Peugeot Tip 3 | ||||||||
![]() Dört Tekerlekli Bisiklet Peugeot Tip 3 | ||||||||
işaret | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Üretim yılı | 1891 - 1894 | |||||||
Üretim | 64 ürün | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Enerji | Benzin | |||||||
Motor (lar) | 2 silindirli Daimler | |||||||
Motor konumu | geri | |||||||
Yer değiştirme | 565 cm 3 | |||||||
Maksimum güç | 1000 rpm'de: 2 hp | |||||||
Bulaşma | Zincir | |||||||
Vites kutusu | 4 vitesli kayar tren | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 500 kilo | |||||||
Azami hız | 25 km / saat | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) | Vis-a-vis | |||||||
Boyutlar | ||||||||
Uzunluk | 2.500 mm | |||||||
Genişlik | 1350 mm | |||||||
Yükseklik | 1500 mm | |||||||
Dingil açıklığı | 1.630 mm | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Peugeot Tip 3 Quadricycle üçüncü otomobil modeli üretilen ve pazarlanan Armand Peugeot kurucusu Peugeot otomobil arasında, 1891 ve 1894 .
In 1889 , Armand Peugeot bir sergilenen Peugeot Tip 1 prototipi , donanımlı bir üç tekerlekli bisiklet bir ile buhar kazanı ile Léon Serpollet kısmındaki "makineler ve teknik ilerleme" galerinin Peugeot standında Paris Evrensel Sergi .
Louis Rigoulot mühendisi ve Auguste Doriot ustabaşı tarafından yönetilen , 1891'de Paris-Brest-Paris'ten Peugeot Type 3 dört tekerlekli bisiklet .
Peugeot tip 3 1891 - Peugeot Macera Müzesi içinde Sochaux .
1894'ten itibaren Peugeot tip 3 - Cité de l'Automobile de Mulhouse .
Peugeot tip 3 Grand Palais'de sergilendi .
O, bu sergide devrimci mucit icadı sırasında keşfedilen Alman Gottlieb Daimler : yanmalı motor ile benzin . Daimler , fuarın sonunda motorunu Panhard ve Levassor tarafından Paris'te üretti ve bir dört tekerlekli bisikletin şasisinin inşası için Armand Peugeot ile güçlerini birleştirdi , Peugeot Type 2 , bir yıl sonra bu Peugeot tip 3 tarafından tasarlandı. temeli Daimler Stahlradwagen , bir motorlu kabinin yüzüne sürücü ve yolcular oturmuş yüzle. Bunlar, Armand tarafından kurulan Peugeot otomobil şirketinin başlangıcıdır .
Émile Levassor tarafından geliştirilen Peugeot Type 2 dört tekerlekli bisiklet ,12 Nisan 1891ancak kendi tasarımcısı Armand Peugeot tarafından kısa sürede çok ilkel kabul edildi . Gottlieb Daimler ve Wilhelm Maybach tarafından tasarlanan yenilikçi bir 1889 dört tekerlekli bisiklet olan Daimler Stahlradwagen'den türetilmiştir . Aslında, Tip 2 ticari olarak beklenen kendini empoze etmeyi başaramadı. Armand Peugeot, bir aracı daha pratik ve kullanımı daha kolay hale getirmeye çalışarak potansiyel müşterilerden gelen yorumların yarattığı eksiklikleri ve kusurları düzelterek Tip 2'yi derhal yükseltmeye karar verdi.
İçinde Eylül 1891Type 3 olarak adlandırılan yeni modelin tanıtımı yapıldı. Boru şeklindeki bir tabana sabitlenmiş ahşaptan yapılmış Tip 2 ile neredeyse aynı temel yapıyı korudu. Soğutma sistemi, yapının tüplerindeki su sirkülasyonu ile aynıydı. Yenilik, bedenin karşılıklı konfigürasyonunda yatıyordu. Direksiyon artık basit bir kontrol çubuğu değil , kullanımı daha kolay bir tür direksiyon simidi " T " idi. Tip 2 ile aynı Daimler Tip P motorla donatılmıştır. Birbirlerine bakan iki yolcuyu ayaklar için kabul edilebilir bir mesafe ile karşılamak için araç 20 cm uzatılmış ancak aynı genişlikte kalmıştır .
Yeni modelin geliştirilmiş güvenilirliği, daha büyük bir müşteri kitlesini kazanmasını sağladı. Model, 1892 ve 1893 yıllarında Peugeot kataloğundaki tek model olarak kaldı.31 Aralık 189464 kopya satıldı.
In 1891 , Armand Peugeot şahsen ilk katılan Paris-Brest-Paris bisiklet yarışı düzenlediği Pierre Giffard ait Petit Journal de Paris bu olayın medyada yararlanmak için bu model ile. Böylece 2045 kapsar km mesafede bu olay için geri dönüş Valentigney'deki yakın Sochaux içinde Franche-Comté için Brest aracılığıyla Paris bir hızda 14 km / s .
Peugeot Type 3, İtalya'da dolaşan ilk otomobildi . Gaetano Rossi müdürü Lanerossi yün şirketi içinde Piovene Rocchette , küçük bir kasaba Vicenza eyaletinde , sipariş30 Ağustos 1892 kendisine teslim edilen bir kopya 2 Ocak 1893o zaman 5.567.25 frank fiyat için. Araç 25 numarayı taşıyordu ve Daimler n o 124 motorla donatılmıştı. Ayrıca, buharlı lokomotif yapımında uzmanlaşmış Costruzioni Meccaniche di Saronno tarafından lisans altında yapıldığından, tamamen İtalya'da üretilen ilk otomobildi . Onun merkezi ve fabrika kenti yakınlarında bulunan edildi Saronno , kuzey Milan içinde Varese eyaletinde . Araba Torino'daki Otomobil Müzesi'nde tutuluyor .