Antonov An-12

Boyutlar
Antonov An 12 (Yavru)
Bir Volga-Dnepr Havayolları An-12BK .

rol	Askeri taşımacılık / Yük taşımacılığı
inşaatçı	sonra Antonov
Mürettebat	5
İlk uçuş	16 Aralık 1957
Görevlendirmek	1959
uzunluk	33.10 m
açıklık	38 m
Yükseklik	10,53 m
Kanat bölgesi	121.7 m 2
Kütle ve taşıma kapasitesi
Maks. boş	28 ton
Maks. havalanmak	61 ton
yolcular	14 kişilik kabin
navlun	20.000 kg
motorizasyon
motorlar	4 Ivchenko AI 20k turboprop motor
Birim gücü	2.570 kW ( 3.495 hp )
Performanslar
Maksimum seyir hızı	670 km/s
Azami hız	777 km/s
Özerklik	3.600 / 5.700 km
Tavan	10.200 m
kanat yükü	461 kg / m 2

Antonov An-12 ( NATO tanımı Cub ) bir olan orta tonaj askeri nakliye uçağının çoğunlukla kabul, Sovyet eşdeğer bir Amerikan Herkül böyle sayıda üretilen olmamasına rağmen.

Menşei

Aeroflot , gelecekteki An-8'in ihtiyaçları için yetersiz olduğuna karar verdi, en yüksek Sovyet yetkilileri,30 Kasım 1955OK Antonov liderliğindeki OKB 473'e yeni bir dört tekerlekli pervane taşıma cihazı geliştirmesi. Kuznetsov NK-4 ve Ivchenko AI-20 turboprop motorları arasında motor seçimi OKB'nin takdirine bırakıldı , ancak iki versiyonun paralel olarak üretilmesi gerekiyordu, askeri amaçlı "T" olarak adlandırılan bir kargo uçağı ve bir uçak. belirlenmiş ticari "U". Tasarım ofisinin mühendisleri tarafından en başından beri NK-4 tercih edildi ve paralel olarak geliştirilen iki uçak, sivil An-10 ve askeri An-12 birçok sistem ve ekipmanı paylaşacak: Kanat, kuyruklar, motor, gövdenin ön kısmı ve iniş takımı aynıydı. Ortak bir gövde merkezi bölümü ile, An-10 (basınçlı) ve An-12 (basınçsız) prototipleri , %86 ortak parçaya sahipti. Ancak üretim sırasında, iki cihaz önemli ölçüde farklılaşacaktır. İki uçak arasındaki temel farklar, esas olarak, bir yükleme rampasını entegre etmek için An-12'de çok yükseltilmiş olan arka gövdenin tasarımı, askeri ve kargo kullanımı için özel ekipman, kargo üzerinde basınç olmaması ile ilgilidir ( Bazı uçaklar Ambarın önünde 14 yolcu için basınçlı bölme). An-12'de ayrıca iki adet NR-23 23 × 115 mm top alan bir arka taretin varlığına da dikkat çekiyoruz .

22 Temmuz 1956resmi bir komisyon, prototipi (c / n 7900101) ilk uçuşunu 16 Aralık 1957'de test pilotları Ya.I.'nin elinde yapan "T" projesinin yerleşim modelini inceledi. Vernikov ve GI Lysenko. Bu prototip altı ay sonra NII VVS'ye teslim edildi, ancak bir kaza kurbanı oldu.26 Haziran 1958Moskova'nın merkezindeki havaalanına (Khodinka) iniş . Şehir merkezinin yakınında bulunan, engellerle çevrili bu arazi biraz pratik gerektiriyordu. Ancak GILysenko, minimum alçalma hızında bir yaklaşımdan sonra, 25 m yükseklikte arazi çitini geçtikten hemen sonra dahili motorların gazını azalttı . Güçten yoksun olan prototip battı ve pist eşiğinden 65 m yükseklikte yere çarptı . Cihaz tamir edilebilir durumdaydı ancak resmi testleri geciktirmemek için yerini hızlı bir şekilde tamamlanan bir seri cihaz aldı. arasında gerçekleştirilenTemmuz 1958 ve Haziran 1959, bu resmi testler 1959'un sonunda An-12'nin hizmete girmesine yol açacaktı. Ancak 1960 gibi erken bir tarihte NK-4 motorlarının yerini AI-20M'ler aldı, yalnızca ilk iki üretim cihazı ve NK-4 almış prototip.

Oleg Konstantinovich Antonov , bu cihazda, özellikle çoğu cihazda terk edilen arka rampada, yükleme araç platformundan kaldırılmış kapılarla gerçekleştirilen bazı hataları fark etti. Ancak 122.9 bir yük ambarı ile m 3 (13.5 x 2.6 x 3.5 m ), An-12 1.243 birim üretimi haklı belirli değerine sahip olmuştur.

An-12 aynı zamanda büyük bir ihracat başarısıydı: 9 hava kuvvetleri tarafından sipariş edilen ve bazı ülkeler tarafından SSCB'den tutulan 183 ünite , sivil haliyle de takdir edildi. Yüz civarında sivil operatör vardı.ağustos 2006 yaklaşık 179 cihaz için.

Üretim

İlk seri cihazlar 1957'de, 1962'ye kadar 155 makinenin üretildiği Irkutsk'un GAZ-90'ından çıktı. 1961'de Voronezh'in GAZ-40'ı devraldı (258 ünite 1965'e kadar inşa edildi), ancak üretimin çoğu 1961'den 1972'ye kadar büyük dört motorun inşa edildiği Taşkent'teki GAZ-34'ten (830 An-12) geliyor. Çok sayıda versiyona sahip olan bu 1.243 uçak, dışarıdan tanınması çok zor. lisans altında üretilmiştir 179 cihazların minimum Çin adıyla Shaanxi Y-8 veya Yunshuji Y-8 1974 ve 2010 yılları arasında.

Sürümler

Antonov An-12

An-12A: V-TA'lar için 100 paraşütçü taşıyabilen ilk seri versiyon . Yaklaşık 600 teslim edildi. Bu cihazın Iliouchine Il-76 ile değiştirilmesi 1974'te başladı.
- An-12AP: Bir öncekinin 1963'te değiştirilmesi ve kargo ambarının zeminine esnek tankların eklenmesi.

An-12B: V-TA'lar tarafından hizmete girdikten 18 ay sonra Aeroflot ağında tanıtılan ve yaklaşık 200 adet teslim edilen sivil kargo gemisi . Sunulacak Paris Air Show 1965 yılında ve 1966 yılında uluslararası bir ağ tanıtıldı, An-12B kalıntıları 40 yıldan fazla hemen arkasında hizmete girmesinden, sayısına göre eski SSCB hizmete ikinci kargo gemisi, sonra Il -76 dört reaktör . Sağlam yapısı, iklim koşullarına bağlı olarak 15 ila 18 ton arasında değişen taşıma kapasitesi ve işletme maliyetleri, onu eski SSCB dışında da dahil olmak üzere uzak bölgelerde ve / veya altyapısı olmayan popüler bir cihaz haline getiriyor . Aviyoniklere ek olarak, An-12B, sivil bir uçakta gereksiz olan arka nişancı istasyonunun kaportası ile ayırt edilir.
- An-12BP: An-12AP'nin sivil eşdeğeri, ancak aviyonikler Batı standartlarını karşılamak ve SSCB dışında kullanmak için geliştirildi .

An-12PL: 1961'de [CCCP-04366] dahil olmak üzere arktik operasyonlar için deneysel olarak kayaklarla donatılmış iki uçak

An-12D: Versiyon 1965'te AI-20K motorları ve arka rampa kaldırılmış olarak ortaya çıktı.

An-12BK: 1966'da ortaya çıkan bu saldırı nakliye versiyonu, hazırlıksız yüzeylerde kullanım için güçlendirilmiş bir donanıma sahiptir.

An-12BK-I: Fasol elektronik platformlu elektronik karşı önlem cihazı .

An-12BKV: 1974'te bombardıman uçağı olarak kullanım imkanı ile yükü 20 tona çıkarılan 155 uçak.

An-12BP: Uçan hava istasyonu.

An-12LL: Deneysel aparat (1961)

An-12P: Tanklarda artış (dönüşüm?) 1963'te.

An-12PS: Yersh veya Gagara kurtarma botları ile donatılmış, 1965 yılında gerçekleştirilen SAR dönüşümü .

An-12BK-IS: 1970 yılında Fasol veya Siren elektronik platformlu elektronik karşı önlemler için değiştirilmiş 145 cihaz .

An-12TEE: (1969'da bir mayın katmanı uçağına dönüştürme projesi.

An-12PP: 1970 yılında elektronik karşı önlemler için modifiye edilmiş 27 An-12B.
- An-12PPS: Önceki uçakların revizyonu , 1971 ve 1974 yılları arasında dönüştürülmüş 19 uçak.

An-12DK: 30 ton taşıma kapasiteli AI-30 ile yeniden motor projesi.

An-12U: Sınır tabakasının kontrolü ile proje yürütülmemiştir.

An-12SN: Bir T-54 tankını taşımak için modifiye edilmiş uçak projesi .

Şaansi Y-8

1969'da Çinli şirket Xian, lisanslı üretimden önce An-12 için gençleştirme çalışmaları yaptı. Havaya alınan ilk prototipin tamamlanmasının ardından25 Aralık 1974, bu program birkaç versiyon geliştiren Shaanxi kompleksine aktarıldı.

Y-8: 1974'ten üretilen An-12BP'nin lisans versiyonu.
Y-8B: Bir öncekinin helikopter taşımacılığına uyarlanması.
Y-8B: Sivil, kargo ve yolcu versiyonu.
Y-8C: Lockheed ile birlikte geliştirilen basınçlı versiyon .
Y-8D: Avrupa aviyonikleri olan Y-8C'nin ihracat versiyonu.
Y-8E: Porter uçaklar , iki insansız hava araçları kanat altında gerçekleştirilir.
Y-8F: Sığır taşımacılığında uzmanlaşmış versiyon (350 keçi veya koyun)
- Y-8F-200: Yük 20 tona çıkarıldı.
Y-8MP: Uzun menzilli deniz devriye gemisi , Çin Halk Kurtuluş Ordusu tarafından kullanılan bu tipteki ilk uçak.
Y-8X: Deniz devriye botu. 5.600 km menzili ve bir Litton APSO-504 (V) 3 arama radarı ile, prensipte silahsız olan bu uçak, resmi olarak uçak arama kurtarma ( SAR ) olarak bir düzine kopya inşa edildi . 6.500 beygirlik turboşaft motorları ile bu cihaz, kısa mesafelerde 30 tonluk bir yük taşıyabilir.
Y-9: eskiden Y-8U, Y-8C'nin genişletilmiş versiyonu

Kullanıcılar

Askeri

900'den fazla "Cub A", birçok Sovyet bloğu hava kuvvetleri ve müttefikleri tarafından kullanıldı. "Cub B, C ve D", yalnızca Sovyetler Birliği tarafından kullanılan keşif ve elektronik savaşın çeşitleridir. Bazıları, özellikle Afganistan'daki savaş sırasında uçan bir komuta karakoluna dönüştürüldü.

Afganistan : 2002'de Rusya , geçmişte Afganistan tarafından zaten kullanılmış olan An-12 de dahil olmak üzere10 nakliye cihazının Kabil'e ücretsiz teslim edildiğini duyurdu. 1981 ile 2001 yılları arasında bu ülkeye toplam 12 adet An-12 teslim edildiği ve 2004 yılında hiç birinin hizmette kalmadığı görülüyor.
Cezayir : Bir 8-12BP teslim 1965 kullanımda 5 hala, 32 inci ulaştırma filosu Boufarik içinde 1999 .
Angola :16 Mayıs 2003bir An-12BP [T-307] Menonque'ye inmeden kısa bir süre önce Luanda'dan gelen bir yakıt yüküyle düştü (4 ölü).
Azerbaycan :
Bangladeş :
Beyaz Rusya : 1999'da Minsk'teki 50TAB'da4 adet An-12 vardı, bunlar bir hava anteni kaportası ve gövdenin önündeki iki direk ile ayırt edilen bir An-12BK-IS [10 sarı] dahil.
Burma : GönderenMayıs 1991 Mingaladon nakliye birimi Çin'den 4 adet Y-8D aldı, sonuncusu 1994'te teslim edildi.
Bulgaristan : Ordu tarafından varsayılan ancak onaylanmayan kullanım.
Çin : Yaklaşık 25 Y-8J 2001 yılında takıldı 1 st Alay Bağımsız Laiyang.
Küba :
Mısır : 1967 Arap-İsrail çatışması (altı gün savaşı) sırasında Mısır'da yaklaşık yirmi An-12 vardı, 6 ila 8 kopyası Ürdün üzerinden teslim ediliyordu. Sonuncusu 1997'de yeniden düzenlendi.
Etiyopya : Out askeri havacılık tarafından kullanılan 16 An-12'lerde, çok sayıda Dire Dawa (1996 yılında (genellikle eksik parçalar ile) çok kötü durumda hareketsiz bulundu 1 st filo) amaMart 2001Addis Ababa -Bole uluslararası havaalanında, [1511] ve [1513] tescilli iki An-12BP'yi mükemmel uçuş koşullarında şaşkınlıkla gözlemleyebildik .
Gana :
Gine : Bir An-12BK dan 1996 yılında kullanıldı Conakry Rus ya da Kuzey Kore teknisyenleri yardımı ve bir sivil kayıt Hava kuvvetlerinin [3X-GBD]
Hindistan : 65 An-12BP Cub A, 1961'den itibaren Hava Kuvvetleri tarafından kullanıldı. 1986'da 25 ve 44 Sqdn hala yaklaşık otuz uçağı paylaştı, sonuncusu 1993'te yeniden düzenlendi, yerini Iliouchine Il- 76 aldı .
Endonezya : 1969'da bu ülkeye 6 An-12 (T-1205 dahil) teslim edildi, 1975'te C-130B ile değiştirildi .
Irak : 1986'da hizmette olan 6 ünite, 1990'da yeniden düzenlendi. Bu uçaklar düzenli olarak Avrupa havaalanlarında görüldü, görünüşte Irak Havayolları [YI-AEL / P / R / S / S (2), AFJ ve AGD] renklerine boyandı. , askeri teçhizat aramaya geliyor.
Kazakistan : 2018'den Almatı şehrinde 3 uçak.
Özbekistan :2005yılında Fergana'da bir An-12TP alayı konuşlandırıldı.
Sovyetler Birliği, ardından Rusya : 1959'dan itibaren V-TA'ya yaklaşık 600 An-12BP, ayrıca An-12BK, An-12PP ve An-12PPS teslim edildi. Bu uçakların Il-76'larla değiştirilmesi 1974'te başladı, ancak 1986'da V-TA'da 350 kadar An-12 hala hizmetteydi.

Kendi adına, Rus Donanma hala 1999 yılında atanan An-12PS dahil An-12 belirli sayıda vardı SAR misyonları ve aşağıdaki üsleri arasında dağıtılır: Ostafyevo ( Moskova , Genelkurmay), Pechenga ( Severomorsk , Kuzey Filo) , Katcha (Karadeniz), Khabrovo ( Kaliningrad , Doğu Filosu) ve Artem ( Vladivostok , Pasifik Filosu).

Slovakya : Bu ülke eski Çekoslovakya'dan bir An-12BP geri aldı.1 st Ocak 1993 tarihli. Piešťany'den 32/1 Letka'ya ödendi .
Sudan : O zamandan beri bazılarının yerini Çin Y-8D'leri alan 6 An-12 aldı.
Sri Lanka : 2 Çin Y-8D'si Rathmalana'daki 1. Nakliye Kanadıolan No 2 Heavy Transport Sqdn'e teslim edildi. (11/18/95 tarihinde Tamiller tarafından yok edildi)
Suriye : Y-8 kullandı
Tanzanya : 1972'den Tanzanya Halk Savunma Kuvvetleri Hava Kanadı tarafından kullanılan 1.
Çek Cumhuriyeti : 1 st Hava Taşımacılığı Alayı (1.DLP) Çekoslovak konuşlanmış 2 An-12BP vardı Ostrava 1990 yılında -Mosnov.
Sri Lanka :
Türkmenistan : Chardzhou'dan gelen 31 VSHAS (savaş eğitim alayı) 1999'da 3 An-12'ye sahipti.
Ukrayna : 2002 başında Ukrayna hala An-12 4 alaylardan vardı: Boryspil 1 OTAP (15 AvBP SN), 456 GvOSAP Vinnitsa (15 AvBP SN), 2 OSAP (5 AK) Odessa ve 243 OSAP (AK 14) L'viv'de . Bağımsız Taşıma Alayı 243'ün An-70'te yeniden donatılması2004/5 için planlandı.
Yemen :
Yugoslavya : 12 An-12 1986'da listelendi.

siviller

Angola : Alada (tr) 2006'da hala 5 An-12 işletiyordu.
Ermenistan : Air Armenia 3.
Bulgaristan : Kullanım Balkan ve Bulair tarafından onaylanmıştır. 1990 yılında oluşturulduğunda, Akrep Hava (tr) 2006 yılında halen hizmette, 4 An-12s vardı Héli Hava Servisi hala 4 uçak ve işletilen Vega Airlines (tr) 6. Bu son üç operatörleri genellikle bu yana kullandığı UNHCR üzerine yerleştirildi Havayolları Kara , 2006 yılında, Antonovs tüm yeniden satış vardı.
Çin : CAAC elbette Y-8'leri işletiyor
Küba : Cubaña .
Mısır : Egyptair .
Birleşik Arap Emirlikleri : 2006 yılında British Gulf International Airlines (tr) Sharjah ve Dubai'den 7 uçak işletti.
Gana : Gana Havayolları bir uçak [9G-AZZ] teslim aldıEkim 1961, uçak 1962'de operasyondan çekildi ve 1963'te SSCB'ye döndü .
Gine : Hava Gine 2006 yılında 4 uçak işletti.
Irak : Irak Havayolları
Ukrayna : Volare Havayolları 2006 yılında 6 uçak işletti.
Moldova : Tiramavia 8 An-12, bir hangi [ER-ADL] arasında iniş çöktü ameliyat Monrovia ile15 Şubat 2002. 4 uçak 2006 yılında hala hizmette idi.
Polonya : LOT .
Rusya : 2006'da Avial NV (tr) Moskova'dan 4 uçakve ATRAN Cargo Airlines (tr) 4. NAPO-Aviatrans 7 An-12 işletti, bunlardan sadece 3'ü [RA-12193/4/5] 2007'nin başlangıcı.
Sırbistan : United International Airlines (tr) .
Sri Lanka : SriLankan Kargo (tr) .
Ukrayna : Antonov Havayolları bir dizi An-12 işletiyor veya kiralıyor. Aerovis Airlines (tr) 2003 yılındadört adet An-12 ile Kiev'de kuruldu. 1999 yılından beri üç An-12 [UR-PAS / PLV / YMR] arasında Veteran Havayolları gelmiş sağlık görevleri yürütülen UNHCR içinde Kosova , Arnavutluk ve Makedonya .
Sovyetler Birliği : Aeroflot .

Kazalar ve ölümler

Tarihli	yer	Tür	Seri numarası Kayıt	Şebeke	Yorumlar	kurban sayısı
31 Ocak 1959	Vitebsk	12. Yıl	8900202	Sovyet hava kuvvetleri	İniş sırasında pilot hatası.	6 ölü ve 1 kurtulan
28 Kasım 1959	Irkutsk	12. Yıl	8900606	Sovyet hava kuvvetleri	Kontrol kaybı.	10 ölü
23 Aralık 1962	Norilsk	12. Yıl	0901406	Sovyet hava kuvvetleri	Bir dağa vur .	7 ölü ve 1 kurtulan
16 Temmuz 1963	İndira Gandhi Uluslararası Havalimanı	bir-12A	2401306 (BL734)	Hint Hava Kuvvetleri	İnişte kazalar.	2 ölü
7 Aralık 1963	Kirensk	An-12B	401803 (CCCP-11347)	aeroflot	Motor arızası ve ardından cihazın kontrolünün kaybı.	6 ölü
16 Ekim 1964	Palembang	bir-12BP	? (T-1202)	Endonezya Hava Kuvvetleri	?	3 ölü ve 13 kurtulan
7 Temmuz 1965	Kahire	12. Yıl	?	Sovyet hava kuvvetleri	Kalkış sırasında bir engele çarpıyor.	30 ölü ve 1 kurtulan
11 Eylül 1965	32 km mesafede Baykal Uluslararası Havaalanı	12. Yıl	2400503 (CCCP-11337)	aeroflot	Mürettebat QNH'ye girmedi , bu da yanlış irtifa verilerinin görüntülenmesine neden oldu.	8 ölü
14 Ocak 1967	Novosibirsk	An-12B	8900605 (CCCP-04343)	aeroflot	Gemide yangın, acil iniş girişimi.	6 ölü
9 Şubat 1967	Meksika	bir-12A	401504 (CU-T827)	Küba	IFR için girilen hatalı veriler, uçağın dağlara inmesine neden oldu.	10 ölü
6 Mart 1967	Salehard	An-12B	6343909 (CCCP-11007)	aeroflot	Kalkış sırasında kabin piste temas ediyor.	5 ölü ve 1 kurtulan
7 Şubat 1968	Dakka Buzulu	bir-12BP	024003 (BL534)	Hint Hava Kuvvetleri	Kötü hava.	102 ölü
2 Kasım 1968	için Lensk	An-12B	401805 (CCCP-11349)	aeroflot	Gece uçuşuyla kötü hava.	6 ölü
3 Haziran 1969	Pskov	2 Yıl-12	? ?	Sovyet hava kuvvetleri	Geceleri kötü havalarda uçuş ortasında çarpışma.	14 ölü
23 Haziran 1969	poroslitsy	bir-12BP	402503	Sovyet hava kuvvetleri	Ilyushin Il-14 ile fırtınalı havada çarpışma .	toplam 130 ölüm
12 Ağu 1969	Novosibirsk	An-12B	6344201 (CCCP-11018)	aeroflot	Yaklaşma sırasında motor gücü kaybı. Uçak bir ormana düşer .	4 ölü ve 2 kurtulan
8 Eylül 1969	Talagi havaalanı	An-12B	402407 (CCCP-11377)	aeroflot	Bir çarptı mı Tupolev Tu-128 üzerinde taksi yolu	7 ölü ve 3 kurtulan
1 st Ekim 1969 tarihli	Pskov	12. Yıl	?	Sovyet hava kuvvetleri	Kötü hava koşullarında bir gece uçuşu sırasında, uçak başka bir uçağın kuyruk makineli tüfeğine çarptı ve kokpite çarptı ve pilotu öldürdü. Yardımcı pilot panikleyerek uçağın düşmesine neden oldu.	6 ölü ve 1 kurtulan
13 Kasım 1969	Arkhangelsk	Bir-12TB	402406 (CCCP-11376)	aeroflot	Don nedeniyle yaklaşırken kazalar.	9 ölü
6 Aralık 1969	Khatanga	An-12PL	402807 (CCCP-11381)	aeroflot	Don nedeniyle yaklaşırken kazalar.	8 ölü
1 st Ekim 1970	Kamenny Burnu	An-12B	7345003 (CCCP-11031)	aeroflot	4 motordan 3'ünün kaybı.	8 ölü
22 Ocak 1971	Surghut	An-12B	5343610 (CCCP-11000)	aeroflot	Donma nedeniyle kontrol kaybı.	13 ölü
31 Ocak 1971	Surghut	An-12B	00347403 (CCCP-12996)	aeroflot	İniş kanatlarında buz varlığı.	7 ölü
16 Ağu 1971	Ahmednagar	bir-12A	401603 (BL918)	Hint Hava Kuvvetleri	Bombalama eğitimi sırasında dağa çarpar .	11 ölü
26 Mayıs 1972	Panevėžys	Bir-12AP	2401003	Sovyet hava kuvvetleri	Kötü havalarda gece uçuşu sırasında görsel ipuçlarının kaybı.	5 ölü ve 1 kurtulan
23 Ekim 1972	Şu anda neredesin	2 An-12BP	?	Sovyet hava kuvvetleri	Kontrol, cihazların kesin konumunu bilmiyordu ( radar arızası ), çarpıştılar.	27 ölü
2 Ekim 1973	Magadan	Bir-12TB	9346502 (CCCP-12967)	aeroflot	Bir dönüş sırasında yere çarpar.	10 ölü
1 st Mayıs 1974	SP-22 Kutup İstasyonu ( Arktik )	An-12B	8345501 (CCCP-12950)	aeroflot	Acil iniş sırasında buz kayalarına çarpar.	1 ölü ve 15 kurtulan
18 Ekim 1974	Yeniseysk	An-12B	7345002 (CCCP-11030)	aeroflot	Kötü hava koşulları nedeniyle çok erken iniş. Ağaçların etkisi.	1 ölü ve 11 kurtulan
21 Ocak 1977	Krestsy	An-12BK-PPS	?	Sovyet hava kuvvetleri	Bir uçuş sırasında müdahale tatbikatı sırasında bir Sukhoi Su-11 tarafından vuruldu .	8+1 ölü
13 Mayıs 1977	Aramoun	bir-12BP	6344307	LOT Polonya Havayolları	İnişi sırasında birçok engele çarpar.	9 ölü
19 Kasım 1978	leh	12. Yıl	?	Hint Hava Kuvvetleri	İniş sırasında bir kabine çarpar ve alev alır.	77 + 1 ölü
24 Ağu 1979	Yeniseysk	Bir-12TB	9346407 (CCCP-12963)	aeroflot	Dört motorun tümünün kaybı.	11 ölü ve 5 kurtulan
7 Ocak 1980	Kabil Uluslararası Havalimanı	bir-12BP	?	Sovyet hava kuvvetleri	Bir Çöküyor birden roketatar iniş sırasında.	1 ölüm
28 Ekim 1980	Kabil	An-12B	01347710 (CCCP-11104)	aeroflot	Kötü havalarda minimum güvenli irtifanın altına iner ve dağlara çarpar.	6 ölü
24 Ağu 1982	Çita	bir-12BP	?	Sovyet hava kuvvetleri	4 motor kaybı	1 ölü ve 6 kurtulan
15 Şubat 1983	Celalabad	12. Yıl	?	Sovyet hava kuvvetleri	Karadan havaya füzeyle vuruldu .	5 ölü
2 Temmuz 1983	Celalabad	12. Yıl	?	Sovyet hava kuvvetleri	Dövülmüş.	5 ölü
15 Ocak 1984	Tesseney	12. Yıl	4342002 (1506)	Etiyopya Hava Kuvvetleri	9K32 Strela-2 füzesi tarafından vuruldu .	26 ölü
18 Ocak 1984	Mazâr-ı Şerif	12. Yıl	? (CCCP-11429)	Sovyet hava kuvvetleri	Bir füze tarafından vuruldu .	8 ölü
16 Şubat 1984	Debre Zeit	12. Yıl	? (1509)	Etiyopya Hava Kuvvetleri	saptırma . Hava korsanı el bombasını patlatır .	26 ölü ve 12 kurtulan
5 Ağustos 1984	nevabşah	An-12B	3341107 (CCCP-10232)	Sovyet donanması	Acil iniş sırasında hız ve yük çok yüksek, uçak parçalanıyor.	24 ölü
24 Eylül 1984	Zarandj	12. Yıl	?	Sovyet hava kuvvetleri	Bir uçaksavar mermisi tarafından vuruldu.	1 ölüm
15 Ekim 1984	ev sahibi	bir-12BP	? (CCCP-11405)	Sovyet hava kuvvetleri	Taksi yolundayken havan ateşi altında kaldı.	1 ölü ve 7 kurtulan
11 Temmuz 1985	Kandahar	12. Yıl	?	Sovyet hava kuvvetleri	Bir füze tarafından vuruldu.	14 ölü
25 Eylül 1985	Harkov	12. Yıl	1901708 (CCCP-69321)	Havacılık Sanayi Bakanlığı	Motor yangını.	9 ölü
25 Kasım 1985	Luassingua	bir-12BP	5343609 (CCCP-11747)	Sovyet hava kuvvetleri	Bir aşağı Shot 9K31 Strela'nın-1 den Güney Afrika Özel Kuvvetler Tugayı .	21 ölü
25 Mart 1986	Omsk	Bir-12AP	1400103 (CCCP-11795)	Ulaştırma Bakanlığı	Kötü hava koşulları nedeniyle yaklaşma sırasında çok alçaktan iner ve engellere çarpar.	9 ölü
29 Kasım 1986	Kabil	12. Yıl	?	Sovyet hava kuvvetleri	Bir FIM-92 Stinger füzesi tarafından vuruldu .	29 ölü
27 Aralık 1986	Afganistan	12. Yıl	?	Sovyet hava kuvvetleri	Bir FIM-92 Stinger tarafından motor 1'e çarptığında, bir ekip üyesi atlamaya karar verdi, ancak paraşütünü açamayacak kadar alçaktı .	1 ölüm
13 Ocak 1987	Asmara	12. Yıl	?	Etiyopya Hava Kuvvetleri	Kalkıştan hemen sonra inmeye çalıştıktan sonra çöküyor.	54 ölü
19 Ekim 1987	Komsomolsk-on-Amur	An-12BK	9346702 (CCCP-12162)	Havacılık Sanayi Bakanlığı	Karlı bir piste iniş.	9 ölü
21 Ekim 1987	Kabil Uluslararası Havalimanı	An-12BK	?	Sovyet hava kuvvetleri	Pistte bir Mil Mi-24'ü düşürür.	18 ölü ve 1 kurtulan
8 Mart 1988	Ariza	12. Yıl	?	Hint Hava Kuvvetleri	Motorlar ateş ediyor.	9 + 5 ölü
1 st Eylül 1988	Volga Platosu	An-12BK-PPS	?	Sovyet hava kuvvetleri	Ahır.	8 ölü
4 Ekim 1988	Batagai	bir-12BP	401712 (CCCP-11418)	aeroflot	Mürettebat, gece yarısı gündüz uçuşları için ayrılmış bir koridor kullanmaya karar verdi ve GPWS'lerinin bağlantısını kesti .	6 ölü
11 Ekim 1988	Gürcistan	12. Yıl	?	Sovyet hava kuvvetleri	Bir dağa çarp.	8 ölü
12 Aralık 1988	Erivan	bir-12BP	02348010 (YU-YARDIM)	Yugoslav Halk Ordusu	Bir yol köprüsünde çöküyor .	7 ölü
8 Temmuz 1989	cam ranh	bir-12BP	? (CCCP-11875)	Sovyet hava kuvvetleri	Acil iniş denemesi.	20 ölü
12 Ekim 1989	Gence	bir-12BP	4342006 (CCCP-11229)	Sovyet hava kuvvetleri	Taksi yolundan kalkan bir Sukhoi Su-24 ile yakıt ikmali sırasında çarptı .	4 (An-12) + 2 (sol) + 1 (Su-24) ölü
10 Ağu 1990	Shindand	12. Yıl	?	Afgan hava kuvvetleri	Kalkıştan kısa bir süre sonra çöküyor.	83 ölü
26 Kasım 1990	Almatı	12. Yıl	?	Sovyet hava kuvvetleri	Dönme sırasında yere çarpar.	8 ölü
17 Ağu 1991	Oucharal	12. Yıl	?	Sovyet hava kuvvetleri	Kontrol , bu bölgede gerekli olan minimum irtifa 2310 m iken , uçağın 600 m'ye alçalmasına izin verdi . Uçak bir dağa çarpar.	19 ölü
23 Eylül 1991	Khatanga	bir-12BP	07345407 (CCCP-13320)	Özel Kargo Havayolları	Yakıtın bitmesi.	1 ölü ve 15 kurtulan
16 Kasım 1991	Arkhangelsk	12. Yıl	?	Sovyet hava kuvvetleri	Kötü havalarda yaklaşırken çok erken iner.	20 ölü ve kurtulan
22 Haziran 1992	Norilsk	bir-12A	3340906 (CCCP-11896)	Krasnoyarskie Avialinii	Kaçırılan yaklaşım.	10 ölü ve 2 kurtulan
5 Temmuz 1992	Iyakachchi	Shaanxi Yunshuji Y-8D	060804 (CR872)	Sri Lanka Hava Kuvvetleri	Tamil isyancıları uçağı düşürdüğünü iddia ediyor.	19 ölü
14 Temmuz 1992	Nahcivan	12. Yıl	?	Rus hava kuvvetleri	Kalkıştan 230 km/s hızla vazgeçildi .	29 ölü ve 5 kurtulan
14 Temmuz 1992	Bir Fabr	12. Yıl	?	Yemen Silahlı Kuvvetleri	Kötü görünürlük	58 ölü
24 Temmuz 1992	lisec	An-12BK	00347607 (CCCP-11342)	Volga-Dnepr Havayolları	Mürettebat bir fırtına yuvarladı ve kayboldu. Bir dağa çarpar.	8 ölü
23 Ağu 1993	Krasnoslobodsk	12. Yıl	?	Rus hava kuvvetleri	Motor kaybı. Bir ormanda çöker.	6 ölü
24 Şubat 1994	Nalçik	bir-12BP	01348002 (RA-11118)	Pulkovo Havacılık	Kontrol kaybı.	13 ölü
5 Ağustos 1994	beda	12. Yıl	00347001	Rus hava kuvvetleri	Yaklaşma kötü hava nedeniyle kaçırıldı.	47 ölü
29 Ekim 1994	Ust-Ilimsk	bir-12A	1400302 (RA-11790)	aeronik	Kötü hava.	23 ölü
18 Kasım 1995	jaffna	Shaanxi Yunshuji Y-8D	060801 (CR871)	Sri Lanka Hava Kuvvetleri	20 mm Orikon silahlarını kullanan Talmoul isyancıları tarafından vuruldu.	5 ölü ve 1 kurtulan
27 Şubat 1996	Lucapa	bir-12BP	?	Aero Tropikal	Kötü görünürlük.	8 ölü
6 Ekim 1996	Lucapa	An-12B	01347703 (RA-11101)	savanair	Raydan çık ve bir eve çarp.	6+1 ölü ve 13 kurtulan
17 Aralık 1996	Andreapol	bir-12RR	3341404 (12 Kırmızı)	Rus hava kuvvetleri	Aşırı yük ve don.	17 ölü
12 Mart 1997	Lucapa	bir-12BP	6344506 (RA-11531)	Alada Empresa de Transportes Aereos	Sis.	16 ölü
4 Şubat 1998	Lajes Hava Üssü	bir-12BP	3341605 (LZ-SFG)	Hava Luksor	İniş sırasında uçağın dönmesine ve ardından durmasına neden olan motor arızası.	7 ölü
11 Ağu 1998	saurimo	12. Yıl	8345601 (D2-FAZ)	Alada Empresa de Transportes Aereos	İniş sırasında patlak lastik .	1 ölü ve 12 kurtulan
26 Ağu 1998	Angola	bir-12BP	4342010 (EW-11368)	Techaviaservis	Motor arızası.	13 ölü
24 Ekim 1998	Lubutu	bir-12A	1340107 (TL-ACJ)	Centrafrica Havayolları	?	3 ölü
11 Kasım 1998	Krasnoyarsk	An-12B	8345506 (RA-12955)	Viluy	Kabindeki don nedeniyle havalanamadı.	13 ölü
14 Aralık 1998	Kuito	bir-12BP	4342510 (UR-11319)	Khors Hava	Angola'nın Tam Bağımsızlığı için Ulusal Birlik tarafından vuruldu .	10 ölü
17 Aralık 1998	saurimo	bir-12BP	6344503 (S9-CAT)	Zanex	Pistte bir araç nedeniyle kalkış girişimini iptal etmek zorunda.	1 ölü ve 9 kurtulan
27 Aralık 1998	kafunfo	12. Yıl	401908 (TN-AFJ)	Ankargo Havası	Angola'nın Tam Bağımsızlığı için Ulusal Birlik tarafından vuruldu .	4 ölü
02 Şubat 1999	Luanda	12. Yıl	3340909 (EY-ASS)	savanair	Motor sorunları.	11 + 13 ölü
1 st Temmuz 1999 tarihli	Lusambo	An-12B	8345502 (TN-AFR)	savanair	Hayatta kalanları rehin alacak olan Angola'nın Tam Bağımsızlığı için Ulusal Birlik tarafından vuruldu .	1 ölü ve 4 kurtulan
10 Kasım 1999	Mbandaka	12. Yıl	?	Kongo Hava Kuvvetleri	Yüklendiğinde patlar.	6 ölü
24 Mart 2000	zenci	An-12BK	8346004 (RA-11302)	Gökyüzü Kabinleri	Üçüncü iniş girişimi sırasında 4 motor durdu ve uçak kasabaya düştü.	6 + 3 ölü ve 2 kurtulan
04 Ocak 2001	Zhengzhou	2 Shaanxi Yunshuji Y-8	? (31242 ve 31243)	Çin Hava Kuvvetleri	2 uçak, yaklaşmaları sırasında biri bir evde diğeri bir tarlada olmak üzere arka arkaya düştü. Raporlar çelişkili ve ya dondan ya da çarpışmadan bahsediyor.	16 ölü (her uçakta 8) + 6 yerde
22 Mayıs 2001	Myakotino	Bir-12MGA	00347002 (RA-12135)	Rus hava kuvvetleri	Bir dönüşe girer.	7 ölü
27 Ocak 2002	Luena	12. Yıl	? (T-304)	Angola Ulusal Hava Kuvvetleri	Sağanak nedeniyle inmeye çalışıldı.	5 ölü ve 35 kurtulan
7 Şubat 2002	ada	bir-12BP	9346405 (UR-LIP)	Volare Havayolları	Çarpar Atlas .	8 ölü
15 Şubat 2002	harbel	bir-12BP	4342610 (ER-ADL)	Tiramavya	Acil iniş.	1 ölü ve 9 kurtulan
15 Ağu 2002	Kadjuduwa Watta	Shaanxi Yunshuji Y-8B	070802 (CR873)	Sri Lanka Hava Kuvvetleri	Motor sorunları.	5 ölü
16 Mayıs 2003	Menongue	bir-12BP	? (T-307)	Angola Ulusal Hava Kuvvetleri	Teknik problemler.	4 ölü
17 Kasım 2003	Malakal	bir-12BP	5342905 (ST-SAA)	Sarit Havayolları	Yaklaşmada kazalar.	13 ölü
11 Mayıs 2004	Dalami	bir-12BP	1400101 (ST-SIG)	El Magal Havacılık	Yakıtın bitmesi, pilot yorgunluğu ve mürettebatın deneyimsizliği.	7 ölü
5 Ekim 2004	için Melut	12. Yıl	00347606 (ST-SAF)	Sarit Havayolları	Motor sorunları.	4 ölü
8 Ocak 2005	Bukalaza	12. Yıl	4341803 (9Q-CIH)	Hava Hizmetleri	Motor sorunları, uçağın bakım eksikliği ve sertifikasız mürettebatın yanı sıra aşırı yük.	6 ölü
25 Mayıs 2005	kifuka	bir-12BP	4342404 (9Q-CVG)	Victoria Hava	?	27 ölü
4 Ekim 2005	aru	12. Yıl	2400901 (9Q-CWC)	Wimbi Dira Havayolları	Kötü bir pist, kabine uyan sol iniş takımını ayırır.	2 ölü ve 98 kurtulan
3 Haziran 2006	Baidianzhen	Shaanxi KJ-200 (Y-8)	?	Çin Hava Kuvvetleri	Don nedeniyle duraklama.	40 ölü
7 Temmuz 2006	Hatır	An-12B	3341506 (9Q-CVT)	Mango Havayolları	Motor sorunları.	6 ölü
29 Temmuz 2007	Moskova	bir-12BP	4341709 (RA-93912)	Aviatrans Kargo Havayolları	Kuşlar motorlara çarptı.	7 ölü
7 Eylül 2007	Goma	bir-12BP	3341108 (4L-SAS)	Galaksi Ortaklığı	Raydan çık.	8 ölü
29 Eylül 2007	Lomami Ulusal Parkı	An-12BK	00347003 (9Q-CZB)	İş ve Kargo Şirketi	Bilinmeyen nedenler	7 ölü
8 Kasım 2007	Hartum	Bir-12TB	3341110 (ST-JUA)	Juba Hava Kargo	Bir kuş motora çarpar. Acil iniş girişiminde bulunur, pistten çıkar ve çeşitli engellere çarpar.	2 ölü yerde
26 Mayıs 2008	Roshchino	bir-12BP	88345508 (RA-12957)	Moskova Havayolları	Uçağın kontrol edilemez hale gelmesine neden olan kanatçık kontrol kablolarının tahrip olması.	9 ölü
27 Haziran 2008	Malakal	An-12BK	8346010 (ST-ARN)	Juba Hava Kargo	Don nedeniyle motor arızası. Uçak bir fırtınada uçuyordu.	7 ölü ve 1 kurtulan
13 Kasım 2008	Irak	An-12B	00346908 (S9-SAO)	Britanya Körfezi Uluslararası Havayolları	Motor arızası. Pilotun kötü yönetimi.	7 ölü
20 Şubat 2009	Luksor	An-12B	6344310 (S9-SVN)	Aerolift Şirketi	?	5 ölü
26 Ağustos 2009	Brazzaville	An-12BK	6344607 (TN-AIA)	Hava Taşımacılığı İşletmesi	Yaklaşırken bir mezarlığa çarpıyor.	6 ölü
21 Nisan 2010	Barangay Laputası	bir-12BP	402001 (UP-AN216)	Adalar Arası Havayolları	?	3 ölü ve 3 kurtulan
21 Mart 2011	Siyah nokta	bir-12BP	402006 (TN-AGK)	Trans Hava Kongo	Pilot, uçağı pistle aynı hizaya getirmek ister ancak bir yerleşim bölgesine düşer.	9 + 14 ölü
9 Ağu 2011	için Omsukchan	Bir-12AP	3341006 (RA-11125)	Avis-Amur	Sol kanatta kontrol kaybı.	11 ölü
7 Ekim 2012	için Hartum	bir-12BP	7345310 (ST-ARV)	Sudan Hava Kuvvetleri	Motor arızası.	15 ölü ve 7 kurtulan
9 Ağu 2013	Mogadişu	An-12B	4342009 (1513)	Etiyopya Hava Kuvvetleri	Havaalanında kazalar.	4 ölü ve 2 kurtulan
26 Aralık 2013	Irkutsk	12. Yıl	3341509 (12162)	Irkut	?	9 ölü
30 Ağustos 2014	Tamanrasset'e doğru	An-12BK	8345802 (UR-DWF)	Ukrayna Hava İttifakı	?	7 ölü
4 Kasım 2015	Juba	An-12BK	01347704 (EY-406)	Müttefik Hizmetler Sınırlı	?	41 ölü ve 2 kurtulan
18 Mayıs 2016	Dwyer	An-12B	3341209 (4K-AZ25)	İpek Yolu Havayolları	Motor sorunları.	7 ölü ve kurtulan
4 Ekim 2019	Lviv (Ukrayna)	An-12BK	8345604 (UR-CAH)	Ukrayna Hava İttifakı	telekomünikasyonla ilgili problemler daha sonra havaalanından 1,5 km uzaklıkta zorunlu iniş.	3 ölü, 3 ağır yaralı.
2 Ocak 2020	Al-Genaïna	12. Yıl		Sudan Hava Kuvvetleri	Kalkıştan 5 dakika sonra çöküyor.	18 ölü (7 mürettebat, 3 yargıç, 4 yetişkin sivil, 4 çocuk)

Karşılaştırılabilir cihazlar

Referanslar

" Çin Ordusu Y-9 ulaştırma uçağı kazanır " üzerine, Doğu Sarkaç ,12 Ocak 2017( 26 Ağustos 2020'de erişildi ) .
" Antonov AN12 Kaza UR-CAH [incelenmesi NBAAI / Ukrayna tarafından gerçekleştirilen] Lviv 4/10/2019 meydana Ukrayna Airalliance tarafından işletilen kayıtlı " ile, www.bea.aero (erişilen 27 Ekim 2020 )
AFP ile Le Monde, " Darfur'daki uçak kazasında on sekiz ölü ", Le Monde ,3 Ocak 2020( çevrimiçi okuyun ).

VBShavrov, SSCB'de uçak yapımının tarihi

Antonov An-12

Menşei

Üretim

Sürümler

Antonov An-12

Şaansi Y-8

Kullanıcılar

Askeri

siviller

Kazalar ve ölümler

Karşılaştırılabilir cihazlar

Referanslar

Dış bağlantılar