İsviçre'de tramvay
İsviçre'de tramvay bir tarih partner geri sahiptir Hemen hemen tüm İsviçre'de tramvay 1862 (veya olmuştur) metrik ölçü ve elektrikli çekiş (500 ve 900 arasında, doğru akım V çoğunlukla). İlk yıllarda atı , buharı , şehir gazını ve hatta sıkıştırılmış havayı bir itme aracı olarak gördük .
1920'lerin başında Cenevre , birkaç yıldır Avrupa'nın en büyük tramvay ağına sahipti .
Tarihi
- 19 Haziran 1862 : ilk tramvayın açılışı ( Cenevre- Carouge). Standart ölçü 1.435 mm paletler ve atlı çekiş.
- 1877 : İsviçre'de ( Cenevre ) ilk buharlı tramvay .
- 4 Haziran 1888 : Vevey , Montrö ve Chillon arasındaki dünyadaki ikinci elektrikli tramvay ( Tramvay Vevey-Montrö-Chillon ) . Gerilim 480 volt doğru akım, vagonların çektiği mekikleri yakalayarak borularda ve priz çıkışında iki iletkenin oluşturduğu Siemens bipolar temas hattı. Bu temas hattı 1913'te daha geleneksel bir sistemle değiştirildi (tek kutuplu hat, araçlarda pruva ve voltaj 600 volta yükseltildi).
- Ağustos 1893 -12 Mayıs 1894 : Neuchâtel'de gaz çekiş testleri .
- 1890 - 1902 : Bern buharlı ve basınçlı hava ile çalışan tramvaylarda ( Mekarski sistemi ).
- 7 Mart -3 Haziran 1904 : Cité hattının (Rue de la Monnaie - Bourg de Four - Rue Verdaine - Rue d'Italie) en fazla 118 ram ( kavrama açısından İsviçre'deki en dik) rampa ile Cenevre'de çalışması , ki bu rampanın tam kapanma noktasıydı Hattın açılışından üç ay sonra.
- 1923 - 1924 : Cenevre ağının maksimum uzantısı, ardından Avrupa'nın en büyüğü. 119,7 km , Fransız topraklarında 15,6 km dahil .
- 2 Haziran 1991 : 27 yıl aradan sonra Lozan'da tramvay yeniden doğdu. Bununla birlikte, TSOL ( Tramway du Sud-Ouest Lausannois ) hafif metroya daha çok benziyor: kendi sahasındaki rota, geniş hat ve yükseltilmiş platformla halka açık araçlar.
Kentsel tramvaylar
Güncel kentsel tramvaylar
Bugün, dört İsviçre şehri tramvay kullanıyor:
- Basel : 9 şehir hattı (65,9 km ) BVB + 4 banliyö hattı (51,8 km ) BLT
- Bern : 5 şehir içi hattı (13,5 km ) Bernmobil
- Cenevre : 5 şehir içi hattı (36 km ) TPG
- Zürih : 15 şehir hattı (112,3 km ) VBZ
Yukarıdaki tablodan farklı olarak, uzunluk ağı değil tüm satırları içerir. Böylece birkaç satırın kapsadığı bölümler birkaç kez sayılır.
Zürih: mevcut en büyük ağ
68,45 km'lik parkur ve 109,30 km'lik hatlarla Zürih, bugün İsviçre'nin en büyük tramvay ağına sahiptir .
Ağ aynı zamanda, Utohof ve Albisgütli arasındaki 13. hatta (Frankental-Albisgütli) 77 ‰ ile bir İsviçre kavrama ray hattı için ( raf kullanılmadan ) en dik rampaya sahiptir .
Bir başka merak: Schwamendingerplatz ve Milchbuck istasyonları arasındaki 7. (Bahnhof Stettbach-Wollishofen) ve 9 (Hirzenbach-Triemli) hatlarında, tramvaylar 3 yer altı istasyonunu (Tierspital, Waldgarten ve Schörlistrasse) içeren 2.213 m uzunluğunda bir tünele giriyor. Bu şekilde olan premetro biri de karşılayabilir olarak Belçika'da içinde Brüksel'de de, Avusturya yılında Viyana'da Rouen, Strasbourg ya da birkaç Alman kentlerinde Fransa'da, (sadece Köln, Düsseldorf, Frankfort, Münih isim). Başlangıçta bu tünel, Zürih İsviçre Federal Teknoloji Enstitüsü (ETHZ- EPFZ ) tarafından gelecekteki Zürih metrosu için yapılan bir çalışmaydı . Proje maliyet nedenlerinden ötürü halk oylamasına düştüğünde , tünelin Zürichberg'in kuzeyindeki ilçelere giden tramvay hizmeti için yeniden kullanılmasına karar verildi. Tramvaylar 1986'dan beri yeraltında çalışıyor .
Yeni zaman çizelgesinin yürürlüğe girmesiyle birlikte 10 Aralık 2006VBZ'ler, Glatt Vadisi tramvay ağının ilk bölümünü şehrin kuzeyine işletmeye açmıştır. Hat 11 böylece Messe / Hallenstadion'dan Auzelg'e, yani üç kilometre ve beş ek istasyona kadar uzatıldı. Dan beri15 Aralık 2008Hat uzatılması ile n o 10'a tramvaylar havaalanı .
| n ° | kurs |
| 2 | Farbhof - Letzigrund - Stauffacher - Paradeplatz - Bellevue - Bahnhof Tiefenbrunnen |
| 3 | Albisrieden - Stauffacher - Hauptbahnhof - Merkez - Kunsthaus - Klusplatz |
| 4 | Bahnhof Alstetten Nord - Teknopark - Escher-Wyss-Platz - Hauptbahnhof - Merkez - Bellevue - Bahnhof Tiefenbrunnen |
| 5 | (Hayvanat Bahçesi -) Kirche Fluntern - Kunsthaus - Bellevue - Bahnhof Enge - Laubegg |
| 6 | Hayvanat Bahçesi - Kirche Fluntern - ETH - Merkez - Hauptbahnhof (- Paradeplatz - Bahnhof Enge) |
| 7 | Bahnhof Stettbach - Schwamendingerplatz - Milchbuck - Merkez - Hauptbahnhof - Paradeplatz - Bahnhof Enge - Wollishofen |
| 8 | Hardplatz - Stauffacher - Paradeplatz - Bellevue - Kunsthaus - Klusplatz |
| 9 | Hirzenbach - Schwamendingerplatz - Milchbuck - ETH - Kunsthaus - Bellevue - Paradeplatz - Bahnhof Wiedikon - Heuried (- Triemli) |
| 10 | Zürich-Flughafen - Bahnhof Oerlikon - Milchbuck - ETH - Merkez - Hauptbahnhof |
| 11 | Auzelg - Glattpark - Bahnhof Oerlikon - Bucheggplatz - Hauptbahnhof - Paradeplatz - Bellevue - Kreutplatz - Hegibachplatz - Rehalp |
| 12 | Bahnhof Stettbach - Bahnhof Wallisellen - Auzelg - Glattpark - Zürich-Flughafen |
| 13 | Frankental - Escher-Wyss-Platz - Hauptbahnhof - Paradeplatz - Bahnhof Enge / Bederstr. - Laubegg - Albisgütli |
| 14 | Seebach - Bahnhof Oerlikon Ost - Hauptbahnhof - Stauffacher - Bahnhof Wiedikon - Heuried - Triemli |
| 15 | Bucheggplatz - Merkez - Bellevue - Kreuzplatz - Klusplatz |
| 17 | Werhölzli - Hardturm - Escher-Wyss-Platz - Hauptbahnhof |
Basel: Banliyö tramvay cenneti
İsviçre'nin Zürih ve Cenevre'den sonra üçüncü şehri olan Ren şehri, yoğun bir şehir içi ve banliyö tramvay ağına sahiptir. İlki, yeşil renkli, BVB şirketi tarafından işletilmektedir (Basler Verkehrsbetriebe: Basel toplu taşıma); kırmızı çizgili sarı ikincisi BLT'ye aittir (Baselland-Transport: Basel-City ile diğer yarı kanton olan Bâle-Campagne'den ulaşım )
Bugün BVB'nin 8 şehir içi hattı toplam 65,9 km ve araçlar 46,58 km'lik parkurlarda seyahat ediyor .
Sırasında Fasnacht , Basel karnaval şehir merkezi tamamen festivaller tarafından engellenen, BVB sonra (... 21, 24) yirmi yılında hizmete dolambaçlı yolları ve yatak sayıları ile özel çizgiler koydu.
1907'den itibaren Basel kırsalı yerel tramvay hatlarıyla kesişti. Demiryolu taşımacılığı tarihinde nadir görülen bir durum, tüm bu hatlar hala hizmette. Dört şirket birleşti1 st Ocak 1974Basel-Landschaft taşıma sistemi haline gelmek . Basel Birsfelden ve Pratteln'in kümelenmeleri o kadar büyüdü ki bir araya geldiler. Sonuç olarak, Pratteln hattının tamamen kentsel bir alanda işletilmesi BVB'ye devredildi, ancak imtiyaz BLT'nin elinde.
Üç BLT hattı (10, 11 ve 17 numaralı hatlar) da BVB hatlarını kullanarak şehri geçmektedir ve bu nedenle aynı zamanda şehir tramvaylarıdır.
BLT hat 10, Fransız köyü Leymen'e hizmet etme özelliğine sahiptir . İstasyonun kendisi Fransız topraklarındadır ve Flüh istasyonundan ayrıldığınızda, federal bölgeden ayrıldığınızı bildiren bir tabela görebilirsiniz, böylece Fransız topraklarında birkaç dakika sürersiniz. Son nokta Rodersdorf, bir kez daha İsviçre topraklarında.
| Hat | Rota | Görevlendirmek | Şu tarihten beri mevcut parça |
Km cinsinden uzunluk |
İstasyon sayısı |
Milyonlarca katılım (2011) |
Şebeke |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dreirosenbrücke ↔ Bahnhof SBB / Badischer Bahnhof 1 | 6 Mayıs 1895 | 14 Ekim 2002 | 6.852 | 20 | 8.54 | BVB |
| 2 | Binningen Kronenplatz ↔ Kilise / Riehen Dorf 1 | 14 Nisan 1897 | 14 Ekim 2002 | 5.871 | 22 | 8.77 | BVB |
| 3 | Saint-Louis Gare P + R ↔ Birsfelden Sert | 10 Mayıs 1897 | Aralık 9, 2017 | 9.5 | 25 | 9,62 | BVB |
| 6 | Allschwil ↔ Riehen Grenze | 1 Temmuz 1905 | 1 Ağustos 2002 | 12.491 | 35 | 18.41 | BVB |
| 8 | Neuweilerstrasse ↔ Weil-am-Rhein | 5 Temmuz 1912 | 14 Aralık 2014 | 10.35 | 30 | 19.80 | BVB |
| 10 | Rodersdorf ↔ Flüh ↔ Ettingen ↔ Dornach Bahnhof | 6 Ekim 1902 | 30 Eylül 2002 | 25.974 | 40 | 15.986 | BLT |
| 11 | St-Louis Grenze ↔ Aesch | 7 Aralık 1907 | 14 Ekim 2002 | 14.235 | 34 | 20.942 | BLT |
| E11 | Reinach-Süd ↔ Tiyatrosu | 14 Ekim 2002 | 14 Ekim 2002 | 9,85 | 29 | ? | BLT |
| 14 | Dreirosenbrücke ↔ Muttenz ↔ Pratteln | 1918 | 14 Ekim 2002 | 12.578 | 31 | 14.81 | BVB |
| 15 | Messeplatz ↔ Bruderholz | 17 Aralık 1910 | 30 Eylül 2002 | 5.351 | 21 | 5.35 | BVB |
| 16 | Bruderholz ↔ Schifflände | 15 Mayıs 1930 | 30 Eylül 2002 | 5.364 | 18 | 6.87 | BVB |
| 17 | Wiesenplatz ↔ Ettingen | 1914 | 1 Ağustos 2002 | 12.215 | 26 | 2.040 | BLT |
| 21 | Bahnhof St.Johann ↔ Badischer Bahnhof | 18 Şubat 2002 | 9 Mart 2009 | 3.170 | 10 | 0.16 | BVB |
1 : Yalnızca belirli zamanlarda
Cenevre: tramvayların rönesansı
Cenevre , 1862'de ilk İsviçre tramvaylarının gelişini gördü . 1920'lerde şehir ve kanton , kentsel ve banliyö olmak üzere Avrupa'nın en büyük tramvay ağına sahipti .
In 1904 , yaklaşık üç aydır, CGTE (Cenevre Elektrik Tramvay Şirketi) en dik çizgi işletilen İsviçre'de de yapışma . Rampa 118 ‰'ye ulaştı , ancak böyle bir eğimin tehlikesi hızla bu hattın sonu anlamına geliyordu.
Gelen 1960'larda , karayolu taşımacılığı yararlandı ve tüm hatları, satır 12 Carouge - Moillesulaz muhafaza edilmiştir.
Tramvay, 1995 yılında yeniden doğmaya başladı. Bugün, beş hat (12, 14, 15, 17 ve 18) şehrin çaprazını kesiyor.
2004 yılından bu yana , ağda 21 yeni Cityrunners tramvayı kullanıldı. Onsekiz tane daha teslim ediliyor (2009-2010 kışı). Canadian Bombardier'in Viyana fabrikalarında üretilmiştir , 42 metre uzunluğundadır ve yaklaşık 300 yolcu taşıyabilir. Bunlar aynı zamanda, her iki tarafta kapıları ve her iki ucunda bir kabin bulunan, İsviçre'deki tek çift yönlü şehir tramvaylarıdır. Böylece trafikte bir kesinti olması durumunda konvoy ters yönde tekrar başlayabilir. Ek olarak, yeni hatların terminalleri artık bir ters çevirme döngüsü ile donatılmamaktadır.
2009-2010 döneminde, yeni bir 9 km çift hat arasında yapım aşamasında Meyrin girişinde için CERN'e Meyrin-Village yoluyla. Cornavin-Meyrin Gravière bölümü 2009 yılında hizmete girdi. Bu yeni bölüm, Cenevre'nin tramvay ağını yeniden inşa etmeye başladığından bu yana tamamlanan en uzun tek parça bölümdür. Hat 16, Cornavin istasyonu ve Les Avanchets arasında uzatıldı .Aralık 2007. İçindeAralık 2009Meyrin-Gravière durağına varılır. CERN terminaline şu yolla ulaşılacaktır:Mayıs 2011. Fransız topraklarında ( Saint-Genis-Pouilly ) bir uzantı öngörülüyor. Hat Meyrin-Gravière'de bir dönüş döngüsü olmadan sona erdiğinden ve bazı durakların merkezi bir platformu olduğundan, Cornavin ve Meyrin arasında sadece iki yönlü Cityrunners koşabilir.
11 Aralık 2011Cornavin istasyonunu Bernex- Est'e bağlayan yeni bir parkur hizmete girdi (Ponts-de-l'Île, Jonction, Petit-Lancy ve Onex üzerinden ). Geçici Bernex terminali bir ters çevirme döngüsü içermez, sadece iki yönlü tramvaylar oraya ulaşabilir. Aynı tarihte tramvay ağı yeniden düzenlendi ve 6 hattan sadece 3 hatta çıktı.
Moillesullaz'dan Annemasse'ye olan uzantı yapım aşamasında ve açılışın 2019 sonunda yapılması planlanıyor .
Ağın Bernex-Est'ten Bernex-Ouest'e uzatılması, 14 numaralı hattın uzatılması ve Place des Nations arasında Le Grand-Saconnex'e doğru bir hat için ( Palexpo'ya doğru ve a yönüne doğru bir dal ile) iki yeni imtiyaz talep edildi. Ferney-Voltaire yönündeki sınır ). Fransa topraklarında Ferney-Voltaire'ye doğru bir uzantı öngörülüyor.
Diğer uzantılar üzerinde çalışılmaktadır: Saint-Julien-en-Genevois'e olası bir uzantısı olan Plan-les-Ouates yönünde bir tramvay ; mümkün uzantılı Mon-Idee geleceği ilçesinde bir servis, Puplinge . Fransız topraklarında Saint-Genis-Pouilly'ye bir uzantı İsviçre tarafında satın alındı, ancak yalnızca Fransız topraklarında olduğu için Fransız makamlarının elinde.
| Hat | Rota | Görevlendirmek | Km cinsinden uzunluk | İstasyonlar |
|---|---|---|---|---|
|
Paletler ↔ Lancy-Bachet-Gare ↔ Moillesulaz | 1862 | 9,385 km | 28 |
|
Bernex-P + R ↔ Meyrin-Gravière | 2007 | 12.832 km | 27 |
|
Paletler ↔ Acacias üzerinden Milletler | 2004 | 6.779 km | 20 |
|
Lancy-Pont-Rouge-Gare ↔ Annemasse-Parc Montessuit | 2019 | NC | 26 |
|
Lancy-Bachet-Gare ↔ CERN | 2012 | 11.044 km | 28 |
Bern : sermaye ağı
Mevcut 13.43 km uzunluğundaki çift hat ile Bern'in tramvay ağı 1930'lardaki en parlak döneminden bu yana neredeyse hiç değişmemiş, son zamanlarda yeşil ve krem rengi araçların yerini BERNMOBIL'den koyu kırmızı / siyaha bırakmıştır.
24 Kasım 2002Halkı ise, Vaud gelecek lehinde oy Lozan m2 metro , Bernese kanton oyla Bümpliz ve Bethlehem tramvayın uzantısını reddetti. Konfederasyon tarafından Bern-Batı tramvayının inşası için sağlanan fonlar nihayet Lozan metrosunun yapımı için ödendi . Yeni bir proje hazırlanmış ve26 Kasım 20062011 yılında hizmete giren Bümpliz ve Brunnen uzantılarını Bernliler kabul etti.
| n ° | kurs |
| 3 | Weissenbühl-Bern Hauptbahnhof |
| 6 | Fischermätteli-Bern Hauptbahnhof- Zytglogge - Worb Dorf |
| 7 | Bümpliz - Bern Hauptbahnhof - Zytglogge - Ostring |
| 8 | Brunnen Westside Bahnhof - Bern Hauptbahnhof - Zytglogge - Saali |
| 9 | Wabern - Gurtenbahn - Bern Hauptbahnhof - Zytglogge - Guisanplatz (BEA Expo) |
Neuchâtel: bir satır kaldı
Sonundan beri hizmetinde XIX inci yüzyıl , Neuchatel ağ tek yönlü oldu çoğu yedi hatları, kadar sahipti. Şehir hatlarının ömrü boyunca, daha sonra geri satın alınan üç motorlu otobüs (81-83) dışında, kullanılan ekipman orijinal olanıydı . Anahtarların harap haldeki durumu, vagonun yaşı ve tek bir yolda ters yöndeki çok sayıda bölüm, kademeli olarak troleybüs hatlarına dönüştürülen tramvay hatlarının kapanması lehine ana argümanlardı. Kentsel tramvayların son hattı 1976'da kesildi .
Şu anda Neuchâtel Gölü boyunca güney-batı yönünde uzanan sadece 215 numaralı hat hizmette. 1984'ten beri Areuse - Cortaillod şubesinden kesilmiş olmasına rağmen , tramvay istasyonunun çok uzakta olduğunu tespit eden Cortaillod sakinlerinin sayısız şikayeti üzerine otobüse de teslim oldu. Durak köyden yaklaşık bir kilometre uzaktaydı ve dahası dik bir yokuşun dibindeydi.
1892'de açılan beşinci hat, ilk olarak iki küçük buharlı lokomotif kullanılarak NCB (Neuchâtel-Colombier-Boudry) tarafından işletildi. Hat daha sonra Boudry / Cortaillod - Areuse - Colombier - Serrières'i ve son olarak Place d' Armes'de bulunan tren terminali Neuchâtel'i birbirine bağladı . Rue des Terreaux ve avenue de la gare boyunca uzanan bir dişli bölümü, NCB trenlerinin ikincisine devam etmesine izin verdi. Bu bölüm, rafın kaldırılmasıyla 1898'de zaten bir elektrikli tramvaya dönüştürüldü. NCB, 1901'de TN tarafından satın alındı ve hat, şehrin yıldız ağının merkezi olan Place Pury'ye kısaltıldı.
1981 yılında, 1902 elektrifikasyonundan kalma vagonların yerini , Schlieren tarafından teslim edilen Be 4/4 tipi yeni vagonlar aldı . Place Pury ve Boudry döngüleri daha sonra 1990 ve 1984'te kaldırıldı, otomatik ışıklı blok kuruldu ve hat hızı 75 km / saate çıkarıldı . Bu iyileştirmeler , trenlerin hızını yirmi dakikaya çıkarmayı mümkün kıldı (NCB'nin başlangıcından bu yana otuzdu) ve hat, "213" kodlu vaftiz edildiği zamanın resmi göstergesinin gösterdiği gibi bir tren hattı oldu. Littorail "geçtiği kıyıya atıfta bulunarak, yine de kürekler 5 sayısını göstermeye devam etti.
2012'den ve Neuchâtel sahilindeki (TN) toplu taşıma ile Neuchâtel'deki (TRN) bölgesel taşımacılığın birleşmesinin ardından Neuchâtel Toplu Taşımacılığın (transN) oluşturulmasından bu yana , 5 numaralı hat 215 numaralı hat haline geldi. Hafif banliyö trenleri , terimin tam anlamıyla bir tramvay hattından ziyade , ayrıca TransN, demiryolu taşıtlarını "Trenler" kategorisi altında sınıflandırır. Yine de kullanıcılar "Tramvay" dan bahsetmeye devam ediyor.
| n ° | kurs |
| 215 | Neuchâtel-Place Pury - Serrières Limanı - Auvernier - Colombier - Areuse - Boudry |
Banliyö veya şehirlerarası tramvaylar
Diğer Avrupa ülkeleri ( Belçika , Hollanda , Fransa ) gibi, İsviçre de bazen “yerel” olarak adlandırılan birçok bölgesel tramvay ağına sahipti. Başka yerlerde olduğu gibi, otomobil bu bölgesel hatların çoğunu kınadı, öyle ki bugün İsviçre'de çok az banliyö tramvayı kaldı.
Aksi belirtilmedikçe, tüm bu çizgiler metrik ölçü ve elektrik çekişlidir.
Fransızca konuşan İsviçre
- AAG ( Allaman-Aubonne-Gimel ): 2 yıldır ilk AA (Aubonne-Allaman). 9.93 km hat 1896 ile 1952 yılları arasında işletildi .
- AL (Aigle-Leysin): 1900 ve 1946 yılları arasında Aigle Gare-Dépôt bağlı bölümünde kremayer ve pinyonlu trenleri çekmek için bir tramvay işletmesi ve 1945'e kadar Grand-Hôtel'in genişletilmesi . Hat bugün tüm güzergahta TPC trenleri tarafından işletilmektedir.
- BVB ( Bex-Villars-Bretaye ): Basel tramvayları “ Basler Verkehrsbetriebe ” ile karıştırılmamalıdır . Eskiden BGVC (Bex-Gryon-Villars-Chesières). 1898'den itibaren Bex-Bévieux ve Gryon-Chesières kavrama bölümlerinde tramvayların işletilmesi . Villars-Chesières bölümü 1961'de ortadan kaldırıldı ve iki yıl sonra kaldırıldı. Halen operasyonda ( 2006'da Bex istasyonu ile Bévieux arasında bir gidiş-dönüş sefer) . Bununla birlikte, Bex - Bévieux - Gryon - Villars - Bretaye güzergahının düzenli olarak karma raflarla kaplandığına dikkat edin. Burada demiryolu tipi bir operasyon olarak hareket eder ve artık bir tramvay)
- CCB Clarens - Chailly - Blonay : arası 1911 ve 1955 5,63 üzerinde Km . Akış yönündeki terminaline VMCV'ye ve Fontanivent'e demiryolu araçlarını tutan Montrö-Oberland Bernois Demiryolu'na (MOB) bağlanmıştır . Öte yandan, Blonay'de Vevey Elektrikli Demiryolları (CEV) ile kavşak yokken, raylar ve çekiş akımı, ne kadar aynı olursa olsun, yalnızca birkaç metre ayrıldı.
- CGTE (Cenevre Elektrik Tramvayları Şirketi): 1900'de kurulan bu şirket, aynı yıl İsviçre Tramvayları'nı (TS) ve dar hatlı demiryolları Cenevre Şirketi'ni (VE) içeriyordu. Cenevre tramvaylar Veyrier, Chancy, Chevrier ve Hermance bölgesel konumları, özellikle bütün kantonunu görev İsviçre , Annemasse, St-Julien, Ferney ve Gex komşu Fransa . Tramvaylar o zamandan beri Cenevre kırsalını terk etti ve CGTE,1 st Ocak 1977 tarihli.
- GB ( Gland-Begnins ): 1906 ile 1954 yılları arasında hizmet veren , 4 ayda inşa edilen 3,73 km'lik kısa bir hat , Vich'ten geçti . Bu 48 yıl boyunca parkı 2 vagon, 1 treyler, 2 yük vagonu ve 1 küçük kamyonet tek başına oluşturdu.
- MCM (Monthey-Champéry-Morgins, ardından 1946'dan AOMC Aigle-Ollon-Monthey-Champéry): demiryolu, ancak 1909 ile 1976 arasında Monthey boyunca bir karayolu kesimi işletiyordu .
- NCB ( Neuchâtel -Cortaillod-Boudry): den hizmetinde 1892 , tn (Tramvay de Neuchâtel) ekli içinde 1901 . Areuse'den Cortaillod'a 1984'te kapatılan bölüm haricinde, bugün hala TN'nin 5. satırı olarak dolaşıyor ve "Littorail" olarak adlandırılıyor.
- REJ (Regional Electric Jorat): 1902'de hizmete girdi ve 1910'dan TL'ye (Lozan Tramvayları) eklendi. Moudon, Savigny ve Montheron'u Vaudois başkentine bağladı. 1963'te son bölümün ( Lozan- Mézières) hizmetten çıkarılması .
- RG ( Rolle-Gimel ): 1898 ile 1938 yılları arasında Cenevre Gölü kıyılarını , AAG tarafından halihazırda bağlanmış büyük bir köy olan Gimel platosuna bağladı. Bu iki tramvay, her yönden uyumlu olmakla birlikte, birbirlerinden sadece birkaç metre ayrılan izlerine rağmen hiçbir zaman birbirine bağlanmamıştı.
- TP (Trait-Planches): 1898 ve 1912 yılları arasında Montrö'nün iki bölgesini birbirine bağlayan kremayer ve pinyonlu tramvay . Hat uzunluğu: 392 metre.
- VMCV ( Vevey - Montrö -Chillon-Villeneuve): 1888'den VMC ve 1903'ten CBV (Chillon-Byron-Villeneuve), 1913'te birleşme . 12.99 km elektrikle çalıştırıldı (yukarıya bakın). 1957 ve 1958 yılları arasında troleybüs ile değiştirildi .
- VR (Tramway du Val-de-Ruz), 1903 ile 1948 arasında Les Hauts-Geneveys'i Villiers'e bağladı . Bir troleybüsle , ardından bir otobüsle değiştirildi .
Almanca konuşan İsviçre
- ABB (Altstätten-Berneck-Bahn), 1915'te RhStB (Rheintalische Strassenbahn) oldu , ardından 1958'den itibaren RhV (Rheintaler Verkehrsbetriebe) oldu : 1897'den itibaren Ren vadisinde Bodensee'nin yukarısında gelişen ve Altstätten (SG ), Berneck, Diepoldsau ve Heerbrugg. Otobüs, 1973'te tramvayın yerini alacak .
- AF ( Altdorf -Flüelen) hattına paralel çekme CFF Gotthard arasında çalıştırılan, 1906 ve 1951 .
- ARB (Arth- Rigi -Bahn ): Arth am See ve Arth-Goldau ( 1875 - 1959 ) arasındaki normal açıklıklı tramvay ile işletilen bölüm . İçinde elektrikli 1906 .
- BEB (Birseckbahn): 1902'den Basel Dreispitz-Dornach . Bugün BLT'nin 10. satırı.
- BLT (Baselland-Transport): birleşme 1 st Ocak 1974 şirketler BEB, BTB, BUeB ve TBA.
- BMGWB ( Bern -Muri-Gümligen-Worb-Bahn), ardından BWB ( Bern -Worb-Bahn), VBW (Vereinigte Bern -Worb-Bahnen) ve son olarak 1984'ten RBS (Regionalverkehr Bern - Solothurn ) : 1897'den hizmette , bugün RBS ağının G hattı.
- BTB (Birsigtalbahn): Basel den Steinen-Therwil 1902 , dan sonra Rodersdorf 1910 (Fransız ardından, Alman topraklarında Leimendünyanın köyüne hizmet veren 1918 ). Bugün BLT'nin 10. ve 17. satırları.
- BUeB (Basellandschaftliche Überlandbahn): 1922'den Basel Schänzli -Muttenz , ardından Pratteln ( 1923 ). Bugün BVB'nin 14. satırı.
- ESZ (Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug: Zug kantonundaki elektrikli tramvaylar ). Dan operasyonda Ağ 1913 için 1955 .
- MRA ( Meiringen -Reichenbach-Aareschlucht): den hizmetinde 1912 için 1956 .
- Rit (Omnia-Tramvay) arasına bağlanan 1899 ve 1960 demiryolu Gornergrat Grand Hotel de Riffelalp , yukarıda Zermatt . 675 uzunluğu m , dar bir göstergesi 80 cm ve üç fazlı 550 V . 2001 yılında hizmete geri dönen orijinal arabalara artık akümülatörler takılmıştır. Avrupa'nın en uzun tramvayı olarak kabul edilir .
- SG (Sissach-Gelterkinden): 1891'de hizmete girdi , SBB Basel - Olten hattının Hauenstein ana tüneli üzerinden açılmasından önceki gün son kez çalışıyor ve her iki şehre de hizmet veriyor ( 1916 ).
- SSS (Strassenbahn Schwyz- Seewen), şimdi SStB (Schwyzer Strassenbahnen): 1900 ve 1963 yılları arasında aynı adı taşıyan kantonun ( Schwyz ) başkenti etrafında gelişen ve Luzern Gölü kıyılarında Brunnen'e kadar uzanan bir ağ .
- STI (Steffisburg- Thun - Interlaken ): 1913 ile 1914 yılları arasında inşa edilmiş , Thun Gölü'nün kuzey kıyısında işletilen, ardından 1939 ve 1958 yılları arasında bir troleybüs ile değiştirilmeden önce . Bugün troleybüs yerini bir otobüse bıraktı .
- StSS (Strassenbahn Schaffhausen -Schleitheim): 1905'ten başkenti Almanya sınırına yakın Schleitheim kasabasına bağladı. Silinmiş 1964 .
- StSt (Strassenbahn Stansstad- Stans ): 1893'te inşa edilen bu küçük tramvay kısa bir varlığa sahipti ve 1903'te kaldırıldı .
- SVB (Spiezer-Verbindungsbahn bağlayan tramvay Spiez , Städtische Verkehrsbetriebe'nin Bern ile karıştırılmamalıdır ait tramvaylar Bern arasında dolaşan, yukarıya bakınız) 1905 ve 1960 iskele ve istasyon arasındaki TYD şehrin yükseklikleri yer.
- TBA (Trambahn- Basel -Aesch): 1907'den Basel Ruchfeld-Aesch . Bugün BLT'nin 11. satırı.
- UOe (Uster-Oetwil): Zürih hinterlandında 1909 ile 1949 arasında hizmet veren tramvay . Esslingen'deki FB (Forchbahn) ve güney terminali Langholz'daki WMB ile bağlantılıydı.
- WMB (Wetzikon-Meilen-Bahn): Zürih Oberland'da (hinterland) 1903 ile 1950 yılları arasında hizmet veriyor.
- ZBB (Zuger Berg- und Strassenbahn): Zugerberg'e giden füniküler başlangıcında Zug'dan Schönegg'e gelen 1907 ile 1959 arasında turist getirdi .
Ticino ve Graubünden
- TEM (Tram elettrici mendrisiensi): Riva San Vitale- Mendrisio - Chiasso Confine ( 1910 - 1950 )
- TLo (Tranvie locarnesi): Locarno -Solduno - Minusio ( 1908 - 1960 ) Valmaggia demiryolunun (LPB) Locarno -St-Antonio istasyonunu Gotthardbahn istasyonu (bugün Locarno FFS ) ile Minusio'ya bağlamak için 1908 yılında açılmıştır. Centovalli demiryolunun açılışı, Locarno -Solduno'ya kadar uzatıldı .
Küçük tramvaylar büyüyor
İnşaatları sırasında karayoluna kurulan birkaç demiryolu, güçlü otomobilin önünde yavaşça yan tarafa "göç etti". Eskiden tamamen yolda olan bu trenler artık kendi sahalarında çalışıyor ve boyutları biraz genişledi. Bu nedenle artık tramvay değiller. (Hepsi Almanca konuşulan İsviçre'de bulunmaktadır .)
- BD (Bremgarten-Dietikon): Zürih "banliyösünü" 1902'den beri Freiamt'taki Wohlen'e bağlamıştır . Zürih S-Bahn'ın mevcut S17 hattı .
- FB (Forchbahn): Zürih'in merkezinden ayrılır ve Forch ve Esslingen kasabalarına hizmet eder. Zürih S-Bahn'ın mevcut S18 hattı. FB, UOe ve WMB ile birlikte (yukarıya bakın), tüm Zurich Oberland'e hizmet veren yoğun bir ağ oluşturdu. Bugün sadece Forchbahn kaldı. Zürih Stadelhofen ile Zürih- Realp'deki terminali arasında , Zürih VBZ tramvaylarının izlerini aldığını unutmayın . Ayrıca, "Zumikon" ve "Maiacher" istasyonları, 1.758 m uzunluğunda çift hatlı bir tünelde yeraltında kuruluyor .
- FW ( Frauenfeld - Wil (St. Gallen) ): hizmetinde beri 1887 , bu 17.44 de bağlayan km başkenti Thurgau için Wil içinde St. Gallen kantonunda .
- TB (Trogenerbahn): 1.75 üstünde Km , bu tren hala şehir merkezinde geçiyor St. Gallen bir tramvay gibi: Çift parçayı ve dar hat araçlarını. 1903 yılında inşa edilmiş olup , bugün 75 ‰ ile İsviçre'deki en dik kavrama demiryoludur .
- WSB (Wynental- und Suhrentalbahn): AS ( Aarau- Schöftland; 1901 ) ve WSB (Wynentalbahn; 1904 ) şirketlerinin 1957 yılında birleşmesinden doğan bu 32 km'lik hat , Aarau ve Suhr arasındaki son yol bölümünü kaybetmek üzere . Gerçekten de, yeni rota yakında paralel CFF hattının kaldırılmasıyla serbest kalan platformu alacak .
Geleceğin vizyonları
Günümüzde Zürih , Cenevre ve Bern yeni tramvay hatları inşa ediyor ve planlıyor. Beşinci İsviçre aglomerasyonu olan Lozan , Lozan ( Le Flon ) ve Villars-Sainte-Croix arasında 2023 için bu ulaşım tarzının yeniden başlatılmasını içeren bir Lozan- Morges aglomerasyon projesi (PALM) kurdu . İsviçre'deki ilk ağır altyapı metrosu ile Lozan, ülkedeki en eksiksiz kentsel ulaşım ağına sahip olmanın gururunu yaşayacak.
Müzeler, kulüpler ve dernekler
Ülke tramvaylar adanmış birçok müze veya kulüpleri vardır, özellikle TCB Tramclub Basel içinde Basel , Berner Tramvay-Gesellschaft ve Tramverein Bern içinde Bern , Berner Dampftrams Verein'ı Freunde içinde Fribourg , Tramvay Müzesi Cenevre Derneği, AT70 ve Tramvay 70 Derneği Cenevre , Ulaştırma İsviçre Müzesi içinde Lucerne , Tramway Dostları Neuchâtel Derneği Neuchâtel , Chemin de fer-musée Blonay-Chamby içinde Montrö veya nihayet Aktion dernekler Pro Sächsitram , Tramvay Müzesi Zürich ve Verein zur Förderung historischer Forchbahnfahrzeuge , Zürih'te .
Notlar
- 12. Satır: Aç19 Haziran 1862dan Yeri Neuve hattına Rondeau de hiç Carouge
- 17. Satır: Açılış11 Aralık 2005 satır, silindi 11 Aralık 2011daha sonra 2019'da yeniden açıldı .
- Satır 18: Açılış12 Aralık 2010 CERN'deki Coutance hattından, 11 Aralık 2011daha sonra 2012'de yeniden açıldı .
Referanslar
- AMTUIR - Bern
- Üç aydan kısa süren Cité hattı (118 ‰ ) hariç (yukarıya bakın)
- Son şehir hattının kaldırılması (3. satır, Neuchâtel -Peseux-Corcelles)
- Zürih ağ haritası (pdf formatı)
- Bu premetronun planını bu bağlantıdan takip edin
- (de) " Zürcher U-Bahn-Träume " , www.nzz.ch adresinde ,30 Temmuz 2013(erişim tarihi 8 Nisan 2015 )
- (de) " Das Kurze içinde Projekt " hakkında VBG
- Cenevre ağ haritası (pdf formatında) ayrıca troleybüsler , otobüsler, trenler ve Mouette'ler dahil
- Sadece tramvay hatlarının haritası (pdf formatında)
- [PDF] Bernese ağının haritası
- Neuchâtel kıyı sektörü ve Val-de-Ruz ağının haritası (pdf formatında)
- Gelecekteki Lozan ağının haritası
Kaynakça
- Kitap: La Chaux-de-Fonds ve Bienne tramvayla , Sébastien JACOBI tarafından, yazar adına 1977'de yayınlanmıştır.
- Kitap: Fribourg en tram , Sébastien JACOBI tarafından, 1985'te kendi basımı
- Kitap: Neuchâtel en tram 1890 - 1990, Sébastien JACOBI tarafından, 1989'da kendi kendine yayınlandı
- Dergi: Connaissance du Rail , William LACHENAL'ın "Cenevre: tramvayın yenilenmesi" makalesi ile, n o 342-343Aralık 2009/Ocak 2010.
Ayrıca görün
İlgili Makaleler
Dış bağlantılar
- Photos-Trains.ch Demiryolu fotoğrafları için muhteşem bir site (İsviçre tramvaylarına ayrılmış sayfaya erişim)
- İsviçre'de kentsel toplu taşıma için referans olan Tram dergisinin web sitesi .