Korsika Turu 1976

Korsika Turu 1976
9 inci yuvarlak 1976 Dünya Ralli Şampiyonası
Önceki Önceki tur Sonraki tur takip etme
Genel
Düzenleme 20 inci Korsika Turu'nun baskısı
Ev sahibi ülke Fransa
yer Korsika
Tarihli 6-7 Kasım 1976
Özel 9 (629,6 km)
Alan asfalt
Takımlar Başlangıçta 87, bitişte 17 (11 sınıflandırılmış)
Podyum
Sürücüler sınıflandırması
1. Sandro Munari
2. Bernard Darniche 3. Jean-Pierre Manzagol
Takım sıralaması
1. Lancia
2. Lancia 3. Alp-Renault
Korsika Turu
Önceki Korsika Turu 1975 Korsika Turu 1977 takip etme

Tour de Corse 1976 ( 20 inci Tour de Corse 6'dan için itiraz),7 Kasım 1976, 1973'ten beri düzenlenen Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) kırkıncı raundu ve 1976 Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) dokuzuncu raundu . Etkinlik aynı zamanda Fransız ralli şampiyonasının da bir parçası .

Yarıştan önceki bağlam

Dünya şampiyonası

Markalar için uluslararası şampiyonayı başaran markalar için dünya ralli şampiyonası, 1973 yılından bu yana en büyük uluslararası yol etkinliklerini bir araya getiriyor. Çoğunlukla çakıl üzerinde tartışılan 1976 takvimine on tur dahil edildi. Şampiyona rallileri aşağıdaki kategorilerdeki arabalar için ayrılmıştır:

Opel'in otuz iki puan önünde, düzenli olarak katılan tek üretici olan Scuderia Lancia sezona hakim oldu ve Stratos üç kez kazandı ( Monte Carlo , Portekiz ve San Remo'da ). İtalyan markasının arka arkaya üçüncü dünya şampiyonluğu kazanması için Korsika'da beşinci sıra yeterli olacaktır.

Test

Rallinin 10.000 dönüşle lakaplı olan Tour de Corse, 1956'da iki motor sporları meraklısı Doktor Jean Sermonard ve Count Peraldi'nin girişimiyle yaratıldı. Çok seçici rotası, bu etkinliği hızla uluslararası sıralamaya taşıdı ve 1973'ten beri Tour de Corse, dünya şampiyonasının Fransız turu oldu. Lancia Stratos'un 1974'te gelişi, 1968 ile 1973 yılları arasında dört kez galip gelen Alp berlinetlerinin uyguladığı egemenliğe son verdi .

Kurs

İlk aşama

İkinci adım

İlgili kuvvetler

Resmi ekip, Sandro Munari'ye emanet edilen tek bir arabaya girdi  : 'yaklaşık 800 kg' ağırlık için yaklaşık 270 beygir gücünde, 24 valfli 2400 cm 3 V6 motora sahip bir Stratos HF grup 4 . Üç özel Stratos da başlangıçta, en önemlileri , Bernard Darniche tarafından yönetilen 12 valf motorlu (yaklaşık 250 hp) Chardonnet ekibininki . Daha önce sahip kendini ayırt Alpine , Francis Serpaggi bir Stratos kiraladığı Jolly Kulübü , süre kişisel arabasına kadar İtalyan 'Nico' satırları.

Gitanes ekibi , Jean-Claude Andruet ve Jean Ragnotti için iki adet A310 grup 4'e (800 kg, dört silindirli motor, Mignotet hazırlık, 1800 cm 3 , 195 beygir gücü) girdi . Francis Vincent ve Michèle Mouton , fabrikadan bir araba kiralayan yerel sürücü Jean-Pierre Manzagol gibi aynı modellere (Christine Laure'nin renkleri altında) sahip . Birçok özel berlinet de başlangıçta, en önemlileri Jean-Marie Soriano (4. grup) ve Pierre-Louis Moreau (3. grup).

Dünya şampiyonluğu için hala çok küçük bir şansa sahip olan Alman markası, Euro Händler Takımı bayrağı altında iki Kadett GT / E grup 4'e girdi . Bu arabalar dört silindirli, iki litrelik, on altı valfli, enjeksiyonla çalışan 240 beygir gücünde bir motorla donatılmıştır. Markanın düzenli pilotları Walter Röhrl ve Jean-Pierre Nicolas'ın ellerindedirler . Marsilya bayisi Vimont, Guy Fréquelin ve Jean-Louis Clarr için sekiz valfli bir versiyonda (yaklaşık 200 hp) iki Kadett grup 4'e girdi . Birçok özel şoför Kadett 1. grup veya 2. grupta sıraya giriyor. Jean-Louis Ravenel ve Jean-Claude Sévelinge, 2. gruptaki favoriler arasında, Henry Greder ise 1. grupta yenilecek adam.

Fransız üretici dünya şampiyonasında 104 ZS grup 2'ye başlıyor . Timo Mäkinen ve Hannu Mikkola en keskin versiyonlara (110 hp) sahipken, yeni 'müşteri' kiti (85 hp) ile donatılmış üçüncü bir otomobil Jean-Claude Lefebvre'ye emanet . Özel bir kapasiteyle meşgul olan Claude Laurent, 104 ZS grup 1 ile uyumludur.

Dört özel Porsche başlangıçta, en güçlüsü Jean-François Mas tarafından üretilen Carrera group 4 (350 hp) , özellikle yağmur durumunda zorlu Korsika yollarında sürmek için çok hassas bir otomobil. Jacques Alméras , özellikle iyi hazırlanmış bir Carrera grubu 3'e sahiptir; Korsika'da yeni başlayan biri olmasına rağmen bu kategorinin favorilerinden biridir.

Turinli üretici yarışmayı atladı, ancak yine de Sanremo Rallisi'nde altıncı sırada yer alan 124 Abarth grup 4 örümcek üzerinde İtalyan sürücü Livio Lorenzelli tarafından temsil ediliyor .

Yarışın seyri

Birinci aşama (Bastia - Ajaccio Havaalanı)

Kalkış Cumartesi günü saat 13: 00'te Bastia'dan verilir . Yarışmacılar , ilk zamanlı sektörün başlangıcı için Casta köyüne ulaşmadan önce Saint-Florent yoluna çıktılar . On yedi buçuk kilometre uzunluğundaki özel, Agriates çölünü geçiyor . Islak yolda, Bernard Darniche onun direksiyonunda en hızlı Lancia Stratos öncesinde, Alpine ait Jean-Claude Andruet ve Jean-Pierre Manzagol . Arkasında, Sandro Munari (Lancia) kaygan bir bölüm üzerinde döndü. ; Sadece öncesinde Opel arasında Walter Röhrl , o Darniche arkasında fazla otuz saniye suçladı. Kursa mükemmel bir başlangıç ​​yapan Jean-Pierre Nicolas , özel bölümü ağır çekimde bitirmek zorunda kaldı, Opel'in hızlandırıcı kablosu koptu ve sekiz dakika geride kaldı. 145 kilometre uzunluğundaki Calvi ile Liamone'nin ağzı arasındaki sınıflandırma testi , rallinin ilk barış adaleti. Kuru kısımlar ile kaygan kısımlar arasında değişen bir parkurda, karma lastiklerle başlayan Munari, maalesef ıslak lastikleri tercih eden takım arkadaşı Darniche'ye açık bir şekilde hakim oluyor. İtalyan şampiyonu böylece yaklaşık iki dakika geri kazandı ve ikinci Lancia'nın 83 saniye önünde rahat bir skorla etkinlikte liderliği ele geçirdi. İtalyan arabaları, Andruet'i, lider ekipten altı dakikadan fazla, yaklaşık otuz Manzagol saniyeden üçüncüsü olan dördüncü sıraya düşüren bir delinme nedeniyle çok zaman kaybettiği için çok daha kolay kazandı. Opel klanında, Nicolas'ın terk edilmesine neden olan tekerleğin kaybı hekatomdur, Röhrl ise fan kayışını tekrar takmak için birkaç kez durmak zorunda kaldı; Özel etkinliği bitirdi ama kısa süre sonra emekli oldu. Jean-Louis Clarr da dağıtım sorunları nedeniyle okuldan ayrıldı. Hayatta kalan tek Opel grubu 4 , genel klasmanda yedinci olan Guy Fréquelin'e ait . Munari, bir sonraki kısa özel etkinlikte liderliğini pekiştirdi ve Porto Vecchio'nun kontrolüne Darniche'ye göre yaklaşık iki dakikalık bir avantajla geldi. Hala Manzagol ve Andruet tarafından yönetilen Alp, altı dakikadan fazla uzaklıktadır. Bazı alternatör sorunları yaşadıktan sonra biraz geride kalan Jean Ragnotti , yine Alpine'de beşinci sırada.

En uzun sınıflandırma olayı (166 kilometre) daha sonra başlar. Darniche saldırdı ve Munari'den bir buçuk dakikayı aldı ve genel sıralamada sadece on üç saniyeye düştü. Alpine çok geride, Manzagol şimdi neredeyse on iki dakika uzaklıkta, Ragnotti on beş, patlak veren Andruet tekrar yola çıkamadı: tekerleği değiştirdikten sonra vites kutusu tıkalı kaldı. Munari içinde tepki Bavella en special Darniche 38 saniye alarak. Önde gelen iki Lancias, 28 kilometrede dört dakika süren en iyi Alpine'yi bir kez daha geride bıraktı! Fréquelin, patlak bir lastik ve çeşitli elektrik sorunları nedeniyle yavaşladı; beşinci sırayı Jean-François Mas'a bırakmak zorunda kaldı , çünkü sonuncusunun Porsche'si kırık bir konik çift olan Ajaccio'ya ulaşamadı . Munari etabı Darniche karşısında 51 saniyelik bir farkla bitirdi. Sadece bu iki pilot zaferi oynar. Üçüncüsü Manzagol, 21 dakikadan fazla geride olan Ragnotti'nin önünde 16 dakikadan fazla uzaklıkta (bağlantı rotasında iki ceza dahil). Fréquelin kendisine yedi ceza dakikası kazandıran sıkıntılarına rağmen 28. dakikada beşinci sırada yer alıyor. İlk grup 3'te Jacques Almeras'ın Porsche'sinden önce geliyor . Saat sabahın üçü. Son teslim tarihinden sonra otuz sekiz mürettebat geldi, yarışta sadece yirmi kadar yarışmacı kaldı ve ikinci döngünün başlangıcına geçmeden önce üç saatten biraz daha az dinlenecek.

ilk aşamanın sonunda sınıflandırma
Poz. Pilot Yardımcı pilot Araba Grup Zaman Fark
1 Sandro Munari Silvio maiga Lancia Stratos HF 4 4 sa 51 dk 37 sn
2 Bernard Darniche Alain Mahé Lancia Stratos HF 4 4 sa 52 dk 28 sn + 51 s
3 Jean-Pierre Manzagol Jean-Francois Filippi Alp A310 4 5:08:01 + 16:24
4 Jean Ragnotti Jacques Jaubert Alp A310 4 5 sa 12 dk 55 sn + 21 dk 18 sn
5 Guy Fréquelin Jacques Delaval Opel Kadett GT / E 4 5 sa 19 dk 57 sn + 28 dk 20 sn
6 Jacques Almeras Christian Delferrier Porsche Carrera 3 5 sa 32 dk 49 sn + 41:12
7 Pierre-Louis Moreau Pierre Baron Alp A110 3 5 sa 35 dk 48 sn + 44 dk 11 sn
8 Jean-Marie Soriano Robert Simonetti Alp A110 1800 4 5 sa 37 dk 57 sn + 46 dk 20 sn
9 Daniel Rognoni Gilbert Dini Porsche Carrera 3 5 sa 38 dk 31 sn + 46 dk 54 sn
10 Livio Lorenzelli Mario Necco Fiat 124 Abarth Örümcek 4 5 sa 40 dk 39 sn + 49:02

İkinci aşama (Ajaccio Havaalanı - Bastia)

Hayatta kalan yirmi mürettebat , günün ilk özel etkinliğinin başlangıcı için saat altıdan kısa bir süre önce Tavera yönünde yola çıktı . Munari bir kez daha oradaki en hızlısı oldu ve Darniche'ye karşı galibiyetini 82 saniyeye çıkardı. Ciddi enjeksiyon sorunları nedeniyle geciken Fréquelin, Bastelica'daki gösterinin sonuna ulaştı ancak hemen emekli oldu. Almeras şu anda beşinci, ancak iki Alpine Manzagol ve Ragnotti'nin çok gerisinde. Önde gelen iki adam arasındaki çatışma, Palneca'daki (137 kilometre) uzun sınıflandırma etkinliğinde devam ediyor : Darniche, arabası yorgunluk belirtileri göstermeye başlayan ve ayrıca eski bilek kırıklarının etkilerini hisseden Munari'de neredeyse bir buçuk dakika devam ediyor. . Daha sonra Fransız sürücünün altı saniyelik bir avantajla öne geçtiğine inanılıyor, ancak Suarella'nın zaman kontrolündeki on saniyelik bir saat hızı hatası mürettebata bir dakikalık cezaya mal oldu ve yine 54 saniyelik bir gecikmeyle ikinci oldu. Daha sonra gidecek iki özel ürün var ve Darniche kendinden emin kalıyor. Bir sonraki bölümün 76 kilometresinde 41 saniyeyi tamamlayarak gecikmesini 13 saniyeye düşürdü. Her şey Talasani ve La Porta arasındaki Castagniccia'da oynanacak . Munari, takım arkadaşından 4 saniye alarak birinciliği garantiledi, ancak Darniche'nin bu son süreli bölümün başlangıcındaki umutsuzluğu, yarışın en sonunda Scuderia Lancia'dan herhangi bir talimatla ilgili şüpheye yer bırakıyor ve marka yetkilisinin zaferini destekliyor. araba. Stratos ilk iki sırada Bastia'yı geri alırken, Munari ikinci Tour de Corse ve Lancia üçüncü dünya şampiyonluğunu kazandı. Sırasıyla üçüncü ve dördüncü olan Manzagol ve Ragnotti, Grup 3'ün galibi Alméras'ı yendi. Çok sayıda gaz kablosu sorunu Hannu Mikkola'ya ( Peugeot 104 ) Grup 2'de galibiyete mal oldu . Finli sürücü, bitişte onuncu sırada, Opel'iyle sekizinci ve kategorinin birincisi olan Sévelinge'ye boyun eğmek zorunda kaldı. Ayrıca Opel Kadett'de dokuzuncu Henry Greder 1. grupta kazandı.

Orta düzey sıralamalar

Her özel etaptan sonra sürücülerin ara sıralaması

SS1'den Sonra (Casta - Pietra Moneta)
  1. Bernard Darniche (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Alp) 11 sn'de
  3. Jean-Pierre Manzagol (Alp) 21 sn
  4. Sandro Munari (Lancia) 33 saniyede
  5. Walter Röhrl (Opel) 36 s'de
  6. 46 sn'de Guy Fréquelin (Opel)
ES2'den sonra (Calvi - Liamone)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Bernard Darniche (Lancia) 1 dakika 23 sn.
  3. Jean-Pierre Manzagol (Alp) 5 dakika 37 sn.
  4. Jean-Claude Andruet (Alp) 6 dk 3 sn
  5. Jean Ragnotti (Alpine) 6:07
  6. Jean-François Mas (Porsche) saat 9:22
ES3'ten sonra (Acqua Doria - Stiliccione)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Bernard Darniche (Lancia) 1 dakika 47 sn.
  3. Jean-Pierre Manzagol (Alp) 6 dakika 17 saniye
  4. Jean-Claude Andruet (Alp) 6 dakika 26 saniye
  5. Jean Ragnotti (Alpine) 6 dakika 49 sn.
  6. Jean-François Mas (Porsche) 10 dakika 23 saniye
SS4'ten sonra (Porto-Vecchio - Abazzia)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Bernard Darniche (Lancia) 13 saniyede
  3. Jean-Pierre Manzagol (Alp), 11:54
  4. Jean Ragnotti (Alpine) 15:18
  5. 18:20 tarihinde Guy Fréquelin (Opel)
  6. Jean-François Mas (Porsche) 23:56
SS5'ten sonra (Kamiesh - Zonza)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Bernard Darniche (Lancia) 51 saniyede
  3. Jean-Pierre Manzagol (Alp) 16:24
  4. Jean Ragnotti (Alpine) 21:18
  5. Guy Fréquelin (Opel) 28 dk 20 sn
  6. Jacques Alméras (Porsche) saat 41:12
SS6'dan sonra (Tavera - Bastelica)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Bernard Darniche (Lancia) 1 dakika 18 saniye
  3. Jean-Pierre Manzagol (Alp), 18:08
  4. Jean Ragnotti (Alp) saat 22:42
  5. Jacques Alméras (Porsche) 43 dakika 56 sn.
SS7'den sonra (Palneca - San Lorenzo)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Bernard Darniche (Lancia) 54 sn'de (Suarella'nın zaman kontrolünde bir dakika ceza dahil)
  3. Jean-Pierre Manzagol (Alp) 20:17
  4. Jean Ragnotti (Alpine) 24:45
  5. Jacques Alméras (Porsche) 47 dk 53 sn
ES8'den sonra (Morosaglia - Alistro)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Bernard Darniche (Lancia) 13 saniyede
  3. Jean-Pierre Manzagol (Alp) 24 dk 15 sn
  4. Jean Ragnotti (Alp) 29 dk 6 sn
  5. Jacques Alméras (Porsche) saat 51:54
SS9'dan sonra (Talasani - La Porta)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Bernard Darniche (Lancia) 17 sn'de
  3. Jean-Pierre Manzagol (Alp) 25 dakika 19 saniye
  4. Jean Ragnotti (Alpine) 35 dk 33 sn
  5. Jacques Alméras (Porsche) 55 dk. 15 sn.

Genel sınıflandırma

Poz N o  Pilot Yardımcı pilot Araba Zaman Fark Grup
1 1 Sandro Munari Silvio maiga Lancia Stratos HF 8 sa 23 dk 55 sn 4
2 5 Bernard Darniche Alain Mahé Lancia Stratos HF 8 saat 24 dakika 12 + 17 sn. 4
3 14 Jean-Pierre Manzagol Jean-Francois Filippi Alp A310 8:49:14 + 25:19 4
4 8 Jean Ragnotti Jacques Jaubert Alp A310 8:59:28 + 35:33 4
5 24 Jacques Almeras Christian Delferrier Porsche Carrera 9:19:10 + 55 dk 15 sn 3
6 59 Pierre-Louis Moreau Pierre Baron Alp A110 9 sa 41 dk 33 sn + 1 sa 17 dk 38 sn 3
7 57 Daniel Rognoni Gilbert Dini Porsche Carrera 9 sa 48 dk 48 sn + 1 sa 24 dk 53 sn 3
8 66 Jean-Claude Sévelinge Joseph Sévelinge Opel Kadett GT / E 9 sa 56 dk 28 sn + 1 sa 32 dk 33 sn 2
9 60 Henry greder Régine 'Céligny' Opel Kadett GT / E 10:06:28 + 1 sa 42 dk 33 sn 1
10 7 Hannu mikkola Jean Todt Peugeot 104 ZS 10 sa 13 dk 51 sn + 1 sa 49 dk 56 sn 2

Lider erkekler

Özel etapların kazananları

Ana oyuncuların sonuçları

N o  Pilot Yardımcı pilot Araba Grup Genel sınıflandırma Sınıf. grup
1 Sandro Munari Silvio maiga Lancia Stratos HF 4 1 st 1 st
2 Jean-Claude Andruet 'Doe' Alp A310 4 ab. içinde 4 th  special (vites kutusu) -
3 Walter Röhrl Jochen berger Opel Kadett GT / E 4 ab. sonra 2 E  special (fan kayışı) -
4 Timo Mäkinen Henry Liddon Peugeot 104 ZS 2 ab. içinde 2 nd  special (motor) -
5 Bernard Darniche Alain Mahé Lancia Stratos HF 4 2 nci 17 s 2 nd
6 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Opel Kadett GT / E 4 ab. içinde 2 nd  special (tekerleklerin kaybı) -
7 Hannu mikkola Jean Todt Peugeot 104 ZS 2 10 inci 1 saat 49 dakika 56 s'de 2 nd
8 Jean Ragnotti Jacques Jaubert Alp A310 4 4 th 35:33 için 4 th
9 Francis serpaggi Dominique subrini Lancia Stratos HF 4 ab. sonra 4 inci  special (geri çekilme) -
10 Jean-Francois Mas Maurice Gélin Porsche Carrera 4 ab. sonra 5 inci  special (iletim) -
11 Francis Vincent "Tilber" Alp A310 4 ab. içinde 2 nd  special (motor) -
12 Guy Fréquelin Jacques Delaval Opel Kadett GT / E 4 ab. sonra 6 E  special (enjeksiyon) -
14 Jean-Pierre Manzagol Jean-Francois Filippi Alp A310 4 3 rd 25:19 etmek 3 rd
15 Livio Lorenzelli Mario Necco Fiat 124 Abarth Örümcek 4 ab. sonra 6 E  special (çarpışma) -
19 Jean-Louis Clarr Jean-Francois Fauchille Opel Kadett GT / E 4 ab. içinde 2 nd  special (kavrama kolları) -
20 Michèle Mouton Francoise Conconi Alp A310 4 ab. içinde 3 üncü  special (diferansiyel) -
24 Jacques Almeras Christian Delferrier Porsche Carrera 3 5 inci 55:15 etmek 1 st
29 Jean-Marie Soriano Robert Simonetti Alp A110 1800 4 sınıflandırılmamış (zaman dışı) -
36 Jean-Louis Ravenel Jean Ravenel Opel Kadett GT / E 2 ab. içinde 7 inci  special (çıkış yolu) -
40 Jean-Claude Lefebvre Alexandris'li John Peugeot 104 ZS 2 ab. içinde 3 üncü  special (yağ filtresi) -
57 Daniel Rognoni Gilbert Dini Porsche Carrera 3 7 inci 1 sa 24 dk 53 sn 3 rd
59 Pierre-Louis Moreau Pierre Baron Alp A110 1800 3 6 th at 1 h 17 min 38 s 2 nd
60 Henry greder Régine 'Céligny' Opel Kadett GT / E 1 9 inci 1 saat 42 dakika 33 s'de 1 st
61 Claude Laurent Jacques Pazarı Peugeot 104 ZS 1 11 inci 2 saatte 10 dk 40 sn 2 nd
66 Jean-Claude Sévelinge Joseph Sévelinge Opel Kadett GT / E 2 8 e 1 sa 32 dk 33 sn 1 st

Yarış sonunda şampiyona klasmanı

Markaların sınıflandırılması
Poz. işaret Puanlar
MC
DAVA AÇMAK
POR
SAF
ACR
MAR
SON
SAN
BOYNUZ
RAC
1 Lancia 102 20 10 20 - - 12 - 20 20
2 Opel 53 10 12 12 - 8 - - 8 3
3 Datsun 36 - - 6 4 20 - 6 - -
4 Fiat 32 6 - - - - - 20 6 -
5 Peugeot 31 - - - 10 - 20 - - 1
6 Saab 28 - 20 - - - - 8 - -
7 Toyota 27 - - 15 - - - 12 - -
7 = Alp-Renault 27 - - - - 15 - - - 12
7 = Ford 27 8 - 4 - - - 15 - -
10 Mitsubishi 20 - - - 20 - - - - -
11 Porsche 14 4 - - - - - - 2 8
12 Alfa romeo 12 1 - - 1 10 - - - -
13 Citroën 10 - - - - - 10 - - -
14 Lada 6 - - - - 6 - - - -
14 = Renault 6 - - - - - 6 - - -
16 Volvo 4 - 4 - - - - - - -
16 = BMW 4 - - - - 4 - - - -
18 Mazda 3 - - 3 - - - - - -
18 = Volkswagen 3 - - - - 3 - - - -
20 Wartburg 1 - - - - 1 - - - -

Notlar ve referanslar

  1. Reinhard Klein , Ralli , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Michel Morelli ve Gérard Auriol , Mitinglerin Tarihi: 1951'den 1968'e , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  s. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  3. Revue Auto hebdo n ° 37 - 11 Kasım 1976
  4. Revue L'Automobile n ° 366 - Aralık 1976
  5. Revue Revue Sport auto n ° 179 - Aralık 1976