci istasyonun konumu yakıt ve bir aviyonik bölmeyi barındırmak için kullanılır. Selefi gibi, ona bir R-29, Su-22M ile güçlendirilmiş ve sadece Su-17M2'nin aviyoniklerini taşıyan bir ihraç versiyonu eşlik ediyor. Ardından, Su-22M3 ve iki koltuklu Su-17UM3, sonunda Su-17M3 ekipmanıyla donatılmış olarak görünecek.

Uçağın en son sürümü, Klyon-54 lazer, Orbita araç bilgisayarı ve Kh-29TV'yi kullanma olasılığı dahil olmak üzere daha da gelişmiş ekipmanlarla donatılacak. Ek olarak, önceden değişken hava giriş konisi sabitlenir, uçak her şeyden önce alçak irtifada çalışmak zorunda kalır. Bu şekilde donatılmış iki tip uçak 1983 ile 1990 arasında inşa edilecek , Su-17M4 (S-54) ve Su-22M4 (S-54K).

Taahhütler

Su-17 arasındaki yoğun bir faaliyet dönemi olmuştur 1979 ve 1989 onlar meşgul edildi Afganistan desteklemek için 40 inci  mücahit gerillalara karşı operasyonlarda ordu. Çatışma boyunca 100 ile 150 arasında Su-17, Su-17M3 ve Su-17M4 kullanıldı ve 1985'te bazı Sukhoï Su-25'e katıldı .

Uçağın davranışının iyi olduğu görülüyor, birkaç bakım sorunu ortaya çıkıyor ve yerden gelen atışlara nispeten duyarsız kalıyor. Yine de birçoğu vuruldu, ancak mürettebat sağlamlığını takdir etmiş görünüyor. Öte yandan, kara saldırıları sırasındaki hassasiyeti oldukça ortalama görünüyor. Operasyonlar sırasında, zırhlı tanklar ve ASO-2B termal yem ejektörleri gibi çeşitli iyileştirmeler aldılar . Ayrıca termobarik bomba kullandılar .

Peru sırasında uçaklarını kullandı Paquisha Savaşı 1981 yılında ve Cenepa Savaşı 1995 yılında.

Dışa aktarılan versiyonlar bazı kayıplara uğradı. Örneğin, iki Libya Su-22, 19 Ağustos 1981'de Sirte Körfezi'ndeki bir olayda ABD Donanması Grumman F-14 Tomcats tarafından vuruldu veHaziran 19, 2017, bir ABD Donanması F / A-18E Super-Hornet , Suriye Hava Kuvvetleri Su-22'yi vurarak 1999'dan beri insanlı bir makineye karşı hava muharebesinde ilk ABD zaferini kaydetti . 14 Ağustos'ta isyancılar tarafından bir Suriye Su-22 vuruldu. , 2019 İdlib vilayeti üzerinden .

Kullanıcı ülkeleri

Eski kullanıcılar

Varyantlar

Ayrıca görün

Bağlantılı geliştirme

Karşılaştırılabilir uçak

Atama sırası

Su-7 - Su-9 / Su-11 - Su-15 - Su-17 / Su-20 / Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 ve türevleri

Dış bağlantılar

Notlar ve referanslar

  1. Libya Savaşları, 1980-1989, Bölüm 2
  2. (in) Jeff Schogol, "  Suriye jeti saldırıları ABD müttefikleri aşağı Donanma F / A-18E Super Hornet sürgünler sonrası o  " üzerine http://www.militarytimes.com ,18 Haziran 2017(erişim tarihi 19 Haziran 2017 ) .
  3. "  Dünya Hava Kuvvetleri 2015  " , Flightglobal.com'da ,4 Aralık 2014(erişim tarihi 27 Ocak 2015 )
  4. Cooper, Tom. "Afrika MiG'leri - 1. Kısım" acig.info , 9 Şubat 2008. Erişim: 18 Kasım 2012.
  5. “  http://www.deagel.com/equipment/r2c0007raw.htm  ” ( Arşiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? )
  6. "  Sukhoi Su-17 (NATO: Tesisatçı)  " , AviationsMilitaires.net'te ,Eylül 17, 2014(erişim tarihi 4 Şubat 2015 )
  7. "Suriye." Ejection-history.org.uk Erişim tarihi: Kasım 18, 2012.
  8. Havanın Kontrolü: Kalıcı Gereksinim , Aus hava gücü ( çevrimiçi okuyun [PDF] ).
  9. "  Su-22 roket fırlatır  ", Aviyonist ,20 Mayıs 2014( çevrimiçi okuyun ).
  10. "  İki Vietnam Su-22'ler bir egzersiz sırasında uçuşta çarpışmak  " hakkında Defens'Aero ,20 Mayıs 2014