TGV Dubleks

TGV Dubleks Bu resmin açıklaması, ayrıca aşağıda yorum yapıldı Tren n o  içinde 241 , Lille-Flandres istasyonu . Kimlik
Operatör(ler) SNCF ( Seyahatler SNCF )
atama • TGV Dubleks / Neo-Duplex:
TGV 29000 (200 tren)
• TGV Network Duplex:
TGV 28600 ve 386025-30
(600 tren)
• Dasye / Dasye Yüksek Yoğunluklu TGV :
TGV 29700 (700 tren)
Takma ad • TGV Dubleks
• TGV Ouigo
Tür yüksek Hızlı Tren
Kompozisyon
8 mafsallı olmak üzere 10 kutu
(M + 8 R + M)
kaplin • Dubleks ve Dubleks Ağ: Aralarında UM ve TGV Réseau , TGV POS , TGV Dasye , TGV 2N2
• Dasye: Aralarında UM ve TGV Duplex , TGV Réseau Duplex , TGV Réseau , TGV POS , TGV 2N2
İnşaat 89 TGV Dubleks
tren seti + 50 TGV Dasye tren seti
Üretici(ler) Alstom  ; GEC Alsthom
dönüşüm 19 TGV Dubleks Ağı tren seti + Ouigo için 38 yüksek yoğunluklu Dasye tren seti
Görevlendirmek dan 1995 kadar 2012 (tüm alt serisi dahil)
etkili 156 (temmuz 2019) bunlardan:
88 tren seti 200
19 tren seti 600
49 tren seti 700
Teknik özellikler
Aks düzeni Bo'Bo'-9 * 2'-Bo'Bo'
aralık standart (1.435  mm )
Gıda sürekli 1.5 kV /
tek fazlı
25 kV - 50 Hz
pantograflar 1 başına 1.5 kV motoru
+1 başına 25 kV motorun
Çekiş motorları • Dubleks ve Dubleks Ağ:
8 senkron
(cebri havalandırmalı kendinden pilotlu SM 47)
• Dasye:
8 asenkron
(6 cebri havalandırmalı kendinden pilotlu FHA)
Sürekli güç 3.680 kW
Dubleks, Dubleks ve Dasye Şebeke ( 1.5 kV - DC )
8.800 kW
Dubleks ve Dubleks Şebeke ( 25 kV - 50 Hz )
9.280 kW
Dasye (25 kV - 50 Hz)
Hizmette kitle (200 tren) 390 t
uzunluk 200.190 m
Genişlik 2.904 m
frenler disk
Kapasite 510 veya 634 s.
Koltuklar 1 st cl. 182 pl.
+ 4 katlanır koltuk
Koltuklar 2 e cl. 328 pl.
+ 8 katlanır koltuk
Akustik 92  dB (200 tren seti, 300  km/s'de )
Azami hız 320 km/s

TGV Dubleks elektrikli trenler vardır TGV ait SNCF dan yaptırılan, 1995 için 2012 . Adından da anlaşılacağı gibi, iki katmanlı arabalardan oluşurlar . Trenin içindeki hareket üst kat tarafından gerçekleştirilir, böylece her vagonun alt katına kurulan yolculara daha fazla sakinlik sunar. Elektrikli ekipman tarafından işgal edildiğinden , bar vagonunun alt seviyesine yolcular erişemez. Dubleks Trensetleri o kadar 133 koltuk aynı uzunlukta, yüksek taşıma kapasitesi, sahip Ağ TGV  : 182 sandalye 8 araba oluşan bir tren (uzun 200 metre) sahip 1 st  sınıfı ve içinde 328 2 arasında  sınıf, toplam 510 koltuk. Buna ek olarak, 634 koltuk (sadece 2 arasında  sınıfından) "tasarımda mevcuttur  Ouigo  ".

Bu trenlerin tasarımı, özellikle ağırlık azaltma alanında (motorlu vagonlar hariç, gövdelerin yapısı için çelik yerine alüminyum kullanılarak), başına 17 ton kuralına uymak için çok kapsamlı olmuştur. Fransız yüksek hızlı hatlarda dingil zorunludur .

Açıklama

1980'lerin sonlarına doğru SNCF, TGV kullanan yolcu sayısında artış öngörüyor. Bu nedenle , TGV Dubleks tren setlerinin teslimatı, en yoğun güzergahlarda, bu durumda Güneydoğu'ya gidenlerde (Akdeniz kıyıları ve kayak için kış zirveleri) tren kapasitesini artırma ihtiyacına yanıt vermektedir.

Dört dalga halinde teslim edildiler. İlk tren setleri, Alstom tarafından geliştirilmelerinden hemen sonra, 1995 ve 1998 yılları arasında teslim edildi . Bir sonraki dalga, 2001 yılında LGV Méditerranée'nin açılmasının ardından 2001 ve 2006 yılları arasında geldi .

Ardından, 2007 civarında Network motorlu vagonlar ve Dubleks vagonlardan oluşan Network Duplex trenleri geldi . Onlar yaşamaya devam etmek SNCF için kısıtlama sonucu Dubleks Trensetleri teslim kendini donatılması ederken, TGV trenleri olacak yeteneğine Almanya ve İsviçre  : TGV POS .

Ve son olarak, POS trenlerinin motorizasyonunda kaydedilen ilerleme ve ETCS ile donatılmış trenlere sahip olma ihtiyacı ( Perpignan - Figueras LGV'ye gitmek için ), Dasye trenlerinin (Duplex ASYnchrone ERTMS ) tasarımına yol açtı .

ilk nesil

Otobüsler çift ​​akımlı TGV şebeke tipinde ( 1.500  V DC , 25  kV  - 50  Hz , senkron motorlar , 25  kV  - 50  Hz'de 8.800  kW güçte ve 320 km/s kapasitede ), gövde şekli değiştirilmiş TGV şebeke tipindedir. iki seviyeli tren setlerine uyarlanmış ve maksimum iki elemanlı çoklu birimde (MU) bağlanabilecekleri .  

Tren setleri iki dalga halinde teslim edildi: 1995 ve 1998 yılları arasında 201 ila 230  ; 231 ila 289, 2001 ve 2006 arasında .

Şu andan itibaren, "birinci nesil" olarak adlandırılan Dubleks TGV'ler , Carmillon kaplamasına sahiptir (özellikle yarı ömür bakım işlemleri sırasında uygulanır).

Ayrıca, 2022'ye kadar 26 tren seti (2019'da 262'den başlayarak) 2N2 Océane tren setlerine benzer yeni iç donanımlara sahip olacak . Ayrıca bu tren setleri ETCS ile donatılacak .

TGV Dubleks Ağı

600 seri numarasını alıyorlar . SNCF tarafından sürdürülebilir bir şekilde yürütülen TGV “seriler arası yeniden bağlantıların” ilk serisidir.

Aslında, SNCF, aşağıdakileri içeren 19 Dubleks tren siparişinin unsurlarını ayırdı:

Bu 38 adet üç akımlı güç ünitesi , TGV POS'un “4400” serisini oluşturmak için Christian Lacroix tarafından yenilenen Network treylerlerinin 19 bölümüne bağlandı .

Bu şekilde piyasaya sürülen 38 adet iki akımlı şebeke güç ünitesi, Dubleks treylerlerin 19 yeni bölümüne bağlandı . Tüm “Duplex” ailesiyle aynı uyarlanmış bir görünüm aldılar, böylece Duplex Network tren setlerini oluşturdular .

"Dubleks" ("küçük harf d" ile) olarak da adlandırılan, bunların tümü Technicentre Sud-Est Européen'e bağlı 601 ila 619 arasında numaralandırılmış 19 numaradır. Bu yeniden düzenleme, SNCF'nin bir öncelik olarak kabul edilen Dubleks teslim oranını korumasını sağladı.

Notlar:

2019'dan itibaren, TGV Réseau Duplex trenleri , Carmillon görünümünü benimser .

TGV Dasye

Dasye ın kısaltmasıdır Dubleks ASYnchrone ERTMS . Öyle 2 nd  nesil TGV Duplex .

Réseau Duplex tren setleri için son dört TGV Duplex bölümünün siparişiyle aynı zamanda , üretici26 Temmuz 2005 24 tamamlanmış Dasye tren seti için ilk sipariş için SNCF bildirimi.

Seri, klasik Duplex serisi ile aynı dış estetiğe sahiptir , ancak üzerinde iç modifikasyonlar yapılmıştır.

Bu trenler 700 seri numarasını taşır. Bunlar , TGV POS motorlu vagonlarla aynı tipte asenkron motorlu yeni bir cer zinciri ile karakterize edilir ve ayrıca bir Avrupa sinyalizasyon sistemi olan ETCS'yi de taşırlar . 701 treni için motor üniteleri 2006 yılı sonunda teslim edildi ve ön seri için Network Duplex 619 bölümü (bu alt serinin ilk bölümü, Network Duplex ve POS trenlerinin eğitimi kapsamında teslim edildi ) ile birleştirildi. testler. Tam 701 tren üzerinde teslim edildi14 Şubat 2008.

27 Haziran 2007SNCF, Alstom Transport SA ile 25 ek Dasye tren setinden oluşan 80 Dubleks tren setinin yanı sıra yeni bir tipte ( TGV 2N2 veya RGV 2N ) 55 adet üç akımlı tren setinden ve bir yedek güç ünitesinden oluşan büyük bir sipariş verdi . 2008 yılında 3 Dasye tren seti için ek sipariş verildi. Ancak bu toplam 52 Dasye tren setinden (24 + 25 + 3) sadece 50'si üretildi.

İç trim (elektrik koltuk her satırda çıkışları, dahil yeni renklerin tomarları (mavi) ve yeni ekipman vardır 1 st ve 2 arasında  sınıfından), tesislerin geri kalanı çok yakın dubleks olanlar için; Çubuk vagona , çubuğun üzerine bir TGV hız göstergesi yerleştirildi .

Bu Dasye tren setleri , bazılarının özellikle Perpignan - Figueras hattıyla Güney'e olan bağlantılarını güçlendirmeyi mümkün kılıyor . Onlardan beri TGV 2N2 3HU trenleri ile değiştiriliyorlar.15 Aralık 2013Figueres değişmeden Paris  - Barselona yolculukları için .

746 tren seti özel olarak test etmek için takıldı Ren-Rhone LGV ve Bir promosyon üniforma ile vesilesiyle kaplı. Benzer şekilde, tren 744 özgeçmiş içinde test edilmesi için bu hükümleri açmak Faz 2 arasında Doğu Avrupa LGV içinde sonbahar 2015 . kazasının ardından14 Kasım 2015, bu sefer özel laminasyon olmadan - ream 749 idi (29 Şubat 2016) ve bu son LGV'nin testlerini tamamladı. Yine bir Dasye tren seti , bu durumda 2016 yılında LGV Sud Europe Atlantique üzerinde testler yapan 739  ; 742 ilgilendi,kasım 2016, LGV Bretagne-Pays de la Loire testleri . itibarentemmuz 2017705 , Nîmes ve Montpellier'in geçişini test etti .

Şu andan itibaren TGV Dasye , Carmillon görünümünde .

Bireysel trenler

Tren seti 224 treyler ,  1998 yılında ICE 2 güç ünitelerine bağlandıkları “ Eurotrain ” prototipinde kullanıldı  .

Tren 235 filmde kullanıldı Les Tuche 3 2018 yılında piyasaya.

Trenler 613 , 614 ve 615 ile donatılmıştır sürücü tren ağı tricourant sırasıyla eski 4507 kürek , 4508 ve 4509. Do Fransa'da haddeleme, bir gerilimde hareket etme kabiliyeti 3  kV kullanılmaz ve bu nedenle olarak çalıştırılır dual mevcut tren setleri (yani 200 , 600 ve 700 serisinin diğer tüm trenleriyle aynı şekilde ).

R1 ve R8, çekiciler arasında Réseau Dubleks 618 tren seti aşırı çekiciler olan V150 tren seti (en rekoru olan 574,8  km / saat ,3 Nisan 2007) .

Arasında test sırasında Faz 2 arasında Doğu Avrupa HSL , tren 744 bir acı raydan14 Kasım 2015 ; bu kaza on bir kişinin ölümüne ve 42 kişinin yaralanmasına neden oldu.

750 tren seti özel olarak eski fragmanları çerçeveye inşa güç otomobillerin oluşur Dubleks 255 tren seti , bir yangın sonrasında iptal edildiği güç arabalarından birine. Diğeri yedek motor haline geldi.

Ouigo ile ilgili uyarlamalar

Mevcut veya planlanan 38 tren seti (760 - 790, 791 - ex-750 -, 792 - 797), TGV Dasye elektrikli arabalardan ve eski TGV Dubleks treylerden oluşuyor . Bu trenler , Ouigo servisleri için çalışan TGV Dasye Haute-Yoğunluk alt serisine aittir  ; ile transforme Technicentre Bischheim , her uzlaşmadır koltuk 634 (a 1268 veya bilet UM  ; yüklü koltuk kişilerce benzer trenler TER 2N NG olarak, tümü) 2 ve  sınıf ve çubuk vardır kaldırıldı. Böylece orijinal treylerini kaybeden TGV Dubleks motorlu vagonlar , eski TGV Dasye treylerleri karşılığında , kendilerinin orijinal motorlu vagonlarından ayrılmış; bu yeniden yapılandırılmış trenler bu nedenle TGV Neo-Duplex alt serisine aittir .

Buna ek olarak, diğer Dubleks tren setleri geçici olarak uyarlanmıştır - bu nedenle  , içinde oluşturulan Ouigo bağlantıları için ek tahsis edilmiş tren setlerinin sağlanmasını beklerken “ Ouigo Benzeri ” olarak adlandırılmıştır  .aralık 2015. Aksine geçici olarak kullanılan özel bir kürek kürekler tamamen bahsedilen 1 st  nesil ( trenler 241 , 244, 245 ve 246), ve iç özdeş kalmış TGV Dubleks sadece görünümü değişti çünkü "klasik".

Park

25 Ekim 2020 itibariyle filo 58 TGV Dubleks tren seti (200 serisi), 19 Network-Duplex tren seti (600 serisi), 14 TGV Dasye tren seti (700 serisi) ve 29 Dasye yüksek yoğunluklu TGV treninden (Ouigo) oluşmaktadır. ) (750 serisi).

Hizmet

Dubleks Trensetleri ilişkiye ilk kullanılmıştır Lyon de Paris-Gare  - Perrache trafik büyüme ile başa çıkmak için. Ayrıca LGV Méditerranée'de , özellikle Paris - Marsilya  / Nice ve Paris - Montpellier ( Saint-Roch veya Sud-de-France ) / Perpignan'da ve ayrıca bazı Lille  - Marsilya'da hizmetin büyük bir bölümünü devraldılar. Güzel bağlantılar ve Lille - Montpellier (böylece Doğu Avrupa LGV'ye gitmek için yenilenen TGV Réseau bicourant tren setlerinin kalkışlarını telafi ediyorlar ) ve hatta Rennes  / Nantes  - Marsilya; Alpler'de olduğu gibi, özellikle kışın Paris - Grenoble  / Évian-les-Bains / Modane / Bourg-Saint-Maurice  / Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet bağlantılarında büyük kalkışlar sırasında  .

2007 hizmetinin yürürlüğe girmesinden bu yana10 Aralık 2006, Dubleks tren setleri (daha sonra 2010'larda Dasye ) de Batı'ya, Paris-Montparnasse  - Rennes / Nantes gibi güzergahlarda ve son zamanlarda Güney-Batı, Bordeaux terminaline (Lille - Bordeaux bağlantısı) doğru ilerliyor . Ayrıca Paris - Bordeaux'daki yoğun dönemler için UM'de bulunurlar .

Ticari hizmete girmesinden bu yana LGV Est içindehaziran 2007, Dubleks trenler ayrıca Paris-Est  - Strasbourg  - Colmar'daki kış süper zirvelerinde (Aralık ayında hafta sonları) kullanılır .

Of Dubleks Trensetleri - Birden birimlerinde de Paris-Montparnasse bağlantısına ek olarak kullanıldı Tours programları değişiklikler sonrasında,aralık 2011, bir Vendôme hizmetinin kaldırılmasıyla bağlantılı aşırı kalabalık nedeniyle .

Günlük dönüş yolculuğu Le Havre  -Marsilya Dubleks tren ile sağlanmaktadır .

2011 yılından bu yana Rennes / Nantes - Marsilya / Montpellier güzergahları Dubleks trenler tarafından işletilmektedir .

Of dasye trenler radyal gezi için kullanılan TGV Ren-Rhône arasında, Dijon ve Mulhouse beriaralık 2011. Dubleks trenler ile aynı tarihten itibaren belirli enine güzergahlar da (Strazburg - Marsilya / Montpellier) sağlamaktadırlar.

Dan beri Mart 2014Bazı Paris - La Rochelle trenler de sağlanmaktadır Dubleks trenlerde de ABD'nin özellikle hafta sonunda, (yaz aylarında ve UM).

Bu trenler ayrıca Toulouse  - Lyon-Part-Dieu ve Marsilya - Annecy gidiş dönüşünü sağlamak için de kullanılıyor .

Ay sonunda çok sayıda TGV 2N2 treninin teslim edilmesinin ardındanağustos 2014, daha önce TGV Sud-Est tren setleri tarafından gerçekleştirilen Paris-Nord ve Lille arasındaki 22 tren ( Calais , Dunkirk veya Boulogne-sur-Mer ve Rang-du-Fliers , ardından Tourcoing'e uzantılı ) şimdi taşınıyor TGV Dubleks trenler tarafından dışarı . Yürürlüğe girmesinden bu yana 2015 hizmet üzerinde14 Aralık 2014, Dubleks tren setleri ayrıca bu bağlantılarda ve Valenciennes'e doğru TGV NOL'nin yerini alır .

2015'in sonundan bu yana, 19 tren seti (bu durumda Dasye 706'dan 720'ye ve 745'ten 748'e numaralandırılmıştır, daha sonra motorlu vagonların yanlarında ve araba erişim kapılarının yanında özel işaretlere sahiptir) araca tahsis edilmiştir. 'Paris-Gare-de-Lyon - Lyon ekseni; bu tren setleri aynı zamanda TGV filosunda ( Thalys hariç ) uçakta ücretsiz Wi-Fi sunan ilk tren setleridir .15 Aralık 2016.

Son olarak, TGV dasye Haute-Yoğunluk sağlamak düşük maliyetli hizmetler denilen Ouigo beri,Nisan 2013.

Model yapımı

  • Dubleks tren seti çogaltildi HO firmalar tarafından Jouef , Lima ve Mehano (ikincisi de teklifler Ouigo versiyonu ) ve de N firması tarafından Kato .
  • Network Duplex tren seti HO'da Jouef firması tarafından ve N'de Kato firması tarafından yeniden üretildi.
  • Duplex Carmillon tren seti HO'da Jouef firması tarafından ve N'de Kato firması tarafından yeniden üretildi.

fotoğraf Galerisi

  • TGV Ouigo tren set n o  772.

  • TGV topunun Ouigo İç eğitmek 1 st  nesil: Üst odası, içinde 2 arasında  sınıfta.

  • Tren 706 istasyon içinde Chambéry Challes les Eaux .

  • Bir top içinde 1 st  üst odasında: kuşak 1 st  sınıfı.
  • Bir top içinde 1 st  üst odası,: kuşak 2 ve  sınıf.
  • Topunun içinde 1 st  sürücü çubuğu: nesil.
  • Bir Sürüş kabin dasye trende de, Figueras - Vilafant istasyon .

Notlar ve referanslar

  1. Yalnızca Dasye Yüksek Yoğunluklu tren setleri .
  2. 201'den 230'a kadar olan trenler ve 600 serisi ( TGV Réseau Duplex ) güç üniteleri için .
  3. “  Çevrede demiryolu ulaşım altyapısından kaynaklanan gürültü tahmin çalışmalarını yürütmek için yöntem ve gürültü emisyon verileri  ” [PDF] , noise.fr'de ,30 Ocak 2006( 10 Ağustos 2018'de erişildi ) , s.  5.
  4. VFE DVvi, "  TGV DUPLEX: İki seviyede konfor ve seyahat alanı  " [PDF] , raileurope.fr ,eylül 2008( 8 Temmuz 2016'da erişildi ) ,s.  4.
  5. Denis Redoutey, SNCF'nin sürüş ekipmanı , La Vie du Rail , 2007 ( ISBN  978-2-915034-65-3 ) , s.  132 , 133, 137, 153, 155.
  6. SNCF'nin sürüş ekipmanı olan Voies Ferrées'i iki ayda bir, yılda birkaç konuda çeşitli makalelerde gözden geçirin .
  7. Rail Passion aylık incelemesi , "SNCF motor ekipmanı hakkında üç aylık rapor", her üç ayda bir makale.
  8. Michel Claude, "  Alüminyum TGV kadar gider  " üzerine, lesechos.fr ,1 st Nisan 1998( 8 Temmuz 2016'da erişildi ) .
  9. "  EURODUPLEX  " [PDF] ile, alstom.com (erişilen 2018 Temmuz 7 )  ; bu belge bir arşivdir .
  10. Trenler Sud-Ouest du "TGV Çift yönlü" [PDF] (istişare31 Temmuz 2019).
  11. Trenler Sud-Ouest du "TGV RD" [PDF] (istişare31 Temmuz 2019).
  12. “  TGV dasye SNCF Trensetleri  ” ile, trains-europe.fr (erişilen 10 Temmuz 2016 ) .
  13. Rail Passion n o  256 (şubat 2019), Breves: S. Meillasson, “TGV Duplex yeni bir Océane yerleşimi alıyor” ( s.  11 ).
  14. "  Océane renklerinde yenilenen 28 Dubleks tren seti  " , sncf.com'da ,2020( 16 Mayıs 2021'de erişildi ) .
  15. “  TGV RD tren setleri (Réseau duplex) SNCF  ” , on trains-europe.fr (erişim tarihi 24 Aralık 2017 ) .
  16. “  Prototip ELISA  ” , trains-europe.fr adresinde (erişim tarihi 10 Temmuz 2016 ) .
  17. Isabelle Gonzalez, "  Lyon: Part-Dieu istasyonu boşaltıldı!"  » , france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes'te ,23 Eylül 2013( 5 Ağustos 2015'te erişildi ) .
  18. "  SNCF , ALSTOM'dan 550 milyon Euro'ya 28 TGV Dubleks tren seti ve 8 motorlu vagon sipariş etti  " , alstom.com'da ,26 Temmuz 2005( 20 Ocak 2018'de erişildi )  ; bu sayfa bir arşivdir .
  19. Trenler Sud-Ouest du "TGV dasye" [PDF] (istişare31 Temmuz 2019).
  20. "  BASIN BÜLTENİ: SNCF, 2,1 milyar Euro tutarında 80 TGV Dubleks tren seti sipariş etti (Paris, 27 Haziran 2007)  " [PDF] , sncf.com'da ( 20 Ocak 2018'de erişildi )  ; bu belge bir arşivdir .
  21. "  2008-2009'da SNCF'nin sürüş ekipmanı  ", Voies Ferrées , n o  175,Eylül - Ekim 2009, s.  15.
  22. “  14 KASIM 2015 TARİHİNDE İNŞA EDİLEN DOĞU AVRUPA LGV'NİN VENDENHEIM BAĞLANTISI ÜZERİNE TEST TREN N ° 814521  ” [PDF] , sncf.com'da ,19 Kasım 2015( 26 Haziran 2019'da erişildi )  ; bu belge bir arşivdir .
  23. Jean-Claude MONS, "  LGV Est testleri için donatılmış TGV 744 tren seti  " , viewsurlavoie.com'da ,19 Ekim 2015( 26 Haziran 2019'da erişildi ) .
  24. "  LGV Est: 2 fazın testleri devam var  " , üzerinde france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est ,29 Şubat 2016( 12 Eylül 2017'de erişildi ) .
  25. LISEA - LGV SEA Tours-Bordeaux İmtiyaz Sahibi, “  #LGVSEA'daki TGV'ler: 320km / s'deki testlere genel bakış // Yeni SEA HSL'de (anten - 4K UHD) hız testleri  ” [video] , youtube'da .com ,2 Ekim 2016( 12 Eylül 2017'de erişildi )  ; tren numarası3  dk  4  s görünür.
  26. Didier Gourin, "  : LGV ilk test treni dolaşan etti  " üzerine, ouest-france.fr ,25 Kasım 2016( 12 Eylül 2017'de erişildi )  ; tren numarası fotoğrafta görülebilir.
  27. Jean Baptiste Decroix, "  Videoda: Nîmes-Montpellier yan geçidinin gökten görülen ilk TGV'si  " , lagazettedemontpellier.fr'de ,26 Eylül 2017( 9 Kasım 2017'de erişildi )  ; tren numarası videonun başında görülebilir.
  28. “  Eurotrain  ” , trains-europe.fr adresinde ( 5 Ekim 2015 tarihinde erişildi ) .
  29. "  Rames TGV" yüksek yoğunluklu "Çift yönlü SNCF Ouigo  " ile trains-europe.fr (erişilen 2019 16 Nisan ) .
  30. AFP ile 20 Dakika , "  Düşük fiyatlar ve zırhlı trenler... SNCF'nin düşük maliyetli teklifi Ouigo'nun sonuçları ne?  » , 20minutes.fr'de ,12 Nisan 2019( 16 Nisan 2019'da erişildi ) .
  31. Tren Tutku n O  236 (haziran 2017): "SNCF motor ekipmanının yıllık raporu"; bkz. s. TGV filosu için  55 .
  32. İş Seyahati , n o  142,eylül 2014, s.  22 .
  33. Not: Carmillon görünümü uygulandığında bu işaretler kaldırılır .
  34. M. Carémantrant, “  Paris - Lyon'da Özel TGV trenleri  ” , railpassion.fr'de ,13 Ekim 2016( 13 Mayıs 2018'de erişildi ) .
  35. "  TGV'de İnternet: önemli rakamlar  " , sncf.com'da ,12 Aralık 2016( 14 Mart 2019'da erişildi )  ; bu sayfa bir arşivdir .

bibliyografya

  • Büyük Trenler ve Lokomotifler Atlası , Glénat sürümleri , 2002 ( ISBN  2-7234-4076-1 ) .
  • Denis Redoutey , SNCF'nin sürüş ekipmanı , Paris, La Vie du Rail ,2007, 399  s. ( ISBN  978-2-915034-65-3 ).
  • Raylı Tutku Dergisi .

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler