Bir elektrikli uçak bir olan uçak , bir veya daha fazla güç elektrik motorları tarafından desteklenmektedir, piller , güneş panelleri veya yakıt hücreleri .
2010'lara kadar pille çalışan uçaklar çoğunlukla prototipler, insansız hava araçları veya ölçekli modellerdi. Bunların seri üretimi nedeniyle vasat performansı ve daha etkili ve uygun olmayan eski elektrik teknolojilerden rekabet mümkün değildir hava taşımacılığı , elektrik enerji yoğunluğu depolama, bu aşamada çok düşük kalmıştır.
İsviçreli Bertrand Piccard'ın güneş panelleriyle kendi elektrik üretimiyle çalışan Solar Impulse 2 prototipi , 2015-2016'da elektrikli bir uçak için tarihi bir başarı ile dünyayı dolaşmayı başardı .
2017 yılında, Airbus ve EasyJet tarafından 2027 yılına kadar kısa mesafeli ticari uçuşların gerçekleştirileceğine ilişkin duyurularla kendini gösteren elektrikli uçağa ilgi yeniden canlandı. Bu ilgi, 2020 yılında, Fransa dahil olmak üzere çeşitli hükümetler tarafından yeniden başlatma ekseni olarak onaylandı. havacılık sektörünün iklim sorunlarını dikkate alması.
1883'te Gaston Tissandier ve kardeşi Albert , bir elektrik motoru kullanarak bir balonu kontrol ediyor .
Charles Renard ve Arthur Constantin Krebs'in Fransa'sı ,elektrikli tahrik kullanan ilk tamamen kontrol edilebilir hava gemisidir. İlk uçuşunu yaptı9 Ağustos 1884.
Sırasında Birinci Dünya Savaşı içinde, Avusturya-Macaristan Petróczy, karman ve Žurovec tarafından yaptırılan bir elektrik helikopter ilk uçuşunu yaptı. PKZ-1, yerden elektrik kablosu ile beslenen 6000 d/d ve 140 kW gücünde 195 kg motora sahiptir . Amacı, gözlem balonlarının zayıflıklarını gidermektir , ancak motor yeterince güçlü değildi ve birkaç uçuştan sonra alev aldı.
1960'lardan beri havadan ağır nesneler elektrik motorları kullanılarak uçuyor. Öncelikle uzaktan kumandalı modellerdir. Bu30 Haziran 1957İngiliz Albay HJ Taplin'in ilk radyo kontrollü uçağı uçurduğunu söyledi. Onun Radyo Kraliçe sürekli bir mıknatıs motor ve kullanan Çinko-gümüş pili .
Kanatların güçlendirici bir motor ile adlandırılır kanatların ve bu şekilde bir elektrik motoru, sahip olabilir Lange Antares 20E . 1973'te Fred Militky ve Heino Brditschka, bir Brditschka HB-3 motorlu planörü Militky MB-E1 adlı bir elektrikli uçağa dönüştürdü. Bir kişiyi uçağa kabul eden ilk elektrikli uçaktır. Heino 14 dakika uçar.
4 Kasım 1974, AstroFlight Sunrise (tr) ilk uçuşunu yapıyor. Motoruna güç sağlamak için güneş panelleri kullanan insansız bir prototip.
29 Nisan 1979, Mauro Solar Riser ilk uçuşunu yapıyor. NiCd pillere sahip tek pilotlu güneş enerjisiyle çalışan bir uçaktır. Yerde üç saatlik şarj, uçuşta 10 dakikalık bir menzil sağlar.
23 Aralık 2007Electra, 50 kilometre uçan ilk elektrikli uçak.
İlk kanal geçişi 10 Temmuz 2015Airbus E-fan uçağında Hubert Latham tarafından .
Solar Impulse projesi , elektrik motorlarıyla çalışan, harici yakıt beslemesi olmayan bir güneş uçağını gösteriyor . 2016 yılında, iki pilotun sırayla uçağa pilotluk yaptığı 40.000 km'lik bir dünya gezisi gerçekleştirildi.
Aquinéa Volta elektrik helikopter yapılan bir 150 tarafından sağlanan 15 dakikalık bir yelpazesine sahiptir Şubat 2016 yılında ilk uçuş kg pil .
10 Haziran 2020, ilk kez, bir elektrikli uçak bir otorite olan Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı tarafından onaylandı : Pipistrel Velis Electro.
İsveç ve İzlanda, tüm yurt içi kısa mesafe uçuşlarının 2030 yılına kadar fosil yakıtsız uçaklarla yapılması gerektiğine karar verdiler. Norveç, havayollarına petrol uçaklarını tesislerinden, iç hatlardan kaldırmaları için 2040 yılına kadar süre verdi. Ancak ilk düşük karbonlu bölgesel uçakların (İtalyan uçak üreticisi Tecnam ve motor üreticisi Rolls-Royce tarafından Norveç bölgesel şirketi Wideroe için ortaklaşa geliştirilen Heart Aerospace'den ES-19 ve P-Volt) 2026'dan itibaren yerel uçaklarda bekleniyor. rotalar..
SoLong UAV, pilleri ve güneş panelleri olan elektrikli bir uçaktır. 2005'te Kaliforniya'da 24 saatten fazla, ardından 48 saatten fazla uçtu .
23 Aralık 2007F-WMDJ tescilli BL1E Electra uçağının ilk uçuşu, bir elektrik motoru (19 kW ) ve lityum-polimer pillerle gerçekleştirildi . Pilot – test mühendisi Christian Vandamme, Aspres sur Buëch havaalanından (Güney Alpler) bu 48 dakikalık uçuşu gerçekleştiriyor .
Hidrojenle çalışan yakıt hücrelerinin olasılığı da araştırılıyor. 2008'de Boeing'in araştırması, bu tekniği kullanarak bir motorlu planörle 20 dakika uçtu .
2010 yılının on yılı boyunca, elektrikle çalışan birkaç prototip veya küçük uçak üretildi. Özellikleri azaltılmış ağırlık ve sadece az sayıda yolcu taşımalarıdır.
2009 yılında, İsviçre'de Solar Impulse dünyayı dolaşan güneş uçağı projesi geliştirilmektedir . 7 ve8 Temmuz 2010, uçak tüm gece dahil olmak üzere 26 saat 9 dakikalık kesintisiz uçuş gerçekleştiriyor.
5 Eylül 2010amatör yapım çift motorlu MC15E Cri-Cri , Pontoise toplantısında Aero-Club de France komisyon üyelerinin huzurunda 262 km/s hızla %100 elektrikli uçakta mutlak hız rekoru kırdı . Daha sonra aynı uçak 283 km/s hıza ulaştı . 25 Haziran 2011En Paris Air Show'da , rekor tarafından onaylanmış Aero-Club de France .
13 Nisan 2011MC30E göstericisi, AERO Friedrichshafen fuarında , iki yönlü 15 km'lik bir gidiş-dönüş (FAI "R" sınıfı, alt kategori RAL1E) 135 km / s hızla uçan, elektrikle çalışan bir uçağı içeren ilk Uluslararası Havacılık Federasyonu (FAI) tipi rekoru kırdı . , Kimlik 16214). Ancak, FAI, homologasyon dosyasının oluşturulması sırasındaki hatalarla ilgili nedenlerle bu girişimi kabul etmedi. Bu gösterici o zamandan beri, 2011 yılı sonuna kadar FAI kayıtlarının yeni bir kampanyasını göz önünde bulundurarak daha iyi uyarlanmış ve daha verimli bir motor kurmak için modifikasyonlardan geçti. Aşağıdaki üç irtifa, pist üzerindeki hız ve pistteki mesafe (FAI ID) 16495, 16496 ve 16497 27 Şubat 2012) ise FAI tarafından RAL1E kategorisinde onaylandı ve güneş enerjili uçaklar ve paramotorlar dışında türünün ilk örneği oldu. Ağustos 2011'in başlarındaki test kampanyasının teknik raporu, motor üreticisi Electravia'nın sitesinde görüntülenebilir . Düz bir çizgide ve sabit irtifada (yani 125 km/s maksimum incelik hızında 5 kWh) kat edilen kilometre başına harcanan 3.4 g fosil yakıta eşdeğer bir enerji verimliliği ile bu uçak, şimdiye kadarki en ekonomik uçan nesnedir. devreye sokmak. İyileştirilmesi için potansiyel henüz tam olarak ise, 3 altına düşmesi olması kısa süreli arzusu g eşdeğer / km bar ve orta vadeli 1 g / km H 2 fizik hala 120 km / s'de . RAL1E'de son 15 km gidiş-dönüş hız rekoru 189.97 km/s ile kırıldı .29 Eylül 2012, daha sonra homologe edildi (ID FAI 16638), MC30E böylece FAI homologasyonu ile en hızlı pilotlu elektrikli hava aracı oldu. O zamandan bu yana ulaşan Çip Yates Uzun ESA başka kategori (sınıf FAI C alt kategori C1b, Grup 6) içinde geride edilmiştir 225,88 km / s üzerinde 15 km ve 324,02 km / s üzerinde 3 km , bu iki kayıt kırılmış olan Klaus Ohlmann (ID FAI 18312), Stuttgart Akaflieg'in E-Genius'unda ve Extra 330LE'de elektrik tahrikli (ID FAI 18139) Walter Extra'da, sırasıyla 239,29 ve 337,5 km / s . MC30E'nin kayıtları bugün hala geçerlidir.21 Kasım 2019.
RX1E Çinli tek kanatlı uçak ve iki kişilik bir uçak olduğunu. İlk uçuşunu yaptı6 Haziran 2012. Maksimum kalkış ağırlığı 600 kg ve maksimum hızı 160 km/s'dir .
Airbus Group , 2014 yılında prototip bir hafif elektrikli uçak olan E- Fan'ı tanıttı . 10 Temmuz'da, tamamen elektrikli E-Fan 2.0 uçağı, Lydd (İngiltere) ve Calais arasında Kanalı geçti. Bu iki kişilik özel uçak, eğitim, planör çekme veya akrobasi gibi kısa süreli görevler için tasarlanmıştır. İki elektrik motoruna güç sağlayan lityum iyon polimer pillerle çalışan uçak, eğitim uçuşu için bir saat, akrobatik uçuş için 30 dakika havada kalabiliyor. İlk ticari modelleri 2017'nin sonu ile 2018'in başı arasında teslim etmek için başlangıçta yılda on uçak hızında 2016'dan itibaren Pau'da üretilecekti. Airbus, Mart 2017'nin sonunda projeden çekildiğini duyurdu. ve montaj fabrikasının iptali inşaatı. Orta ölçekli bir ticari uçak tanıtım projesi olan Airbus E-Fan X (tr) 2017'nin sonunda piyasaya sürüldü (aşağıya bakınız ).
Haziran 2016'da NASA tarafından inşa edilen deneysel uçak X-57 Maxwell , Amerikan Havacılık Forumu'nda sunuldu. Bu kullanılan iki büyük motorlar vardır uçuş seyir de 280 km / s take-off ve iniş amaçlı ve on iki küçük olanları.
2020 yılında, bir elektrik motoru ve bir yakıt hücresi ile donatılmış bir Piper PA-46 uçak gövdesi , altı kişilik bir taşıma kapasitesi göstermektedir.
2021 boyunca, birkaç şirket birden 19 yolcu kapasiteli uçaklar geliştiriyor . Bunlardan ilki, iki koltuklu, Haziran 2020'den beri sertifikalandırılmışsa, çoğu o zaman boru hattındadır. Dört veya altı koltuk sunan birkaç prototip, 2020'de birkaç dakika uçtu. Çeşitli Avrupalı üreticilerin ( Aura Aero , Heart aerospace, Pipistrel ) duyuruları, 2028 civarında, yaklaşık 19 yolcu taşıma kapasitesine sahip bir uçağa doğru yaklaşıyor gibi görünüyor. 500 km .
Ana sınırlayıcı faktör, pillerin 2020 ile 2027 yılları arasında iki kat artması beklenen Wh/kg olarak ifade edilen enerji yoğunluğudur. Tesla tipi bir pil (2020 yılında) 250 Wh/kg yoğunluğa sahipken iki katı yoğunluğa sahip iki ton pil, bir saat için 1 MW sağlar ve bir uçağı 500 km / s hıza iter .
Bazı üreticiler, otomobil gibi tamamen elektrikli bir moda geçişi hızlandırmak için geleneksel bir motorla hibridizasyonla ilgili bir gelişme çizgisi izliyor.
Ampaire, hibrit tahrikli 19 kişilik bir uçak olan Eco Twin Otter'ı geliştiriyor . Ekim 2020'de şirket , hibrit elektriğe dönüştürülen çift motorlu itme-çekme dört kişilik bir Cessna 337 Skymaster temelinde 500 km'den fazla bir uçuş gerçekleştirdi .
Şubat 2021'de şirket, termal uçakların güçlendirilmesinde uzmanlaşmış Surf Air Mobility tarafından satın alındığını duyurdu .
Ocak 2021'de Aura Aero , iki kişilik akrobasisinin Integral adlı elektrikli versiyonuna ek olarak, 19 yolcu kapasiteli elektrikli bölgesel nakliye uçağı geliştirdiğini duyurdu. 2018 yılında kurulan bu KOBİ, fabrikasını Nisan 2021'de eski Toulouse Francazal askeri havaalanında açıyor. Akrobasi ve ordu için iki kişilik Integral R uçağı ilk uçuşunu Haziran ayında yaptı. Aura Aero, 2022'de uçuş okulları için Electric Integral S'nin ilk uçuşunu ve 2023'te hizmete girmeyi planlıyor ve 19 koltuklu bir bölgesel nakliye uçağı hazırlıyor: ERA (Elektrikli Bölgesel Uçak), ağırlığı ve 400 kilometrenin ötesinde ek elektrik üreten, petrolle çalışan bir turbo jeneratör; ilk uçuşun 2024 ve 2026'da hizmete girmesi planlanıyor.
2017'den beri şirket, iki hibrit tahrikli uçağın geliştirilmesine başladı: tandem iki koltuklu (Alérion M1h) ve altı koltuklu (Alcyon M3c). 2026'da kullanılabilirliğini duyurdu.
Bye Aerospace, eFlyer'ı 2014'ten beri geliştiriyor ve iki versiyonda geliyor: iki koltuklu ve dört koltuklu. Şirket, Kasım 2020'de , Cassio'yu da donatan motoru için Safran ile bir ortaklık kurduğunu duyurdu . Şirket ayrıca Garmin ile aviyonik üzerinde çalışıyor . İki koltuklu eFlyer 2 , 100 ile 250 km/s arasında uçabilmelidir . 175 km / s hızla seyreden ekonomide açıklanan özerkliği 400 km'dir (VFR rezervleri ile). Şirket, Mart 2021'de , sertifikasyon tarihini belirtmeden 721 siparişinin iki modeline eşit olarak dağıtıldığını iddia ediyor . Ayrıca 8 kişilik bir model sunacağını duyurdu.
İçinde haziran 2019İsrailli start-up Eviation, Paris Air Show'da dokuz yolcu ve iki mürettebat için tasarlanmış, 1000 km menzilli Alice elektrikli uçağını tanıtıyor ; 900 kWh lityum-iyon pili 6.35 tonluk hacminin %60'ından fazlasını oluşturuyor ve tasarımcılarına göre 520 km/s seyir hızında uçabiliyor .
H55, André Borschberg tarafından yönetilen Solar Impulse projesinin bir yan ürünü . Elektrikli tahrik zincirlerinde uzmanlaşan şirket, Nisan 2017'den bu yana iki kişilik bir eğitim makinesi olan BRM Aero için Bristell Energic Flight Trainer'ı geliştiriyor. H55, 2022'de pazarlama için 2021'in sonunda sertifika almayı hedefliyor.
Eylül 2020'de İsveçli Heart Aerospace şirketi, 2026 için 19 kişilik elektrikli uçak olan ES-10'u geliştirdiğini duyurdu. 400 km menzile sahip olacaktı . Şirketin hedeflediği ilk pazarlar, İskandinav havaalanlarına yönelik hizmetlerdir.
Ekim 2019'da Çin Liaoning Genel Havacılık Araştırma Enstitüsü, 1h30'da uçtuğu ilan edilen ve 300 km yol kat edebilen dört koltuklu RX4E'nin ilk uçuşunu gerçekleştirdi . 70 kWh için 300 Wh/kg pil ile donatılmıştır. Uçak 1.2 ton ağırlığında.
Pie Aeronefs SA , Vaud Kantonunda yerleşik %100 elektrikli uçak üreten İsviçreli bir üreticidir . 2020 yılında kurulan şirket, 2030 yılına kadar dağıtılmış elektrikli tahrik (in) sayesinde geleneksel pistonlu cihazlara eşit veya daha iyi performansa sahip dört yerden bir uçağı piyasaya sürmeyi hedefliyor .
Bu yeni teknolojiyle uğraşmadan önce, 2022'den itibaren tek İsviçre takımı olarak ve "Team Pie Aeronefs" adı altında elektrikli uçak yarışları dünya şampiyonasına katılacak: Air Race E (fr) . Bunu yapmak için şirket %100 elektrikli bir yarış uçağı inşa ediyor: UR-1. 400 kg kütleye ve 150 kW motora (yaklaşık 200 hp ) sahip olan uçak, 300 knot ( 550 km/s ) üzerinde hıza ulaşmalıdır . İlk uçuşunun 2021'in sonunda yapılacağı açıklandı.
Mart 2018'de, Fresno (California) havacılık kulübü, küçük eğitim uçaklarında uzman olan Sloven üretici Pipistrel'den dört Alpha Electro sipariş etti . 50 kW'lık bir motora sahip olan , uçuş okulları için tasarlanan bu iki kişilik elektrikli uçak, bir buçuk saatlik uçuş menziline sahip. Şubat 2019'dan beri Fransız Havacılık Federasyonu (FFA) bu uçağı Toussus-le-Noble havaalanında kullanıyor .
Avrupa Hava Güvenliği Ajansı (EASA) açıkladı10 Haziran 2020tamamen elektrikli bir uçak için ilk sertifikası: Pipistrel Velis Electro. Bu iki kişilik, 170 km / s seyir hızında bir saatlik özerkliğe sahiptir . Büyük bir çamaşır makinesinden (60 dB ) daha fazla gürültü yapmayan bu makine , konut sakinleri ve uçan kulüpler arasında olağan çatışmalara neden olmadan yerleşim alanlarının üzerinde uçabilir. Üreticiye göre, pili %30'dan %100'e şarj etmek iki saat sürüyor.
Üretici, Haziran 2020'de 120 sipariş aldığını iddia ediyor . Brest merkezli Green Aerolease şirketi açıkladıOcak 2021 kiralamak için 50 cihaz sipariş edin.
Pipistrel ayrıca Panthera travel dört koltuklu modelinin hibrit ve tamamen elektrikli bir versiyonunu da duyurdu .
Şubat 2021'de üretici, 20 koltuklu bir bölgesel nakliye uçağı projesini açıklıyor. 200 km ile 1.000 km arasındaki bağlantılar için 2028-2030 yılları arasında hizmete açılması hedefleniyor .
Tecnam, Ekim 2020'de, Siemens'in motor elektriklerinden sorumlu bölümünü satın alan Rolls-Royce ile işbirliği içinde , P2012 (in) temelli dokuz yolcu uçağı (artı iki pilot), P-Volt'un inşasını duyurdu . Mart 2021'de ortaklık, Norveç havayolu Wideroe'yi kapsayacak şekilde genişletildi .
Fransız şirketi VoltAero, 2023'te hazır olacak ve dört, altı ve on koltuklu üç versiyonda mevcut olacak bir hibrit uçak olan Cassio'yu geliştirdiğini duyurdu. Geliştirme, uçak gövdesinden sorumlu Belçikalı SONACA ve motor için Fransız Safran ile ortaklaşa yapılıyor .
25 Eylül 2020'de, ZeroAvia (tr) şirketi , kendisi sıkıştırılmış hidrojenle çalışan bir yakıt hücresiyle çalışan bir elektrik motoruyla donatılmış bir Piper tip M olan altı koltuklu bir uçağın ilk uçuşunu gerçekleştiriyor . 2021'in sonundan önce 400 km'lik bir uçuş planlıyor . Tahrik sistemini 2024'ten önce 10 ila 20 koltuklu uçaklar için, 2026'da 50 ila 100 koltuklu uçaklar ve 2030'da 100 ila 200 arası orta mesafeli uçaklar için pazarlamayı hedefliyor. 3.200 km yol kat edebilen koltuklar .
Tarafından yardım şirketi Zunum Aero, Boeing ve JetBlue Ekim 2017 yılında ilan hızla 12 kişi taşıma kapasiteli bir melez uçağın 2022 yılında gerçekleşme 550 km / s ve 1100 bir dizi ile km .
İçinde aralık 2019, de Havilland Beaver DHC-2 ePlane elektrikli deniz uçağı ilk uçuşunu Vancouver'da yapıyor; 560 kW Magni500 motorla donatılmış, altı yolcu taşıyabilir.
İçinde Mayıs 2020, ECaravan, bir dokuz kişilik Cessna Caravan aynı 560 ile donatılmış kW Magni500 elektrik motoru , ilk uçuşunu yapar.
Nisan 2017'de düştükten sonra E-Fan , Airbus , Rolls-Royce ve Siemens , Kasım 2017'de Airbus E-Fan X (in) projesini duyurdu . Bölgesel tip bir uçakta (90 koltuk) hibrit tahrikin test edilmesinden oluşur. Üç grup, 2020 yılına kadar bir uçuş göstericisi inşa etmek istiyor; BAE146 test uçaklarının dördünden bir reaktör 2 MW'lık bir elektrik motoruyla , ardından başarılı olursa iki reaktör değiştirilmelidir . Karşılaştırıldığında, E-Fan iki adet 30 kilovatlık reaktörle çalışır. Proje terk edildinisan 2020, özellikle Covid-19 salgınıyla bağlantılı küresel krizin kurbanı .
Fransız hükümeti tarafından 9 Haziran 2020 tarihinde sunulan havacılık kurtarma planı 2035 yılında ilk "yeşil" ya da "sıfır CO başlatılması amacı setleri 2 emisyon" uçağı. ”, Ve başlangıçta öngörüldüğü gibi 2050'de değil. Proje birkaç aşamadan oluşuyor: yakıt tüketimini %30 azaltma hedefiyle 2030 civarında “Airbus A320'nin halefinin” piyasaya sürülmesi, bir sonraki aşamaya hazırlanırken, 2035 civarında hidrojene geçiş; bir ilk prototip veya gösterici 2026-2028 civarında gün ışığını görmelidir; on yılın sonundan önce bir hibrit bölgesel uçak da tasarlanmalıdır.
Amerikan havacılık üreticisinin bir bölümü olan Boeing NeXt , elektrikli bir dikey kalkış ve iniş yolcu uçağı olan Boeing Yolcu Hava Aracını (PAV) geliştiriyor.
Eylül 2017'de Easyjet şirketi , 2027 yılına kadar, Amerikan start-up Wright Electric ile birlikte, maksimum 540 kilometre menzilli ve 120 ila 220 yolcu kapasiteli neredeyse tamamen elektrikli cihazların kısa yolculuklarda ticari operasyonunu duyurdu. Sıfır doğrudan CO 2 emisyonlu uçuşlar2037'den önce planlanıyor. İki gün sonra Bertrand Piccard , elektrikli uçaklarda ticari uçuşların oldukça mümkün olduğunu doğrulayarak tepki veriyor. Ekim 2018'de, Easyjet geliştirme programını belirledi: ilk olarak 2019'da dokuz koltuklu bir prototip uçuşu, ardından 50 koltuklu bir versiyonun geliştirilmesi ve son olarak ticari hizmet de dahil olmak üzere 150 veya 180 koltuklu versiyonun 2030 için planlanması planlanıyor. Eski Kıta'nın en yoğun ikinci şehri olan Londra ve Amsterdam arasındaki bağlantı gibi İngiltere ile Avrupa arasındaki yaklaşık 500 kilometrelik uçuşlar için kullanılır.
Aşağıdaki tablo, modele göre dünya çapında elektrikli uçak teslimatlarını özetlemektedir.
2020 1. Çeyrek | 2020 2. Çeyrek | 2020 3. Çeyrek | 2020 4. Çeyrek | 2021 yılının ilk çeyreği | |
---|---|---|---|---|---|
Pipistrel Velis Elektro | 0 | 0 | 5 | 8 | 14 |
Toplam | 0 | 0 | 5 | 8 | 14 |
NiMH veya NiCd pillerin yerine daha az ağırlık ve daha iyi dayanıklılık ile yeni pil teknolojilerinin, özellikle Lityum-Polimer (LiPo) akümülatörlerin kullanımının demokratikleştirilmesi ; fırçasız motorların yanı sıra elektrikli model uçaklar için daha iyi performans sağlar.
Of dronlar 2010'larda gelen popüler eğlence, hemen hemen her zaman elektrikle güçlendiriliyor.
Motoru kapatmadan uçuş süresi için dünya rekoru Fransa'da kuruldu. 30 Temmuz 2008içinde Selles-Saint-Denis bir süre ile bir Volenbulle XXL cihazı Vincent Labrouve Daniel Lentin ekibi tarafından 12 saat 36 dakika 46 s .
Güneş enerjisi ile zaman ve mesafede dünya rekoru 15 Temmuz 2014Roger Thierry ve Patrick Vallet 4 saat 55 uçuş ve 130 km yol kat etti.