Hava kalitesi sertifikası

Bir hava kalite belgesi (diğer adıyla Crit'Air ) 'de yayınlanan güvenli bir belgedir Fransa'da bilgilere dayanılarak kayıt sertifikasının a (veya gri karttan) aracın emisyon seviyesine doğrulayan. Kirleticiler temelinde Avrupa emisyon standardı için hangi karşılamaktadır. Tüm motorlu kara taşıtları söz konusu: İki tekerlekli , üç tekerlekli , quadricycles , otomobil , yardımcı araçlar , ağır vasıtalar dahil otobüsler veantrenörler . Bu "az kirletici araçlar için yararları hakkı verir"  ; Yeşil büyüme için enerji geçiş yasası belediye başkanları ve cumhurbaşkanları verir kamu belediyeler arası işbirliği işyerleri kurmak için bir atmosfer koruma planı kabul edildiği için yığılmaların ve bölgelerde, kısıtlı trafik bölgeleri sertifika sürüldüğü veya park zorunlu olduğu .

Çevre Bakanlığı ve İçişleri Bakanlığı işbirliği ile geliştirilen karayolu taşımacılığının çevresel etkilerini azaltmanın yollarından biridir . Motorlu taşıtların hava kirliliğine olası katkısını belirlemeyi mümkün kılan Fransız sisteminin bir parçasıdır .

Araçların ön camının sağ alt kısmına (iç) veya ön camı olmayan araçlar için önüne yerleştirilmiş renkli ve güvenli bir çıkartma (küçük resim veya pelet Crit'Air) üzerine oturur . Çıkartma çevrimiçi olarak sipariş edilebilir; Mart 2018'den bu yana, Fransa'ya bir gönderi için teslimat maliyetleri dahil 3,67 € tutarındadır.

Motivasyon

Son zamanlarda yapılan çalışmalar hava kirliliğinin sağlık üzerindeki etkilerine daha fazla ışık tutmuştur . Mart 2014'te, Dünya Sağlık Örgütü 2012'de dünya çapında 7 milyon erken ölüme neden olduğunu tahmin etti ve ulusal halk sağlığı ajansı 2016'da Fransa'da her yıl en az 48.000 erken ölüme neden olduğunu tahmin etti, bu da "kirlilik kaynaklı olmadan önlenebilir " antropojenik olarak bilinen insan aktivitesi ile" . Bu ölüm önemli bir bölümü ilişkilendirilir süspansiyon içinde olan zerrelerin dizel motorlu araçlarda, özellikle yayılan (özellikle tekne ve kamyonlar): ajansına göre, ince parçacıklar PM seviyesi ise 2.5 , 10 ug / m eşik değerinin altında kalmıştır 3 WHO tarafından önerilen, 17700 ölüm Fransa'da her yıl önlenebilir ancak bu rakam düşer için sadece 10 ise 20 mikrogram / m sınırının altında ince parçacık oranı kalıntıları 3 'Avrupa Birliği l tarafından 2020 için dayatılan. Azot oksitler, özellikle her gaz kirletici yayılan dizel araçlar . Hepsi sağlığına zararlı olan canlıların onlar oluşmasına katkıda olarak ve çevreye asit yağmuru , ötrofikasyon su yollarının ve diğer kirleticilerin öncüleri olan (bkz Azot oksitleri ).

Avrupa emisyon standartları yeni arabalar prensipte az yayarlar böylece (Euro standartları), giderek daha sıkı hale gelmiştir partiküler madde ve azot oksitleri eski modellere göre. Bu nedenle, araçların Euro standartlarına uygunluklarına göre sınıflandırılması, araçların kirlilik derecesini tahmin etmenin hızlı ve kolay bir yolu olarak göründü.

Prensip

Sistemin uygulanması, Ekoloji Bakanı Ségolène Royal tarafından duyuruldu .2 Haziran 2015. Kararname Resmi Gazete'de yayınlandı.21 Haziran 2016.

Hava kalitesi sertifikası , çevreyi daha az kirletmesi muhtemel araçları ayırt etmeyi mümkün kılarak yeşil rozetin (1998-2012) yerini almıştır. Sürücüler sertifika isteyip istememekte serbesttir.

Araçlarının ön camına hava kalitesi sertifikası yapıştıran sürücüler, araç kategorisine göre uygun park ve trafik koşullarından faydalanabilir, trafiğin kısıtlı olduğu alanlarda araç kullanabilirler.

Aralık 2020'de hükümet, hükümetin emriyle IFPEN tarafından gerçekleştirilen son araç emisyonları üzerine çalışmanın yayınlanmasının ardından Dizel araçların Crit'Air 1 çıkartması için uygun olmayacağını onayladı : test edilen son 22 araçtan , 20 sürüş koşulları ne olursa olsun yürürlükteki standartları karşılar . Dizel ile çalışan araçlar ortalama %11 CO2 salıyorhaddeleme benzine göre daha az, 2.8 kat daha az partiküller ve en fazla yaklaşık 5 kez arasında karbon monoksit , ancak 2.8 kat daha fazla azot oksit hatta sahip benzine göre (NOx), seçimli katalitik indirgeme (SCR) cihaz. Ancak NOx, hava kalitesi açısından ana konulardan biridir; Fransa bu noktada Avrupa Birliği Adalet Divanı tarafından mahkûm edildi .

İller ve ilgili bölümler

Sertifikaları kullanma kararı şu an için belediye başkanlarının veya valilerin sorumluluğundadır .

Chambery

27 Haziran 2019, Chambéry şehri Crit'air çıkartma sistemini uygular: çıkartması olmayan araçların hiper merkezde sürmelerine izin verilmez çünkü kirlilik uyarısı seviye 2'ye ulaşılmıştır.

Grenoble yığılması

İki farklı sistem bir arada var olur: Grenoble'ın genişletilmiş şehir merkezinde kalıcı bir sistem, hem hafif ticari araçlar hem de ağır vasıtalar ile ilgilidir; diğeri, Grenoble-Alpes metropolünün çevresinde uzun süreli bir kirlilik zirvesi olması durumunda her tür araç için geçerlidir .

kalıcı mekanizma o zamandan beri yürürlükte olan sınırlı bir trafik bölgesinin oluşturulmasından kaynaklanan 1 st Ocak 2017Ve onun çevresi olarak bir hava kalite belgesi için uygun olmayan mallar araçlar arasında dolaşmasına izin verilmez hangi Grenoble “genişletilmiş kent merkezini” olan 7  am ve 7  pm Cuma günleri arasında. Bu, piyasaya sürülmeden önce piyasaya sürülen hafif ticari araçlarla ilgilidir.30 Eylül 1997 ve ağır vasıtaların hizmete girmesinden önce 30 Eylül 2001. "Kirlilik zirvesi" cihazı Çevresi Grenoble-Alpes metropolüne ve otoyol erişimlerine sahiptir. Isère vilayetinin bir kararnamesinden kaynaklanmaktadır.9 Aralık 2016hava kirliliğinin derecesine göre her türlü araç (hafif ve hafif ticari araç, ağır vasıta, otobüs ve tur otobüsü, iki tekerlekli) için trafik kısıtlamaları belirler. Bilgi düzeyi eşiğinin aşılmasının beklendiği ikinci günden itibaren maksimum trafik hızlarında bir azalmaya ek olarak, şunları sağlar:

Trafik kısıtlama tedbiri faili , Karayolları Kanununun R.411-19 maddesi hükümlerine göre ikinci sınıf suç için verilen para cezasına çarptırılır .

Lille yığılması

10 Şubat 2017, Lille Avrupa Metropolis (MEL), bir kirlilik pik halinde farklılaştırılmış bir dolaşım sistemi kurmak karar verdi. Öyle idari bölge arasında Kuzey kabaca tarafından sınırlandırılmış bir alanda, cihazın aktivasyonu karar verir A25 otoyolu (güneye), ulusal karayolu 227 , A22 otoyol (doğuya) ve ulusal karayolu 352 ( kuzey-batı çevre yolu) kadar metropolis tarafından kalıcı bölge belirlenmesine yönelik çalışmalar yürütülmektedir.

Ancak bu cihazın ilk uygulaması 2 yıl sonra gerçekleşti.28 Şubat 2019. O zamandan beri, kirlilik zirvesi durumunda farklılaştırılmış sirkülasyon 4 kez etkinleştirildi (2 Temmuz 2019). Büyükşehir konseyi sırasında MEL nihayet 2021'de yürürlüğe girmesi gereken bir "düşük emisyon bölgesi" (ZFE) tanımladı. 4 veya 5 etiketli veya çıkartmasız araçlar kalıcı olarak hariç tutulacaktı. Marcq-en-Barœul bu ZFE'den ayrılıyor; aksine, Lille'nin güneyindeki birkaç kasaba ( Haubourdin , Loos , Ronchin , Faches-Thumesnil ) ona girer. Sonuç olarak, bu bölgenin MEL'in tüm bölgesini kapsaması amaçlanmıştır.

Lyon kentsel alan

Kirlilik zirvesi durumunda Lyon ve Villeurbanne'de seyahat etmek için bir sertifika gereklidir , çünkü16 Aralık 2016. Bölge daha sonra Caluire-et-Cuire'ye kadar genişletildi .

1 st Ocak 2020, bu üç belediye için düşük emisyonlu bir bölge oluşturulur: böylece 0, 1, 2 veya 3 etiketi olmayan kamyonlar ve hafif ticari araçlar bu bölgede dolaşamaz ve1 st Ocak 2021, vinyet 3 için sağlanan istisnalar dışında (örneğin öncelikli araçlar) da yasaklanacaktır. 2020 yazında yapılan duyurulara göre cihazın özel araçlara uzatılması araştırılıyor.

15 Mart 2021Lyon metropolü sokağa çıkma yasağını duyurdu 1 st Ocak 2022Crit'air 5 veya sınıflandırılmamış çıkartması olan araçlar, ardından 2023 ve 2026 arasında Crit'air 4, sonra 3, sonra 2 çıkartması olan araçların kademeli olarak yasaklanması Çeşitli eşlik eden önlemler (toplu taşıma fiyatları, yeni bir araba satın almak için yardım) araç  vb. ) özellikle en dezavantajlı kişiler için yerine konulacaktır.

Marsilya Belediyesi

Marsilya şehir merkezinde, kirlilik zirvesi olması durumunda, şehir merkezinden dolaşım için bir sertifika gereklidir .7 Haziran 2019. Aşağıdaki önemli eksenleri tarafından sınırlanan ilgili alan: A557 otoyol bağlantı yol, Plombières üst geçit, “le Jarret”, 2 nd  cadde Prado du.

Paris

In Paris , sertifika için uygun olmayan araçlar artık arasında dolaşmasına izin verilir 8 sabah ve 8  akşam saat hafta içi beri20 Ocak 2017, Paris Belediyesi belediye kararnamesinin yayın tarihi. Aynı tarihten itibaren hava kalitesi sertifikası almaya hak kazanan araçların park ederken bunu göstermeleri gerekmektedir.

Dan beri 1 st Temmuz 2017Araçlar kategori 5 Kararı ile, ilgili oldukları N O  arasında 2017-7825 Mayıs 2017 "Atmosferik kirlilik olayı durumunda alınan hava kalitesi sertifikalarının ve acil durum önlemlerinin kullanımına uymama cezalarını güçlendirmek", çıkartma ayrıca dolaşım için zorunludur.

2020 yılına kadar Paris belediye planları arasında dolaşımını yasaklamak 8 ve 8  öğlen o tarihte yürürlükte olan en zorlu kirlilik ölçütlere uymayan tüm araçların, hafta içi.

Büyük Paris Metropolü

Büyük Paris Metropolü (MGP) konseyi ,12 Kasım 2018 Paris'te halihazırda uygulanan trafik kısıtlamalarının 5,6 milyon kişinin ikamet ettiği Paris bölgesinin yoğun bölgesindeki 79 belediyeye genişletilmesi.

Beri 1 st 2019 Temmuz, hafta boyunca, bir Crit'Air çıkartması alamayan ve Crit'Air 5 rozetini taşıyan araçlar , A86'nın içindeki yoğun alanlarda artık araç kullanamayacak. Aynı tarihte, o zamandan beri Crit'Air 5 araçlarını zaten yasaklayan Paris şehri,1 st Temmuz 2017, Crit'Air 4 araçları için bir yasak getiriyor .

itibaren 1 st Haziran 2021Özel araçlar Crit'Air 4 de gelen, A86 içindeki hareketi yasaktır 8  pm için 20  pm iş günlerinde. MGP, Crit'Air 3 araçlarının yasaklanmasıyla birlikte 2022'de Paris belediye binası takvimine yetişecek .

Crit'Air 2 ve Crit'Air 1 sırasıyla 2024 ve 2030'da Paris'te olacak .

Rennes şehir merkezi

20 Şubat 2018, Ille-et-Vilaine Eyaleti, Rennes Métropole ile birlikte , bu sistemi bir kirlilik zirvesi durumunda,1 st Ekim 2018Rennes baypasının içinde yer alan bölge kısmında , ancak ikincisini ilgilendirmeyecek. Bu nedenle, cihaz Rennes , Saint-Jacques-de-la-Lande , Saint-Grégoire , Cesson-Sévigné , Chantepie ve Noyal-Châtillon-sur-Seiche belediyelerinin topraklarının bir kısmı için geçerli olacaktır .

Strazburg yığılması

Sertifikanın uygulanması, başlangıçta 1 st Eylül 2017, ama sonunda gün ışığını görecek 1 st Kasım 2017takip etme. Kirlilik zirvesi durumunda, en kirletici araçların Strasbourg Eurometropolis topraklarında , A35 otoyollarında ( kuzeyde A4 ile kavşak ve güneyde N83 ile kavşak arasında) seyahat etmesine izin verilmeyecektir ve A351 , ulusal ve departman yollar (özellikle N4 giden Kehl , N2350, eskiden A350 veya D400 erişim gibi hizmet veren Strasbourg-Entzheim havaalanı ) dahil.
Sonunda 3 inci  bir zirve kirliliği gün, araçlar etiketi olan ya da 4 ya da 5 artık pikinin sonuna kadar akacak bir etiket ile değil.

Toulouse

Dan beri 27 Kasım 2017, kirlilik zirvesinin üçüncü gününden itibaren Toulouse çevre yolunda seyahat etmek için yeşil bir Crit'Air veya sınıf 1, 2 veya 3 çıkartması gereklidir.

Ancak henüz trafik kısıtlaması uygulanmadı.

Yurt dışı

Dan beri 15 Ocak 2020, Cenevre şehri, Crit'Air'i model alan ve Fransız vinyetlerini de tanıyan “Stick'air” sistemi ile kirlilik zirvesi durumunda farklılaştırılmış trafik uygulayan İsviçre'deki ilk şehir oldu. sınır ötesi taşıtların ön camdaki çıkartmaları çarpmasını önlemek için çok benzer.

Birkaç temyiz başvurusu yapıldıktan sonra, Cenevre mahkemeleri bazı temyiz başvurularını kısmen kabul etmektedir. 27 Ağustos 2020, sistemi sorgulamıyor, sadece cihazın uygulanması için tutulan uyarı eşiklerini sorguluyor, yargıç, kanton eşiklerinin hava kirliliğine ilişkin federal yönetmeliğinkilere eşit veya daha düşük olamayacağını hatırlatıyor. 11 Kasım 2020Cenevre Devlet Konseyi, değişikliklerin yapıldığını ve para cezaları da dahil olmak üzere sistemin artık tam olarak işler hale geldiğini duyurdu.

Kategoriler

Motora ( elektrikli , hidrojenli , benzinli veya Dizel ) ve aracın Avrupa emisyon standardına (Euro standardı) bağlı olarak ilgili renklere sahip altı sertifika vardır veya bu sertifika ilk kayıt tarihinden itibaren mevcut olmadığında başarısız olur. .

Teknik kontrol sırasında ölçülen araç kirliliği, aracın kirlilik derecesi hakkında eksik bilgi verdiği için dikkate alınmaz. Aslında, bu kontrol sırasında gerçekleştirilen ölçümler, karbon monoksit ve egzoz dumanlarının opaklığı ile sınırlıdır ve ince partiküllerin ve nitrojen oksitlerin emisyonları hakkında herhangi bir bilgi sağlamaz .

Binek ve hafif ticari araçlar için tescil yılına veya Euro standardına göre hava kalitesi sertifikaları
Renk Kategori Elektrikli
veya hidrojenli araç		 Gazlı araç
veya plug- in hibrit 		Benzinli binek veya hafif ticari araç (LCV) Dizel binek otomobil veya hafif ticari araç (LCV)
Avrupa standardı Kayıt Tarihi Avrupa standardı Kayıt Tarihi
Elektrikli ve hidrojenli araçlar için Crit'Air çıkartması.svg Yeşil Herşey
Crit'Air kategorisi 1.svg çıkartması Menekşe 1 Herşey Euro 5 ve 6 itibaren 1 st Ocak 2011 tarihinden
Crit'Air kategorisi 2.svg çıkartması Sarı 2 4 Avro Nın-nin 1 st Ocak 2006 tarihinden bu de 31 Aralık 2010 Euro 5 ve 6 itibaren 1 st Ocak 2011 tarihinden
Crit'Air kategorisi 3.svg çıkartması Portakal 3 Euro 2 ve 3 Nın-nin 1 st Ocak 1997 tarihli(LCV: 1 st Ekim 1997 tarihli) için31 Aralık 2005 4 Avro Nın-nin 1 st Ocak 2006 tarihinden bu de 31 Aralık 2010
Crit'Air kategorisi 4.svg çıkartması Bordo 4 Euro 3 Nın-nin 1 st Ocak 2001 de 31 Aralık 2005
Crit'Air kategorisi 5.svg çıkartması Gri 5 Avro 2 Nın-nin 1 st Ocak 1997 tarihli(LCV: 1 st Ekim 1997 tarihli) için31 Aralık 2000

En azından Euro 2 standardını karşılamayan (önceki 1 st Ocak 1997 veya 1 st Ekim 1997 LCV'ler için) sertifika alamaz.

İki tekerlekli araçlar , üç tekerlekli bisikletler ve motorlu dört tekerlekli bisikletler için tescil yılına veya Euro standardına göre hava kalitesi sertifikaları
Renk Kategori Elektrikli
veya hidrojenli araç		 Gazlı araç
veya plug- in hibrit 		Termal araçlar
Avrupa standardı Kayıt Tarihi
Elektrikli ve hidrojenli araçlar için Crit'Air çıkartması.svg Yeşil Herşey
Crit'Air kategorisi 1.svg çıkartması Menekşe 1 Herşey Euro IV itibaren 1 st Ocak 2017 motosikletler için ve 1 st Ocak 2018 mopedler için
Crit'Air kategorisi 2.svg çıkartması Sarı 2 Avrupa III Nın-nin 1 st Ocak 2007 tarihinden bu de 31 Aralık 2016 motosikletler için ve 1 st Ocak 2007 tarihinden bu de 31 Aralık 2017 mopedler için
Crit'Air kategorisi 3.svg çıkartması Portakal 3 Avro II Nın-nin 1 st Temmuz 2004 tarihinden de 31 Aralık 2006
Crit'Air kategorisi 4.svg çıkartması Bordo 4 - Nın-nin Haziran 2000 de 30 Haziran 2004

Euro standardını karşılamayan ve öncesindeki motorlu iki tekerlekliler, üç tekerlekli bisikletler ve dört tekerlekli bisikletler 31 Mayıs 2000 sertifika alamaz.

Kamyonlar , otobüsler ve otokarlar için tescil yılına veya Euro standardına göre hava kalitesi sertifikaları
Renk Kategori Elektrikli
veya hidrojenli araç		 Gazlı araç
veya plug- in hibrit 		Benzinli araç veya diğer Dizel araç
Avrupa standardı Kayıt Tarihi Avrupa standardı Kayıt Tarihi
Elektrikli ve hidrojenli araçlar için Crit'Air çıkartması.svg Yeşil Herşey
Crit'Air kategorisi 1.svg çıkartması Menekşe 1 Herşey Euro VI itibaren 1 st Ocak 2011 tarihinden
Crit'Air kategorisi 2.svg çıkartması Sarı 2 Euro V Nın-nin 1 st Ekim 2009 tarihinden de 31 Aralık 2013 Euro VI itibaren 1 st Ocak 2014
Crit'Air kategorisi 3.svg çıkartması Portakal 3 Euro III ve IV Nın-nin 1 st Ekim 2001 de 30 Eylül 2009 Euro V Nın-nin 1 st Ekim 2009 tarihinden de 31 Aralık 2013
Crit'Air kategorisi 4.svg çıkartması Bordo 4 Euro IV Nın-nin 1 st Kasım 2006 tarihinden bu de 30 Eylül 2009
Crit'Air kategorisi 5.svg çıkartması Gri 5 Avrupa III Nın-nin 1 st Ekim 2001 de 30 Eylül 2006

Asgari Euro 2 standardını karşılamayan ağır vasıtalar, otobüsler ve tur otobüsleri (önceki 30 Eylül 2001) sertifika alamaz.

Filo ve trafik dağılımı

saat 1 st Ocak 2019Fransa'da 38 milyon araba dolaşımda: %0,3'ü Crit'air 0 çıkartması, %18'i Crit'air 1, %33'ü Crit'air 2, %39'u Crit'air 3 ve %4,9'u Crit'te 'hava 5 veya daha fazla. En uzun mesafeler kategori 2 (%40) ve Crit'air 3 (%28) araçlarla katedildi; Crit'air 1 (%14) ve Crit'air 5 veya daha fazlası (%6) trafiğin geri kalanını oluşturur, geri kalanı kategori 4'tedir.

Paris'te, 2018'de araçların üçte ikisi kategori 1 veya 2'dir. Kategori 5, filonun %2'sinden daha azını temsil etmektedir.

Fransız otomobil filosu 1 st Ocak 2020 : 38,2 milyon araba
küçük resim Renk Kategori Park
(milyon) 		%
Elektrikli ve hidrojenli araçlar için Crit'Air çıkartması.svg Yeşil 0.14 %0.37
Crit'Air kategorisi 1.svg çıkartması Menekşe 1 8.43 %22.07
Crit'Air kategorisi 2.svg çıkartması Sarı 2 13.36 %34.95
Crit'Air kategorisi 3.svg çıkartması Portakal 3 9.87 %25.82
Crit'Air kategorisi 4.svg çıkartması Bordo 4 3.68 %9,63
Crit'Air kategorisi 5.svg çıkartması Gri 5 0.98 %2,56
etiket olmadan 1.76 %4.61

kısıtlamalar

2020'de yalnızca Paris şehri ve Grand Paris Metropolü, özel araçlar (PC'ler) ve iki tekerlekli (2WD) için kalıcı kısıtlayıcı önlemler uygular.

Grenoble şehirleşmiş kalıcı ve olay diğeri: kısıtlamaların iki tür uygular bir kirlilik tepe .

Toulouse , Lille aglomerasyonu ve Strasbourg aglomerasyonu gibi diğer aglomerasyonlar , bu önlemleri yalnızca kirliliğin zirve yaptığı zamanlarda uygular.

Şehirlere göre kalıcı trafik kısıtlamalarının yürürlüğe girme tarihi
küçük resim Paris Grenoble Lyon Strazburg
hafif ticari araç / PL Başkan Yardımcısı / 2WD hafif ticari araç / PL hafif ticari araç / PL hafif ticari araç / PL
Elektrikli ve hidrojenli araçlar için Crit'Air çıkartması.svg Yeşil
Crit'Air kategorisi 1.svg çıkartması Menekşe
Crit'Air kategorisi 2.svg çıkartması Sarı 1 st 2025 Temmuz
Crit'Air kategorisi 3.svg çıkartması Portakal 1 st 2022 Temmuz 1 st Ocak 2021
Crit'Air kategorisi 4.svg çıkartması Bordo 1 st 2019 Temmuz 1 st 2020 Temmuz 1 st Ocak 2020
Crit'Air kategorisi 5.svg çıkartması Gri 1 st Temmuz 2017 2 Mayıs 2019 1 st Ocak 2020
etiket olmadan 1 st Eylül 2015 20 Ocak 2017 1 st Ocak 2017 1 st Ocak 2020 1 st Eylül 2018

İncelemeler

Sayıştay tarafından Eylül 2020'nin sonunda yayınlanan hava kirliliği kontrol politikalarına ilişkin bir anket , "elde edilen sonuçların hala yetersiz göründüğü" sonucuna varıyor . Crit'air etiketinin yanı sıra bonus-malus'un hava kirliliği üzerinde pek olumlu bir etkisi olmazdı. Crit'air etiketi aslında gerçek sürüş koşullarında emisyonları pek yansıtmayan Euro standartlarına dayanmaktadır . Bonus malus sistemi "kirletici emisyonların göre kalibre edilmiş ancak CO değildir 2bir sera gazıdır ve atmosferik kirletici değildir” . Mahkeme atmosferik kirleticilerin ve CO fiili emisyonları dayalı Crit'air sınıflandırma gözden geçirmek önerir 2araçların ağırlığı gibi "araçların tüm çevresel dışsallıklarını daha iyi hesaba katmak" .

Waze tarayıcısı tarafından desteklenir

Etiket, örneğin Nisan 2018'de, kullanıcının hava kalitesi sertifikasına göre erişiminin olmadığı kısıtlı trafik alanlarından kaçınan rotaları hesaplama seçeneği içeren Waze navigasyon uygulaması gibi üçüncü taraf hizmetlerinde dikkate alınır . araç .

Notlar ve referanslar

Notlar

  1. Yanma sıcaklığı 1300  °C'yi aştığında .

Referanslar

  1. Madde L2213-4-1 ait Mahalli İdareler Genel Code .
  2. "  Sertifikalar hava kalitesi: Crit'Air  " üzerine ekoloji Bakanlığı ve dayanışma Geçiş (erişilen 1 st 2019 Temmuz ) .
  3. Otoyol Kodu - Madde R411-19-1 .
  4. [video] Ekolojik ve Kapsayıcı Geçiş Bakanlığı , “Crit'Air”: Araçları kirlilik seviyelerine göre sınıflandıran bir cihaz! üzerine YouTube ,25 Ağu 2016.
  5. Nicolas Meunier, "  Crit'Air etiketinin fiyatı düşüyor1 st Mart 2018 » , Zorluklar ,1 st Mart 2018.
  6. “  Hizmet hava kalitesi sertifikaları vermekle  ” üzerine, certificate-air.gouv.fr (erişilen 10 Nisan 2018 ) .
  7. "  Her yıl 7 milyon erken ölüm hava kirliliğine bağlı  " , Dünya Sağlık Örgütü'nde ,25 Mart 2014( 13 Temmuz 2016'da erişildi ) .
  8. Laetitia Van Eeckhout, "  Fransa'daki ölümlerin % 9'undan hava kirliliği sorumludur  " , Le Monde'da ,21 Haziran 2016( 7 Mayıs 2016'da erişildi ) .
  9. M. Pascal, P. de Crouy Chanel, M. Corso, S. Medina, V. Wagner, S. Goria, ve diğerleri, “  İnce partiküllere kronik maruz kalmanın anakara Fransa'daki ölüm oranı ve sağlık kazanımlarının analizi üzerindeki etkileri birkaç atmosferik kirlilik azaltma senaryosu  ” , Ulusal Halk Sağlığı Ajansı hakkında ,21 Haziran 2016( 11 Mart 2017'de erişildi ) .
  10. "  Avrupa için ortam hava kalitesi ve temiz havaya ilişkin 05/21/08 tarih ve 2008/50/CE sayılı Direktif  " , ineris.fr ( 11 Mart 2017'de istişare edildi ) .
  11. “  Ségolène Royal'in kirlilik önleyici tabletleri: nasıl çalışırlar?  » , L'Obs'ta ,2 Haziran 2015( 10 Temmuz 2016'da erişildi ) .
  12. Karayolu kanununun R. 318-2 maddesinin uygulanmasında atmosferik kirletici emisyon seviyelerine göre sınıflandırılan araçların isimlendirilmesini belirleyen 21 Haziran 2016 tarihli Kararname .
  13. Otomotiv: dizel çok düşük emisyon bölgelerinden hariç tutulacak , Les Échos , 16 Aralık 2020.
  14. “  Crit'Air çıkartması, kendinizi donatın!  » , Grand Chambéry'de ,16 Mayıs 2018.
  15. "  Chambéry: 2. seviye kirlilik uyarısı, bu cumartesi sabahı hiper merkezde zorunlu çıkartma  " , Le Dauphiné libéré ,28 Haziran 2019.
  16. Grenoble Şehri, “  Démarches et services  ” , www.grenoble.fr adresinde ( 14 Mart 2017'de danışıldı )
  17. Isere valiliği - özel idari eylemlerin Raporları n o  38-2016-073 yayınlanan9 Aralık 2016, isere.gouv.fr
  18. "  Kirlilik: Salı günü Grenoble'da yeni trafik yasakları  " , Le Monde ,12 Aralık 2016(Erişim tarihi: 14 Aralık 2016 ) .
  19. legifrance.gouv.fr adresindeki R411-19 Maddesi, 30 Mayıs 2017'de danışıldı.
  20. "  Lille metropolünün bu 11 belediyesi Crit'Air 4 ve 5 çıkartmalarını yasaklayacak  " , actu.fr'de ( 2 Temmuz 2019'da danışıldı )
  21. Alexis Magnaval, “  Kirlilik önleyici etiketler , kısıtlı trafik bölgesi: sorularınıza yanıtlarımız  ” , france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france adresinde ,11 Şubat 2017( 10 Mart 2017'de erişildi ) .
  22. "  Kirlilik önleyici çıkartmalar Lyon ve Villeurbanne'e geliyor  " , Le Progrès ,15 Aralık 2016( 17 Ocak 2017'de erişildi ) .
  23. Robert Viennet, “  Crit'Air çıkartması ve kısıtlı trafik alanları için hangi kurallar?  » , mobilicites.com'da ,17 Ocak 2017( 17 Ocak 2017'de erişildi ) .
  24. "  : Kirlilik Lyon farklılaştırılmış trafik cumartesimüsait yenilenen  " üzerine, lyonmag.com ,31 Temmuz 2020( 11 Kasım 2020'de erişildi ) .
  25. Florent Deligia, "  Lyon: iyi, yasak araçlar ... ZFE hakkında her şey  " , lyoncapitale.fr'de ,19 Aralık 2019( 11 Kasım 2020'de erişildi ) .
  26. "  Lyon: Metropolis, ZFE'yi özel araçlara genişletmeyi planlıyor  " , lyonmag.com'da ,27 Temmuz 2020( 11 Kasım 2020'de erişildi ) .
  27. "  ZFE: 2026 yılına kadar dizelden çıkışa doğru  " , met.grandlyon.com'da ,15 Mart 2021( 16 Mart 2021'de erişildi ) .
  28. "  Kirlilik: Marsilya'da farklılaştırılmış trafiği sürdürmek  " , Fransa 3 ,28 Haziran 2019( 24 Aralık 2019'da erişildi ) .
  29. "  Bouches-du- Rhône'daki acil durum sisteminin ulaşım bileşeni  " , paca.developpement-durable.gouv.fr adresinde ,25 Haziran 2019( 24 Aralık 2019'da erişildi ) .
  30. Paris şehrinin 20 Ocak 2017 tarihli Resmi Belediye Bülteni , api-site.paris.fr adresinde
  31. "  Yeni Crit'Air adımı1 st Temmuz 2017 » , Paris.fr'de ,30 Haziran 2017(erişilen 1 st Temmuz 2017 ) .
  32. KHK n O  arasında 2017-7825 Mayıs 2017.
  33. "  Crit'Air kirliliği çıkartması: Paris'te yeni cezalar!"  » , L'Internaute'da ,30 Haziran 2017(erişilen 1 st Temmuz 2017 ) .
  34. Paris Belediye Binası , "  Hava Kalitesi Planının II. Yasası  " [PDF] , paris.fr'de ,17 Haziran 2016( 12 Mart 2017'de erişildi ) .
  35. Çevre, Enerji ve Deniz Bakanlığı , "  Hava kalitesi sertifikasının sunumu" Crit'Air  " [PDF] , gironde.gouv.fr'de ,ağustos 2016( 12 Mart 2017'de erişildi ) .
  36. Julien Bonnet, "  Le Grand Paris Haziran 2021 15 yaş üstü Dizel için sürüş yasağı geri iter  " üzerine, BFM TV ,2 Aralık 2020.
  37. Jila Varoquier, "  Crit'Air 4 araçlarının Paris çevresinde yasaklanması: kendimize sorduğumuz sorular  " , Le Parisien ,31 Mayıs 2021.
  38. Dominique Malécot, "  Büyük Paris, kirletici araçlara karşı savaşa gidiyor  " , Les Échos ,12 Kasım 2018.
  39. "  Hava kirliliği. Rennes'de araba kullanmak için çıkartma zorunlu olacak!  » , Ouest-Fransa ,20 Şubat 2018( 21 Şubat 2018'de erişildi ) .
  40. “  Rennes Métropole bölgesinde farklılaştırılmış trafik ölçümünün etkinleştirilmesi  ” , ille-et-vilaine.gouv.fr ,20 Şubat 2018( 22 Şubat 2018'de görüşülmüştür )  : “farklı trafik sisteminin Rennes Métropole çevre yolu bölgesinde konuşlandırılması” .
  41. "  Strazburg: Crit'Air etiketinin ve farklılaştırılmış trafiğin tanıtımı için yol haritası  " , 20 Dakikada ( 25 Temmuz 2017'de danışıldı ) .
  42. Florine Galéron, "  Kirlilik: Toulouse Crit'air çıkartmasını nasıl uygulayacak  " , La Tribune Occitanie - Toulouse üzerinde ,27 Kasım 2017.
  43. "  Toulouse. Crit'Air "anti-kirlilik" etiketi bir yıl boyunca kullanılmamış Burada neden  " üzerine, Actu Toulouse ,8 Kasım 2018.
  44. "  15 Ocak'tan itibaren kirlilik olması durumunda Cenevre'de farklı trafik  " , ledaphine.com'da ,6 Kasım 2019( 8 Kasım 2019'da erişildi ) .
  45. "  Cenevre'de Stick'air ve farklılaştırılmış dolaşım, yeni önlemler  " , ge.ch'de ,6 Kasım 2019( 8 Kasım 2019'da erişildi ) .
  46. "  Kirlilik zirveleri: Stick'AIR ve İsviçre'de farklı dolaşım  " , Cenevre Kantonu'nda (erişim tarihi 22 Ocak 2020 ) .
  47. "  Geneva Stick'Air'in biraz yeniden tasarlanması gerekecek  " , Le Temps ,28 Ağustos 2020( 11 Kasım 2020'de erişildi ) .
  48. "  Stick'AIR önlemi artık tamamen etkili  " , Cenevre Kantonu'nda ,11 Kasım 2020( 11 Kasım 2020'de erişildi ) .
  49. "  Hava kalitesi sertifikası: bireyler için kullanım kılavuzu  " , üzerinde Ekolojik Bakanlığı ve Dahil Geçiş ,23 Haziran 2016( 9 Temmuz 2016'da erişildi ) .
  50. "  Crit'Air adlı renk yaması (veya çıkartması) nedir?"  » , service-public.fr'de ,26 Temmuz 2016(erişilen 1 st Ekim 2016'da ) .
  51. "  Sınıflandırma ağır yük araçları, otobüs ve otobüsler için hava kalitesi belgesi  " üzerine, https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr (danışılan 20 Aralık 2019 ) .
  52. iki arabadan biri Crit'air 1 veya 2 çıkartması için uygundur , Sürdürülebilir Kalkınma Genel Komisyonu, Aralık 2019.
  53. "  Düşük emisyon bölgelerinde (ZFE) Crit'air kategorisine göre araç filosu  " , Ekolojik ve Kapsayıcı Geçiş Bakanlığı'nda ,18 Aralık 2019.
  54. "  Fransa'da dolaşımda olan 38,2 milyon araba  " , Ekolojik Geçiş Bakanlığı üzerine ,21 Eylül 2020.
  55. “  - Paris Bölge ZCR Crit-Air.fr  ” üzerine, www.crit-air.fr (erişilen Haziran 29, 2019 )
  56. “  - Grenoble Bölge ZCR Crit-Air.fr  ” üzerine, www.crit-air.fr (erişilen 29 Haziran 2019 ) .
  57. "  Lyon: iyi, araçlar yasak ... ZFE hakkında bilmeniz gereken her şey  " , www.lyoncapitale.fr ,19 Aralık 2019(Erişim tarihi: 20 Aralık 2019 ) .
  58. “  - Strasbourg Bölge ZCR Crit-Air.fr  ” üzerine, www.crit-air.fr (erişilen 29 Haziran 2019 ) .
  59. "  Hava kirliliği kontrol politikaları  " , Cour des comptes'te ,23 Eylül 2020.
  60. Hugo Lara, "  otomobil ikramiye hava kirliliğine karşı etkisiz olur  " üzerine, automobile-propre.com ,4 Ekim 2020.
  61. "  : Waze önlemek kirliliği için ağır para cezaları  " üzerine, 01net.com ,24 Nisan 2018( 24 Nisan 2018'de erişildi ) .
  62. "  Waze en iyi rotaları hesaplamak için hava kalitesini hesaba katar  " , L'Indépendant'ta ,23 Nisan 2018( 24 Nisan 2018'de erişildi ) .

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar