Bir biyo-yakıt veya tarımsal yakıt a, yakıt üretilen (sıvı veya gaz yakıt) olmayan fosil organik malzemeler , menşeyli biyokütle (bu ön ek olarak “biyo” anlamı biyo ve için olan tamamlayıcı veya ikame yakıt) fosil yakıt .
Şu anda, iki ana sektör mevcuttur:
Daha az gelişmiş diğer formlar, sadece araştırma aşamasında bile mevcuttur: gazlı yakıt ( biyogaz , biyometan , dihidrojen ), hatta katı yakıt ( gazlaştırıcı ), vb.
Küresel agroyakıt üretimi 4113 olarak gerçekleşti PJ ana üreten ülkeler 2010 yılından% 56 kadar, 2019 yılında Amerika Birleşik Devletleri (dünya toplamının% 37.9), Brezilya (24,% 1) ve Endonezya (% 6.7).
Biyoyakıtların küresel tüketimi 2011'de 58,8 Mtep'e ( 41,6 Mtoe biyoetanol ve 17,2 Mtoe biyodizel) veya küresel karayolu taşımacılığı tüketiminin % 3,1'ine ulaştı .
Avrupa'da, Temmuz 2011'den bu yana, gereken sertifikalı “ sürdürülebilir bir” biyoyakıt karşılaması gerekir “sürdürülebilirlik standartlarını” , üzeri yedi mekanizmalar veya girişimler.
Avrupa tüketimi 2012'de %2,9 artarak 14,4 Mtep oldu.
İngilizce dilinde, Fransızca metinlerde de bulunabilen biyoyakıt adlı tek bir terim vardır .
Fransızcada birbiriyle yarışan birkaç ifade bir arada bulunur.
Fransız Cumhuriyeti'nin resmi gazete arasında19 Eylül 2018 iki nesil biyoyakıt tanımlar:
2008 yılında için Jean-Louis Borloo , daha sonra Ekoloji Bakanı : “Fransa'nın tutumu nettir: İkinci biyoyakıt üretimi için başlığı” ve “tarımsal kökenli yeni üretim kapasitelerinin üzerinde duraklamanın”.
Ne zaman otomobil endüstrisi doğdu , petrol ve türevlerinin yaygın olarak kullanılan değildi; Bu nedenle, motor üreticilerinin diğer şeylerin yanı sıra henüz biyoyakıt olarak adlandırılmayanlara yönelmeleri çok doğaldır: içten yanmalı motorun mucidi Nikolaus Otto , onu etanol ile çalışacak şekilde tasarlamıştır . Aynı adı taşıyan motorun mucidi Rudolf Diesel , makinelerini fıstık yağıyla çalıştırdı . 1911 ve 1912 yılları arasında, "Dizel motorun bitkisel yağlarla çalıştırılabileceğini ve onu kullanacak ülkelerde tarımın gelişmesine güçlü katkı sağlayabileceğini" belirterek, "bitkisel yağların sıvı yakıt olarak kullanılmasının" öngörüldüğünü belirtti. motorlar için bugün önemsiz görünebilir”, ancak “bu yağlar yakında petrol ve kömür katranı kadar önemli hale gelecek”. Ford, T (1903 den 1926 üretilmiştir) alkol sürdü. Henry Ford 1906'da bir basın makalesinde "Bütün bitki maddelerinde fermente edilebilen benzin vardır" yazmıştır .
28 Şubat 1923Édouard Barthe'nin tahıl alkolünden yapılan ulusal bir yakıtı teşvik etme çabaları kanunla onaylanmıştır.
İki sırasında dünya savaşı , gazlaştırma aygıtları hızla dizel veya benzin eksikliği ile başa çıkmak için işgal edilen ülkelerde ortaya çıktı.
Ortalarında XX E yüzyılda, bol ve ucuz petrol biyoyakıt için sanayici bir ilgisizlik açıklıyor. Birinci ve ikinci petrol şoku ( 1973 ve 1979 ), stratejik (enerji arz güvenliği) ve ekonomik (petrol faturasının düşürülmesi, işsizlik bağlamında bir ulusal sanayinin geliştirilmesi) sorunları için onları yeniden çekici hale getirdi. 1970'lerin sonunda ve 1980'lerin başında çok sayıda çalışma yapıldı.Brezilya şeker kamışından etanol üretmek ve araç filosunu bu enerjiye dönüştürmek için geniş bir program başlattı ( Proalcool programı (tr) , kanun hükmünde kararname ). 14 Kasım 1975, 1979'da takviye edilmiştir).
Amerika Birleşik Devletleri'nde, Ulusal Yenilenebilir Enerji Laboratuvarı'nın ( ABD Enerji Bakanlığı ) yenilenebilir enerjiler üzerindeki çalışmaları, 1970'lerde Amerikan pik petrolü bağlamında başladı . Daha sonra Amerikan hükümetinin yabancı petrol kaynaklarına yönelmesi ya da başka yakıtlar geliştirmesi zorunlu göründü.
1986 petrol karşı şoku ( petrol fiyatlarındaki düşüş ) ve çok uluslu petrol şirketlerinin lobi faaliyetleri biyoyakıtlara olan ilgiyi azalttı.
Bununla birlikte, 1980'lerde, Fransız Petrol Enstitüsü (IFP), bitkisel yağların, bitkisel yağların metil esterlerine ( biyodizel ) dönüşümünü araştırdı . Yapılan testler, dizel yakıtla karıştırılmış biyodizel kullanma olasılığını ortaya koymaktadır. 1992 Ortak Tarım Politikası çerçevesinde tarımsal nadasların kurulması , daha sonra bazıları tarafından bu tür üretimi geliştirmek için bir fırsat olarak algılanıyor. 1992'de Compiègne'de ilk endüstriyel biyodizel üretim birimi kuruldu .
2000 yılında petrol fiyatlarında yeni bir artış, petrol zirvesi tehdidi , sera etkisine karşı mücadele ihtiyacı ( 1997'deki Kyoto protokolünün taahhütlerine saygı ), arz güvenliğine yönelik tehditler ve son olarak ve hepsinden önemlisi, tarımsal aşırı üretim , hükümetlerin, ek kullanım maliyetlerinin çoğunu finanse eden Devletlerle özel bir vergi rejiminden yararlanan biyoyakıt sektörü için konuşmaların ve yardım vaatlerinin sayısını artırmalarına yol açmıştır. Amerika Birleşik Devletleri mısırdan etanol üretmek için büyük bir program başlattı . Avrupa Komisyonu bu amaçla, kabul direktifler sübvansiyonlar ve vergi muafiyetleri, hem de benzinli. Agroyakıt üretimi için Taksonların uygulanmasına müsaade üye ülkelerin benzinde biyoyakıt en az% 5.75 dahil etmek istiyor ve. Son olarak, İsveç 2020'den itibaren enerji bağımsızlığını hedefliyor.
Nisan 2007'de bir BM raporu , bu ürünlerin avantajlarını ve dezavantajlarını ölçemedi. Karar vericilerin , kamu yararına yönelik araştırma ve geliştirme geliştirirken yoksullar ve çevre için faydaları en üst düzeye çıkarmaya çalışarak , diğer “biyoenerji” gibi sürdürülebilir üretim ve kullanımlarını teşvik etmelerini önermektedir . 2007'de iki taslak Avrupa Birliği direktifi değerlendirilmektedir; biyoyakıtların kalitesi ve tanıtımı hakkında.
2007'de Avrupa'ya sübvansiyon talepleri 2.84 milyon hektarı kapsıyordu , OTP yardım mekanizması (2004'te) tarımsal yakıtlara ayrılmış 2 milyon hektar için planlandı . Bu nedenle alanın sadece %70'i sübvanse edilebilir (hektar başına 45 € - 1,23 milyon hektar ekilmiştir). Bu sübvansiyon, Avrupa Tarım Komiseri Mariann Fischer Boel tarafından sorgulanabilir, çünkü "CAP Sağlık Kontrolü" başlıklı bir araştırmaya göre, petrol fiyatı ( varil başına 100 USD )Ocak 2008) artık bu yardımı haklı çıkarmaz. Biyoyakıtların ve tarımsal yakıtların yaşam döngüsü analizlerinin yöntemleri ve sonuçları çok tartışma konusu olmuştur . Fransa'da yapılan son eko-denge , 2002 yılında danışmanlık firması PricewaterhouseCoopers tarafından gerçekleştirilmiştir . Grenelle Environnement'ın (Ekim 2007'de) ardından Fransız hükümeti , Çevre ve Kontrol Ajansı'na yenisini sipariş etmiştir.enerji .
2008 yılında gerçekleştirilen “OTP Sağlık Kontrolü” olarak adlandırılan Ortak Tarım Politikasının revizyonu, 2010 yılında 45 €/ha enerji mahsulü yardımını kaldırmıştır .
Bu yakıtları motorlarda kullanmak için iki yaklaşım mümkündür:
Birçok bitki türü, palmiye yağı , ayçiçeği , kolza tohumu , jatropha veya hint yağı gibi yağlıdır . Hektar başına verim bir türden diğerine değişir. Yağ, soğuk, sıcak veya hatta (daha yüksek bir maliyetle) bir organik çözücü ile preslenerek (ezilerek) özütlenir.
İki ana kullanım yolu açıktır:
Birçok bitki türü, şekerleri için yetiştirilmektedir: örneğin şeker kamışı , şeker pancarı , mısır , buğday ve hatta son zamanlarda ulva için durum budur . Bu bağlamda yapılan araştırmalar mantarları da ilgilendirmektedir .
Biyogaz : ana oluşturucu biyogazın metan fermantasyonu (veya elde edilen anaerobik hayvansal veya bitkisel, organik şekerler açısından zengin malzeme (nişasta, selüloz, sert odun artıkları) arasında) metan mikroorganizmalar ortamlarda yaşayan anaerobik . Ana kaynaklar, atık su arıtma tesislerinden gelen çamurlar , hayvancılık bulamaçları, gıda endüstrisinden gelen atıklar ve evsel atıklardır. Fermantasyonundan elde edilen gazlar% 65 metan oluşur,% 34 CO 2ve hidrojen sülfür ve dinitrojen dahil diğer gazların %1'i. Metan ile ikame edilebilen bir gaz olan doğal gaz (ki bu son% 95'ten fazla metan oluşmaktadır). Buji ateşlemeli motorlarda (benzinli motor teknolojisi) veya çift yakıtlı motorlarda kullanılabilir. Yakıtı çoğunlukla metan veya biyogaz ile çalışan ve yanması az miktarda biyodizel / yağ veya dizel ile sağlanan dizel motorlardır . Küçük veya orta ölçekte üretildiğinde metanın depolanması zordur. Bu nedenle, örneğin bir jeneratör seti tedarik etmek için sahada çalıştırılmalıdır .
Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilmekte olan bir diğer olasılık, doğal gaz şebekelerine enjekte edilebilmesi ve böylece onu gerektiren geleneksel kullanımlar için küçük bir kısmın değiştirilebilmesi için doğal gaz standartlarına uygun olarak saflaştırılmasıdır . Bu biyoyakıt sektörünün enerji verimi şu anda diğerlerinden çok daha iyi ve verim teknik olarak daha basit, ancak Fransa'da çok az medyada yer alıyor.
Odundan sentetik doğal gaz: Haziran 2009'un sonunda, odun yongalarından metanasyon adı verilen bir işlemle elde edilen sentetik doğal gaz (GNS) üretim tesisi açıldı . Bu çok umut verici biyogaz, fosil doğal gazdan daha kalitelidir (%98 metan içerir ).
Dihidrojen (biyohidrojen): yeniden biyogaz dihidrojen üretebilir. İkincisi ayrıca bakteriyel veya mikroalgal yolla üretilebilir.
Kömür sektörü (katı biyoyakıt)Odun kömürü ile elde edilir piroliz odun, saman ya da diğer organik malzemelerin miktan. Hintli bir mühendis, şeker kamışının yapraklarını piroliz etmek için bir süreç geliştirdi , şu anda neredeyse hiç kullanılmayan sayfalar.
DiğerYeni sözde ikinci nesil sektörler , selülozik etanolden yararlanmayı ve daha genel olarak yenmeyen bitkileri kullanmayı mümkün kılan bir dizi tekniği bir araya getiriyor . Bu tekniklerin bazıları, özellikle aksi takdirde değeri bilinmeyecek olan tarımsal kalıntıların kullanımına dayandıklarında, gıda için tarımla rekabeti azaltmayı mümkün kılar.
Polikültür (birkaç türlerin birleşmesi) monokültürler bakış çevre açısından daha iyidir. Bu nedenle, Mahua, Saijan, Karanj ve yerel nüfusa faydalı diğer türlerin karıştığı ormanları dikmeyi düşünebiliriz.
Enerji dengesi ve karbon dengesi, motoru , çalışmak üzere tasarlanmış motorlara bitkisel yağı ( biyodizele kimyasal dönüşüm , ağır işlem) uyarlamak yerine saf bitkisel yağa ( örneğin Elsbett motoru ) uyarladığınızda genellikle daha iyidir. petrol türevleri.
James Dumesic liderliğindeki Wisconsin Üniversitesi'nden bir ekip, Haziran 2007'de Nature dergisinde nişastayı yeni bir sıvı yakıt olan dimetilfuran üretmek için dönüştürmek için yeni bir süreci açıkladı . Özellikleri etanolden daha avantajlı görünmektedir.
Havacılık uygulamasıİkinci nesil biyoyakıtlar, en azından kısmen kerosenin yerini alacak şekilde geliştirilmektedir.
İlk test uçuşu yapıldı 30 Aralık 2008Bir ilgili Boeing 747-400 arasında hava Yeni Zelanda 211 RB reaktörün bir% 50 Jet A1 ile beslenen ve petrol bazlı% 50 oldu jatrofa curcas .
İkinci test uçuşu 7 Ocak 2009Bir Boeing 737-800 den Continental Havayolları bir CFM56-7B motorları ile Jatropha yağlar ve yosun yarısı geleneksel gazyağı ve yarısı karışımı ile güçlendirilmiştir edildi. Her seferinde karışımlar, tüketimde %1 ila %2'lik hafif bir düşüş dışında motorların çalışmasını etkilemeden davrandı.
Üçüncü bir test planlanıyor 30 Ocak 2009Pratt & Wittney JT9D motorları tarafından desteklenen bir Japan Airlines Boeing 747-300 ile , biri %50 kerosen ve %50 kamelya ("piç keten") yağı , jatropha ve deniz yosunu karışımıyla doldurulmuştur . Hedef, 2010 yılında bu karışımlar için ve 2013 yılında saf biyoyakıtlar için sertifika almaktır. Jatropha bazlı yakıtın parlama noktası 46 °C , Jet-A1 için 38 °C'ye karşı , 44,3 MJ/kg enerji ile ( Jet-A1 için 42,8 MJ / kg'a karşı ), ana avantajı, tüm yaşam döngüsü boyunca (CO 2 dahil) kerosenden %75 daha az karbondioksit salmasıdır.bitkiler tarafından büyümelerinde emilir), varil başına 80 dolarlık bir maliyetle .
Örneğin bir fotobiyoreaktörde alglerden üretilirler , bu nedenle algoyakıtlar olarak adlandırılırlar .
Bu kültürlerinden muhtemelen mikroalg (dahil Cyanophyceae (10 ila 20 kat daha fazla kolza veya ayçiçeği daha uygun bazı yazarlara göre teorik bir açıdan,), karasal yağlı tohumlar 30 ila 100 kat daha fazla etkili bir CEA az olan Cadarache merkezi ("Héliobiotec" ve onun "mikroalg ve siyanobakteri bankası") 2000'li yılların başından beri en umut verici organizmaları seçmeye çalışıyor, biyoyakıtların en iyi verimle üretilebileceğini, böylece seri üretimin tasavvur edilmesini mümkün kılıyor. (örneğin havacılık için), büyük ormansızlaşma veya gıda ürünleriyle rekabet olmadan. Optimal bir yağ elde elde etmek için, mikroalg büyüme CO konsantrasyonu ile gerçekleştirilmelidir 2yaklaşık %13. Bu CO ile bir bağlantının bir çok düşük maliyetli sayesinde mümkündür 2 kaynağı.örneğin bir termik santral veya kömür, doğal gaz veya biyogaz yakan bir kazan, alkollü bir fermantasyon ünitesi, bir çimento veya kağıt fabrikası vb. Açık havuzlarda büyüyen mikroalgler, New Mexico ve Negev'deki alg çiftliklerinde de deneniyor .
Örneğin , bir deniz marulu veya ulva olan Ulva lactuca , Danimarka'da Aarhus Üniversitesi'nde Michael Bo Rasmussen tarafından test edilmiştir . Sahili kullanma fikri bu ülkede ilginç görünüyor.
Bununla birlikte, önemli zorluklar devam etmektedir:
Bu zorluklara rağmen, bazı şirketler bu sektördeki araştırmalarını sürdürüyor. Fransa'da yeni kurulan Neomerys, litre başına fiyatı 2 €'ya düşürmeyi hedefliyor. Japonya'da, 2015 yılında, Euglena şirketi (şirket) , otobüslerin bir mikroalg olan %1 euglena'dan yapılan yakıtla çalışmasına izin verdi . Şirket, 2020 Yaz Olimpiyatları sırasında uçaklarda kullanılmak üzere kısmen euglena'dan yapılmış biyoyakıt üretmeyi hedefliyor .
ülke | 1990 | 2000 | 2010 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | % 2017 | değişken 2019/10 |
Amerika Birleşik Devletleri | 63.6 | 142.9 | 1,174.1 | 1417.2 | 1506.7 | 1.554.6 | 1.600.4 | 1.557.1 | %37.9 | + %32.6 |
Brezilya | 258.9 | 240,5 | 706.5 | 809.5 | 760.6 | 763.7 | 922.2 | 992.2 | %24.1 | + %40,4 |
Endonezya | - | - | 8.1 | 54.4 | 120.3 | 112.4 | 203.0 | 275.5 | %6.7 | +3300% |
Almanya | - | 9.3 | 131.2 | 133.6 | 135.1 | 137.9 | 142.6 | 143.4 | %3,5 | + %9,3 |
Fransa | - | 13.6 | 94.9 | 117.7 | 110.4 | 116.8 | 130.1 | 113.0 | %2.7 | + %19,1 |
Çin | - | - | 66.5 | 93.3 | 89.5 | 108.5 | 104.4 | 111.3 | %2.7 | + %67,4 |
Arjantin | - | 0,2 | 71.6 | 84.5 | 118.0 | 130.4 | 114.1 | 102.8 | %2,5 | + %43.6 |
Tayland | - | - | 34.9 | 81.3 | 70.4 | 82.7 | 88.5 | 95.6 | %2.3 | + %174 |
Hollanda | - | - | 16.4 | 81.2 | 64.0 | 83.3 | 80.6 | 79.2 | %1,9 | + %383 |
dünya | 326 | 418 | 2.642 | 3 374 | 3 493 | 3.644 | 3 992 | 4,113 | 100% | + %55.7 |
2010 yılında, küresel petrol tüketiminin yaklaşık %43'ü karayolu taşımacılığı sektöründe tüketildi: toplamda yaklaşık 1,77 Gtep'i temsil eden benzin ve dizel . Mevcut biyoyakıt sektörü, yaklaşık 57 Mtep veya küresel karayolu taşımacılığı tüketiminin % 3,1'ine karşılık gelmektedir ; biyoetanol yaklaşık %75'i ve biyodizel %25'i temsil eder.
Kıta | 2009 | 2010 | 2011 |
Avrupa | 2.35 | 2.87 | 2.98 |
Kuzey Amerika | 20.74 | 25.07 | 25.77 |
Latin Amerika | 11.48 | 12.49 | 10.83 |
Asya Pasifik | 1.48 | 1.75 | 1,94 |
Afrika | 0.05 | 0.07 | 0.05 |
dünya | 36.04 | 42.25 | 41.57 |
Biyoetanol ağırlıklı olarak Kuzey Amerika ve Latin Amerika'da, özellikle Amerika Birleşik Devletleri ( 24.6 Mtoe ) ve Brezilya'da ( 10.5 Mtoe ) tüketilmektedir . Avrupa'da, Almanya açık ara farkla lider tüketici olmaya devam ediyor ( 0.79 Mtoe ), onu Fransa ve Birleşik Krallık izliyor. Bu tüketimler, yakıtlara dahil edilmesini zorunlu kılan düzenlemelere dayanmaktadır.
En büyük tüketiciler aynı zamanda ana üreticilerdir, yani Amerika Birleşik Devletleri: 2011'de yaklaşık 26.7 Mtoe ve Brezilya: 11,1 Mtoe .
Kıta | 2009 | 2010 | 2011 |
Avrupa | 2.4 | 3.0 | 3.3 |
Kuzey Amerika | 4.5 | 5.4 | 5.6 |
Latin Amerika | 17.0 | 17.7 | 14.9 |
Asya Pasifik | 0,6 | 0.7 | 0,8 |
Afrika | 0,2 | 0,2 | 0.1 |
dünya | 3.7 | 4.3 | 4.2 |
Latin Amerika ve esas olarak Brezilya, özellikle büyük bir uyarlanmış araç filosu ( FlexFuel Vehicle ) aracılığıyla hala açık arayla en yüksek katılım oranına sahiptir . En az 2005'ten bu yana ilk kez Brezilya, şeker kamışı hasat mevsiminin zayıf olması nedeniyle 2011'de etanol katılım oranının düştüğünü gördü. 2011 yılında Avrupa'da (bu eğilim 2012'de de benzerdir) ve Kuzey Amerika'da önceki dönemlere göre şirketleşme oranlarının ilerlemesinde bir yavaşlama gözlemleyebiliriz.
Kıta | 2009 | 2010 | 2011 |
Avrupa | 9.36 | 10.72 | 10.84 |
Kuzey Amerika | 1.01 | 0.75 | 2.68 |
Latin Amerika | 1.23 | 2.47 | 2.94 |
Asya Pasifik | 0.68 | 0,82 | 0.73 |
Afrika | 0 | 0 | 0 |
dünya | 12.28 | 14.76 | 17.20 |
EMHV biyodizel, tüketimin 2010 ile 2011 arasında hafifçe arttığı, ancak 2012'de önceki yıllara kıyasla bir eğilim tersine döndüğü Avrupa'da (esas olarak kolza tohumundan) üretilmekte ve tüketilmektedir. Birleşik Krallık, Polonya (2012'de) ve daha az ölçüde Almanya ve İtalya bu gelişmeden etkilenen başlıca ülkelerdir. İspanya ve daha az ölçüde Fransa büyümeye devam ediyor.
Latin Amerika'da (esas olarak soya bazlı) EMHV biyodizel üretimi, büyük ölçüde Arjantin ve Brezilya tarafından yönetilmektedir: 2010'da üretimin %89'u ve 2011'de %97'den fazlası. Artışı, Arjantin'deki üretimdeki artışla bağlantılıdır: İhracata yönelik güçlü bir yönelimle 2010 ve 2011 arasında + %25 (Brezilya'da + %11'e karşı).
2011 yılında, tüketim ve HVO üretimi (Hidrojene Bitkisel Yağlar veya Hidro Sebzeler Yağlar küçüktür: - HVO) dünyada hala düşük EMHV biyodizel ile karşılaştırıldı 1 Mtoe (petrol eşdeğeri milyon ton) tüketilen ve yılda üretti. HVO üretimi hala sadece birkaç ülkeyi ilgilendiriyor: Hollanda, Singapur ve Finlandiya.
Kıta | 2009 | 2010 | 2011 |
Avrupa | 4.8 | 5.4 | 5.4 |
Kuzey Amerika | 0,5 | 0,4 | 1.4 |
Latin Amerika | 2.1 | 4.2 | 4.9 |
Asya Pasifik | 0,2 | 0,2 | 0,2 |
Afrika | 0 | 0 | 0 |
dünya | 1.0 | 1.2 | 1.4 |
Avrupa'da 2011, EMHV biyodizelin etkin katılım oranının artmadığı ilk yıldır. Bu, yenilenebilir enerjilerin ulaşıma dahil edilmesinin ulusal ve Avrupa hedeflerinde kararlaştırılan veya açıklanan aşağı yönlü beklentilerle açıklanabilir. Nitekim, Avrupa Komisyonu kapak Biyoyakıt projesi 1 st 5 ve% 7 arasında nesil (G1) Avrupa'da sektörün gelişmesi için çok elverişli bağlamı değildir. Avrupa ölçeğinde, ilk biyodizel tüketicisi 2012'de Fransa ( 2,3 Mtoe ) Almanya'nın ( 2.2 Mtoe ) hemen önünde oldu , onu İspanya ( 1.7 Mtoe ) ve İtalya ( 1.3 Mtoe ) izledi . Polonya sırasıyla İngiltere, 2011 yılından bu yana kalır 5 inci ve 6 inci Avrupa tüketiciler.
Amerika Birleşik Devletleri, 2010'dan beri net bir biyoetanol ihracatçısı olmuştur. 2011 yılında, Brezilya'daki yetersiz şeker kamışı hasadı nedeniyle Amerikan etanol ihracatı rekor seviyelere ulaştı. Böylece, Brezilya ABD etanol ihracat ve ABD'nin üçte birinin alıcı oldu olmuştur 1 st 2012 yılında 2011 yılında biyoetanol ihracatçısı, Brezilya öncelikli değerlemesine dönüşü sağlamak için böylece, ithal etanol ABD'de üzerinde belirli vergi tanıttı yerel etanol üretimi. 2012'de Amerika Birleşik Devletleri ve Brezilya neredeyse aynı ihracat seviyesindeydi, ancak 2013'te durum düzeldi ve Brezilya biyoetanol ihracatı pazarına yeniden hakim oldu.
Avrupa, kullanılmayan üretim kapasitelerine rağmen ağırlıklı olarak biyodizel ithal etmektedir; bu ithalatlar esas olarak Arjantin (%50'den fazla), Endonezya (%39) ve Amerika Birleşik Devletleri'nden (%5'ten az) gelmektedir. Bunlar esas olarak Arjantin ve Endonezya gibi ihracatçı ülkeler (esas olarak İspanya, İtalya ve Hollanda) tarafından uygulanan indirimli fiyatlar ile bağlantılıdır. Nitekim, bu iki ülke, 2010 ve 2012 yılları arasında biyodizel üzerinde, bu biyodizelin üretimine karşılık gelen hammaddeler üzerindeki vergilerden %10 ila %15 daha düşük bir farklı ihracat vergileri sistemi kurmuştur. Bu uygulamalar uluslararası ihtilaflara yol açmış ve Avrupa Komisyonu Mayıs 2013'te altı aylık bir süre için anti-damping vergisi uygulamaya başlamış ve Kasım 2013'ün ortalarında teyit edilmiştir. Avrupa Konseyi ayrıca 2013'ün başlarında bir anti-damping vergisi uygulamıştır ( ABD'den etanol ithalatında 62.9 € / ton (2012'de 0,6 Mt).
Ortalama kapasiteleri Latin Amerika'dan (22 Mt/yıl, 346 fabrika) çok daha yüksek olan üretim birimlerinden, Kuzey Amerika açık ara dünyadaki en büyük G1 etanol üretim kapasitesine (211 faal fabrika için 43 Mt/yıl) sahiptir. birimlerinden önemli ölçüde daha yüksektir. Asya-Pasifik bölgesi en fazla sayıda biyodizel ünitesine (209 tesis, 15 Mt/yıl) sahiptir, ancak Avrupa'dan daha düşük bir ortalama kapasiteye sahiptir (206 tesis, 16 Mt/yıl). Dünya çapında yaklaşık 250 mevcut üretim birimi kapatıldı. Bu birimlerin yarısı Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunuyor. Şu anda dünya çapında, halen yapım aşamasında olan veya planlanan biyodizel ve G1 etanol üretim üniteleri için yaklaşık 350 proje bulunmaktadır ve bunların yaklaşık üçte ikisi, G1 sektörlerini teşvik etmeye yönelik politikaların halen aktif olduğu Asya-Pasifik bölgesinde yer almaktadır; Avrupa kıtasında çok az ünite planlanıyor.
G2 biyoyakıtlar, yani esas olarak lignoselülozik etanol (G2 etanol) ve BtL (biyodizel / biojet G2), gıda dışı tarımsal biyokütleden veya orman/odun endüstrisi biyokütlesinden elde edilen biyoyakıtlardır. Mevcut birimler esas olarak pilot birimler ve göstericilerdir, ancak 2013'te bir Amerikan birimi ve bir İtalyan ticari başlangıçlarını gerçekleştirdi; diğerleri 2014'te başlayacak. G3 olarak nitelendirilen alg biyokütlesinden yapılan gelişmiş biyoyakıtlar hala Ar-Ge aşamasındadır.
Biyoyakıt üretimine yönelik tarımsal üretim alanlarının payı artıyor: soya fasulyesi ve palmiye alanları, 2009 arasında sırasıyla %9,4'ten %13.7'ye ve %5.8'den %5.8'e çıkarak en keskin artışları gördü. ve 2011. Amerika Birleşik Devletleri'nde etanol için mısır , mısır altındaki toplam alanların %40'ını temsil eder. Brezilya'da şeker kamışında etanol amaçlı yüzeylerin payı 2011'de düştü: %-17. Avrupa'da biyodizel üretimi 5,5 milyon hektarı veya kolza tohumu ekilen alanların %62,4'ünü, 8,2 Mha veya dünya genelinde %24,3'ünü harekete geçiriyor. Fransa'da, enerji dönüşümü amacıyla kolza ve ayçiçeği ekilen alanların oranı %65'e (neredeyse 1,5 milyon hektar) ulaşıyor ve muhtemelen sınırına ulaşmaya yakın. Avrupa ölçeğindeki bu doygunluk, atık yağların ve hayvansal yağların kullanımının hızla gelişmesini desteklemektedir.
Avrupa Fransa" SP95-E10 " yakıt SP95 için% 25, SP98% 21 ve% 4 karşı şeker pancarı ya da hububat nişastası, 2019 Fransız istasyonlarında benzin satış temsil yarısında üretilir,% 10 biyo-etanol ihtiva eden, superethanol . Fransa yılda 12 milyon hektolitre biyoetanol üretiyor, 10 milyon hektolitre tüketiyor ve geri kalanını ihraç ediyor.
Biyoyakıtlar şunları temsil eder:
Farklı tarımsal yakıt zincirleri, tarımsal faaliyeti teşvik edebilir. Son dönemde tarım ürünlerinin göreli olarak aşırı üretimi ve düşen fiyatlar, tarım çevrelerini bu üretim lehine devlet tedbirlerini teşvik etmeye ve talep etmeye yöneltmiştir. Bu teşvik, tarım ürünleri pazarındaki koşullara bağlıdır: tersine, anormal derecede düşük fiyatların döneminin sonu, tarımsal yakıtlar için çok olumsuz bir sinyaldi.
Tüketiciye maliyeti24 Ocak 2012'de sunulan Sayıştay raporuna göre , tarımsal yakıtlara yönelik yardım politikası esas olarak tüketiciler tarafından karşılanacaktır. 2005 ve 2010 yılları arasında, tüketimlerine bitkisel kaynaklı yakıtın yaklaşık %2,5'ini dahil etmek için "3 milyar avro daha fazla harcamış olacaklardı".
Fosil yakıtları değiştirme imkanıTeoride , biyoyakıtlar teknik olarak insanlık tarafından tüketilen tüm enerjiyi üretebilecek kapasitede olacaktır. Aslında, dünya enerji tüketimi (2007'de) 400 exajoule veya 10 14 kWh mertebesindedir . Birinci nesil biyoyakıt için en yüksek verimlilik , 10 kWh/L enerji yoğunluğu ile 5000 L/ha/yıl'a ulaşan palm yağıdır . Bu nedenle enerji özerkliğimizi sağlamak için 20 milyon kilometrekarelik palmiye yağı gerekir. Bu çok fazla (Brezilya'nın iki buçuk katı), ancak hiçbir şekilde imkansız değil. Dahası, gelecekte araştırmalardan çok önemli ilerlemeler beklendiği için: tüm tesisin yakıta dönüştürülmesi (ikinci nesil); tarım arazilerini tüketmemek için reaktörlerde üretim (üçüncü nesil); havayı karbondioksitle zenginleştirerek fotosentez veriminde artış… Aslında sınır, havayı karbondioksite dönüştürmeden güneş enerjisinin fotosentez yoluyla biyokütleye dönüşme veriminin %2 mertebesindedir. Tüm bu enerjiyi geri kazansaydık, gezegenin enerji özerkliğini sağlamak için bir milyon kilometrekareden daha azı veya Fransa'nın sadece iki katı büyüklüğünde yeterli olurdu.
: Yağ üretiminin çoğu aşırı bağımlı akılsızlık olurdu hangi ülkelerde gerçekleşmektedir Irak , Nijerya , İran , vb ve üç ana petrol krizi siyasi bir krizin ürünüdür. Ayrıca, petrolün tükendiğini biliyoruz. Biyoyakıtlar, onları üreten ülkelerin daha az enerjiye bağımlı hale gelmelerini sağlar. Yerel düzeyde, tarımsal yakıtların ( örneğin bitkisel yağ yakıtı ) üretimi ve kendi kendine tüketimi, çiftçilerin enerjide kendi kendilerine yeterli olmalarını sağlar.
2003'te biyolog Jeffrey Dukes, bir yıl içinde (1997) yakılan fosil yakıtların, enerjinin 400 katından fazlasını temsil eden bir tarih öncesi organik madde kütlesinden geldiğini hesapladı; gezegen. Bu sonucun yorumu, yönetilmeyen doğanın (birincil orman) karbonu son derece yavaş biriktirdiği, enerji bitkilerinin yetiştirilmesinin ise fosil karbon salınımını önleyerek büyük miktarlarda yenilenebilir karbon sağladığıdır.
Aynı makalede Dukes, fosil yakıtların mevcut santrallerin yakılmasıyla değiştirilmesinin, karasal bitki üretiminin (deniz bitkileri dahil) en az %22'sine tekabül edeceğini ve dolayısıyla bu kaynağa insan tarafından tahsis edilmesini %50 oranında artıracağını tahmin ediyor. .
Örneğin Fransa örneğinde, Jean-Marc Jancovici , tarımsal faaliyet ve halihazırda kontrol edilen üretimler (kolza tohumu, pancar vb. ) ile ara tüketimi hesaba katarak , şu anda Türkiye'de nakliye için kullanılan 50 Mtoe üretiminin olduğunu hesaplamaktadır. biyoyakıtların formu, ülkenin toplam yüzeyinden daha büyük bir tarımsal yüzey gerektirecektir ( faydalı tarımsal yüzeyin bunun yaklaşık yarısını temsil ettiğini ve azaldığını bilerek ). Biyoyakıtların bu nedenle tarım politikasının ilginç bir sorunu olduğu, ancak bir enerji politikasının ihmal edilebilir bir unsuru olduğu" sonucuna varıyor.
Bu analizlerin belli ki sınırları var ve biyoyakıtların ilerlemesinin, özellikle ikinci ve özellikle üçüncü nesle geçişin, birim alan başına net üretimi artıracağını umabiliriz (ara tüketimde daha az talepkar, daha üretken, daha üretken bitki çeşitleri). yılın daha uzun bir periyodu boyunca vb .; özellikle algoyakıtların tatlı su veya ekilebilir arazi gerektirmemesi) veya yan ürünlerin değerlemesinin ekimi haklı çıkarmak için yeterli olması, ancak mevcut durumda, tarımsal yakıtlar yalnızca ekstra.
Buradan, bu nedenlerin kesinlikle biyoyakıtlara karşı olduğu sonucuna varılmamalıdır; yenilenebilir enerjilerle çalışan bir dünya çok daha az ve daha verimli tüketmelidir, bu da onlara yer bırakır. Diğer mahsulleri ve diğer tarımsal üretim yöntemlerini dikkate alan çalışmalar, biyoenerjinin seyahat ihtiyaçlarımızın önemli bir bölümünü karşılayabileceği sonucuna varmıştır. Bu senaryo için gerekli koşullar, büyük enerji verimliliği önlemleri ve az enerji tüketen yerel tarıma geçiş olacaktır.
Tarafından yayınlanan bir çalışmada Temiz Ulaşım Uluslararası Konseyi üzerinde26 Şubat 2014 Avrupa'da kentsel, tarımsal ve orman atıklarından biyoyakıt üretimi için teknik potansiyelin 2030'da Avrupa'da tüketilen yol yakıtlarının %16'sı olduğunu ve sera gazı emisyon tasarruflarının toplam yaşam döngüsünün %60'ına ulaşabileceğini tahmin ediyor.
Avrupa'da, 2011 yılında Fransız yasalarına aktarılan yenilenebilir enerjilere ilişkin 2009/28/EC sayılı Direktifin uygulanmasında , biyoyakıtların sürdürülebilir olarak sertifikalandırılması için ya Üye Devletler tarafından ya da gönüllülük çerçevesinde kontrol edilen "sürdürülebilirlik standartlarını" karşılaması gerekir . Avrupa Komisyonu tarafından onaylanmak üzere sunulan mekanizmalar, Ekim 2011'de 7 adet; ISCC, Bonsucro EU, RTRS EU RED, RSB EU RED, 2BSvs, RSBA ve Greenergy.
Biyoyakıtların çevresel performansının genellikle üç ana yönü vardır:
Yakıtların yanması (ve daha az ölçüde üretimi), büyük sera gazı (GHG) emisyonlarına katkıda bulunur ve IPCC'ye göre küresel ısınmaya katkıda bulunur .
Biyoyakıtların (petrol sektörü veya etanol sektörü) yanması sırasında açığa çıkan karbon, onu fotosentez yoluyla sabitleyen bitkilerden (palmiye, kolza tohumu, mısır, buğday, odun vb. ) gelir . Karbon ayak izi nötr görünebilir ve bu enerjinin kullanılması ek sera gazı emisyonlarının önlenmesine yardımcı olur.
Ancak bu biyoyakıtların üretimi insan emeği gerektirir, bu nedenle yakıt ve muhtemelen kullanımı sera gazları üreten diğer ürünlerin tüketimi. Bu nedenle, 3 ton diester eşdeğeri üretebilmek için yaklaşık 1 ton petrol eşdeğeri gerekir. Kazancı sera gazı emisyonları cinsinden ölçmek için biyoyakıt üretiminin enerji dengesinin stoklanması gerekmektedir.
Avrupa Komisyonu tarafından Mart 2016'da yayınlanan ve Ulaştırma ve Çevre STK'sı tarafından alınan bir araştırma , çoğu biyoyakıtın iklim için erdemli olmaktan uzak, aslında fosil yakıtlardan daha fazla sera gazı yaydığını gösteriyor; bu esas olarak biyodizel ile ilgilidir: 1 litre biyodizel , bir litre fosil dizelden ortalama 1.8 kat daha fazla sera gazı yayar ; Daha ayrıntılı olarak, kolzadan üretilen bir litre biyodizel, bir litre dizelden 1,2 kat, soya fasulyesinden üretilenden iki kat ve palmiye yağından üretilenden üç kat daha fazla emisyonu temsil eder . Palm yağının çok olumsuz dengesi, esas olarak arazi kullanımındaki değişiklikle açıklanır: üretimi, Güneydoğu Asya ormanlarındaki ormansızlaşmanın ana nedenidir.
Tarafından 2007 yılında yapılan bir araştırmaya göre Doğa Koruma Uluslararası Birliği ve Dünya Bankası iklim sektöründe uzman ve karar vericileri, birinci nesil biyoyakıtlar rütbe 18 th serayı azaltmak yeteneğine sahip teknolojilerin (% 21 ile) atmosferde gaz sera, ikinci nesil biyo iken , 7 inci yer (% 43).
Doğal Kaynaklar Araştırması'nda yayınlanan bir çalışmada , araştırmacılar David Pimentel ve Tad Patzek, mısırdan etanol üretimi için gerekli toplam enerjinin gerekli olduğunu gösterme eğiliminde olan bir hesaplamadan sonra, "yakıt yapmak için bitki biyokütlesini kullanmanın hiçbir enerji faydası olmadığı" sonucuna varıyorlar. odun üretimi ve soya fasulyesinden veya ayçiçeğinden biyodizel üretimi için bu durumların her biri için üretilen enerjiden % 27 ila 118 daha yüksektir . Bunun için zirai aletlerin imalatında, drenaj, sulamada zirai ilaç ve gübrelerin imalatında ve şartlandırılması, taşınması ve yayılması sırasında harcanan enerji miktarları ile işçilerin kendi işleri dışında harcadıkları enerji miktarları verilir . Yine de bu çalışma, yapılan varsayımlar ve sonuçların yorumlanması nedeniyle ADEME tarafından güçlü bir şekilde önyargılı olduğu için kınandı. Örneğin enerji harcama kalemleri doğrulanamaz veya eski tekniklere dayalıdır. Öte yandan, CO 2 emisyonları da hesaba katılmalıdır. fosil yakıtların çıkarılması, taşınması ve rafine edilmesinin enerji dengesi ile.
In France , Çevre ve Enerji Yönetimi Ajansı (ADEME) ve İklim Eylem Ağı sera gazı emisyonlarının azaltılması için agroyakıtlara değerine çalışmalar yayınlanmıştır.
ADEME, sonuçları standartlaştıran çeşitli çalışmaların bir sentezini üretmiştir. 2006 sentez raporunun sonucu şudur:
"Yayınlanan sonuçlar kökten farklı ve zıt sonuçlara yol açsa da, standartlaştırılmış sonuçlar üç çalışma arasında ortak bir sonuca varılmasına izin veriyor: etanol ve biyodizel, fosil yakıtlara olan yenilenemeyen enerjilere olan bağımlılığı azaltıyor. Sera gazları ile ilgili olarak, yayınlanan göstergeler, fosil yakıtlara kıyasla tarımsal yakıtların aynı faydalarını vurgulamaktadır ”.Yan ürünlerin etkin bir şekilde geri kazanılması (örneğin selülozik etanol sektörü veya metanizasyon yoluyla) bu dengenin önemli ölçüde iyileştirilmesine olanak sağlayacaktır. İngiliz Ulaştırma Bakanlığı tarafından hazırlanan bir raporun sonuçları aynı yöne işaret ederken, tropikal bölgelerdeki geleneksel sektörlerin gelişiminin önemli çevresel etkisinin altını çiziyor. STK Via Campesina'ya göre bu etkiler, agroyakıtların değiştirdikleri petrolden daha kötü olmasına yol açabilir.
Bununla birlikte, Paul Josef Crutzen tarafından 2007'de yapılan bir araştırma , kolza tohumu ve mısır mahsullerinden elde edilen biyoyakıtların kullanılmasının aslında sera etkisini artırabileceğini öne sürüyor. Bu yazarlara göre, artış azot oksit emisyonları nedeniyle, bu bitkileri tarımsal yakıtlar üretimi için azotlu gübre kullanımı, CO azaltma dışında sera etkisi daha da olumsuz bir etkiye sahip olabilir 2 üretimiatmosferde nitröz oksitin kalıcılığı nedeniyle. Crutzen, azot oksit emisyonlarının şimdiye kadar hafife alındığını söyledi. Bu çalışmanın yazarlarına göre, çok yıllık bitkilere dayalı hurma yağı veya selülozik etanol üretimi, bu nedenle, sera gazlarını azaltma hedefine daha uygun görünmektedir .
Göre İklim Eylem Ağı , Mayıs 2006'da yayınlanan bir çalışmada, etanol sektörünün sonuçları için çok göreceli sınırlı enerji tasarrufu, göstermek ETBE , buğday etanol için bile negatif ve sera gazlarının bazı tasarrufu yapılmaktadır. Yine aynı araştırmaya göre yağlı tohum sektörü özellikle saf yağ açısından daha ilgi çekici. Bitkisel yağı (biyodizele kimyasal dönüşüm, ağır proses) petrolle çalışmak üzere tasarlanmış motorlara uyarlamak yerine motoru saf bitkisel yağa ( örneğin Elsbett motoru ) uyarladığımızda , karbon dengesi kadar enerji dengesi de çok daha iyi olacaktır. türevleri, daha çok, diğerleri ile rekabet etmeyen alanlarda kurulan çok yıllık bitkileri tercih ediyorsa. Kurak bölgelerde yetişebilen bitkiler ( Jatropha curcas , Pongamia pinnata veya Madhuca longifolia ) çok daha iyi sonuçlar verebilir.
Klasik öz | buğday etanol | mısır etanol | pancar etanol | ETBE | Metilester
kolza yağı (EMHV) |
Ham kolza yağı |
---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
Normal benzine kıyasla IES: | %55 | %76 | %69 | %88 | %33 | %9 |
buğday etanol | pancar etanol | Metilester
kolza yağı (EMHV) |
Ham kolza yağı | |
---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
Normal benzine kıyasla IES: |
%98 |
%83 |
%71 |
%76 |
Agroyakıtların kullanışlılığı bu nedenle büyük ölçüde şunlara bağlıdır:
Fransa Ekonomi ve Maliye Bakanlığı'na göre şu anda iki ana tarımsal yakıt kullanılmaktadır: benzinli araçlar için ETBE (etanolden etil tertio butil eter) (yakıt tüketiminin %90'ı) 'Fransa'da tarımsal yakıtlar) ve EMHV (biyodizel veya Diester) ) dizel araçlar için. Etanol tarafında, ETBE, Bakanlığın etanol açısından daha zengin (% 85) olan E85'e göre tercihini alıyor: “Teknik olarak, ETBE, yüksek oktan sayısı ve düşük uçuculuğu sayesinde etanolün yakıta dahil edilmesinin en iyi yoludur. . Bu teknik sonuç, profesyonel çevrelerde fikir birliğine tabidir” dedi. Bu da İklim Eylem Ağı'nın şunları söylemesine neden oluyor: “2010 yılına kadar petrol yakıtlarının %7'sini tarımsal yakıtlarla değiştirmeyi planlayan iddialı ve maliyetli hükümet planı, karayolu taşımacılığından kaynaklanan sera gazı emisyonlarını %7'den daha az azaltacaktır (oysa Fransa'da karayolu taşımacılığı Sera gazı emisyonları 1990'dan bu yana %23 arttı)”.
Şeffaflık adına, Avrupa Komisyonu ayrıca Ekim 2012'de dolaylı CAS değerlerinin gösterilmesini (iki Avrupa direktifine uygun olarak) ve ilk nesil biyoyakıtların kuruluş hedeflerine ulaşılmasına katkısının sınırlandırılmasını önerdi. ikinci nesil biyoyakıtları teşvik ederken (toplam emisyonları fosil yakıtlarınkinden çok daha düşük olan ve küresel gıda üretimine müdahale etmeyen veya çok az müdahale eden tarımsal gıda atıkları gibi gıda dışı biyokütleden ; toprakları doğal organik maddeden yoksun bırakma riski).
Fransa'da, Sürdürülebilir Kalkınma Genel Komisyonu (CGDD), bu kez biyoyakıtların geliştirilmesinin arazi kullanımı üzerindeki sonuçlarını ve özellikle önemli sera gazı emisyonları üretebilecek değişiklikler üzerindeki sonuçlarını dikkate alan yeni bir belge yayınladı . 2009'dan 2012'ye kadar bilimsel ve politik tartışmalara konu olan önemli karbon yutaklarını yok eden ve biyoçeşitliliği etkileyen oranlarda. 2012'de en az iki çalışma ( sonuçlu yaşam döngüsü analizi , ekonomik modeller ), Avrupa Komisyonu'nun (EC) zayıf tarım yakıtları bilançosu hakkındaki çalışmalarını ve ilk sonuçlarını doğruladı , ancak bunlar henüz Avrupa metodolojisi tarafından dikkate alınmadı. biocarb kaynaklı sera gazı emisyonlarının hesaplanması uranlar. Avrupa STK Ulaştırma ve Çevre tarafından 25 Nisan 2016'da yayınlanan ve kendisi Avrupa Birliği tarafından yaptırılan bir araştırmaya dayanan bir araştırma da biyoyakıtların arazi kullanımı değişiklikleri nedeniyle fosil yakıtlardan daha fazla sera gazı saldığı sonucuna varıyor.
Agroyakıtların büyük bir kısmı, daha fazla ekim için, özellikle Brezilya'da etanol veya Güneydoğu Asya'da palmiye yağı üretimi için özel olarak ormansızlaştırılmış alanlarda yetiştirilmektedir . Viyana Üniversitesi tarafından, mevcut küresel ve Avrupa verilerinin yanı sıra ileriye dönük modellere dayanan yakın tarihli bir çalışma ( AB biyoenerji arazi ayak izi hesaplaması ) , DG Environment tarafından Avrupa'da kullanılan tarımsal yakıtların hızlandığını gösteren önceki 2014 çalışmasında doğrulanmıştır. : " 2010 yılında Avrupa'nın biyoenerji talebinin neden olduğu küresel ayak izi İsveç'in büyüklüğüne eşitti " ; ve Avrupa'nın tarımsal yakıtlara olan talebi nedeniyle, kötüleşen bir durumla birlikte dünyada ormansızlaşma artıyor. “2030 yılına kadar Avrupa'da biyoyakıt kullanımı 70,2 milyon hektar doğal alanın yok olmasına yol açmalıdır” . Avrupa'ya ithal edilen bu yakıtlar esas olarak Güney Amerika ve Asya'dan geliyor, ancak aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nden daha küçük miktarlarda geliyor ( "Amerikan odun pelet ihracatı (2013'te) neredeyse iki katına çıkarak yaklaşık 3 milyon tona ulaştı. Avrupa ” , Bir Wall Street Journal araştırması 2013 yılında, Amerika Birleşik Devletleri'nde pelet üretimi için düzenlemeleri olmayan , sulak alanlar da dahil olmak üzere yasadışı açık kesimlerin Avrupa'daki biyokütle / pelet sektörüne tedarik etmeyi amaçladığı eyaletler olduğunu gösterdi ), Hindistan ve güney Güney Amerika. Bu strateji devam ederse, 2030'da 70,2 milyon hektar ormanı (" İngiltere'nin üç katı büyüklüğünde ") yok edecek; Avrupa Çevre Politikası Enstitüsü (IEEP), Uluslararası Sürdürülebilirlik Analizi ve Stratejisi Enstitüsü, Avrupa Orman Enstitüsü ve Joanneum Research'e göre, odunsu biyokütle talebinin 2030'dan önce ' sürdürülebilir arzı ' aşacağını tahmin ediyor. Avrupa için, IEEP şu sonuca varıyor: Avrupa'da sadece 1,3 milyon hektar arazi, gıda üretimini yerinden oynatmadan veya değerli miras habitatlarına zarar vermeden enerji bitkileri için kullanılabilir .
Agroyakıt üretimi, gübre ve pestisit açısından da yoğun tarımsal veya tarımsal ormancılık üretim araçlarını gerektirir . Bioscience'da yayınlanan bir çalışmada , araştırmacılar Marcelo Dias de Oliveira ve ark. (Washington Eyalet Üniversitesi), şeker kamışından elde edilen etanol yolunun biyolojik çeşitliliği azalttığı ve toprak erozyonunu artırdığı sonucuna varmıştır .
Dukes, fosil yakıtların mevcut bitkilerin yakılmasıyla değiştirilmesinin, karasal bitki üretiminin (deniz bitkileri dahil) en az %22'sine karşılık geleceğini, dolayısıyla bu kaynağın insanlar tarafından kullanılmasını %50 oranında artıracağını ve diğer türlerin hayatta kalmasını tehlikeye atabileceğini tahmin ediyor. buna bağlı.
New York Üniversitesi Biyoloji Bölümü'nde Dünya Sistemleri Grubu'nda profesör olan Tyler Volk, " büyük etanol üretiminin ekilebilir araziler üzerindeki baskıyı artırabileceğine, gıda fiyatlarını artırabileceğine ve ormansızlaşmayı hızlandırabileceğine " inanıyor .
Sürdürülebilir olmayan bir şekilde gerçekleştirilirse, tarımsal yakıt üretiminin sürdürülebilirliği zarar görebilir: bu üretim için toprak tükenmesi, su kirliliği ve doğal ortamların yok edilmesi. Friends of the Earth'ün tahminlerine göre , 1985 ve 2000 yılları arasında Malezya'daki ormansızlaşmanın %87'sinden palmiye ağacı ekimi sorumluydu . Sumatra ve Borneo'da 4 milyon hektar orman yok edildi. Malezya'da 6 milyon hektar ve Endonezya'da 16,5 milyon hektar yok olmaya mahkûm. Bazı çevrecilere göre tehdit ciddi.
Tropikal ormanlar konusunda bilim liderlerini bir araya getiren Global Canopy Programına göre ormansızlaşma, sera gazı emisyonlarının ana nedenlerinden biri. Toplam emisyonların %25'i ile sadece enerjiden sonra ikinci sıradadır, ancak ulaşımın oldukça üzerindedir (%14).
Son zamanlardaki birkaç makale, agroyakıtlarda, esas olanın gözden kaçırılmasına neden olacak bir serap olduğunu ifşa ediyor: ormansızlaşmayı durdurmak ve yakıt tüketimini azaltmak. Bir tehlike, biyoyakıt üretiminin yalnızca artan yakıt tüketimine eşlik etmesidir, mevzuat kendisini sürdürülebilirlik kriterlerini entegre etmeden arzı kolaylaştırmakla sınırlandırmaktadır ( "Enerjiden sorumlu Komisyon Üyesi Günther Oettinger, Jasmin Battista, sürdürülebilir kalkınmayı değerlendirmek için kriterlerin oluşturulması 2020'den sonraya ertelenecekti. Finlandiya ve İsveç dahil olmak üzere biyokütle üreten devletlerin, karbon emisyonlarını hesaplamak için katı kurallara şiddetle karşı çıktıkları biliniyor ” .
Bu uyarılardan 10 yılı aşkın bir süre sonra ülkeler, çevre ve biyoçeşitlilik üzerinde doğrudan veya dolaylı etkileri olan bu tarımsal yakıtlara karşı somut adımlar atıyor:
Yanma biyoetanol fazla üretir aldehitleri daha benzin , ancak biyoetanol bu daha az toksik olan ( asetaldehitleri karşı formaldehit benzin için). Stanford Üniversitesi'nden Mark Jacobson'a göre, yanan etanol nitrojen oksitlerin ve uçucu organik bileşiklerin (VOC'ler) oluşmasına neden oluyor ve bu da öncelikle duman oluşumundan sorumlu olan ozonu oluşturmak üzere reaksiyona giriyor . "Atmosferdeki ozondaki mütevazı bir artış bile , zayıflamış bir bağışıklık sistemi olan astımda artışa neden olabilir . Göre , Dünya Sağlık Örgütü , 800.000'den fazla kişi ozon ve zamanından önce her yıl dünya çapında ölmektedir hava kirliliği . "-" Sonuç olarak, E85 ile bağlantılı kanserlerin insidansı benzinle bağlantılı olanlara benzer olacaktır. Ayrıca ülkenin belirli bölgelerinde E85 kullanımı, siste mükemmel bir bileşen olan ozon konsantrasyonunu artırma etkisine sahip olacaktır ” dedi.
Lancaster Üniversitesi'ndeki araştırmacılar tarafından 2013'ün başlarında yayınlanan bir araştırma , odunsu biyokütleden enerji üretiminin geleneksel bitkilerden daha fazla izopren yaydığını da gösteriyor . Ancak bu molekül, diğer atmosferik kirleticilerle ( azot oksit gibi ) birleşerek, sağlık için tehlikeli bir hava kirleticisi olan ozon üretir.
Algoyakıtlar dışında, biyoyakıtların üretimi, iki ana etkiyle tarımsal ürünlere olan talebi artırır:
Eski BM gıda hakkı raportörü Jean Ziegler gibi bazıları , ciddi sosyal sonuçları olmasa bile fiyatları mümkün olduğunca düşük tutmak için tüm tarımsal üretimin prensipte gıda olması gerektiğini düşünüyor. BM'ye biyoyakıt üretimine beş yıllık bir moratoryum teklif ederek, "verimli tarım arazilerini daha sonra biyoyakıt üretmek için yakılacak gıda maddelerinin üretimine ayırmanın insanlığa karşı suç teşkil ettiğini" söyledi .
ekilebilir arazi kullanımıMevcut ekilebilir arazideki mevcut azalmaya ek olarak, ormansızlaşmadan (yukarıda bahsedilen erozyon riskleriyle birlikte) yeni arazilerin etkilenmesi veya tarımsal yakıt üretimi için gıda üretiminden çekilen mevcut arazilerin görülmesi endişeleri artırmaktadır.
Bununla birlikte, biyoyakıt üretiminin hedeflerinden biri de buydu: fiyat açısından depresif bir tarım pazarında yer bulamayan üretim için bir çıkış bulmak. Ancak “alıcı bulma umudu olmadan depolanan tereyağı, et ve tahıl dağlarının görüntüsü” geçmişte kaldı. ve Avrupa Komisyonu , ortak tarım politikasından kotaları ve nadas alanlarını kaldırmaya karar verdi .
Genel olarak, tarımsal faaliyetlerin gelişmesi, doğal alanların zararına, çevre sorunları ortaya çıkarmaktadır. Örneğin Endonezya'da, tarımsal gıda endüstrisi ve organik kimya için palm yağı üretiminin geliştirilmesi için bin yıllık ormanlar (turbalıklar) yakılmakta (bazen aylarca tüketilmektedir) tarım arazisine dönüştürülmektedir ( Endonezya toprakları %60 oranında yoğunlaşmaktadır). dünyanın turbası ). Bu emisyonlar dikkate alındığında Endonezya, ABD ve Çin'den sonra üçüncü karbon salan ülke olacaktı.
Tarımsal yakıtlara olan talep, mevcut tüm alanların kitlesel insan kolonizasyonuna katılacaktı. Bununla birlikte, biyoyakıtlar bu gelişmenin ana itici gücü değildir ve terk edilmeleri bunu önlemek için yeterli olmayacaktır.
Artan tarım fiyatlarıUzun bir düşüş döneminden sonra, gıda fiyatları 2007'de keskin bir şekilde yükseldi ve biyoyakıtlar küresel olarak ana neden olmakla suçlandı.
Örneğin, Latin Amerika'da temel gıdalardan biri olan tortilla fiyatı Meksika'da fırladı : Meksika hükümeti, mısırın etanol üretmek için kullanıldığı Amerika Birleşik Devletleri'ne ihracatını suçladı . Meksika tortilla fiyatlarındaki artış devam etse bile temel olarak ekonomik ve politik bağlamdan (Meksika'daki ana tortilla üreticisinin tekelci konumu ve daha önce Devlet tarafından belirlenen fiyatların serbestleştirilmesi) kaynaklanmaktadır.
Biyoyakıtlar bir rol oynamış olabilir; ayrıca ürünler için tarımsal bir satış noktası sunmak ve böylece fiyatları korumak bu politikanın amaçlarından biriydi. Bununla birlikte, nedenler zinciri daha karmaşıktır ve birçok başka faktörü içerir.
Örneğin, 2002 ve 2008 yılları arasında gıda fiyatlarının evrimine ilişkin bir Dünya Bankası raporuna göre, artışlarının yaklaşık %75'i, Avrupa Birliği ve Birleşik Devletler'de tarımsal yakıtları desteklemek için politikalar kullanan spekülatif finansal hareketlere atfedilebilir. Bu finansal operasyonlar birçok gelişmekte olan ülkeyi korkuttu ve ardından gıda ihracatını yasakladı ve fiyatların daha sonra yükselmesine neden oldu. Artışın geri kalanı büyük ölçüde petrol fiyatlarındaki artışa bağlanabilir .
Brezilya'daki tarımsal yakıt geliştirme programının fiyatlarda bir artışa yol açmadığı gerçeğine dayanarak, bu rapor, tarımsal yakıtlara yönelik yardım politikalarının kaldırılmasının yanı sıra tarımsal yakıtların ithalatını engelleyen gümrük engellerinin kaldırılmasını önermektedir. tarımsal yakıtların ekimi ile dünya tarım fiyatlarının istikrarını birleştirmenin araçları.
Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Teşkilatı'nda tarım direktörü Stephan Tangermann, bu analizi yumuşatıyor çünkü "fiyatlardaki artıştaki tüm faktörlerin yüzdesini ölçmenin çok zor" olduğunu düşünüyor, ancak "kesin olanın ne olduğunu" belirtiyor. 2005 ile 2007 yılları arasında [fiyatların patladığı dönem, editörün notu] dünya hububat ve bitkisel yağ talebindeki artışın [ Not : burada fiyattan değil, miktardan bahsediyoruz] %60'ının biyoyakıtlardan kaynaklanmış olmasıdır”.
Bu artışın diğer tarım ürünlerinin fiyatlarına yansımaları olabilir. Deutsche Bank'taki uzmanlar, sığır eti için durumun böyle olacağına inanıyor (sığırlar mısırla besleniyor). Şu anda ekili alanların %16'sının agroyakıt üretimi için kullanıldığı Almanya'da, malt fiyatı 2006 yılında iki katına çıkarak bira fiyatında artışa neden oldu.
Artan tarım fiyatlarının sonuçlarıGıda fiyatları özellikle yoksul ülkelerde önemlidir ve liderleri bu fiyatların mümkün olduğunca düşük kalmasını ister. 28, 29 ve 30 Mart'ta Addis Ababa'da bir araya gelen Afrika ülkelerinin Ekonomi ve Maliye Bakanları, yalnızca "dünya gıda fiyatlarındaki artışın Afrika'daki büyüme, barış ve güvenlik için önemli bir tehdit oluşturduğunu" belirtti. Kurye uluslararası .
Dünya gıda fiyatlarındaki artışın sonuçlarından biri öngörülebilir: Nüfusu fakir ülkelerde artan sosyal ve politik istikrarsızlık (gıda bu hanelerin bütçesinde şimdiden açık ara birinci kalemdir). Haiti'de ve birçok Afrika ülkesinde ( Senegal , Mısır , Fildişi Sahili , Kamerun , Burkina Faso, vb.) açlık isyanları şimdiden patlak verdi .
2006'da duyurulan bu açlık isyanları çoğalacak ve tarımsal yakıtların geliştirilmesini belirli bir jeostratejik fiyat haline getirecektir.