ECOPORT , Ecoports (veya EcoPorts ) , bir ağ olan " EcoPorts Foundation " (EPF) tarafından desteklenen 1999 yılından kalma bir projenin parçası olarak sürdürülebilir kalkınma açısından " iyi uygulamalara " gönüllü olarak bağlı kalarak Avrupa limanlarına verilen bir etikettir. liman yönetiminde “paydaş” olan ve çevresel konulardaki deneyimlerini paylaşmak isteyen gönüllü aktörleri ilişkilendirmek. Çevre Bakanlığı tarafından çıkarılan Fransız “örnek liman” etiketi ile karıştırılmamalıdır .
Deniz limanlarının oluşturduğu bu ağ; iç limanlara, “kuru limanlara” , liman endüstrilerine, liman bölgelerinde sorumlulukları olan çevre otoritelerine, katılmaya gönüllü olan üniversitelere açıldı .
EcoPorts çabalarını saha çalışmasına odaklarken, EcoPorts'u destekleyen Avrupa Deniz Limanları Örgütü (ESPO) karar vericilere lobicilik yapmaya odaklanıyor .
Başka bir alanda, "ecoport" bir çevresel veri tabanının adıdır .
Portlar katkıda veya daha temiz taşımasını teşvik ederek daha sürdürülebilir kalkınmaya katkıda bulunabilir yol veya hava Ancak yine de aynı zamanda iyi uygulama azaltılabilir önemli çevresel etkileri üretmek mevcut taşıma ve liman endüstrileri olarak. Avrupa'da limanlara ve bunların kentsel çevreye ilişkin kamuoyu algısı gelişmemiştir ve halk liman otoritelerinin çevresel sorumlulukları olduğunu düşünmektedir.
ESPO'ya
göre , limanlar toplumsal rollerini kabul etmeye başlıyor ve yasaların sertleştirilmesini beklemek yerine kendi kendine düzenlemeyi kendileri uygulamak onların çıkarına.
bu nedenle, ESPO'ya göre Ecoport için;
ESPO'ya göre proaktif bir yaklaşım liman yetkililerinin şunları yapmasına olanak tanır:
Bu çabalardan bazıları, 1998'den bu yana iki ana tema üzerinde alışverişi destekleyen Avrupa tarafından desteklenmektedir; daha yeşil liman yönetimi ve lojistik zincirinde çaba.
HQE tipi bir yaklaşım , örneğin yeşil ve mavi bir ızgara yoluyla biyolojik çeşitliliğin olası bir entegrasyonu veya restorasyonu dahil olmak üzere, limanların tasarımı ve yönetiminde daha yukarı akış yönünde çevrenin çapraz entegrasyonunu içerir . Daha akılcı ve ölçülü bir enerji yönetimi ve atıkların geri dönüşümü için bir sistem de uygulamaya konulmalıdır . Endüstriyel ekolojinin genelleştirilmesi, kirlenmiş tortuların daha iyi yönetilmesi, rahatsızlıkların ve kirliliğin azaltılması ( ışık kirliliği dahil ) ve sera gazı emisyonları, endüstriyel aktörlerin ve ulaşımın işbirliğini gerektiren diğer yollardır ...
Ecoport'a göre, Oslo limanı, örneğin hacimce% 5 ila 10'u organik materyal olan tortuların iyileştirilmesi için öncelik olarak PCB'ler , Tributiltin bileşikleri , polisiklik aromatik hidrokarbonlar , cıva , kurşun ve kadmiyum , 0,1 ila 4,5 m kalın (sadece limanda 650.000 m3 pompalanmalıdır). Bu çökeltiler, normal bir deniz tabanını eski haline getirmek için temiz malzemelerle kaplanacak olan derin bir alana ihraç edilmelidir.
İstilacı türlerin yayılmasında bir faktör
olan balast suyunun daha iyi yönetimi, olası bir hedefin başka bir örneğidir.
2011 yılında Avrupa, biyolojik çeşitliliğin limanlara entegrasyonunu teşvik etti .
Ecoport , limanlardan yukarı ve aşağı yönde "sürdürülebilir taşımacılığı" teşvik eder . Donanma daha az kirletici hale gelmeli ve daha çok modlu taşımalı ). ECOPORT yaklaşımı çerçevesinde, Anglo-Saksonlar “Yeşil lojistik” (yeşil lojistik) veya “Sürdürülebilir Lojistik” (sürdürülebilir lojistik)); örneğin daha temiz ve daha enerji verimli motorlarla, teknelerin hızını yavaşlatarak, vb.
EcoPorts, 4 adımlı bir yaklaşımı destekler
Şu anda sürece Amsterdam , Anvers , Barselona , İngiliz Limanlar Birliği , Cenova , Göteborg , Rotterdam , Gdansk , Hamburg , Valence ve hatta Fransa'daki Le Havre , Calais dahil olmak üzere yalnızca otuz büyük liman katıldı … Ama “ küçük ”portlar takip edebilir.
PERS ( Liman Çevresel İnceleme Sistemi ) sertifikaları bu sürecin bir parçası olarak verilebilir. Aynı zamanda bir iyi uygulama kodu (2 cilt halinde) hazırlayan ESPO ( "Avrupa Deniz Limanları Örgütü" ), " ESPO Çevre Anketi - 2004 " adlı bir belge ve aşağıdakiler için iyi uygulama kuralları da dahil olmak üzere kılavuzlar ve destek sağlanmaktadır . Kuşlar ve Habitat Direktiflerinin uygulanması.
İki anketleri (sırasında ESPO tarafından vurgulanan büyük limanların liman yetkilileri için en endişe verici temalar, 1996 , 2004 ) şunlardır: liman geliştirme, liman atık , hava ve . Su kalitesi ve toprak , dip tarama ve yönetim sedimanlar , taranmış çamur ve onun denizde aklama , toz , gürültü , kirli alanlar , tehlikeli maddelerin ve kirli atıkların taşınmasının yönetimi, trafik hacminin yönetimi, doğal yaşam alanlarının kaybı, gemilerden boşaltma.
Ecoport, özellikle ESPO (İngilizce) tarafından iki bölüm halinde hazırlanmış bir rehbere dayanmaktadır;
İlk bölüm, sorunu üç yaklaşıma göre ele alır;
İkinci bölüm, limanlara ve çevre yönetimine ayrılmıştır; iki araçla :
Belgeler, liman yetkililerine aşağıdaki alt temalarda rehberlik eder:
Daha yakın zamanlarda, Birds ve Natura 2000 direktiflerinin (önceki ESPO Çevre Uygulama Kurallarında ele alınmamış olan) uygulanmasındaki eksiklikler veya problemlerin ardından, ikincisi mevcut iyi uygulamalara (New Delta, Paralia Doğa, GEODE, SEDNET); direktifin farklı uygulama aşamaları için liman yetkilileri karşı karşıya kaldığında. Bu kılavuzlar, liman yetkililerinin STK'lar ve paydaşlarla daha iyi iletişim kurmalarına ve diyalog kurmalarına yardımcı olmalı ve Avrupa yetkililerini, ticaret ve nakliye, liman endüstrisi için gecikmelerden ve ek maliyetlerden kaçınmak için kötü çözülmüş sorunlara yanıt vermeye teşvik etmelidir.
ESPO, 2008 yılında haliçler için özel bir rehber düşündüğünü duyurdu .
Bu bağlamda, limanları ve şehirleri içeren tartışmalara göre, bir en iyi uygulama kılavuzunda gruplandırılan, “ Liman ile Şehri Planlayın ” projesinden 26 öneriyle, şehir ve liman arasında iyi bir arayüzün eski haline getirilmesi çabası teşvik edilmektedir : Le Havre (Fransa), Amsterdam ve Delfzijl (Hollanda) Bremerhaven (Almanya), Gdansk (Polonya), Riga (Letonya) ve STK International Association Cities and Ports (IACP)
Fransa'da Grenelle de la mer'in önerileri gibi Avrupa'nın yeni deniz stratejisi (özellikle Deniz çevresi için Direktif çerçeve Stratejisi ) , yarının limanını daha ekolojik ve entegre bir yönetim dinamiğine entegre etmeye davet ediyor . kıyı bölgeleri (BKAY); " (...)" Yeni nesil "limanların ekonomik gelişimi, bizi özellikle aşağıdaki noktalarda, sürdürülebilir kalkınma yöntemlerini planlamaya ve gerçekten yeniden düşünmeye davet ediyor:
Açısından ekolojik ve enerji geçiş ve yeni sorunlar, limanlar ve özellikle ilişkili risklere adapte olmalıdır liman şehirlerde denizin yükselmesi , azaltmak ekolojik ayak izini onların elektrik ve dijital ağlar, bölge için önemli ölçüde artmaktadır. Yönetimini özellikle akış ve güvenlik; aynı zamanda akıllı şebeke , elektrikli ve gaz motorları ve hatta sıfır karbonlu teknelerden bahsediyoruz