İş havacılık sektörüne anlamına hava taşımacılığı olmayan turistik amaçlı yolcu talebinin adanmış. Bu nedenle , düzenli ve düzenli olmayan hatların sivil havacılığından ayrılır .
Bu terim, hem profesyonellerin nakliyesinde uzmanlaşmış tur operatörleri hem de bu tür taşımacılık için tasarlanmış hava taşıtlarında uzmanlaşmış uçak üreticileri için geçerlidir.
Ekonomik kriz başından XXI inci yüzyıl sallar kuvvetle tüm paydaşlarına.
İş havacılığı 1930'larda iş adamlarını taşımak için Beechcraft Staggerwing gibi hafif yolcu uçaklarının kullanılmasıyla başladıysa , 1960'lara kadar jetlerin geliştirilmesiyle gerçekten havalanmadı . O zamanlar uçaklar , pervaneli iş jetlerinden daha hızlıydı. Lockheed JetStar ve Kuzey Amerika Sabreliner o zaman mümkün hız ve kullanım esnekliği birleştiren yapım, bu pazar için özel olarak geliştirilmiştir. 1963'te Pan Am adına Charles Lindbergh'in 40 Dassault Mystère 20 ve 120 seçenek siparişi ile iş jeti pazarı gerçekten yükselişe geçti. İş havacılığı daha sonra ilk uçuşunu 1963'te yapan Learjet ve Learjet 23 veya 1967'de Gulfstream II'yi başlatan Gulfstream gibi üreticilerle gelişti ; 1970'lerde, özellikle pazarın üçte ikisini temsil eden Kuzey Amerika'da ilk altın çağı yaşadı.
Rekabet, üreticileri giderek daha geniş bir menzile sahip, daha büyük ve daha konforlu uçaklar geliştirmeye zorluyor. 1976'da Dassault , Atlantik'i kıyıları takip etmeden geçebilen ilk ticari tri-jet olan Falcon 50'yi piyasaya sürdü . 1985'te Gulfstream IV 19 yolcuya kadar taşıyabilir ve 1995'te Gulfstream V 10.000 km'den fazla kesintisiz geçebilir . 2000'lerden itibaren Airbus ve Boeing , uçaklardan türetilen daha da büyük iş jetleri sundu.
Sektör, 2008'den bu yana ekonomik krizin etkilerine maruz kaldı, tüketiciler, hatta varlıklı olanlar, artık pahalı iş jetleri satın alma imkanına sahip değiller. Bununla karşı karşıya kalan ticari havacılık pazarı, özellikle kiralama hizmetlerinin artmasıyla birlikte, kademeli olarak özel uçakların bireysel mülkiyetine göre öncelik kazanarak gelişti. Özel uçakların çevrimiçi olarak kiralanmasına izin veren ve ticari havacılık pazarının daha fazla esnekliğe doğru evrilmesini sağlayan bir Fransız şirketi olan OpenFly gibi belirli platformlardan bahsedebiliriz.
İş havacılığının en sık bahsedilen iki faydası zaman tasarrufu ve esnekliktir. İş jetleri , ticari hatların hizmet vermediği küçük havaalanlarına ulaşmayı mümkün kılar ve böylece müşterileri nihai varış noktalarına mümkün olduğunca yaklaştırarak zamandan tasarruf sağlar. Bir diğer önemli zaman tasarrufu da uçağa binerken güvenlik kontrollerinin kaydedilmemesidir. Son olarak, saatler esnektir ve uçak yolcularını beklemektedir. Üreticilere ve kiralayanlara göre, iş uçakları, uçaklardan daha elverişli bir çalışma ortamı oluşturur ve uçuş saatindeki yüksek maliyet, zaman ve verimlilikteki tasarruflarla dengelenir.
Bir iş jeti çalıştırmanın farklı yolları vardır.
Talep üzerine uçuşİzlenecek rotaya bağlı olarak göreve en uygun uçak tipini seçmek mümkündür. Uçak, mürettebat sağlanarak kararlaştırılan güne hazırlanır. Uçağın çalışmasıyla bağlantılı sabit ücretler yoktur: faturalandırma, önceden ilan edilen uçuş saati başına maliyet temelinde fiilen uçulan uçuş saatlerinin sayısını dikkate alır.
Tam mülkiyetTam sahiplik ile bir veya daha fazla cihaz elde etmek mümkündür. Bu karar, bir mürettebatın seçimi, kalifikasyonu ve eğitimi, bakımı, garajı ve uçuş planlamasının denetlenmesini içerir. Bunun için bazı büyük şirketlerin kendi kurumsal uçuş departmanları var . Diğerleri çoğu zaman bu görevleri, daha sonra harici " kurumsal uçuş departmanları " gibi davranan uzmanlaşmış şirketlere ( uçuş yönetim şirketleri ) taşerona verirler . Sahiplerine müsaitlik garantisi vererek uçağı filolarına entegre ediyorlar. Daha iyi karlılık için, ikincisi uçağın kullanılmadığı zamanlarda üçüncü şahıslara kiralanmasını kabul edebilir. Sektördeki ana oyuncu Amerikan NetJetleridir .
Ortak sahiplikSatın alma ve işletme maliyetlerini paylaşmak için birkaç kişi veya şirketten cihaz satın almak mümkündür. Bu çözüm, ortak sahipler arasında mükemmel bir anlaşma gerektirir.
2005 ve 2017 yılları arasında dünyadaki genel havacılık teslimatları için rakamlar
2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tek pistonlu motorlar | 2326 | 2513 | 2417 | 1943 | 893 | 781 | 761 | 817 | 908 | 986 | 946 | 890 | 936 |
İkiz pistonlu motorlar | 139 | 242 | 258 | 176 | 70 | 108 | 137 | 91 | 122 | 143 | 110 | 129 | 149 |
toplam pistonlu motor | 2465 | 2755 | 2675 | 2119 | 963 | 889 | 898 | 908 | 1030 | 1129 | 1056 | 1019 | 1085 |
turboprop uçaklar | 375 | 412 | 465 | 538 | 446 | 368 | 526 | 584 | 645 | 603 | 557 | 582 | 563 |
turbojet uçaklar | 750 | 887 | 1137 | 1317 | 874 | 767 | 696 | 672 | 678 | 722 | 718 | 667 | 676 |
Toplam | 3590 | 4054 | 4277 | 3974 | 2283 | 2024 | 2120 | 2164 | 2253 | 2454 | 2331 | 2268 | 2324 |
Operasyon açısından, iş uçağı pazarı, 2005 yılında dünya filosunun% 72.1'ini oluşturan Kuzey Amerika'nın hakimiyetindedir . Avrupa'da, Fransa hareket sayısı bakımından lider ülkedir, Le Bourget havaalanı Avrupa'nın en büyük ticari havalimanıdır.
Cenevre Uluslararası Ticari Havacılık göster (EBACE) en önemlisidir airshow Avrupa'da iş havacılık adandığının.
Özel olarak bu kullanım için tasarlanmış İş jetleri genellikle yetenekleri ile ayırt edilir çıkarmak ve arazi üzerinde kısa pist , onları küçük çekme olanağı sağlayan hava alanlarını . Ayrıca, örneğin geri çekilebilir bir merdivene sahip olmak ve bir yürüme yolu gerektirmemesi gibi daha az altyapı gerektirirler.
En verimli iş jetleri, daha hafif olsa da bölgesel uçakları , bazen 10.000 aşan, uzun mesafeler örtmektedir km onları durmaksızın kıtalararası yolculuklar yapmak için izin.
İş jetleri geniş deri koltuklar, kakmacılık, duşlar vb. Gibi çok lüks donanımlarla donatılabilir. Aksine, bazı hafif uçaklarda birkaç saatlik dayanıklılığa rağmen tuvaleti yoktur, bu da bazı sorunlara yol açabilir.
Çoğu iş jeti 19 yolcu ile sınırlıdır (dönüştürülmüş uçaklar hariç). Bu sınırlama, birçok iş jetinin, onları 19 yolcu ve maksimum 5,670 kg ile sınırlayan "FAR Part 23" standardına göre sertifikalandırılmış olmasından kaynaklanmaktadır . Bugün en ağır iş jetleri, "FAR Part 25" e göre sertifikalandırılırken bu 19 yolcu sınırını korumuştur, daha kısıtlayıcıdır, artık 19 yolcuyu sınırlamaz, ancak 19 yolcunun ötesinde ek acil durum ekipmanı sağlar.
Kaynak Genel Havacılık Uçak Sevkiyat Raporu 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019.
İnşaatçılar | Ürün:% s | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Airbus Kurumsal Jetler | ACJ319neo, ACJ320neo, ACJ321, ACJ330 | 9 616 M $ |
6 510 M $ |
5 447 M $ |
4 242 M $ |
1 0 milyon dolar |
0 0 M $ |
1 91 M $ |
6 538 M $ |
Beechcraft | Beechcraft Baron , Bonanza ve King Air , Hawker 900XP , 4000 , | 157 1.139,9 milyon dolar |
211 1.058,9 milyon dolar |
199 $ 2.922,5 milyon (Cessna ile) |
162 2.879,9 milyon dolar (Cessna ile) |
151 $ 2.955.084 milyon (Cessna ile) |
122 $ 2.866.151 milyon (Cessna ile) |
128 3.155.736 milyon dolar (Cessna ile) |
600 $ 3.650.846 milyon (Cessna ile) |
Boeing İş Jeti | BBJ, B737 -800, BBJ MAX 8, B777 -300ER, B787 -8, B787-9, B747-8 , BBJ MAX 7, BBJ MAX 9 | 12 232 M $ |
7 340.5 M $ |
$ 10.325 milyon |
11 367,5 milyon $ |
4 252 M $ |
10 68 M $ |
6 280 M $ |
2 50 M $ |
Bombacı | Learjet 70/75, Challenger 300/350 / 650 ve 604/605/650 , Global 5000/6000/6500/7000, Global 7500 , CL850 / 870/890 | 179 5,832,7 milyon $ |
180 6.333,1 milyon dolar |
204 7.564,5 milyon dolar |
135 5.062,2 milyon $ |
163 $ 5873 M |
138 5 136.56 M $ |
137 5.066,9 milyon dolar |
142 5,704 milyon $ |
Cessna | Cessna Citation | 571 1,852 milyon dolar |
450 1.645,9 milyon dolar |
473 $ 2.922,5 milyon (Beechcraft ile) |
539 $ 2.879,9 milyon (Beechcraft ile) |
479 $ 2.955.084 milyon (Beechcraft ile) |
487 $ 2.866.151 milyon (Beechcraft ile) |
472 $ 3.155.736 milyon (Beechcraft ile) |
600 $ 3.650.846 milyon (Beechcraft ile) |
Socata / Daher | STBM-700 , STBM-850 , STBM-900/910/930/940 | 38 129.68 Milyon $ |
40 138,91 M $ |
51 188,81 M $ |
55 208.67 M $ |
54 219.600 M $ |
57 230,82 milyon $ |
50.250,05 milyon dolar |
68 253,59 M $ |
Dassault Havacılık | Falcon 2000S / 2000LXS / 900LX / 7X / 8X | 66 2.938,8 milyon $ |
77 $ 3.467,2 milyon |
66 2.715,5 milyon $ |
55 1.287 milyon $ |
49 2.170 milyon dolar |
49 $ 2.420 milyon |
41 1.975 milyon dolar |
40 1.867 milyon $ |
Embraer | Phenom 100E ve 300 , Legacy 450 , 500 ve 600/650 , Lineage 1000 , ERJ ve E-Jetler , Praetor 500 ve 600 | 99 $ 1.252,6 milyon |
119 1.622,5 milyon $ |
116 1.470,1 milyon dolar |
120 1.252,6 milyon $ |
117 1.592.236 milyon $ |
109 $ 1.352.795 milyon |
91 $ 1.077,23 milyon |
109 $ 1,467,56 milyon |
Gulfstream Havacılık | G150 , G350 , G450 , G500 , G550 , G650 ve G650ER | 94 4.067 milyon dolar |
144 7.353,6 milyon |
150 7,781,1 milyon dolar |
154 $ 8,204,4 milyon |
115 6.235,8 milyon $ |
120 6.563,4 milyon $ |
121 6,782,75 milyon $ |
147 7,851,1 milyon dolar |
Pilatus Uçağı | PC-12 , PC-24 | 67 286.704 Milyon $ |
69 296.97 Milyon $ |
76 3.318.612 milyon dolar |
74 337,508 Milyon $ |
100.461,376 milyon dolar |
86 420.848 M $ |
101 575.627 M $ |
123 795.745 M $ |
Ticari havacılık endüstrisi, uçağını birkaç uçak kategorisine veya sınıfına ayırır:
Aşağıdaki tablolar, kategorilere göre pazarlanan iş jetlerini listelemekte ve farklılaştırılmalarına olanak tanıyan temel özelliklerini sunmaktadır.
Oluşturucu | Modeli | Motor Sayısı | Koltuklar | Kabin boyutu (m) | Maksimum hız (km / s) | Temizlenebilir mesafe (NM) |
---|---|---|---|---|---|---|
Beechcraft | King Air C90GTx | 2 | 7 | 3.84 | 504 | 1.127 |
Beechcraft | King Air 250 | 2 | 8 | 5.08 | 570 | 1.680 |
Beechcraft | King Air 350 | 2 | 9 | 5,94 | 580 | 1.714 |
Piaggio Aero | Piaggio P180 Avanti | 2 | 7 | 4.45 | 732 | 1.510 |
Pilatus Uçağı | PC-12 NG | 1 | 6/9 maksimum | 5.16 | 519 | 1.560 |
DAHER-SOCATA | TBM-900 | 1 | 6 | 3.2 | 610 | 1.585 |
Oluşturucu | Modeli | Fiyat (US $) | Koltuklar | Hız (kt) | Mesafe (NM) | Parça (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Adam Aircraft (2008'de şirketin iflası) | Adam 700 | 2.250.000 | 1 + 6 | 340 | 1.100 | 900 |
Cessna | Mustang alıntı | 3.285.000 | 6 | 340 | 1150 | 948 |
Cirrus | Vision Jet | 2.750.000 | 5-7 | 240 | 1.200 | 973 |
Eclipse Aviation (2008'de şirket iflası) | Tutulma 500 | 1.400.000 | 1 + 5 | 375 | 1.280 | 657 |
Embraer | Phenom 100 | 2.750.000 | 6-8 | 380 | 1 160 | 1.036 |
Honda | Honda Jet | 3.650.000 | 2 + 5 | 420 | 1180 | 950 |
Oluşturucu | Modeli | Koltuklar | Kabin boyutu (m) | Maksimum Mach (MMO) | Mesafe (NM) | Kalkış mesafesi (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Bombacı | Learjet 70 | 7 | 5,39 | 0.81 | 2060 | 1353 |
Bombacı | Learjet 60XR | 9 | 5,39 | 0.81 | 2405 | 1661 |
SyberJet | SJ30 | 6 | 3.81 | 0.83 | 2500 | 1200 |
Cessna | Teklif M2 | 7 | 3.35 | 0.71 | 1580 | 978 |
Cessna | Alıntı CJ2 + | 9 | 4.14 | 0.737 | 1781 | 1024 |
Cessna | Alıntı CJ3 + | 9 | 4.78 | 0.737 | 2070 | 969 |
Cessna | Alıntı CJ4 | 10 | 5,28 | 0.77 | 2192 | 1228 |
Embraer | Phenom 300 | 10 | 5,24 | 0.7 | 1971 | 956 |
Pilatus Uçağı | PC-24 | 10 | 7 | 0.64 (dk.) | 1950 | 820 |
Oluşturucu | Modeli | Koltuklar | Kabin boyutu (m) | Maksimum Mach (MMO) | Mesafe (NM) | Kalkış mesafesi (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Bombacı | Learjet 75 | 9 | 6.04 | 0.81 | 2040 | 1353 |
Cessna | XLS + Alıntı | 9 | 5,64 | 0.75 | 2111 | 1085 |
Cessna | Latitude alıntı | 9 | 6.63 | 0.8 | 2668 | 1228 |
Gulfstream | G150 | 8 | 5,38 | 0.8 | 3000 | 1524 |
Embraer | Eski 450 | 9 | 6.83 | 0.83 | 2500 | 1219 |
Embraer | Eski 500 | 10 | 6.85 | 0.83 | 3000 | 1402 |
Oluşturucu | Modeli | Koltuklar | Kabin boyutu (m) | Maksimum Mach (MMO) | Mesafe (NM) | Kalkış mesafesi (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Dassault Havacılık | Falcon 2000LXS | 10 | 7,98 | 0.86 | 4000 | 1425 |
Gulfstream Havacılık | G280 | 10 | 7.87 | 0.84 | 3600 | 1448 |
Bombacı | Challenger 350 | 10 | 7.68 | 0.82 | 3200 | 1474 |
Bombacı | Challenger 650 | 12 | 7.8 | 0.85 | 4000 | 1720 |
Cessna | Egemen + Alıntı | 12 | 7.7 | 0.8 | 3227 | 1076 |
Cessna | Alıntı X + | 12 | 7.67 | 0.935 | 3429 | 1600 |
Cessna | Boylam alıntı | 12 | 7.67 | 0.84 | 3400 | 1494 |
Oluşturucu | Modeli | Koltuklar | Kabin boyutu (m) | Maksimum Mach (MMO) | Mesafe (NM) | Kalkış mesafesi (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Dassault Havacılık | Falcon 900LX | 14 | 10.11 | 0.87 | 4750 | 1635 |
Dassault Havacılık | Falcon 7X | 16 | 11.91 | 0.9 | 5950 | 1740 |
Dassault Havacılık | Falcon 8X | 19 | 13 | 0.9 | 6450 | 1829 |
Gulfstream Havacılık | G450 | 16 | 12.29 | 0.85 | 4350 | 1707 |
Gulfstream Havacılık | G550 | 18 | 13.39 | 0.87 | 6750 | 1801 |
Gulfstream Havacılık | G650 | 18 | 14.27 | 0.9 | 7000 | 1786 |
Bombacı | Global 5000 | 15 | 12.41 | 0.88 | 5200 | 1689 |
Bombacı | Global 5500 | 16 | 12.41 | 0.9 | 5700 | 1674 |
Bombacı | Küresel 6000 | 16 | 13.18 | 0.88 | 6000 | 1974 |
Bombacı | Global 6500 | 17 | 13.18 | 0.90 | 6600 | 1942 |
Bombacı | Global 7500 | 19 | 16.64 | 0.9 | 7700 | 1814 |
Bombacı | Global 8000 | 17 | 13.89 | 0.9 | 7900 | 1768 |
Embraer | Eski 650 | 13 | 12.92 | 0.8 | 3900 | 1750 |
Uçak ve kargo uçakları sunan Airbus ve Boeing, modellerinin iş versiyonlarını da sunuyor. Airbus Corporate Jets böylece gelen özel havacılık onun tüm aralığı, düşer A318 Elite için Airbus A380 Uçan Sarayı , Suudi prens tarafından 2010 yılında teslim için Kasım 2007'de sipariş edildiği dünyanın en büyük özel uçak ve bir kopyası. Al -Walid ben Talal ben Abd al-Aziz Al Saoud , halihazırda özel bir Boeing 747'ye sahip.
Bombardier ve Embraer , bölgesel nakliye uçaklarından türetilen iş jetleri sunuyor. Bombardier, CRJ200'den türetilen Challenger 850'yi geliştirdi ve Embraer , Embraer 190'dan türetilen Lineage 1000'i sunuyor .
Oluşturucu | Modeli | Kabin boyutu (m) | Kabin yüzeyi (m²) | Geçilebilir mesafe (km) |
---|---|---|---|---|
Airbus | ACJ318 | 21.62 | 82.70 | 7800 |
Airbus | ACJ319 | 24.01 | 74.20 | 11100 |
Airbus | ACJ320 | 27.74 | 96 | 7800 |
Airbus | ACJ330 | 45.47 | 215,60 | 14800 |
Airbus | ACJ350 XWB | 51 | 270 | 20.000 |
Boeing | BBJ | 24.2 | 75.8 | 11612 |
Boeing | BBJ2 | 30 | 95.2 | 10427 |
Boeing | BBJ3 | 32.7 | 104 | 10269 |
Boeing | BBJ MAX8 | 30 | 95.2 | 12140 |
Boeing | BBJ MAX9 | 32.7 | 104 | 11807 |
Boeing | BBJ 787-8 | 42.3 | 224.4 | 18437 |
Boeing | BBJ 787-9 | 48.4 | 257.8 | 17594 |
Bombacı | Challenger 850 | 14.75 | 5200 | |
Embraer | Köken 1000 | 25.6 | 70 | 8500 |