Cezayir-Houari-Boumediene Havalimanı | |||||||||||||
![]() | |||||||||||||
Cezayir Havaalanı. | |||||||||||||
yer | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ülke | Cezayir | ||||||||||||
Kent | Cezayir | ||||||||||||
Açılış tarihi | 1924 | ||||||||||||
İletişim bilgileri | 36 ° 41 ′ 40 ″ kuzey, 3 ° 13 ′ 01 ″ doğu | ||||||||||||
Rakım | 25 m (82 ft ) | ||||||||||||
Haritada coğrafi konum: Cezayir
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
havacılık bilgileri | |||||||||||||
IATA kodu | ALG | ||||||||||||
ICAO kodu | DAAG | ||||||||||||
Harita adı | Cezayir / Houari Boumediene | ||||||||||||
Havaalanı tipi | Sivil | ||||||||||||
Yönetici | EGSA | ||||||||||||
Havaalanı web sitesi | www.aeroport-alger.com Danışma | ||||||||||||
Cezayir Uluslararası Havaalanı Houari Boumedienne, ( IATA kod : ALG • ICAO kodu : daag ), eskiden Cezayir havaalanı-Beyaz Saray , yaygın olarak adlandırılan " Cezayir-Huari Bumedyen, " bir olan havalimanı Cezayir üzerine, Dar El Beida komün 16 km doğusunda, arasında Cezayir . Büyüklüğüne göre ilk Cezayir havalimanı , 2015 yılında Afrika'nın en iyi üçüncü havalimanı seçildi ve yolcuların oylarıyla belirlenen ve havalimanındaki genel deneyime dayalı sıralama.
Kapasitesi yılda 22 milyon yolcu olup, kapasite bakımından Johannesburg'un önünde (yılda 21 milyon yolcu) önde gelen Afrika havalimanıdır . Ancak, trafik açısından, bu 8 ileri inci pozisyonunda. 2018 yılında havalimanı 7 milyondan fazla yolcu ve 350.000 tondan fazla yük taşıdı. Cezayir havaalanına 25'ten fazla havayolu tarafından hizmet verilmektedir.
1924 yılında askeri ve rekreasyonel faaliyetler için kurulan ve 149 Beyaz Saray Hava Üssü olarak bilinen Beyaz Saray hava sahası, 1940 yılında gelişmeye ve sivil havacılığa dönüşmeye başladı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Cezayir havaalanı, 8 Kasım 1942'de Müttefik Harekât Müşterek Görev Gücü'nün ana hedeflerinden biriydi. Havaalanını savunan Vichy'nin Fransız kuvvetlerinin muhalefeti aynı gün sona erdi. Amiral Darlan'ın Cezayir'deki emirleri, Kuzey Afrika'daki tüm düşmanlıkları sona erdirmek için verilmişti .
Düzlem Hawker Hurricane 43 inci hava binbaşısı Michael Rook komutasındaki Filo RAF 8 Kasım tarihinde Beyaz Saray'da kısa bir süre sonra 11 am indi ve ertesi gün devriye başladı. 43 inci Squadron 1943 13 Mart yılına kadar Beyaz Saray'da kaldığı, hangi tarihte birim Konstantin, Jemmapes kullanılmak üzere planlanmıştır.
Müttefiklerin eline geçtiğinde, havaalanı Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Hava Taşımacılığı Komutanlığı tarafından kargo, geçiş halindeki uçaklar ve personel için birincil aktarma merkezi olarak kullanıldı. Oran yakınlarındaki Tafraoui havaalanına veya Kuzey Afrika'da Kahire ve Dakar arasındaki ulaşım güzergahı üzerinde Tunus, Tunus havaalanına bir mola olarak hizmet etti. Ayrıca Marsilya, Milano, Napoli ve Palermo, Sicilya'ya personel ve kargo uçurdu. Ayrıca, Yarbay Carter E. Duncan 1943/44 komutasındaki onikinci A3 BÖLÜMÜ hava kuvvetleri, havaalanını komuta ve kontrol merkezi olarak kullandı ve merkezi XII Bombardıman Komutanlığı'ndaydı; XXII inci Hava Komutanlığı taktik ve 51 inci karşı Kuzey Afrika kampanyası sırasında doğrudan muharebe görevleri ve destek bölük asker taşıma Afrika Korps Nazi. 1942'de müttefiklerin çıkartması için hizmet verdikten sonra, İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden hemen sonra, bulunduğu kasabanın Fransızca adı olan Maison Blanche'dan ( Maison Blanche ) Cezayir'in havaalanı oldu .
1962'de Cezayir-Dar El Beïda Havalimanı oldu, daha sonra Houari Boumédiène adını aldı .5 Ocak 1980Cezayir devlet başkanının ölümünden bir yıl sonra .
23 Temmuz 1968'de, Filistin Halk Kurtuluş Cephesi'nin üç üyesi, El Al'ın 426 numaralı uçuşunu , bir Boeing 707'yi ve 48 diğer uçağı kaçırdı ve havaalanına yönlendirdi. Sonunda 48 rehineyi zarar görmeden serbest bıraktılar.
26 Ağu 1992, eski dış hatlar terminali dokuz kişinin hayatına mal olan bir saldırının hedefi oldu.
O oldu asfalt Cezayir havaalanında olduğunu24 Aralık 1994rehin alma Air France Flight 8969 arasında . Bu rehin alınmasının ardından Air France , Cezayir'e olan tüm uçuşlarını durdurma kararı aldı. Air France uçuşları 2003 yılında yeniden başladı.
2006 yılında altı milyon yolcu kapasiteli yeni terminalin açılışı yapılmıştır. Cezayir Havalimanı, 2011 yılında en iyi Afrika havalimanı seçildi
29 Nisan 2019'da 10 milyon yolcu kapasiteli yeni bir terminal hizmete girdi. Bu terminal, Çinli grup China State Construction Engineering (CSCEC) tarafından inşa edildi . Ağa istasyonundan havalimanına Bab Ezzouar üzerinden tren seferleri aynı gün SNTF tarafından açıldı.
Ham sorguya ve Wikidata'daki kaynaklara bakın .
Yıl | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Trafik | 2.587.020 | 2.760.000 | 3.400.000 | 4.300.000 | 2.980.000 | 4.308.054 | ||||
Evrim |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Yıl | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Trafik | 3.400.000 | 3.480.000 | 3.814.555 | 4.159.358 | 4.548.055 | 4.350.000 | 4 745 854 | 5.398.270 | 5 918 132 | 6 457 795 |
Evrim |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Yıl | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|
Trafik | 6 879 630 | 7.572.758 | 7 823 634 | 7 975 412 | |
Evrim |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
2019'da açıklanan ciro 9,4 milyar dinar
2020'de Covid-19 ile bağlantılı kriz bağlamında düşer ve 3,7 milyar dinardır.
Ulusal havayolu şirketi Air Algérie , Cezayir uluslararası havaalanında ana operatördür, bunu bir havaalanı bağlantı platformu olarak kullanır ve Avrupa , Afrika , Kanada , Çin , Orta Doğu'ya çeşitli hatlar işletir . Gelince Tassili Havayolları, bir petrol şirketi iştiraki Sonatrach , hizmet ettiği Fas , İspanya , Fransa , Türkiye ve Birleşik Arap Emirlikleri bu havaalanından . Air France , Transavia France , Tunisair , Royal Air Maroc , Qatar Airways , Emirates , Türk Hava Yolları , Lufthansa , British Airways , Air Canada , Vueling , Nouvelair , Saudia , Alitalia , EgyptAir , Iberia , Royal gibi birçok yabancı havayolu Cezayir'e uçuş sağlamaktadır. Ürdünlü vb.
03/10/2020 tarihinde düzenlendi 29.05.2021 tarihinde güncellendi
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Cezayir havaalanlarının statik haritası. Cezayir havaalanlarının dinamik haritası.
Cezayir Havaalanı hizmet veren uluslararası bir sivil havaalanı Cezayir sermaye ve onun bölgesini ( wilayas arasında Cezayir , Tipaza , Blida , Medea , Aïn Defla Boumerdes ve Tizi Ouzou ). Cezayir havaalanları arasında en önemlisidir. Mevcut kapasitesi, 2013'te artı veya eksi 9 milyon gerçek bir akış için yılda yaklaşık 18 milyon yolcudur .
29 Nisan 2019'da hizmete giren uluslararası uçuşlar için bir terminalden, açılışı yapılan iç hatlar için bir terminalden oluşur. 5 Temmuz 2006, ve özellikle hac için kullanılan charter uçuşları için üçte biri.
Havaalanı o zamandan beri yönetiliyor Kasım 2006EGSA Cezayir'in bir yan kuruluşu olan Airport Services and Infrastructure Management Company (SGSIA) tarafından .
Şu anda havalimanı yolcularını barındıran üç terminal :
Yolcu trafiğindeki hızlı artış karşısında, 2015 yılında 10 milyon yolcu kapasiteli yeni bir terminal için çalışmalara başlandı. Havalimanının bu genişletilmesinin maliyeti o zaman yaklaşık 74 milyar Cezayir dinarı olarak tahmin edildi . İlk projede yetkililer, uzantının 20 hektarlık bir alanı kaplayacağını duyurdu . Ayrıca 4.500'den fazla araç kapasiteli araçlar için otopark yapılması planlanmaktadır. 424.000 m 2 ' den fazla bir alana üç adet uçak park yeri ve trafik şeridi de planlanmıştır .
Terminal 120 check-in noktası, 84 kontrol kontuarı, dokuz konveyör bandı ve 21 teleskopik iskele ile donatılmıştır. Bir İngiliz danışmanlık firması tarafından tasarlanan bu projenin gerçekleştirilmesi , 62 milyar dinar tutarında bir banka kredisi ve SGSIA'dan 14 milyar dinar tutarında öz kaynak ile finanse edilen Çinli grup China State Construction Engineering'e (CSCEC) emanet edildi. , toplam 76 milyar dinar için.
Beş seviyede inşa edilen yeni terminal, enerji verimliliği ve çevre koruma standartlarını karşılıyor. Özellikle sulamada kullanılacak olan yağmur suyunu toplamak için toplama tankları, elektrik tüketimini azaltmak için çatı pencereleri ve sıcaklığı sadece 4 metreye kadar ayarlayan klimalar ile donatılmıştır.
30 Ekim 2014 tarihinde, Airbus A380 tipi uçakları ağırlayabilecek ve yılda 10 milyon yolcu daha ağırlayacak olan 73 hektarlık yeni terminalin inşaatına başlandı .
29 Nisan 2019'da hizmete açıldı ve 6 Mayıs 2019'dan beri tam olarak faaliyet gösteriyor. Dış hat uçuşlarına ( Körfez ülkeleri hariç ), eski dış hatlar terminali ise iç hatlara ve Körfez'e seferlere ayrılmış durumda. , eski ulusal terminal, charter uçuşları ( Hac ve Umre'ye ) için kullanılıyor ve 2030 yılına kadar yeni bir terminal inşa edebilmek için charter uçuşları için mevcut terminalin imha edileceği.
Terminal 1Açılış tarihi 5 Temmuz 2006, Houari-Boumédiène havalimanının 6 milyon yolcu kapasiteli 1. Terminali, 1950'lerde inşa edilen eski dış hatlar terminalinin yerini aldı . Yeni terminal olan Frankfurt Havalimanı'nda modellenen , Airport Services and Infrastructure Management Company ( SGSIA ) tarafından yönetilmekte olup, en son uluslararası standartlarda inşa edilmiş olup, özellikle 14 ile Afrika'nın en modernlerinden biri haline gelmiştir. doğrudan uçaktan terminale inmeyi ve bunun tersini sağlayan teleskopik geçitler (uydular). O zamana kadar eski terminalde yolcular asfalta indirildi, ardından otobüsle terminale transfer edildi.
Alan yatılı N o 1.
Alan yatılı N o 2.
Kalkış salonu.
Kalkış salonu.
Kalkış salonu gece
1950'lerde uluslararası uçuşlar için bir terminal olarak inşa edilmiştir. Daha sonra alanların yeniden geliştirilmesi ile yenilenmiş, yeni dükkanlar, ofisler ve yeni bir büyük yatılı salonun oluşturulmasıyla yeniden açılmıştır.3 Kasım 2007, artık dahili bağlantılar sağlayan terminal 2 adı altında. Yılda 2,5 milyon yolcu trafik kapasitesine sahiptir.
2019 yılında charter uçuşlara atandı.
Kullanılmayan eski terminal (Eski Terminal 3)Bu, iç hat uçuşları için tasarlanan eski terminaldir, 2007 yılında, özellikle Hac ve Umre için charter uçuşları için terminal 3 olarak hizmet vermek üzere yeniden açılmıştır . Daha sonra 2019 yılında hizmet dışı bırakıldı.
Havalimanında her biri 3.500 m uzunluğunda iki pist bulunuyor ; birincisi asfalt betonunda , ikincisi asfaltta .
Kontrol kulesi eski kule yerine, 2018 yılında inşa edilmiştir. Terminal 1'in hemen yanında yer almaktadır. 72 metre yüksekliğindedir. Bir gözetleme odasının yanı sıra bir IFR odası vardır . Burası, asfaltta ve yaklaşma hava sahasında hava trafiğinin yönetildiği yerdir .
Havaalanında ayrıca:
24 Nisan 2019'da açılan yeni Hyatt Regency oteli, bağlı olduğu Batı Terminali'nin karşısında yer alıyor. Bu ilk otel Hyatt Hotels Corporation zinciri içinde Cezayir . Otelde 320 oda ve 3 restoran, bir yüzme havuzu ve 2.200 m 2 alana sahip bir salon , ayrıca 13 toplantı salonu bulunmaktadır.
Cezayir havaalanına erişim çeşitlendirilmiştir:
2014 yılında dördüncü sırada yer alan Cezayir'deki Houari-Boumédiène uluslararası havalimanı, Sleeping in Airports sitesi tarafından 2015 yılında Afrika kıtasındaki en iyi üçüncü havalimanı seçildi . Sıralama, yolcuların oylarıyla belirlenir ve havaalanındaki genel deneyime dayanarak, "büyüklüğü, terminallerinin organizasyonu ve verimliliği ve navigasyon kolaylığı için" diye ekliyor Sleeping in Airports web sitesinde , " zemin her zaman mükemmel temiz tutuluyor gibi görünüyor."
Kara üssünü geri kazanmak ve çalışmaların sonunda yeni bir terminal inşa etmek için mevcut charter uçuş terminalinin yanı sıra kontrol kulesinin yıkılması planlanıyor.