Büyük Britanya Rallisi 1976
Büyük Britanya 1976 Rallisi ( 32 Lombard RAC Rallisi 27'den itiraz),30 Kasım 1976, 1973'ten beri düzenlenen Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) 41. turu ve 1976 Dünya Ralli Şampiyonası'nın onuncu ve son turudur .
Yarıştan önceki bağlam
Dünya şampiyonası
1973 yılında kurulan, markalar için dünya ralli şampiyonası, en büyük uluslararası yol etkinliklerine dayanmaktadır. 1976 takvimi, aşağıdaki kategorilerdeki arabalar için ayrılmış on tura sahiptir:
- Grup 1: üretim binek otomobilleri
- Grup 2: özel binek otomobiller
- Grup 3: Üretim Grand Touring Arabaları
- Grup 4: özel büyük tur arabaları
Arka arkaya üçüncü yıl Scuderia Lancia , sezonun son turundan önce elde edilen dünya şampiyonluğunu elde etti, Lancia Stratos rakiplerine açık bir şekilde hakim oldu. Düzenli olarak çalışan diğer tek üretici olan Opel , İtalyan üretici ile rekabet edemedi, ümit vaat eden Kadett GT / E group 4 yeterince güvenilir olmadığını kanıtladı. Yine de Opel, büyük ölçüde özel ekipler tarafından kazanılan onur yerleri sayesinde şampiyonada ikinci sırayı işaret ediyor.
Test
RAC Rallisi, 1932'de İngiliz Kraliyet Otomobil Kulübü'nün girişimiyle oluşturuldu . Basit bir oryantiring ve kullanım testi olarak başlangıcında, bu ralli, savaştan sonra 1953'ten Avrupa Ralli Şampiyonası için sayılan bir hız yarışına dönüştü. Özel yollarda geçen süreli bölümler 1960 yılında tanıtıldı. Rotayı tanımanın imkansızlığı (başlangıca kadar gizli tutuldu) testi özellikle seçici hale getiriyor, pilotlar kesin notlara güvenemiyor. İskandinav pilotları orada özellikle rahattır; 1960'tan beri sadece Briton Roger Clark (1972'de kazanan) onları yenmeyi başardı. Bir Ford Escort'un direksiyonunda son üç baskının galibi Fin Timo Mäkinen bu yıl bir kez daha favori olacak.
Kurs
- teknik kontroller: 26 Kasım 1976içinde Bath
- kalkış: 27 Kasım 1976 Bath dan
- varış: 30 Kasım 1976 banyoda
- mesafe: 3248 km 504 olmak üzere km 70'in üzerinde özel etaptan (76 aşamaları başlangıçta planlanan)
- yüzey: toprak
- Kurs iki aşamaya ayrılmıştır
İlk aşama
İkinci adım
- Banyo - Betws-y-Coed - Banyo, 29'dan30 Kasım, 33 özel aşama (başlangıçta planlanan 37 aşama)
İlgili kuvvetler
Scuderia Lancia kiraladığı iki Stratos HF 4. grup Sandro Munari ve Björn Waldegård , ama İsveçli şampiyon ile sözleşme imzaladığını takdir etmedi personelinin sunduğu devrik edilmiştir Ford dünya şampiyonu markası nedenle sadece sahiptir 1977 sezonu için bir resmi araba. 'Toprak' konfigürasyonunda Stratos, ölçekte yaklaşık 900 kg ağırlığındadır. 2400 cm 24 valf V6 motor 3 275 beygir gücü geliştirmek üç çift karbüratör, tarafından sağlanan,. İsveçli sürücü Per-Inge Walfridsson , 'Kontrol Edilmiş Bayrak' ekibi tarafından girilen özel bir Stratos'a sahip.
Etkinliğin son dört baskısının galibi olan Ford , etkinliğin en büyük favorisi ve ayrıca başlangıçta iki resmi ve sekiz yarı özel olmak üzere 59 Escort ile en iyi temsil edilen kişi ! Tesis, beş arabalık iki takımı destekliyor. İlk ekip , tamamı Escort RS1800 grup 4'te bulunan Timo Mäkinen ve Roger Clark (iki resmi pilot), Ari Vatanen , Russell Brookes ve Pentti Airikkala'dan oluşuyor (dört silindirli, iki litrelik, on altı valfli motor, iki ikiz karbüratör) gövde, yaklaşık 245 beygir gücü). İkinci takım, Björn Waldegård'ın (kısa süre sonra Chrysler için ayrılan Nigel Rockey'nin yerini alan), Simo Lampinen ve John Taylor'ın (ikincisi biraz daha az güçlü bir versiyonda) elindeki üç RS1800 grup 4'ü ve iki Markku Saaristo ve Kyösti Hämäläinen için eskort RS2000 grup 1 . Tony Fowkes, Billy Coleman , Tony Drummond, özel olarak nişanlı, ayrıca çok iyi hazırlanmış grup 4 versiyonlarına sahipler ve onur yerlerini hedefleyebilirler.
Alman üreticiyi resmi olarak temsil eden Euro Händler Takımı, Walter Röhrl , Anders Kulläng , Rauno Aaltonen ve Walter Smolej için dört Kadett GT / E Group 4 (dört silindirli, iki litrelik, 220 hp motor) girdi. İngiliz ithalatçı 'Opel Bayi Takımı' ise bu kategoride zafer hedefleyen Tony Fall ve Bror Danielsson için iki Kadett 1. grup (135 hp) ile yarıştı .
1977 sezonu için aktif olarak hazırlanan Torino üreticisi , Markku Alén , Maurizio Verini ve Fulvio Bacchelli için üç 131 Abarth Group 4 (dört silindirli, iki litrelik, on altı valfli motor, yaklaşık 215 beygir gücü) girdi .
Saab-Scania , Stig Blomqvist ve Per Eklund için iki Saab 99 grup 4'e girdi . Çalışma düzeninde 1.160 kg ağırlığıyla, değiştirdikleri Saab 96'lardan daha ağırdır , ancak 7.500 rpm'de 220 beygir gücü geliştiren iki çift namlulu karbüratörle çalışan iki litrelik on altı valf motoruyla önemli ölçüde daha güçlüdür. Fabrika ayrıca Kanadalı Jean-Paul Perusse için seriye yakın bir versiyon da devreye aldı .
Olanlar üretici girmiştir iki Toyota Celica grubu 4 (iki litrelik on altı valf enjeksiyon çalışan motor, 240 beygir gücü) Hannu Mikkola ve Jean-Luc Thérier , hem de bir Corolla 1600 tevdi grup 4 (185 beygir gücü) Ove Andersson . Pirelli lastikleri olan takım arkadaşlarının aksine Mikkola , genellikle İngiliz pistlerinde daha iyi performans gösteren Dunlop lastikleri kullanıyor .
Sanyo renklerinde Andy Dawson , fabrika tarafından hazırlanan iki adet Violet 160J Group 4 coupe'ye (iki litrelik, on altı valfli, 240 hp motor) girdi . İkisinden birini kendisi kullanıyor, ikincisi ise Akropolis Rallisi'nin bu sezonunu aynı modelle kazanan Harry Källström'e emanet .
İngiliz Leyland , Tony Pond ve Brian Culcheth için iki adet Triumph TR7 Group 4 (iki litrelik on altı valf, 210 beygir gücü) hazırladı . Çakıl zeminde mükemmel çekiş gücünden yararlanan bu arabalar, özellikle Pond'un Raylor Rallisi'ndeki zaferi ile İngiliz Şampiyonasında çok rekabetçi olduklarını kanıtladı.
Jean Ragnotti , Gitanes ekibinin bir grup 4 A310'unda yer alıyor . 'Kara' konfigürasyonunda, bu araba yaklaşık 900 kg ağırlığındadır. Bu hala dört silindirli bir model (1800 cm 3 , 185 beygir gücü), A310'un yeni V6 versiyonu henüz onaylanmadı. Bu, Ragnotti'nin daha 1971'de bir Opel Kadett ile RAC'ye ikinci katılımı.
Chrysler İngiltere , Chris Sclater ve Nigel Rockey için iki Grup 4 Yenilmez (iki litre, on altı valf, 210 beygir gücü) girdi .
Norveçli sürücü John Haugland , arka motorlu 130 RS grup 2 coupé'nin en son evrimine sahip. Bu hafif sürüm (800 kg) yakın zamanda onaylandı, gerekli bin kopya (büyük bir kısmı Çek ordusu ve polisi için tasarlandı ) yeni tamamlandı. Dört silindirli 1300 cm 3 ila sekiz valf, yaklaşık 120 beygir gücü geliştirir. Son derece manevra kabiliyetine sahip olan bu araba, bir grup zaferi hedefleyebilir.
Faulkner tarafından sürülen Magnum grup 4'ün yanında, DTV (Bayi Ekibi Vauxhall) aynı motorla (2300 cm 3 , çift üstten eksantrik mili kafası 16V, 245 at) donatılmış, beş vitesli yeni bir Chevette grup 4'ü de devreye aldı. ve Will Sparrow'a emanet edildi. Ekip ayrıca, bu kategoriyi kazanma umudu yüksek olan Jimmy McRae için bir Grup 1 Magnum (180 hp) içeriyor .
Yarışın seyri
İlk aşama
Ayrılış Cumartesi günü Bath'dan verilir. 27 Kasımsabah dokuzda. Hannu Mikkola ( Toyota Celica ) arasında ralli önden yol alıyor, ilk ziyaretini özel kazanır Opels arasında Walter Röhrl ve Anders Kulläng ancak boşluklar ilk 1504 saniyede tutuluyor, çok küçük. İkinci özel etkinlikte, üç kez kazanan Timo Mäkinen ( Ford Escort ), Mikkola'nın arkasında dört saniyesini telafi etmek için tüm riskleri aldı. Sekiz yüz metrelik düz bir çizgiden sonra, çok geç fren yapıyor ve sağa dönüşü başaramıyor: ön sol tekerleği hendeğe çarpıyor ve araba çatıda, sette durarak uzaklaşıyor. Mürettebat tekrar yola çıkmayı başardı, ancak araç ağır hasar gördü. Daha sonra aynı bölümde Alman şampiyonu Schewe bir dönüşü kaçıracak; Rulo halinde olan Porsche , özelin iptal edilmesine neden olarak iki seyirciyi yaralayacak.
Ford'da Ari Vatanen görevi Mäkinen'den devraldı: Mikkola'nın iki saniye gerisinde üçüncü ve dördüncü zamanlı sektörlerde en hızlıydı. Aşağıdaki özel etkinlikte, takım arkadaşı Mäkinen emekli olduğunda, Tony Pond'un dünya şampiyonasında ilk kez göründüğü için çok iyi performans gösteren şaşırtıcı Triumph TR7'nin önüne , Mikkola ise üçüncü sırada yer aldı. . kare. Röhrl pes etti (diferansiyel bozuk), ikinci Opel'de Kulläng tarafından dördüncü sıraya yükseldi. Vatanen, takipçilerine karşı liderliğini istikrarlı bir şekilde artırırken, Mikkola herhangi bir zafer şansını kaybeder ve bu, ona yirmi dakikalık cezaya mal olan bir enjeksiyon problemidir. Sürekli olarak en hızlı olan Pentti Airikkala (Ford Escort) kısa süre sonra ikinci sıraya yükseldi, ardından Vatanen on birinci özel etkinlikte motor sorunlarıyla karşılaştığında ilk sıraya yükseldi ve yanlış takometre nedeniyle birkaç aşırı devir yaptı. Genç Finlandiyalı sürücü kısa bir süre sonra dağıtıma zarar vererek emekli olacak. Russel Brookes (Ford) şu anda Airikkala'nın on altı saniye gerisinde ikinci, ancak kısa süre sonra, birkaç test sırasında liderini sıraya girmeden önce Roger Clark ve Saab'ın Escort'u tarafından ezildiği için sıraya düşmeden önce tehdit edecek olan Pond tarafından ezildi. arasında Stig Blomqvist , ırk nispeten temkinli başladıktan sonra saldırdı. Airikkala, özel etapların çoğunu kazanır ve ana rakipleri arasındaki boşluğu giderek genişletir. Pazar akşamı, etabın sonunda Clark ve Blomqvist'e karşı liderliğini neredeyse üç dakikaya çıkardı. Bir elektrik sorunu, İrlandalı nedeniyle Brookes emekli olan Bill Coleman ilerisinde, dördüncü sırada yer alıyor Sandro Munari ( Lancia ) ve Björn Waldegård (Ford). Mekanik sorunlar ciddiye yavaşladı Markku Alen onun dördüncü bir an Fiat ve Fin pilot onüçüncü yerde yedi ve kurşun Ford arkasında bir buçuk dakikaya düştü. Gölet daha iyi durumda değil, etabın sonundaki birden fazla ponksiyonun ardından on beşinci sıraya düştü.
İkinci adım
Yarışta kalan 106 ekip Pazartesi sabahı Bath'tan Galler'e doğru yola çıktı . Şiddetli yağmurlar organizatörleri iki etkinliği iptal etmeye zorladı, pistler geçilemez. Önde, Airikkala, motorun biraz güç kaybetmesine rağmen, Clark'a karşı liderliğini yönetiyor ve fren sisteminin bir arızası onu yardımında uzun bir durmaya zorladığında zafere doğru gidiyor gibi görünüyor. Tamircileri tamir etmeyi başardı, ancak mürettebat Weston-super-Mare zaman kontrolünü zamanında kontrol edemedi ; o hemen yarış dışı ilan edilir! Airikkala yine de Ford tarafından yapılan temyiz başvurusunun kabul edilmesi umuduyla yoluna devam ediyor, ancak resmi olarak ralliyi Blomqvist'in önünde yöneten Clark oldu. İkincisi, yeni lideri bir an için tehdit ediyor, motor sorunları nedeniyle bir an erteleniyor, mekaniği tarafından hızla çözülüyor. Clark daha sonra İsveçli rakibine karşı belirleyici bir avantaj elde etmek için baskı uygular. Airikkala'nın bitişten dört etap ile son durağı (debriyaj bozuk) yarışın sonucuyla ilgili herhangi bir belirsizliği ortadan kaldırır ve Clark, Blomqvist'den dört dakikadan fazla bir süre önce Bath'a geri döner ve RAC'deki ikinci zaferini kazanır. Waldegård, yarışın çok güzel bir şekilde sona ermesinden sonra, eski takım arkadaşı Munari'nin Lancia'sını üçüncü sıraya koymak için ezmeyi başardı.
Orta düzey sıralamalar
Her özel etaptan sonra sürücülerin ara sıralaması
|
İlk aşama (ES1'den ES39'a)
İkinci özel aşama (Konuşma Evi) iptal edildi
On yedinci özel aşama (Dalby South) etkisiz hale getirildi
Otuz dördüncü özel aşama (Dalby South) iptal edildi
Otuz yedinci özel aşama (Dalby South) iptal edildi
|
|
İkinci aşama (ES40 - ES76)
41. (Egdon) ve 42. (Anglebury) özel etapları iptal edildi
Altmış yedinci özel aşama (Beddgeler) iptal edildi
|
Genel sınıflandırma
Lider erkekler
Özel etapların kazananları
-
Pentti Airikkala - Mike Greasley ( Ford Escort RS1800 ): 22 özel (ES 6, 7, 12, 16, 19 - 21, 23, 25 - 30, 32, 33, 45, 54, 65, 68, 69, 72)
-
Roger Clark - Stuart Pegg ( Ford Escort RS1800 ): 19 özel ürün (ES 9, 14, 15, 19, 40, 45, 46, 51, 58, 60 - 62, 64, 70, 71, 73 - 76)
-
Hannu Mikkola - Jean Todt ( Toyota Celica ): 9 özel (SS 1, 10'dan 13'e, 47, 48, 52, 53)
-
Sandro Munari - Silvio Maiga ( Lancia Stratos HF ): 7 özel (SS 6, 10, 35, 43, 46, 50, 66)
-
Stig Blomqvist - Hans Sylvan ( Saab 99 EMS ): 7 aşama (ES 24, 46, 53, 55 - 57, 59)
-
Tony Pond - David Richards ( Triumph TR7 ): 3 aşama (SS 18, 22, 24)
-
Maurizio Verini - 'Ninni' Russo ( Fiat 131 Abarth ): 3 etap (SS 36, 38, 49)
-
Per Eklund - Björn Cederberg ( Saab 99 EMS ): 3 aşama (ES 58, 63, 64)
-
Ari Vatanen - Peter Bryant ( Ford Escort RS1800 ): 2 etap (SS 3, 4)
-
Björn Waldegård - Hans Thorszelius ( Ford Escort RS1800 ): 2 etap (ES 31, 46)
-
Markku Alén - Ilkka Kivimäki ( Fiat 131 Abarth ): 2 etap (ES 44, 46)
-
Harry Källström - Gerry Phillips ( Datsun Violet 160J ): 1 özel (SS 5)
-
Russell Brookes - John Brown ( Ford Escort RS1800 ): 1 özel (SS 8)
-
Fulvio Bacchelli - Francesco Rossetti ( Fiat 131 Abarth ): 1 özel (ES 39)
- Sonra yarışın söndür 56 inci özel sahne, mürettebat Airikkala -Greasley yine kadar sürüş devam 72 inci resmen emekli olmasına rağmen en hızlı dört zamanlı aşamalarını gösteren özel sahne.
Ana oyuncuların sonuçları
Dünya şampiyonası final sıralaması
- Puanların atfedilmesi: Her olayın ilk on puanına sırasıyla 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 (biriktirme olmadan, her üreticinin yalnızca en iyi sınıflandırılmış arabası puan alır)
- nihai puan sayımı için yalnızca en iyi yedi sonuç (on testten) saklanır.
Notlar ve referanslar
-
Reinhard Klein , Ralli , Könemann,1998, 392 s. ( ISBN 3-8290-0908-9 )
-
Revue Sport Auto n o 180 - Ocak 1977
-
Revue Auto hebdo n o 39 - 25 Kasım 1976
-
Revue L'Automobile n o 367 - Ocak 1977
-
Revue Auto hebdo n o 40 - 2 Aralık 1976
-
Revue Auto hebdo n o 42 - 16 Aralık 1976
-
Otomatik Haftalık İnceleme n ° 41 - 9 Aralık 1976
