Takım | Daimler-Benz |
---|---|
Oluşturucu | Mercedes-Benz |
Model yılı | 1954 |
Tasarımcılar | Hans Scherrenberg |
Çerçeve | Boşluk çerçevesi |
---|---|
Ön süspansiyon | Burulma çubuğu, çatal ve hareketli aks |
Arka süspansiyon | Penske itme çubukları, şoklar |
Motor adı | Mercedes M196 |
Yer değiştirme |
2496 cm- 3 295 hp de 8500 devir / dakika |
Yapılandırma | 70 ° sıralı 8 silindir |
Rapor sayısı | 5 |
Fren sistemi | Kampana frenleri yedi |
Ağırlık | 640 kilo |
Boyutlar |
Dingil mesafesi: 2362 mm Ön tekerlek izi: 1322 mm Arka tekerlek izi: 1346 mm |
Yakıt | Esso |
Lastikler | Kıta |
Pilotlar |
Juan Manuel Fangio Karl Kling Hermann Lang Hans Herrmann Stirling Moss André Simon Piero Taruffi |
---|---|
Başlat | 1954 Fransız Otomobil Grand Prix |
Irklar | Galibiyetler | Kutup | En iyi tur |
---|---|---|---|
12 | 10 | 8 | 9 |
Pilot Şampiyonası | Juan Manuel Fangio: 1954'te Şampiyon |
---|
Modellerin kronolojisi ( 1954 - 1955 )
Mercedes-Benz W196 olan Formula 1 tek kişilik hangi Mercedes-Benz onun yapar Grand Prix dönüş sırasında, yokluğunda 15 yıl sonra 1954 Formula 1 Dünya Şampiyonası . Juan Manuel Fangio , 1954 ve 1955'te direksiyonda dünya şampiyonuydu . 2010'da rekabete dönmeden önce Mercedes tarafından üretilen son Formula 1'dir .
Efsanesini devam ettiren Gümüş Oklar , Mercedes-Benz W196 ilk Grand Prix kazandı Reims ile Juan Manuel Fangio ilk yarış gezi den ve 1955 sezonunun sonunda markanın çekilmesi kadar dünya şampiyonasını hakim. Ondört yılında Grands Prix, W196 10 galibiyet (Fangio için 9 ve Stirling Moss için 1 ) kazandı ve Fangio'nun iki kez dünya şampiyonu olmasını sağladı.
W196 kariyer trajedisinden damgasını 1955 yılında sezon sonunda Mercedes motor sporları bırakmak kararın bir sonucu olarak zamanından önce durdurulur , Le Mans 24 Saat nerede Mercedes 300 SLR ait Pierre Levegh bir set ayırma üzerine çöktü standlardan parça. Seyircilerin arasına atılan Mercedes'in parçaları (motor, burun dişlisi ve kaput dahil) 80'den fazla kişinin ölümüyle sonuçlandı.
Mercedes W196'nın iki versiyonu vardır: Monza ve Silverstone gibi yüksek hızlı pistler için etrafı saran bir gövde versiyonu ve üstü açık tekerleklere sahip klasik bir versiyon. Juan Manuel Fangio, dünya şampiyonu Mercedes 1954 , sergileniyor Stuttgart Mercedes-Benz Müzesi , Almanya .
Vanaları kontrol desmodromic iki üzerinden açık kam mili daha iyi yönetimi için silindir yüksek hızda.
Birinci motor M 196 2496 cm 3 bir araya doğrudan enjeksiyon benzin Bosch 260 gelişmekte beygir gücü en 8500 dev / dak , rekabet (yirmi daha fazla beygir gücü Lancia , Ferrari , Maserati , vs.).
M196 motor sonuna kadar 300 beygir gücü sağlama amaçlı bir program için başlangıç noktası oldu 1958 .
Mevsim | Kararlı | Motor | Lastikler | Pilotlar | Irklar | Nokta yazılı |
Sıralama | ||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||
1954 | Daimler-Benz | Mercedes-Benz M196 L8 | Kıta | ARG | 500 | BEL | ENG | GBR | HERŞEY | SUI | ITA | ESP | - | - | |
Juan Manuel Fangio | 1 yeniden | 4 th | 1 yeniden | 1 yeniden | 1 yeniden | 3 rd | |||||||||
Karl Kling | 2 nd | 7 inci | 4 th | Abd | Abd | 5 inci | |||||||||
Hans herrmann | Abd | Abd | 3 rd | 4 th | Abd | ||||||||||
Hermann Lang | Abd | ||||||||||||||
1955 | Daimler-Benz | Mercedes-Benz M196 L8 | Kıta | ARG | BENİM | 500 | BEL | PB | GBR | ITA | - | - | |||
Juan Manuel Fangio | 1 yeniden | Abd | 1 yeniden | 1 yeniden | 2 nd | 1 yeniden | |||||||||
Karl Kling | 4 e † | Abd | Abd | 3 rd | Abd | ||||||||||
Hans herrmann | 4 e † | Nq | |||||||||||||
Stirling yosunu | 4 e † | 9 th | 2 nd | 2 nd | 1 yeniden | Abd | |||||||||
Andre simon | Abd | ||||||||||||||
Piero Taruffi | 4 th | 2 nd |
Başlık: burada