Operatör (ler) | Eastern Railway Company, ardından SNCF |
---|---|
Tanımlama | İhale lokomotifi |
Tür | Mikado |
Motorizasyon | 2 tek genleşme silindiri |
İnşaat | 1910 - 1917 |
Üretici (ler) | Liège'de Ateliers d'Epernay, Blanc-Misseron , Cail, Saint Léonard |
Numara | 112 |
Görevlendirmek | 1911'den 1917'ye |
Hizmet süresi | 1911'den 1972'ye |
kullanım | Doğu Demiryolu Bölgesi |
Aks düzeni |
Mikado oOOOOo- |
---|---|
Aralık | standart (1.435 mm ) |
Şömine | Belpaire |
Izgara yüzeyi | 2,42 m 2 |
Kazan basıncı | 1,6 MPa |
Isıtma yüzeyi | 129 ila 130,40 m 2 |
Aşırı ısınma yüzeyi |
33,70 - 45,30 m 2 |
Delik × inme | Ø550 * 660 mm |
Yakıt | kömür |
Güç |
882 kW (1.200 beygir) |
Ø sürüş tekerlekleri | 1580 mm |
Ø ön tekerlekler | 920 mm |
Ø arka tekerlekler | 920 mm |
Dara | 71,7 t |
Yapışık kütle | 60,4 t |
Toplam uzunluk | 13,74 m |
Su kapasitesi | 7,5 m 3 |
Kömür kapasitesi | 3,5 t |
Toplam kütle | 92.1 t |
Azami hız | 90 km / saat |
Mikado serisi 11'ler sayı 4512 için 4401 idi ihale lokomotifler ait Parisli banliyölerde hatlarda hizmet için tasarlanmış Compagnie des demiryolları de l'Est .
141 T Est 4401 4512 için seri 11'leri gün ışığını gördü 1911 iki üretimine prototipleri uyarısı üzerine çalışılan, Louis Salomon , başmühendis ve numaralandırılmış 4401 ve 4402 ama dizi 11 Şirketin atölyelerinde, Epernay . Bunlar arasında teslim 110 lokomotif bir dizi izledi 1913 ve 1917 . Ek 50 makine siparişi, öngörülen bir süre Birinci Dünya Savaşı nedeniyle gerçekleşmeyecek . Seri, altı pazarda dört üretici tarafından oluşturuldu:
IS N ° | inşaatçı | yıl | SNCF numarası |
4401-4402 | Épernay'de şirket atölyeleri | 1913 | 141 TB 401-402 |
4403-4417 | Blanc-Misseron | 1913 | 141 TB 403-417 |
4418-4432 | Saint-Leonard Toplum içinde Liège | 1913 | 141 TB 418-432 |
4433-4462 | Épernay'de şirket atölyeleri | 1913-1914 | 141 TB 433-462 |
4463-4492 | Kafes | 1914 | 141 TB 463-492 |
4493-4512 | Épernay'de şirket atölyeleri | 1915-1917 | 141 TB 493-512 |
Bu makinelerin iki silindirli tek genleşmeli bir motoru vardı ve dağıtım " Walschaerts " türündeydi . Ocak " Belpaire " tipi bir ocaktı ve valf egzozu daha sonra yoncalı bir "PLM" tipi ile değiştirildi. Bu makinelerde ön ve arka ısıtma sistemi bulunuyordu. Ön ve arka taşıyıcı dingil tedavi edildi “Doğu” tipi bissel 90 mm - yanal + yer değiştirmesi ya da. Sadece tahrikli akslar frenlendi. Olarak 1920'lerde , bu lokomotifler her iki yönde çalışan bir çift sürüş konumuna ile donatıldı. Daha sonra biriktirilen bu ekipman artık korunan makinelerde mevcut değildir. Başlangıçta 4453 - 4462 modellerine daha sonra sökülen "Caille Potonié" tipi bir ısıtıcı takıldı. Gelen 1932 bu testleri gerçekleştirilmiştir duman ekran üzerinde 4433 devam olmadan testleri. 4438 Bu çift çekmeceler ile, bir dağıtım alınan devam olmadan da test eder.
Ne zaman SNCF kuruldu içinde 1938 serisi oldu yeniden tescil: 1-141 TB 512 401 (ama çünkü sol sadece 110 lokomotifler vardı 4411 ve 4413 Birinci Dünya Savaşı sırasında kaybolmuştu).
In 1958 , geri dönüşümlü dişli banliyö hizmeti, kendi ön ve çapraz üyeler takviye edilen arka etki için otuz yedi lokomotif üzerinde kuruldu.
Bu lokomotifler en büyük serilerdi ihale lokomotif ait Compagnie des chemin de fer de fer de l'Est ve gelen banliyö hizmet sağladı Paris-Est elektrifikasyonu kadar Paris - Strasbourg hattında yürütülen, 1962 , atandığı tarafından için depo arasında gürültülü , Paris - La Villette'de ve Vaires . 1-141 VG ayrıca Paris bölgesi dışında da hizmet verdi ve Nancy , Conflans-en-Jarnisy , Châlons-sur-Marne , Vitry-le-François , Blainville , Belfort , Lérouville ve Nançois-Tronville'de kullanıldı . Dan 1962 onlar yerini 1-131 VG 1-50 üzerinde Vincennes hattı . Hattın entegrasyonundan önceki güne kadar bu hizmeti vermişler,14 Aralık1969 , bugün RER'in A hattı olarak adlandırılan kavşak noktasında daha sonra MS 61 tarafından hizmet verildi . Bu nedenle, istasyonlarda manevra yapmaktan 16 tonluk dingil başına düşük ağırlıklarının değerli olduğu küçük hatlarda çekişe kadar çeşitli hizmetler için çok sayıda lokomotif taşra kuruluşlarına transfer edildi .
1-141 TB Son yıllarda, bazı makineler üzerinde kiralanmış CFTA ağ bölgesinin Provins : yani, 1-141 TB 407, 447, 455, 457, 460 ve 500 dolaşan Voulzie vadi arasında Longueville ve Villiers- Saint-Georges ve bu nedenle 1972'ye kadar hayatta kaldı .
Walschaerts krank mili ve lokomotif 141 TB 407 zamanlaması
Tarihi aidiyet deposunu gösteren lokomotif 141 TB 407 plakaları: Nogent-Vincennes
Trieux vapurunda Pontrieux'da 141TB 424'ün manevrası
Steam Festival 2016 için Noyelles istasyonundaki 141 TB 424 .
1-141 VG, Locostyl (monte edilecek metal kit) ve Fulgurex (yüksek kaliteli pirinç reprodüksiyonu) tarafından HO ölçeğinde yeniden üretilmiştir. Fulgurex ayrıca bunları O ölçeğinde yeniden üretti .