ATR 72

ATR 72
ATR 72-600
ATR 72-600
rol Bölgesel nakliye uçağı
inşaatçı / ATR
Mürettebat 2
Durum Serviste
İlk uçuş 27 Ekim 1988
Görevlendirmek 27 Ekim 1989
Para çekme Hala hizmette
İlk müşteri Finnair
ana müşteri Kanatlar Hava
Aer Arann
FedEx
Birim maliyet 72-600: 24,7 milyon dolar
Üretim 1988-günümüz
Teslimatlar 17 Temmuz 2018'de 1.000
Serviste Aralık 2013'te 678
Varyantlar ATR 42
Boyutlar
uzunluk 27.166  m
açıklık 27.05  m
Yükseklik 7,72  m
Kütle ve taşıma kapasitesi
Maks. havalanmak 23.000  ton
Maks. inişte 21.850  ton
yolcular 68-90
motorizasyon
motorlar Pratt & Whitney Canada PW100 ailesinden 2 turboprop motor
Performanslar
Maksimum seyir hızı 590  km/s
Özerklik 2.300  km
Tavan 7.600  m

ATR 72 bir olan uçak yolcu turboprop İtalyan-Avrupalı şirket tarafından inşa ATR .

ATR 42'nin 78 yolcu kapasiteli genişletilmiş versiyonu olan ATR 72, 1989 yılında hizmete girdi . 75 m 3 , 8.400  kg tamamen kargo versiyonu mevcuttur  .

Başlangıç modeli, -200 itibaren, büyük bir revizyon dahil olmak üzere birçok ardışık sürümlerinde 1995. Its dan -500 modeli “Hızlı değişim” sürüm teklifler 41 iyileştirilmiştir  m 3 navlun.

geliştirme

ATR 72, kapasitesini artırmak için (48'den 78 koltuğa) ATR 42 temelinde geliştirildi. Gövde uzunluğu 4,5 metre, kanat açıklığı, motor gücü ve yakıt kapasitesi (%10) artırıldı. ATR 72, 1986'da duyuruldu ve ilk uçuşunu27 Ekim 1988. Tam bir yıl sonra,27 Ekim 1989Finnair, uçağı işleten ilk şirket oldu.

2013'ün başında ATR, 2005'ten bu yana yarısından fazlası olmak üzere 1.254 uçak (437 ATR 42 ve 817 ATR 72) için net sipariş aldı. Gerçekten de, şirket 2000'li yıllarda finansal sorunlar yaşasa da, fiyattaki artış. Petrol, havayollarının çok ekonomik olduğu kanıtlanan uçağa olan ilgisini canlandırdı. 1000 inci birim yanar17 Temmuz 2018.

donma hassasiyeti

4184 American Eagle uçuşunun kanatlardaki buz yönetimindeki bir tasarım hatasından kaynaklanan kazasının ardından, ATR 72'nin Aralık 1994'ten itibaren Amerikan hava sahasında uçması yasaklandı ve ardından Ocak ayında kanatları kullanmak için yeni bir prosedürün ardından yeniden yetkilendirildi . 1995. Mart 1995'te üretici, kanatların buzunu gidermeyi iyileştirdi. Ancak, Amerikan havayolları artık ATR 72'yi coğrafi olarak hassas bölgelerde (özellikle kuzey Amerika Birleşik Devletleri) kullanmamaktadır.

rekabet

ATR 72, hizmete girer girmez Fokker 50 ile, özellikle de De Havilland Canada DHC-8 ile rekabet etmek zorunda kaldı . Gerçekten de Dash 8 adıyla da bilinen DHC-8 , o zaman Q400 , ATR'den daha üstün performanslara sahiptir. Daha hızlı ve daha sessiz olan Q400 ayrıca daha geniş bir menzile sahiptir ve daha yükseğe uçabilir. Ancak, satın almak daha pahalıdır ve daha fazla yakıt tüketir.

Sonuç olarak Q400 , bazı hatlarda jetleri daha düşük maliyetle değiştirebildiği Kuzey Amerika pazarı için daha uygundur, ATR 72 ise daha küçük bölgesel hatlar için daha uygundur. İkincisi, Avrupa pazarında, Asya Pasifik'te ve gelişmekte olan ülkelerde üstündür. Bütün bunlar, ATR 72'nin bugünkü muazzam başarısını kısmen açıklıyor.

Ömrünü tamamlamış Fokker 50 ve eskiyen Q400 ile karşı karşıya kalan ATR, ürününü sürekli olarak modernize ederek ATR 72'nin kendisini piyasadaki en popüler turboprop olarak kurmasını sağladı.

En son rakiplerinden biri, Xi'an MA700'ü geliştiren Çin'den geliyor .

Farklı versiyonlar

1989'da orijinal ATR 72-100 ile başlayan ATR, mevcut havacılık standartlarını karşılamak için uçağı sürekli olarak geliştirdi.

ATR 72-100

1989 yılında onaylanan ATR 72-100, cihazın ilk versiyonuydu. ATR 72-101 (temel versiyon) ve ATR 72-102 (önde kargo kapısı ile) mevcuttur. Motor iki adet PW124B'den oluşmaktadır .

ATR 72-200

ATR 72-100'ün biraz değiştirilmiş versiyonu, cihazın ilk üretim standardıdır. 1992'de PW124B , ATR 72-210'u doğuran daha güçlü PW127 ile değiştirilecektir . 187 teslim edildi;

ATR 72-500

-500 versiyonu 1997'de onaylandı. Önceki versiyonlara kıyasla birçok iyileştirme getiriyor: daha büyük hareket yarıçapı, daha yüksek maksimum kalkış ağırlığı, kokpitin iyileştirilmesi ... Ancak şimdi uçaktan bu yana ana değişiklik motordan geliyor. PW127F'yi, ardından 2007'deki PW127M'yi kullanır . İkincisi, önceki sürümlerde olduğu gibi 6 kanatlı bir pervane kullanması ve artık 4 olmaması dışında PW127F ile aynıdır. 365 teslim edildi.

600 serisi

2 Ekim 2007, ATR, ATR 42-600 ve ATR 72-600'ü doğuran -600 serisi adlı yeni seriyi piyasaya sürdü, ikincisi önce geliştirildi. Her iki yeni versiyon da öncekilerle aynı uzunluğa ve aynı 6 kanatlı pervanelere sahip . Değişiklikler aviyonik, kabin düzeni ve motor gücünde küçük bir artış (isteğe bağlı) ile ilgilidir. Ancak yeni uçak yolcu başına daha az yakıt tüketmiyor. ATR, Armonia isimli yeni kabininde konfor ve gürültüye büyük önem verdi. Fikir aslında geçmişin pervaneli uçaklarının rahatsızlığını unutmak.

ATR 42-600 ve 72-600, Pratt & Whitney Canada'dan PW127M motorlarıyla donatılmıştır . Kokpitte sıvı kristal ekranlar ve verimini (bakım) artıran çok amaçlı bir bilgisayar bulunur. Yeni aviyonikler Thales Avionics tarafından sağlanıyor .

İçinde aralık 2015, Avrupa Hava Güvenliği Ajansı (EASA) 74 78 kişiliğe kadar maksimum kapasitenin artırılması, yeni yüksek yoğunluklu oturma düzenini onayladı.

ATR 72-600'ün ilk uçuşu 24 Temmuz 2009. Ayın sonunda EASA'dan sivil sertifika alınır.Mayıs 2011.

İlk ATR 72-600, Faslı Royal Air Maroc şirketine teslim edildi .ağustos 2011. O zamandan beri birçok taşıyıcıyı fethetti ve ATR'nin turbo tahrikli uçaklar alanında Kanadalı rakibi Bombardier'i büyük ölçüde geçmesine izin verdi .

Kasım 2016, ATR, ATR 42-600 için yalnızca 55 siparişe karşılık ATR 72-600 için 540 sipariş aldı ve turboprop motorlar için küresel pazarın 60-90 koltuklu uçaklara yönelik eğilimini doğruladı. 1000 e ATR 72 teslim17 Temmuz 2018olduğu 448 inci ATR 72-600.

Diğer sürümler

ATR 72MP veya ASW veya MPA

ATR 72MP veya ASW, 10 örneği Türkiye'ye teslim edilen bir deniz gözetim versiyonudur . 2008'in sonunda İtalya, deniz devriyeleri için Breguet Atlantic'in yerini almak üzere Alenia Aeronautica'dan Alenia-Aérospatiale ATR 72 ASW versiyonunun 2012 yılında hava kuvvetlerine teslim edilmesini emretti . P-72A olarak adlandırılan iki kopya,Aralık 2016, diğerleri 2017'de. Pakistan Donanması , 4 Ocak 2020'de RAS 72 “Deniz Kartalı” olarak adlandırılan iki ATR72-500 MPA'yı teslim aldı.

Kargo versiyonları

Gövdenin önündeki büyük kargo kapısı ile ATR 72, yük taşımacılığı şirketleri ile çok erken ilgilendi. Bu nedenle ATR, yük taşımacılığına yönelik çeşitli versiyonlar geliştirmiştir. Böylece uçak artık FedEx , DHL veya UPS gibi büyük taşıyıcılar tarafından kullanılıyor .

toplu yük gemisi

Bu 75.5 lik bir hacme sahip dökme malların taşınması için tasarlanmış bir versiyonu  m 3 . Yeniden yapılandırıldığında, uçak ağlar tarafından tutulan 8,6 tona kadar kargo taşıyabilir.

ULD yük gemisi

ULD versiyonu, standart ULD LD3 tipi konteynerlerin taşınmasına izin verir . Uçak, alışılmış mobilyalardan tamamen arındırılmış, zemin güçlendirilmiş, pencereler bloke edilmiş ve bir yükleme sistemi eklenmiştir.

Hızlı değişim

Bu versiyon ATR tarafından havayolları tarafından uçak kullanımını artırmak için önerildi. Bu uçakları kargo uçaklarına dönüştürmek çok kısa bir sürede (yaklaşık 45 dakika) gerçekten mümkün. Bu sürüm, örneğin, uçak yolculu uçuşlar için kullanılmadığında posta veya hafif yük taşımacılığını mümkün kılar.

VIP versiyonu

ATR ayrıca yüksek net değerli müşteriler için bölgesel uçaklarının VIP versiyonunu da sunuyor.

Kullanıcılar

saat 4 Şubat 2013, aşağıdaki havayollarının en az bir ATR 72 tipi uçağı vardır: Aer Arann , Aer Lingus Regional , Aero Caribbean , Air Algérie , Air Antilles Express , Air Austral , Air Bagan , Air Botswana , Air Caledonie , Air Caraïbes , Air Contractors , Air Corsica , Air Dolomiti , Air Kanbawza , Air Madagascar , Air Mandalay  (tr) , Air Mauritius , Air New Zealand , Air Nostrum , Air Saint-Pierre , Air Senegal , Air Serbia , Air Tahiti , Air Vanuatu , HOP! ( Airlinair ), Air France , AnadoluJet , Antrak Air  (tr) , Arkia , Asian Wings Airways  (tr) , Aurigny Air Services , Avanti Air , Azerbaycan Airlines , AZUL - Linhas Aereas Brasileiras , Bangkok Airways , Belle Air , Berjaya Air  (tr) ) , B&H Airlines , Binter Canarias , Blue1 , BoraJet  (tr) , BQB Lineas Aereas  (tr) , Buddha Air , Calm Air International , Kamboçya Angkor Air , Caribbean Airlines , Carpatair , Cebu Pacific Air , CEIBA Intercontinental , Cimber A / S  ( tr) , Conviasa , Czech Airlines , Danish Air Transport , Danube Wings , Deccan 360  (tr) , Empire Airlines  (tr) , Etihad Regional , EuroLOT , Ewa Air , Executive Airlines , Farnair Switzerland , FedEx , Firefly , First Air , Fly540 , Flybe Nordic , Golden Air , Helitt Líneas Aéreas  (tr) , Imetame , InterSky , Iran Air , Iran Aseman Airlines , Island Air , Israir Airlines , Jet Airways , JetKonnect , Lao Airlines , MASwings , Morningstar Air Express , Myanmar Airways , Nok Air , Overland Airways  (tr) , Passaredo Aereos Taşımacılığı  (tr) , Precision Air , Royal Air Maroc Express , SAS , SATENA  (tr) , Hava Senegal , Skywest Havayolları , Solenta Havacılık  (tr) , Swiftair , Suriye Arap Havayolları , TACV Cabo Verde Havayolları , Tarom , Transasia Airways , Trigana Air Service , Trip Linhas Aéreas , Tunisair Express , UNI Airways , United Airways  (tr) , UTair , Vietnam Airlines , West Air Europe , West Air Sweden  (tr) , Wings Air ve Yangon Airways  (tr) .

Kazalar

Galeri

Notlar ve referanslar

  1. (de) "  1000. ATR 72 ausgeliefert  " , https://www.flugrevue.de/ ,17 Temmuz 2018( 29 Temmuz 2018'de erişildi ) .
  2. Ayrıntılı Kilometre Taşları .
  3. ATR Profili .
  4. (tr-TR) Adam Bryant , "  Banliyö Uçakları Yasaklandıktan Sonra Uçuşlar İptal Edildi  " , The New York Times ,11 Aralık 1994( ISSN  0362-4331 , çevrimiçi okuma , erişim tarihi 4 Ağustos 2020 )
  5. (in) 1995-01-18T00: 00: + 00 00: 00 , "  FAA setleri ATR Uçuşlar için kurallar revize  " üzerine Uçuş Küresel (erişilen 2020 4 Ağustos )
  6. (in) 1995-03-29T00: 00: + 01 00: 00 , "  önyükleme değiştirir buz temizleme FAA cirant zorluklar 42/72 ATR Aşma  " üzerine Uçuş Küresel (erişilen 2020 4 Ağustos )
  7. ATR: birinci nesil .
  8. -500 serisi .
  9. -600 serisi .
  10. Yann Cochennec, "  İtalya deniz gözetleme sürümünde ilk ATR 72-600 aldığı  " üzerine, Air & Cosmos ,13 Aralık 2016.
  11. Emmanuel Huberdeau, "  İtalya: Atlantik, ATR72A'ya yol veriyor  " , Air & Cosmos'ta ,21 Eylül 2017.
  12. "  Pakistan, ATR72 MPA hizmete giriyor!"  » , Avia haberlerinde ,8 Ocak 2020.
  13. "  ATR ATR-72 Operatörleri  " , www.planespotters.net adresinde ( 24 Ekim 2015 tarihinde erişildi ) .
  14. Harro Ranter , "  ASN Uçak kazası ATR 72-202 B-22717 Taipei  " , havacılık -safety.net'te ( 4 Ağustos 2020'de erişildi )
  15. “  http://www.asc.gov.tw/asc_en/accident_list_2.asp?accident_no=85  ” ( Arşiv • wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? ) .
  16. "  Roma'da başarısız iniş: birkaç yaralı yolcu  " , Le Parisien ,2 Şubat 2013( 3 Şubat 2013'te erişildi ) .
  17. (de) "  Mehrere Verletzte bei Bruchlandung am Flughafen Rom  " , Tagesschau.de ,3 Şubat 2013( 3 Şubat 2013'te erişildi ) .