I-34 | |||
Tür | Denizaltı | ||
---|---|---|---|
Sınıf | tip B (sınıf I-15) | ||
Tarih | |||
Hizmet | Japon İmparatorluk Donanması | ||
Sponsor | Japonya İmparatorluğu | ||
Oluşturucu | Sasebo Deniz Cephaneliği | ||
Tersane | Sasebo , Japonya | ||
Omurga döşendi | 1 st Ocak 1941 | ||
Başlatmak | 24 Eylül 1941 | ||
komisyon | 31 Ağustos 1942 | ||
Durum | Battı 13 Kasım 1943 | ||
Mürettebat | |||
Mürettebat | 94 subay ve denizci | ||
Teknik özellikler | |||
Uzunluk | toplam: 108.7 m | ||
Usta | toplam: 9.3 m | ||
Taslak | 5,1 m | ||
Değişen | Yüzeyde 2.584 ton su altında 3.654 ton |
||
Tahrik | 2 Dizel motorlar Elektrik motorları |
||
Güç | dizel: 12.400 hp (9.250kW) elektrik: 2.000 hp (1.500kW) |
||
Hız |
23.5 knot (43,522 km / s) bir zemin üzerinde 8 knot (14,816 km / s) dalma |
||
Derinlik | 100 m | ||
Askeri özellikler | |||
Silahlanma | 533 mm'lik 6 ileri torpido kovanı 17 torpido, 14 cm / 50'lik 1 güverte topu |
||
Eylem aralığı | 14.000 deniz mili (25.928 km) at 16 knot (29,632 km / s) | ||
Uçak | 1 Yokosuka E14Y1 deniz uçağı | ||
Bayrak | Japonya | ||
yer | |||
İletişim bilgileri | 5 ° 17 ′ 00 ″ kuzey, 100 ° 05 ′ 00 ″ doğu | ||
Haritada coğrafi konum: Malezya
| |||
I-34 (イ-34) bir oldu Japon tipi B1 (乙型(伊十五型)) denizaltı içinde görev yaptığını Dünya Savaşı içinde Japon İmparatorluk Donanması .
II.Dünya Savaşı sırasında, Japonya ile Almanya arasında hammadde ve stratejik bilgiler taşıyan bir Yanagi görevindeyken , Ultra istihbarat kullanan İngiliz denizaltısı HMS Taurus tarafından batırıldı .
Tarafından inşa edilen Sasebo Deniz Arsenal Japonya'da, I-34 oldu demirledi üzerinde9 Ocak 1941147 numaralı Denizaltı adı altında . Bu edilmiş başlatılan ve adını I-43 üzerinde24 Eylül 1941. 1 st Kasım 1941, I-34 olarak yeniden adlandırılmış ve tamamlanmış ve hizmete girmiştir .31 Ağustos 1942.
I-34 , yüzeyde yaklaşık 2.600 ton ağırlığında, 100 dalış yeteneğine sahip olduğunu m daha sonra 8 azami hızda hareket eden, düğüm 96 bir dizi ile, deniz mili 3 knot düşük hızda. Yüzeyde, menzili 14.000 deniz mili idi ve maksimum 23.6 knot hıza ulaştı. Bu taşınan deniz uçağı kişilik bir keşif Yokosuka E14Y (Allied olarak bilinen Glen navigasyon kulesi (dibinde bir hidrodinamik hangar saklanan), kiosk ).
Devreye olduğunda, I-34 bağlıydı Küre Deniz bölgesinde ve yaprakları Sasebo için Kure . The1 st Eylül 1942, I-35 ve denizaltı tankeri Santos Maru ile çalışmak üzere o gün etkinleştirilen Kure denizaltı filosuna yeniden atandı .
1943 yılında arz misyon ve tahliyesi katıldı Kiska garnizon içinde Aleut Adaları .
15 Eylül 1943'te , Fransa'nın Lorient kentindeki Yanagi (değişim) misyonuna atandı . Görevi için yolcu ve kargo almak üzere 22 Ekim 1943'te Singapur'a geldi .
I-34 , bir yük yüklü kauçuk arasında, ham tungsten arasında, kalay arasında, kinin arasında afyon , tıbbi ve Japon silah örnekleri. 11 Kasım 1943'te yolcuları oraya yüklemek için Penang'a gitti. Kargonun yüklenmesindeki gecikme nedeniyle, yolcuları Penang'da ona katılmayı seçti ve onları ölümden kurtardı.
Komutan Irie ve mürettebattan habersiz , I-34'ün hareketleri Ultra istihbarat tarafından izleniyordu ve onu batırmak için bir İngiliz denizaltısı gönderildi.
13 Kasım 1943'te Malacca Boğazı'nda, deniz kıyısından 30 deniz mili (56 km ) uzaklıkta, kıdemli Kaptan Mervyn RG "Dillinger" Wingfield komutasındaki İngiliz denizaltısı HMS Taurus tarafından komuta edilen İngiliz denizaltısı HMS Taurus tarafından yüzeyde sörf yaparken görüldü . Penang saat 7: 30'da
Boğa altı bir selam ateş torpido isabet biri, I-34, kontrol kulesi altında 100 feet (30 batan m, coğrafik konumda su) 5 ° 17 ', N, 100 ° 05 e . 94 mürettebatından sadece 14'ü yerel bir hurda tarafından alınmak için hayatta kaldı .
I-34 Onun enkazı 1962 yılında kurtarıldı Ocak 1944'te İmparatorluk Japon donanmasının listeden çıkarıldı.