Mélusine (TGV)

Melusine

Mélusine38-LeMansMélusine4.jpg resminin açıklaması.

Kimlik

Operatör (ler)	SNCF / Altyapı Bölümü
Tanımlama	yüksek hızlı test arabası (VEGV)
Takma ad	Melusine
Tür	test arabası
Kaplin	trende birleşme: TGV Sud Est , Postal , Atlantic , Network , PBKA , POS , Duplex , Duplex
Üretici (ler)	Alstom
N O serisi	TGV R 230001 (SNCF), 98-71-8-100-000-9 (RENFE)
dönüşüm	1 YENİLEME
Görevlendirmek	4 Ekim 1988
Etkili	0 SNCF 0 Renfe
Para çekme	Temmuz 2019
kullanım	Infra

Teknik özellikler

Aralık	standart (1.435 mm )
Hizmette kitle	51 t
Uzunluk HT	24.132 m
Bogies	Y 237 MCR
Giriş	kapılar
Kapılar	sürgülü panjurlar
Dolaşım	Evet
Yolcular	0
Aranjman	gözetleme yeri, ölçüm odası, toplantı odası, mutfak-atölye, 16 kW jeneratör
Klima	Evet
Azami hız	300 km / saat

Mélusine olağan adıdır TGV arabanın izlenmesine yönelik yüksek hızlı hatlar arasında Réseau Ferré de France , izler gibi havai hatlar . Resmi adı yüksek hızlı test arabasıdır (VEGV), tescili (kısa biçimi) 230001'dir. Mélusine, vaftiz adıdır.

Menşei

Yüksek hızlı hatları test etmek için bir ölçüm aracı inşa etme ihtiyacı 1980'lerin ortalarına kadar uzanıyor ; ölçümler daha önce, ölçüm kampanyası sırasında test laboratuvarına dönüştürülen ticari filodan bir TGV tren seti tarafından gerçekleştirildi. Bu ara sıra gerçekleşen dönüşümün yönetilmesi çok zor hale geldi.

Mélusine artık Technicentre du Landy'ye atandı .

Kompozisyon

Bischheim atölyeleri tarafından Alstom parçalarından toplam 7 milyon frank için inşa edildi.

Mélusine, iki yarım kazanlı TGV Atlantique R1 uç treylerleri ve onu çoğu TGV trenindeki test kampanyaları sırasında dahil edilebilecek "sıradan" bir otomobil haline getiren merkezi bir eleman temelinde inşa edildi . Aslında, bir jeneratör tarafından enerji ile kendi kendine beslendiği için tren için "şeffaftır" . Bu da içinde yer alabilir nasıl TGV Sud Est , Postal , Atlantik , Ağı , PBA , PBKA , POS , Duplex . Eurostar TMST nedeniyle trenlerin İngiliz özelliklerine göre, tek istisna olmakla Manş Tüneli İngiliz Yüksek Hız 1 parça kontrolü ve o (o dizel motorlar çekilirse) IRIS 320 tarafından sağlanmaktadır .

Hatta bazı test kampanyalarının ticari trafik sırasında tek üniteli tren setleriyle (platformların uzunluğunu aşmamak için) gerçekleştiği bile oluyor.

Yüksek hızlı muayene haftada iki kez turları LGV şimdi tüm Fransız çizgilerini değil, aynı zamanda kapsayan üç tren akım ağı ile çizilir hat Belçikalı yüksek hızlı n o 1 (- Brüksel Fransız sınır).

Ölçüm cihazları

Birleştirme treninin tüm devrelerinin sürekliliği için elektrikli ekipman
40 ölçüm kanalı için ölçüm zinciri
24 V akü ve statik konvertör ile yedeklenmiş jeneratörden güç kaynağı
Sıcak kutu dedektörlerinin çalışmasını ve kalibrasyonunu doğrulamak için bir arka bojiye sabit sıcaklıklı sıcak yaylar monte edilir
Palet geometrisinin kontrol edilmesi (boji ve gövde enine ivmeleri)
Yer treni telsiz bağlantısı kontrolü ve veri iletimi
Arka pantografın (normalde bir TGV treninde kullanılır) ve katenerin, sürüş tarafındaki kaporta altında iki geri çekilebilir spot ışığı ile doğrudan görsel gözlemi için kamera ile izleyin (gece veya tünel gözlemleri)
Ölçüm odası ve toplantı odasında güvenlik kamerası monitörü ve video kaydı
Oldukça teçhizatlı bojiler.

İç dizayn

Güç ünitesine giden trafik arası kapısı olan uç platform
Jeneratör için ses geçirmez oda
Altı kişilik konferans odası
Test müdürünün ofisi ile ayrılmış, malzeme ve ekipman için iki iş istasyonlu ölçüm odası
Bir tarafında vestiyer ve diğer tarafında TGV tipi kimyasal tuvalet bulunan koridor
Yerel manuel kontrollü, sallanan sürgülü kapılar tipi TGV Atlantique
Motorun pantografından yaklaşık 22 metre uzaklıkta bulunan gözetleme kulesi
Trene giden bir sirkülasyon kapısı olan son platform.

Yukarı gelmek

Mélusine arabası, 2006 yılında Iris 320 adı verilen yüksek hızlı ölçüm treni (MGV) ile değiştirildi .

Yurt dışı

Renfe (İspanyolca Demiryolları) Mélusine (ikinci arabanın kazan SNCF tarafından sipariş ve sonra iptal aslında itibaren) modeline inşa benzer araba vardır ve hangi bir AVE-S trenin içine dahil edilebilir. -100 ( TGV Atlantique'e benzer). İspanyol yüksek hızlı hatlarının inceleme turları için kullanılır ve La Sagra'daki Renfe atölyelerinde bulunur.

Diğer kullanım

6 nisan2006 , bir TGV özel arasına kiralanmış Paris ve Marsilya özel için koltuk olarak hizmet Cauet yayını üzerinde Fun Radio canlı. 300 km / s'de üç saatlik iletim gerçekleşti.

Radyo stüdyosu araba 5 olarak yeniden yaratıldı, bar vagonu kulis olarak kullanıldı ve birinci sınıf arabalar misafirleri karşıladı (bu olay için davet edilen birkaç dinleyici dahil). Trenin burnu ve bar vagonunun yanları Fun Radio renkleriyle kaplandı.

Mélusine arabasına gelince, parçayı test etmek için değil, teknik donanımı sayesinde programı havadan canlı yayınlamak için TGV'ye dahil edildi.

Kaynaklar

Notlar ve referanslar

Revue la vie du rail numarası 2177 12 Ocak 1989 sayfalar 13 ve 14, Mélusine: TGV testlerinin peri tanrısı
RENFE "AVE kontrol onay işareti"
Fun Radio, dünyanın en hızlı radyo şovunu yapmak için TGV'yi seçti.